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Automobil.
Die Erfindung betrifft ein Automobil, das horizontalen tropfenförmigen Querschnitt durch Fahrgestell und Wagenaufbau besitzt und besteht darin, dass der Motor mit dem Übersetzungsgetriebe vorn als ein Block untergebracht ist, während ein Hinterachsantrieb mit schwingenden Achshälften und zwischen diesen vorgesehenem Ausgleichsgetriebe als gesonderter Block hinten im Automobil eingebaut ist. Hiedurch wird erreicht, dass der Motor und das Wechselgetriebe in einem breiten, von allen Seiten gut zugänglichen Teil des Wagens angeordnet sind. Übertragungsorgane, welche fast durch den ganzen Wagen hindurchgeführt werden müssen, für die Einstellung des Übersetzungsgetriebes erspart werden und somit die Bedienung und Wartung des Wagens vereinfacht und die Übersichtlichkeit erhöht wird.
Die Bedienungsorgane für die Umstellung des Übersetzungsgetriebes sowie für die Einstellung des Gemisches können hiebei gleichfalls auf dem Motor bloss gelagert werden, schliesslich auch das Tragstück für die Steuel vorrichtung der Lenkräder sowie die wesentlichen Teile der Steuervorrichtung selbst.
Man erhält also im vorderen breiten Raum des Wagens einen Block für alle Antriebs-und Steuerteile des Wagens.
Die Verbindung zwischen Motorblock und Ausgleichsgetriebe der schwingenden Hinterradachse kann durch eine Steuerwelle oder gegebenenfalls durch eine Kardanwelle erfolgen. Im letzteren Falle könnte auch eine durchgehende starre Hinterachse benutzt werden, die sich aber von den bekannten Einrichtungen dadurch unterscheidet, dass sie zum wesentlichen Teil innerhalb des Wagenprofils liegt, insbesondere also innerhalb des hinteren Teils des tropfenförmigen Fahrgestells oder auch Wagenkastens. Die Kraftübertragung mit der zwisehengesehalteten Welle liegt gleichfalls innerhalb des Tropfenprofils und entwickelt daher keinen besonderen Luftwiderstand.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Fig. 1 im schematischen Vertikalschnitt, in Fig. 2 in schematischer Draufsicht. 1 ist ein Tropfenwagen mit Motor 2, Übersetzungsgetriebe 3, Kardanwelle 4, Ausgleichsgetriebe 5, schwingenden Achshälften 6, vorn das Tropfenprofil an keiner Stelle überschreitenden Stirnkühler 7, 8 ist der Hebel zur Einstellung der gewünschten Übersetzung, 9 das Fahrtrichtungssteuer, dessen Lagerung im Motorblock nicht näher dargestellt ist. Ebenso ist auch der Hebel zur Einstellung des Gemisches nicht eingezeichnet.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Drei- oder vierrädriges Automobil mit horizontalem tropfenförmigen Querschnitt durch Wagenkasten und Fahrgestell nach Pat. Nr. 93191, dadurch gekennzeichnet, dass Motor und Wechselgetriebe im vorderen breiten Teil des Tropfenprofils angeordnet sind, hingegen die geteilte Antriebsachse, deren Teile um eine oder zwei zur Längsrichtung des Fahrzeuges bzw. der Hauptantriebswelle parallele Achsen schwingen, zusammen mit dem zugehörigen, das Ausgleichsgetüebe enthaltenden Antriebsgehäuse im hinteren, schmalen Teil des Tropfenprofils eingebaut sind.
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Automobile.
The invention relates to an automobile that has a horizontal teardrop-shaped cross-section through the chassis and car structure and consists in that the engine with the transmission gear is housed as a block at the front, while a rear-axle drive with oscillating axle halves and differential gear provided between these is installed as a separate block at the rear of the automobile is. This ensures that the engine and the change gear are arranged in a wide part of the car that is easily accessible from all sides. Transmission organs, which have to be passed through almost the entire car, can be saved for setting the transmission gear, thus simplifying the operation and maintenance of the car and increasing the clarity.
The controls for changing the transmission and for setting the mixture can also be stored on the motor, and finally the support for the control device of the steering wheels and the essential parts of the control device itself.
So you get a block for all drive and control parts of the car in the wide front space of the car.
The connection between the engine block and the differential gear of the oscillating rear wheel axle can be made by a control shaft or, if necessary, by a cardan shaft. In the latter case, a continuous rigid rear axle could also be used, which differs from the known devices in that it is essentially located within the car profile, in particular within the rear part of the teardrop-shaped chassis or car body. The power transmission with the shaft held in between is also within the drop profile and therefore does not develop any particular air resistance.
The drawing shows an embodiment of the invention in Fig. 1 in a schematic vertical section, in Fig. 2 in a schematic plan view. 1 is a teardrop car with motor 2, transmission gear 3, cardan shaft 4, differential gear 5, swinging axle halves 6, front cooler 7 which does not exceed the teardrop profile at any point, 8 is the lever for setting the desired gear ratio, 9 is the direction of travel control, which is not stored in the engine block is shown in more detail. The lever for setting the mixture is also not shown.
PATENT CLAIMS:
1. Three- or four-wheeled automobile with a horizontal teardrop-shaped cross-section through the car body and chassis according to Pat. No. 93191, characterized in that the motor and gearbox are arranged in the front wide part of the teardrop profile, whereas the divided drive axle, whose parts are rotated by one or two In the longitudinal direction of the vehicle or the main drive shaft, parallel axes swing, together with the associated drive housing containing the compensating tube, are installed in the rear, narrow part of the teardrop profile.
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