AT9589U1

AT9589U1 - Rückhaltevorrichtung

Info

Publication number: AT9589U1
Application number: AT0060506U
Authority: AT
Original assignee: Voestalpine Krems Finaltechnik
Priority date: 2006-08-10
Filing date: 2006-08-10
Publication date: 2007-12-15

Abstract

Eine Rückhaltevorrichtung besteht aus einer Leiteinrichtung (1) mit einem längs laufenden Längselement mit Zugbandwirkung, z. B. ein Leitschienenband (3), und einer im Abstand ""A"" von der Leiteinrichtung (1) angeordneten mit der Leiteinrichtung (1) nicht verbundenen, also getrennten, Lärmschutzwand (11), an der auf ihrer der Fahrbahn zugekehrten Seite ebenfalls ein Längselement mit Zugbandwirkung, z. B. ein Leitschienenband (17), befestigt ist. Im Falle eines Anpralls eines Kraftfahrzeuges (21) wird dieses nach dem Verformen der Leiteinrichtung (1) von dem Leitschienenband (17), das an der Lärmschutzwand (11) befestigt ist geführt, sodass es sich nicht an Stehern (13) der Lärmschutzwand (11) verfangen kann.

Description

2 AT 009 589 U1

Die Erfindung betrifft eine Rückhaltevorrichtung an Verkehrsflächen mit den Merkmalen des einleitenden Teil von Anspruch 1.

Es ist bekannt, an Rändern von Fahrbahnen und sonstigen Verkehrsflächen Leiteinrichtungen als Rückhalteeinrichtung aufzustellen. Diese Leiteinrichtungen bestehen in der Regel aus wenigstens einem längs des Randes der Verkehrfläche verlaufenden Leitschienenband, das gegebenenfalls über Zwischenstücke (Dämpfungselemente) an Stehern befestigt ist. Unterhalb des wenigstens einen Leitschienenbandes kann wenigstens eine zum Leitschienenband parallele Gleitschiene vorgesehen sein.

Wenn neben der Leiteinrichtung Lärmschutzwände aufgestellt sind, insbesondere solche Lärmschutzwände, die aus Stehern und dazwischen angeordneten Lärmschutzelementen bestehen, besteht die Gefahr, dass ein Fahrzeug zwar von der Leiteinrichtung sanft aufgefangen wird, wenn es von der Fahrbahn abkommt, dass aber insbesondere wenn die Lärmschutzwand zu knapp neben der Leiteinrichtung angeordnet ist, das Fahrzeug von der Lärmschutzwand, insbesondere von lotrechten Stehern, die in der Regel in den Untergrund betoniert sind, "gefangen" wird, und die Wirkung der Leiteinrichtung wegen der hohen auf das Fahrzeug und dessen Insassen einwirkenden Kräfte massiv beeinflusst wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde hier Abhilfe zu schaffen.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß mit einer Rückhalteeinrichtung, welche die Merkmale von Anspruch 1 aufweist.

Bevorzugt und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Da bei der erfindungsgemäßen Rückhalteeinrichtung zusätzlich zu einer üblichen Leiteinrichtung an der mit Abstand und getrennt von der Leiteinrichtung aufgestellten Lärmschutzwand auf ihrer der Fahrbahn zugekehrten Seite wenigstens ein Längselement mit Zugbandwirkung, z.B. ein Leitschienenband, montiert ist, besteht die Gefahr, dass Fahrzeuge, die von der Fahrbahn abkommen und die der Fahrbahn näher als die Lärmschutzwand angeordnete Leiteinrichtung durchbrechen oder verformen, von der Lärmschutzwand, insbesondere von lotrechte Stehern ds. "gefangen" werden und es zu erhöhter Belastung der Insassen des Fahrzeuges kommt, nicht mehr.

Das an der Lärmschutzwand vorgesehene Längselement kann an der Lärmschutzwand, insbesondere an in dieser vorgesehenen Stehern über Zwischenstücke, die "dämpfende" Zwischenstücke sein können, montiert sein.

Es ist auch möglich an der Lärmschutzwand mehrere, insbesondere zwei, Längselemente mit Zugbandwirkung, z. B. Leitschienenbänder, übereinander anzuordnen.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels an Hand der Zeichnungen.

Es zeigt:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Rückhaltevorrichtung und Fig. 2 die Rückhaltevorrichtung beim Aufprall eines Kraftfahrzeuges.

