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Vorrichtung, um Maschinen mit kreisenden Zylindern vom Führersitz aus durch Zündung in
Gang setzen zu können.
Im Stammpatente ist eine Vorrichtung zum Ingangsetzen von Maschinen mit kreisenden Zylindern mit gesteuerten Saugventile angegeben, bei der der Anlasszündstrom der Verteilerscheibe zugeführt und zwecks richtiger Einführung in die für Anlassstellung geeigneten Zylinder von einem besonderen Hilfsverteiler gesteuert wird.
In der Fig. 4 dieses Patentes ist auch eine Ausführungsform angegeben, bei der die Verteilerscheibe nur eine einzige Zuleitung hat, bei der also der Anlassbereich verhältnismässig klein ist. Durch die Vervollkommnung der Maschinen mit kreisenden Zylindern ist eine so vollkommene Ausgleichung zwischen Verdichtungsdruck und Expansionsdruck erreicht worden, dass einer der im Expansionshub befindlichen Zylinder immer an nahezu der gleichen
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Sicherheit für das Anlassen auch schon mit einer einzigen Anlassspitze zu erreichen, die beim Erproben der Maschine auf dem Versuchsstand an derjenigen Stelle angebracht wird, wo das Verteilersegment des für das Anlassen geeigneten, im Expansionshub befindlichen Zylinders stehen zu bleiben pflegt.
Für die Anwendung nur einer Zuleitungsspitze lässt sich nun aber die Steuerung des Anlasszündstromes gegenüber der Anordnung nach dem Stammpatente dadurch erheblich vereinfachen, dass man den Hilfsverteiler für den Anlasszündstrom, der wegen der Überleitung von Hochspannungsstrom mit besonderer Sorgfalt ausgebildet sein muss, in Wegfall bringt. Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Ingangsetzen von Maschinen mit kreisenden Zylindern nach Art des Stammpatentes, die nur eine einzige Zuleitung des Anlassstromes zur Verteilerscheibe hat und bei der ein von der Maschine angetriebener Schalter den Primärstromkreis der Anlasszündvorrichtung so steuert, dass der Anlasszündstrom nur dann in die Zuleitung gelangt, wenn dieser das Verteilersegment eines im Expansionshub befindlichen Zylinders gegenübersteht.
Besonders einfach gestaltet sich die Anordnung, wenn der Schalter an der Betriebszündvorrichtung angebracht wird und eine mit dem Anker umlaufende, an Masse liegende Schleifkohle hat, die beim Überschleifen zweier feststehender
Segmente den Primärstromkreis der Anlasszündvorrichtung über Masse kurzschliesst, sobald ein Saugzylinder im Anlassbereich ist. Der Vorteil der elfindungsgemässen Steuerung des Primärstromes liegt darin, dass der Primärstrom sicherer gesteuert werden kann als der Sekundärstrom, denn man braucht die Schleifstücke nicht so sorgfältig zu isolieren. Besonders aber ist die Steuerung des niedrig gespannten Stromes genauer als die des Hochspannungsstromes, weil keine Überschlag-und keine Kriechfunken auftreten.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform der Erfindung.
Der mit dem Zylinderstern der Neunzylindermaschine umlaufenden Verteilerscheibe C wird der betriebsmässige Zündstrom von der Sekundärwicklung der Betriebszündvorrichtung B durch die feststehende Schleifkohle D zugeführt. Eine Überschlagspitze E, die mit der Sekundärwicklung des Anlassmagneten A verbunden ist, ist gegenüber der Verteilerscheibe dort
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befindlichen Zylinder stehen bleiben.
