BE1000251A4 - Balai pour un essuie-glace de pare-brise et de surfaces analogues. - Google Patents

Abstract

Un balai d'essuie-glace de pare-brise (1) comprend un étrier principal (3) qui comporte un moyen d'attache (7) assurant la liaison à un bras d'essuie-glace (9) et qui est articulé à ses extrémités à un étrier secondaire (5) et une raclette de caoutchouc (2) supportée par les étriers secondaires (5), l'étrier principal (3) étant pourvu d'une ailette suspendue (10). Le moyen d'attache (7) de l'étrier principal (3) comprend deux parois latérales parallèles (11, 12) recevant entre elles une attache de bras d'essuie-glace de pare-brise (9)

Description

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  BALAI POUR UN ESSUIE-GLACE DE PARE-BRISE ET DE SURFACES ANALOGUES. 



   La présente invention concerne un balai pour un essuie-glace de pare-brise et de surfaces analogues. 



   Avec l'apparition de véhicules grande vitesse, il est nécessaire de tenir compte du flux d'air s'écoulant sur le véhicule de manière   a   éviter d'offrir une resistance   a   l'air significative et ainsi d'augmenter la consommation de carburant. 



   Les vitesses accrues des véhicules ainsi que la forme aérodynamique utilisée suscitent des difficultes au niveau des essuie-glaces de pare-brise parce que le flux d'air soulève les balais au moins partiellement du pare-brise, altérant ainsi la visibilité du conducteur du véhicule par temps de pluie. 



   De nombreuses propositions ont été faites pour éviter ces difficultés, en particulier de nombreux types différents d'ailettes ont   été   attaches diverses parties du balai ou du bras d'essuie-glace de parebrise et des organes   a   fentes ont aussi té utilises dans la monture du balai pour réduire l'effet de la résistance   ä   l'air de ce balai d'essuie-glace de parebrise. 



   L'invention a pour but de procurer un balai d'essuie-glace de pare-brise présentant une efficacité de balayage améliorée aux vitesses élevées du véhicule. 



   Suivant l'invention, un balai pour un essuieglace de pare-brise comprend un étrier principal qui comporte un moyen d'attache pour assurer la liaison à un bras d'essuie-glace de pare-brise et qui est articulé à ses extrémités à un étrier secondaire ou levier, et une raclette de caoutchouc supportée par les étriers secondaires ou leviers, l'etrier principal tant pourvu, du   ebt   du balai destiné faire face au flux 

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 d'air, d'une ailette suspendue qui s'étend le long de cet étrier principal, le moyen d'attache de l'étrier principal comprenant deux parois latérales paralleles, formées, au moins en partie, de l'ailette suspendue et définissant, entre elles, un espace destiné   a   recevoir une attache pour un bras d'essuie-glace de pare-brise,

   les parois latérales étant au moins approximativement parallèles au plan longitudinal médian de la raclette de caoutchouc mais   etant   décalées latéralement de celui-ci. 



   Les bords supérieurs des parois laterales déterminent. de   preference,   la distance maximum separant l'étrier principal de la raclette de caoutchouc. 



   L'étrier principal peut être pourvu de parties profilées en U en ligne avec le plan longitudinal médian de la raclette de caoutchouc au niveau de ses points d'articulation aux étriers secondaires ou leviers et les étriers secondaires ou leviers peuvent être en ligne avec le plan longitudinal médian de la raclette de caoutchouc et être reçus dans les parties profilées en U de l'trier principal au niveau des points d'articulation. *
Dans une forme d'exécution de l'invention, les parois laterales sont façonnées de manière à définir une ouverture dans l'ailette suspendue dans laquelle l'attache puisse être   logee   tandis que, dans une autre forme d'exécution, une paroi latérale comprend une surface convenablement adaptee de l'ailette et l'autre paroi laterale comprend une saillie qui s'étend vers le haut ä partir du bord inferieur de l'ailette.

   



   Les parois laterales peuvent être pontées par un rivet, un pivot ou l'équivalent, auquel l'attache pour le bras d'essuie-glace de pare-brise peut être reliée. 



   L'invention sera   ä   présent décrite plus en 

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 detail,   ä   titre d'exemple, avec référence aux dessins annexés, dans lesquels : la Fig. 1 est une vue en perspective d'une première forme de balai d'essuie-glace de pare-brise 
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 conforme a l'invention ; la Fig. 2 est une vue en plan du balai d'essuie-glace de pare-brise représenté sur la Fig.   l ?   la Fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la Fig. 2; la Fig. 4 est une vue en perspective d'une seconde forme de balai d'essuie-glace de pare-brise conforme ä l'invention ; la Fig. 5 est une vue en plan du balai d'essuie-glace de pare-brise représenté sur la Fig. 4, et la Fig. 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la Fig. 5. 