Die erfindungsgemäße Rückhaltevorrichtung besteht gemäß Fig. 1 aus einer Leiteinrichtung 1 mit einem Längselement mit Zugbandwirkung, z. B. einem Leitschienenband 3, das über verformbare Zwischenstücke 5 an Stehern 7 befestigt ist. Die Steher 7 können in den Boden gerammt oder beispielsweise an Brücken oder sonstigen Bauwerken über Bodenplatten mit dem

Claims

3 AT 009 589 U1 Untergrund verbunden sein. Mit Abstand "A" von der Leiteinrichtung 1 und von dieser getrennt ist eine Lärmschutzwand 11 vorgesehen. Die Lärmschutzwand 11 besteht aus mit Abstand voneinander angeordneten lotrechten Stehern 13 und zwischen die Steher 13 eingesetzten Lärmschutzelementen 15. Auf der der Fahrbahn zugekehrten Seite der Lärmschutzwand 11 ist ein Leitschienenband 17 als Längselement mit Zugbandwirkung vorgesehen. Das Leitschienenband 17 ist an der Lärmschutzwand 11 insbesondere an Stehern 13 derselben über Zwischenstücke 19. Die Zwischenstücke 19 können, müssen aber nicht verformbar sein. In Betracht gezogen ist auch eine Ausführungsform mit mehreren, beispielsweise zwei übereinander angeordneten Längselementen, z. B. Leitschienenbändern, wobei die zwei oder mehrere Leitschienenbänder an der Leiteinrichtung 1 und/oder an der Lärmschutzwand 11 vorgesehen sein können. In Fig. 2 ist gezeigt wie bei einem Anprall eines Fahrzeuges 21 (im Beispiel ein Autobus) nach dem Anprall gegen die Leiteinrichtung 1 mit seinem oberen Bereich an dem an der Lärmschutzwand 11 befestigten Leitschienenband 17 in Anlage kommt und von diesem geführt wird, ohne dass die Gefahr besteht, dass sich das Kraftfahrzeug 21 an Stehern 13 der Lärmschutzwand 11 verfängt. Zusammenfassend kann ein Ausführungsbeispiel wie folgt beschrieben werden. Eine Rückhaltevorrichtung besteht aus einer Leiteinrichtung 1 mit einem längs laufenden Längselement mit Zugbandwirkung, z. B. ein Leitschienenband 3, und einer im Abstand "A" von der Leiteinrichtung 1 angeordneten mit der Leiteinrichtung 1 nicht verbundenen, also getrennten, Lärmschutzwand 11, an der auf ihrer der Fahrbahn zugekehrten Seite ebenfalls ein Längselement mit Zugbandwirkung, z. B. ein Leitschienenband 17, befestigt ist. Im Falle eines Anpralls eines Kraftfahrzeuges 21 wird dieses nach dem Verformen der Leiteinrichtung 1 von dem Leitschienenband 17, das an der Lärmschutzwand 11 befestigt ist geführt, sodass es sich nicht an Stehern 13 der Lärmschutzwand 11 verfangen kann. Ansprüche: 1. Rückhaltevorrichtung, die am Rand von Verkehrsflächen angeordnet ist, und eine Leiteinrichtung (1) mit wenigstens einem an Stehern (7) befestigten Längselement mit Zugbandwirkung, z. B einem Leitschienenband (3), aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass im Abstand (A) von der Leiteinrichtung (1) eine Lärmschutzwand (11) vorgesehen ist, und dass an der Lärmschutzwand (11) auf der der Leiteinrichtung (1) zugekehrten Fläche wenigstens ein weiteres, Längselement mit Zugbandwirkung, z. B. ein Leitschienenband (17), befestigt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Längselement (17) an der Lärmschutzwand (11) an Stehern (13) der Lärmschutzwand (11) befestigt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Längselement (17) an der Lärmschutzwand (11) über Zwischenstücke (19) befestigt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenstücke (19), ihrerseits an der Lärmschutzwand (11), insbesondere an Stehern (13) der Lärmschutzwand (11), befestigt sind.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an der Lärmschutzwand (11) wenigstens zwei Längselemente (17) vorgesehen sind. 4 AT 009 589 U1
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lärmschutzwand (11) von der Leiteinrichtung (1) getrennt aufgestellt ist. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen