AT98316B - Magnetzündmaschine für Verbrennungskraftmaschinen mit V-förmig angeordneten Zylindern. - Google Patents

Description

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  Magnetzündmaschine für Verbrennungskraftmaschinen mit V-förmig angeordneten
Zylindern. 



   Bei Verbrennungskraftmaschinen mit V-förmig gestellten Zylindern macht die Zündung insofern
Schwierigkeiten, als sie abwechselnd einmal nach Umdrehung des Induktorankers um   180  + &alpha;  und einmal um   180  - &alpha;erfolgen   muss, wenn   &alpha; der Neigungswinkel   der beiden Zylinderachsen zueinander ist. 



   Die Erfindung betrifft nun eine besondere Ausbildung eines Zündmagneten zu dem Zweck, dass ein zweimaliges Abreissen der durch den Anker gehenden magnetischen Kraftlinien und hiedurch ein   Induktionsstoss   einmal nach   1800 Drehung   und dann noch einmal nach Weiterfdrehung um den Winkel   &alpha;   eintritt. Man hat hiefür bereits vorgesehlagen, die   Polschuhe der   Magnete mit Längsnuten zu versehen. die derart angeordnet sind, dass zwei um den Neigungswinkel der beiden Zylinder voneinander entfernt liegende Abreisskanten entstehen, an denen ein Abreissen der magnetischen Kraftlinien stattfindet.

   Eine derartige Anordnung hat den Nachteil, dass der Zündfunke an der ersten Abreisskante nicht so stark ausfällt, wie der an der zweiten, an der der grösste Teil des magnetischen Kraftflusses erst unterbrochen wird. 



     Erfindungsgemäss   wird daher   der Luftspalt zwischen Polschuh und Anker bei der   zweiten Abreisskante grösser als bei der ersten ausgebildet. Damit erreicht man bei entsprechender Bemessung des Luftspaltes an der zweiten Kante, dass die Schwächung des magnetischen Flusses an   beiden Abreiss. kanten   gleich gross wird, so dass auch die   Stärke   der Zündfunken an beiden Kanten dieselbe ist. Da ausserdem der Unterbrecher so ausgebildet ist, dass er einmal bei Vorbeigang des Ankers an der ersten Abreisskante das andere Mal bei Vorbeigang an der zweiten Abreisskante unterbricht, werden den Zylindern die Zündfunken in den richtigen   Zeitzwischenräumen zugeführt.   



   In den Fig. 1 und 2 ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt. 1 ist der normal ausgeführte   Doppel-T-Anker, 2   sind die Magnete,   3 die Polschuhe.   Die   Polschuhe 3   haben Ausschnitte 4 und   5,   die sich längs des ganzen Polsehuhes hin erstrecken. Es entstehen hiedurch zwei Abreisskanten 6 
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 Abreissen der an dieser Stelle in den Anker eintretenden Kraftlinien und eine Verlegung des Kraftlinienflusses hinter dem Ausschnitt der Polschuhe. Ein zweites Abreissen der Kraftlinien bindet beim Vorbeigang der Ankerkanten an den   Polschuhkanten   7 und 9 statt.

   Um eine   gleichmässige   Verteilung der Schwächung des magnetischen Flusses an den   Abieisskanten   zu erzielen, ist der Luftspalt erfindungsgemäss an den beiden Kanten 7,9 grösser ausgebildet als an den Kanten 6 und 8. Statt der Vergrösserung des Luftspaltes kann man auch die zweite Abreisskante schärfer zulaufen lassen. um so einen grösseren Widerstand für die Kraftlinien zu erzeugen bzw. die Kraftlinienfläche zu verringern. Bei der Ausführungsform nach der Zeichnung ist ausserdem, wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, die zweite Abreisskante schmäler als die erste ausgeführt. 
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Claims (1)

1. Kraftlinien stattfindet, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftspalt zwischen Polschuh und Anker bei der zweiten Abreisskante grösser als bei der ersten ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.