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Bremseimichtung, insbesondere für Fördermaschinen.
Es ist bekannt, in das Bremsgestänge Kniehebelpaare einzuschalten. Bisher wurden diese Knie- hebelpaare nicht unmittelbar zur Änderung der Bremswirkung herangezogen. Gemäss der Erfindung wird dies dadurch ermöglicht, dass das in das Bremsgestänge zwischengeschaltete Kniehebelpaar mittels eines heb-und senkbaren Stellgewichtes in veränderliche Knieklagen eingestellt wird.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Betätigung der Bremsbacken 1 erfolgt vermittels des Bremsgestänges 2,3, 4, J und der Hebel 6 und 7 durch die Wirkung des Gewichtskörper 12. Die Hebel 6,7 bilden ein Kniehebelpaar, dessen Ende 10 festgelagert ist und dessen Ende 8 den Winkelhebel 5 betätigt. In dem Kniehebelgelenk 9 ist mittels einer Stange od. dgl. 11 der Gewichtskörper 12 eingehängt.
Das Gewicht 12 sucht das Kniehebelpaar 6,7 zu strecken und betätigt derart mit steigender Kraftwirkung das Bremshebelgestänge 2, 3,'4, 5. Es ist leicht zu ersehen, dass die Kraftwirkung auf das Bremshebelgestänge mit sinkendem Gewicht 12, also mit zunehmender Strecklage des Kniehebelpaares 6, 7 zunimmt und dass sie bei erreichter Strecklage das höchste Mass erreicht. Zwecks Verhütung einer Überschreitung der Strecklage des Kniehebelpaares ist unter dem Gewicht 12 oder an einer andern geeigneten Stelle ein Anschlag 13 vorgesehen. Das Heben des Gewichtes 12 und damit die Lösung der Bremswirkung erfolgt beispielsweise mittels des mit der Gewichtsstange 11 verbundenen einarmigen Hebels 14 und des Seiles od. dgl. 15, welches auf eine von dem Handrade 16 betätigte Trommel aufgewickelt wird. Durch eine z.
B. mit der Trommel und ihrem Handrad 16 verbundene Sperreinrichtung (beispielsweise Sperrad und Klinke) kann das Gewicht 12 in jeder gewünschten Stellung gehalten und damit auch jede beliebige Bremswirkung eingehalten werden.
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Brake device, in particular for hoisting machines.
It is known to switch toggle pairs in the brake linkage. So far, these toggle pairs have not been used directly to change the braking effect. According to the invention, this is made possible in that the toggle lever pair interposed in the brake linkage is set in variable knee actions by means of a lifting and lowering weight.
An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. The brake shoes 1 are actuated by means of the brake rods 2, 3, 4, J and the levers 6 and 7 through the action of the weight body 12. The levers 6, 7 form a pair of toggle levers, the end 10 of which is fixed and the end 8 of which the angle lever 5 actuated. In the toggle joint 9, the weight body 12 is suspended by means of a rod or the like 11.
The weight 12 seeks to stretch the pair of toggle levers 6,7 and actuates the brake lever linkage 2, 3, '4, 5 as the force increases. It is easy to see that the force effect on the brake lever linkage with decreasing weight 12, i.e. with increasing extended position of the Toggle lever pair 6, 7 increases and that it reaches the highest level when the extended position is reached. To prevent the extended position of the pair of toggle levers from being exceeded, a stop 13 is provided under the weight 12 or at another suitable point. The lifting of the weight 12 and thus the release of the braking effect takes place, for example, by means of the one-armed lever 14 connected to the weight bar 11 and the rope or the like 15, which is wound onto a drum operated by the handwheel 16. Through a z.
B. with the drum and its handwheel 16 connected locking device (for example ratchet and pawl), the weight 12 can be held in any desired position and thus any braking effect can be maintained.
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