   Les Fig. 1 à 3 des dessins illustrent un balai d'essuie-glace de pare-brise 1 comprenant une raclette de caoutchouc 2, qui est supportée par une monture comprenant un trier principal 3 articulé en 4 ä un levier secondaire 5 qui est à son tour articulé, a son extrémité interne, à un étrier auxiliaire 6. La raclette de caoutchouc 2 est retenue par un dispositif d'agrippage 8 prévu sur les   extrmits   externes des leviers secondaires 5 et sur les deux extrémités de l'étrier auxiliaire 6. La construction spécifique du levier secondaire 5, de 1'étrier auxiliaire 6 et de la raclette de caoutchouc 2 ne fait pas partie de   l'inven-   tion et peut etre de n'importe quelle forme connue appropriee. 



   L'étrier principal 3 comprend essentiellement une ailette suspendue 10 dirigée vers le bas, avec un moyen d'attache central 7 destiné à relier le balai 1 à 
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 un bras d'essuie-glace de pare-brise (représenté en j 

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 traits mixtes en 9). Ce moyen d'attache 7 comprend deux parois   Laterales   dont l'une, la paroi 11, est formée par une saillie de l'ailette 10 repoussée vers le bas et dont l'autre, la paroi 12, est formée par une partie de l'ailette 10 repoussée vers le haut, une ouverture 17, dans laquelle   l'extremiste   du bras d'essuie-glace 9 est   logee,   6tant definie entre les deux parois latérales 11 et 12. Un rivet 16 est prévu pour coopérer avec une attache recevant   l'extremiste   du bras.

   Comme on peut le voir dans la forme d'execution représentée aux dessins, l'ailette s'etend en substance sur toute la longueur du balai d'essuie-glace de pare-brise 1, audelä de la position habituelle des extrémités 4 de 
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 l'étriper principal 3. 



   A chaque "extrémité" 4 de   l'etrier   principal 3 est prévue une partie articulation 13 profilée en U, formée par pliage de saillies sur la face   superieure   de l'ailette suspendue 10. Ces parties profilées en U 13 sont pourvues, dans la forme d'exécution   représentée,   de rivets ou de tourillons 15 servant de pivots pour l'articulation des leviers secondaires 5. 11 convient de noter qu'avec la construction   représentée,   les seules parties de   l'étriper   principal 3, qui sont disposées au-dessus de la raclette de caoutchouc, sont les parties 13. 



   11 convient de noter également qu'en service, le balai d'essuie-glace de pare-brise 1 est installe de manière que l'ailette 10 fasse face au flux d'air arrivant. En raison de ia nature du flux d'air qui s'écoule sur des véhicules et du   schema.   de balayage adopte par les essuie-glaces de pare-brise, il n'est habituellement pas nécessaire de prévoir le type de balai conforme a l'invention sur les deux bras d'un   Systeme   d'essuie-glaces de pare-brise double, bien que ceci soit possible pour des raisons esthétiques. Avec 

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 un véhicule prévu pour la conduite   a   droite, qui est normale en Grande-Bretagne, le balai 1 doit   etre   installé du   cté   du conducteur. 



   Le fait de former le moyen d'attache 7 ä partir de l'ailette 10 elle-même permet d'obtenir un profil surbaissé de l'équipement d'essuie-glace. On réalise ce profil en permettant un décalage du moyen d'attache 7 par rapport au plan vertical longitudinal médian de la raclette de caoutchouc et ainsi par rapport au plan longitudinal médian du balai proprement dit. Le bras 9 peut donc   s'étendre latéralement à   partir du balai 1 (comme indique en traits mixtes) sans devoir passer par-dessus les parties les plus hautes de l'étrier principal 3. 



   Les Fig. 4 & 6 illustrent une deuxième forme d'exécution de l'invention. Cette forme d'execution est très semblable ä la première et n'en diffère que par 1'agencement du moyen d'attache 7. Les mêmes parties sont indiquées par les memes chiffres de référence que dans la première forme d'execution. 



   Dans ce cas-ci, la face de l'ailette suspendue 10 est aplatie localement en 30 pour former une paroi latérale 11 du moyen d'attache 7 et l'autre paroi latérale 12 est formée par une oreille 31 qui fait saillie   ä   partir du bord inférieur de l'ailette 10. Cette oreille 31 est pliée vers le haut et vers   1'tinté-   rieur pour former une partie superieure 32 qui est parallèle à la paroi latérale 11. Un rivet 33 est prévu pout coopérer avec une attache destinée & recevoir l'extrémité du bras 9. 