Der Anker der Betriebszündvorrichtung wird mit 21/, facher Geschwindigkeit des Zylindersternes angetrieben, damit er nach einem Umdrehungs-
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und einen Zündfunken erzeugt, Infolgedessen erhält die Verteilerkohle D den Zündstrom immer, wenn sie mit dem Segment eines im Verdichtungshub befindlichen Zylinders in Berührung steht, während die Zündung bei einem im Auspuffhub stehenden Zylinder ausfällt, da. ja bei der Berührung der Schleifkohle mit dem zum Auspuffzylinder gehörigen Segment im Doppel-T-Anker der Betriebszündvorrichtung kein Kraftlinienwechsel stattfindet. Die nicht gezeichnete, auf dem Anker der Betriebszündvorrichtung befestigte Unterbrecherscheibe trägt eine Schleifkohle F, die an Masse liegt, weil die Unterbrecherscheibe an Masse liegt.
Gegen- über der Schleifkohle sind im Unterbrecherdeckel die beiden Metallsegmente G, und < ? z befestigt, die untereinander und mit dem nicht geerdeten Ende der Primärwicklung a des Anlasssmagneten verbunden sind.
Die Einrichtung wirkt folgendermassen : Solange das Verteilersegment eines im Saughub befindlichen Zylinders die Zuleitungsspitze E passiert, befindet sich die Schleifkohle F auf einem der Segmente GI,'G2, wodurch die Primärwicklung a des Anlassmagneten über Masse kurzgeschlossen ist und die Unterbrechung dieses Primärstromkreises wirkungslos verläuft, also keine Zündspannung in der Sekundärwicklung induziert wird.
Sobald jedoch das Segment eines im Expansionshub befindlichen Zylinders unter die Zuleitung E gelangt, hat die Schleifkohle F das Segment G, oder G2 verlassen, der Kurzschluss des Primärstromkreises ist also aufgehoben und der Anlassmagnet gibt Funken in dem im Anlassbereich befindlichen Zylinder (Zylinder 9 der Zeichnung).
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Zylinderzahl, beispielsweise für die Elfzylindermaschine, bei der die Zündvorrichtung mit 23/4facher Umlaufszahl des Zylindersternes angetrieben wird,
Durch die Anordnung des beschriebenen Stromschalters auf der Ankerwelle fällt ein Übersetzungsgetriebe zwischen dem Schalter und der Ankerwelle weg.
Ist es aber erwünscht, diesen Schalter noch langsamer umlaufen zu lassen, so könnte man ihn auch mit Übersetzung von der Ankerwelle aus antreiben und mit entsprechend bemessenen Kurzschlusssegmenten versehen.
An Stelle des Schleifschalters könnte auch irgendein von der Maschine angetriebenes Stromsteuerorgan, beispielsweise ein Kontaktunterbrecher, angeordnet sein, der entweder (wie im gezeichneten Beispiel) parallel zum Primärunterbrecher des Anlassmagneten geschaltet ist und diesen kurzschliesst oder der in Serie mit ihm geschaltet ist und abwechselnd den Primärstromkreis öffnet und wieder schliesst.
PATENT-ANSPRÜCHE : I. Vorrichtung, um Maschinen mit kreisenden Zylindern vom Führersitz aus durch Zündung in Gang setzen zu können, nach Patent Nr. Soro, dadurch gekennzeichnet, dass nur eine einzige Zuleitung des Anlassstromes an die Verteilerscheibe angelegt ist und dass ein von der Maschine angetriebener Schalter den Primärstromkreis der Anlasszündvorrichtung ausschaltet, wenn das Verteilersegment eines im Saughub befindlichen Zylinders im Bereich der Zuleitung ist.
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Device to turn machines with rotating cylinders from the driver's seat by ignition in
To be able to set gear.
The parent patent specifies a device for starting machines with rotating cylinders with controlled suction valves, in which the starting ignition current is fed to the distributor disk and controlled by a special auxiliary distributor for the purpose of correct introduction into the cylinders suitable for starting position.
In FIG. 4 of this patent, an embodiment is also given in which the distributor disk has only a single supply line, so in which the starting area is relatively small. By perfecting the machines with rotating cylinders, such a perfect equalization between compression pressure and expansion pressure has been achieved that one of the cylinders in the expansion stroke is always almost the same
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Reliability for starting can also be achieved with a single starting tip, which is attached when the machine is tested on the test stand at the point where the distributor segment of the cylinder that is suitable for starting and is in the expansion stroke tends to stop.