   On comprendra que diverses modifications peuvent   êt. re apportées à 1a   forme d'execution décrite plus haut sans sortir du cadre de l'invention. La longueur et la forme de l'ailette 10 pourraient être modifiées de manière significative et pourraient, par 

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 exemple, ne pas   s'étendre au-de1à   des parties profilées en U 13. 



   La partie supérieure de l'ailette 10 pourrait, si on le souhaite, être découpée en dessous de la hauteur des parties d'articulation 13 ou pourrait être prolongée pour former une partie supérieure en L. De plus, la totalite du bord supérieur de l'ailette entre les parties 13 pourrait être pliée en U, formant ainsi un chenal continu entre les parties 13. 



   La hauteur du moyen d'attache 7 par rapport à la hauteur du balai pourrait être modifiée, par exemple en positionnant le moyen d'attache 7   AL   un niveau supérieur ou inférieur sur l'ailette 10. De même, le degré de décalage du moyen d'attache pourrait être modifie. 



   11 est clair que les balais d'essuie-glaces 
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 décrits plus haut permettent d'obtenir un système d'essuie-glaces de hauteur surbaissée sans accroissement de largeur substantiel. Ceci offre l'avantage d'atténuer le soulèvement des balais par le vent et d'améliorer l'esthétique du système.

Claims (8)

1. EMI7.1

   R E V E N D I C A T I O N S REVENDICATIONS 1.-Balai d'essuie-glace de pare-brise comprenant un étrier principal (3) qui comporte un moyen d'attache (7) pour assurer la liaison à un bras d'essuie-glace de pare-brise (9) et qui est articulé ä ses extrémités (4) à un étrier secondaire ou levier (5) et une raclette de caoutchouc (2) supportée par les étriers secondaires ou leviers (5), l'étrier principal (3) étant pourvu, du côté du balai destiné à faire face au flux d'air, d'une ailette suspendue (10) qui s'étend le long de cet étrier principal (3), caractérisé en ce que le moyen d'attache (7) de l'étrier principal (3) comprend deux parois laterales paralleles (11,12) formées, au moins en partie, de l'ailette suspendue (10)

   et définissant. entre elles, un espace (17) destin à recevoir une attache pour un bras d'essuieglace de pare-brise (9), les parois latérales (11, 12) Etant au moins approximativement parallèles au plan longitudinal médian (14) de la raclette de caoutchouc (2), mais étant décalées latéralement de celui-ci. EMI7.2
2. 2.-Balai d'essuie-glace de pare-brise suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les bords supérieurs des parois latérales (11, 12) déterminent la distance maximum séparant l'étrier principal (3) de la raclette de caoutchouc (2).
3. 3. - Balai d'essuie-glace de pare-brise suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'étrier principal (3) est pourvu de parties profilées en U (13) en ligne avec le plan longitudinal médian (14) de la raclette de caoutchouc (2) au niveau de ses points d'articulation (4) aux etriers secondaires ou leviers (5).
4. 4.-Balai d'essuie-glace de pare-brise suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les étriers <Desc/Clms Page number 8> secondaires ou leviers (5) sont alignés avec le plan longitudinal médian (14) de la raclette de caoutchouc et sont reçus dans les parties profilées en U (13) de l'étrier principal (3) an niveau de ses points d'arti- culation (4).
5. 5. - Balai d'essuie-glace de pare-brise suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les parois laterales (11, 12) sont façonnées de manière à définir une ouverture (17) dans l'ailette suspendue (10) dans laquelle l'attache puisse etre logée.
6. 6.-Balai d'essuie-glace de pare-brise suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une paroi laterale (11) comprend une surface convenablement adaptée de l'ailette (10), tandis que l'autre paroi latérale (12) comprend une saillie qui s'etend vers le haut à partir du bord inférieur de l'ailette (10).
7. 7.-Balai d'essuie-glace de pare-brise suivant l'une quelconque des revendications 1 ä 6, caractérise en ce que les parois latérales (11, 12) sont pontées par un rivet (16, 33) sur pivot ou un organe analogue EMI8.1 auquel l'attache pour le bras d'essuie-glace de parebrise (9) peut être reliVe.
8. 8. - Balai d'essuie-glace de pare-brise, en substance comme décrit avec reference aux dessins annexés.