For the use of only one feed line tip, however, the control of the starting ignition current can now be considerably simplified compared to the arrangement according to the parent patent by eliminating the auxiliary distributor for the starting ignition current, which has to be designed with particular care because of the transfer of high-voltage current. The subject of the invention is a device for starting machines with rotating cylinders according to the type of the parent patent, which has only a single lead of the starting current to the distributor disc and in which a switch driven by the machine controls the primary circuit of the starting ignition device so that the starting ignition current is only in the supply line arrives when it faces the distributor segment of a cylinder in the expansion stroke.
The arrangement turns out to be particularly simple if the switch is attached to the operating ignition device and has a carbon brush that rotates with the armature and is connected to ground, which when grinding over two stationary
Segments short-circuit the primary circuit of the starting ignition device via ground as soon as a suction cylinder is in the starting area. The advantage of the control of the primary current according to the invention is that the primary current can be controlled more reliably than the secondary current, because the contact strips do not have to be insulated so carefully. In particular, however, the control of the low-voltage current is more precise than that of the high-voltage current, because no flashover and no creeping sparks occur.
The drawing shows an embodiment of the invention.
The distributor disk C rotating with the cylinder star of the nine-cylinder engine is supplied with the normal operating ignition current from the secondary winding of the operating ignition device B through the stationary carbon brush D. A flashover tip E, which is connected to the secondary winding of the starting magnet A, is there opposite the distributor plate
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cylinder.
The armature of the operating ignition device is driven at 21 /, times the speed of the cylinder star, so that after one revolution
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and generates an ignition spark. As a result, the distributor carbon D receives the ignition current whenever it is in contact with the segment of a cylinder in the compression stroke, while the ignition fails for a cylinder in the exhaust stroke, since. yes, when the carbon brush touches the segment belonging to the exhaust cylinder in the double-T armature of the operating ignition device, there is no change in the line of force. The breaker disk, not shown, attached to the armature of the operating ignition device carries a carbon brush F, which is connected to ground because the breaker disk is connected to ground.
Opposite the carbon brush are the two metal segments G, and <? z attached, which are connected to each other and to the ungrounded end of the primary winding a of the starting magnet.
The device works as follows: As long as the distributor segment of a cylinder in the suction stroke passes the feed line tip E, the carbon F is on one of the segments GI, G2, whereby the primary winding a of the starting magnet is short-circuited to ground and the interruption of this primary circuit has no effect, so no ignition voltage is induced in the secondary winding.
However, as soon as the segment of a cylinder in the expansion stroke comes under the feed line E, the carbon brush F has left segment G or G2, the short circuit of the primary circuit is thus eliminated and the starting magnet gives sparks in the cylinder located in the starting area (cylinder 9 in the drawing ).
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Number of cylinders, for example for the eleven-cylinder engine in which the ignition device is driven with 23/4 times the number of revolutions of the cylinder star,
The arrangement of the current switch described on the armature shaft eliminates the need for a transmission gear between the switch and the armature shaft.
However, if it is desired to rotate this switch even more slowly, it could also be driven with a translation from the armature shaft and provided with appropriately sized short-circuit segments.
Instead of the sliding switch, any current control element driven by the machine, for example a contact breaker, could be arranged, which is either connected in parallel to the primary breaker of the starting magnet (as in the example shown) and short-circuits it or which is connected in series with it and alternately the primary circuit opens and closes again.
PATENT CLAIMS: I. Device for starting machines with rotating cylinders from the driver's seat by ignition, according to patent no. Soro, characterized in that only a single supply line of the starting current is applied to the distributor disc and that one of the Machine-driven switch switches off the primary circuit of the starting ignition device when the distributor segment of a cylinder in the suction stroke is in the area of the supply line.