BE1000581A6

BE1000581A6 - Detecteur du niveau d'un liquide dans un reservoir.

Info

Publication number: BE1000581A6
Application number: BE8800475A
Authority: BE
Inventors: Bitetti Rodolfo
Original assignee: Veglia Borletti Srl
Priority date: 1987-04-28
Filing date: 1988-04-27
Publication date: 1989-02-07
Also published as: FR2614697A1; ES1005033U; ES1005033Y; IT210677Z2; AR241126A2; IT8753270V0; FR2614697B1; AR241126A1

Abstract

Détecteur (1) comprenant un élément de support (7) dans lequel est inséré un interrupteur (10) à commande magnétique et un élément de fixation (15) définissant des moyens de guidage (24) pour un flotteur (29). Le flotteur (29) comporte un aimant (33) cylindrique à axe horizontal et parallèle à l'axe de l'interrupteur (10), vis-à-vis dudit interrupteur (10). L'élément de fixation (15) comprend quatre appendices élastiques (18) munis de dents (19) d'extrémité aptes à s'engager instantanément dans des sièges respectifs pratiqués sur un réservoir d'huile d'un véhicule.

Description


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   Détecteur du niveau d'un liquide dans un reservoir 
La présente invention propose un détecteur du niveau d'un liquide dans un réservoir et plus particulièrement un detecteur de niveau destiné   à un réservoir   d'huile d'un vehicule. 



   De maniere connue, les véhicules sont généralement munis d'un detecteur de niveau disposé dans le réservoir d'huile et capable d'envoyer un signal   ä   un instrument indicateur dispose sur le tableau de bord, par exemple une lampe   temoin,   lorsque le niveau descend au-dessous d'une valeur prédéfinie. Le reservoir d'huile presentant, généralement, des dimensions d'encombrement importantes dans le sens horizontal, et un encombrement plus réduit dans le sens vertical, le niveau varie faiblement en fonction de la quantité d'huile presente dans le réservoir, mais est très sensible aux oscillations provoquées par les accelerations, les virages ou les secousses du véhicule.

   Afin de réduire les perturbations 
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 dues aux oscillations de niveau, il serait avantageux de placer le detecteur le plus près possible du centre de gravite du réservoir. 



  On connait des détecteurs de niveau comprenant un élément de support pouvant etre fixe au réservoir et un flotteur mobile dans le sens vertical sous la poussée de l'huile le long d'un guide défini de l'élément de support. 



  Sur cet élément de support est, généralement, inséré un 

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 interrupteur à commande magnetique dont les bornes sont connectees, en service,   ä   un circuit de signalisation comprenant ledit instrument indicateur ; le flotteur comporte un aimant   et,   par conséquent, la position dudit flotteur par rapport   a   l'élément de support détermine la configuration de l'interrupteur et donc la fermeture ou l'ouverture du circuit électrique de signalisation. 



   Les detecteurs connus du type mentionne   brievement   ci-dessus présentent habituellement un encombrement dans le sens horizontal assez important, étant   donnd   que l'aimant porté par le flotteur se deplace sensiblement le long d'un plan vertical, parallele   ä   l'axe de l'interrupteur, mais sans le contenir   ;   par conséquent, la course du flotteur comprend un trajet "passif" relativement étendu, sur lequel l'aimant se maintient autour de l'interrupteur et ne provoque pas sa commutation. En raison de cet encombrement, les détecteurs connus s'averent inadaptds ä être insérer dans une position correcte à   l'interieur   du reservoir et en particulier, comme mentionné ci-dessus, à proximité du centre de gravité de celui-ci.

   En outre, de tels détecteurs exigent généralement des opérations de montage et de fixation sur le réservoir relativement longues et complexes. 



   Le but de la présente invention est de proposer un detecteur de niveau qui ne présente pas les inconvdnients liés aux detecteurs de niveau connus et mentionnes plus haut. 



   Le but mentionne ci-dessus de la présente invention est atteint par le fait qu'elle concerne un détecteur du niveau d'un liquide dans un réservoir, du type comprenant des moyens interrupteurs ä commande magnetique agissant 
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 sur un circuit électrique de signalisation, des moyens de support desdits moyens interrupteur réservés exclusivement audit reservoir et des moyens flottants mobiles par rapport auxdits moyens de support et munis de moyens 

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 magnétiques pour la commande desdits moyens interrupteurs, caractérisé par le fait que, pendant le mouvement desdits moyens flottants par rapport auxdits moyens de support, lesdits moyens magnétiques se déplacent en maintenant leur propre axe polaire parallele à un axe desdits moyens interrupteurs le long d'un plan contenant ledit axe desdits moyens interrupteurs,

   lesdits moyens de support comprenant des moyens de fixation instantanée dudit détecteur audit réservoir. 



   Pour mieux comprendre la   presente   invention, un mode de réalisation   préféré   sera décrit ci-apres ä titre d'exemple non limitatif et en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 représente une    vue en élévation d'un   détecteur de niveau pour un réservoir d'huile d'un   véhicule} réalisé conformément à   la présente invention la figure 2 représente une vue en plan, en partant de la base, du détecteur selon la présente invention, décomposé en ses différents   elements   ; la figure 3 représente une vue du détecteur selon la   presente   invention en   élévation   et en coupe le long d'un plan médian vertical ;

   et la figure 4 represente une vue du détecteur selon la p4ésente invention décomposé en ses diffdrents   éléments   analogue ä celle de la figure 3. 



   Le repère   numerique   1 désigne, dans son ensemble, un détecteur de niveau d'huile pour un véhicule. Le detecteur 1 comprend (figure 2) une paire de lamelles conductrices 2 calibrées, munies d'une partie centrale 3, d'une extrémité rectangulaire 4 et d'une extrémité 5 opposée, sensiblement en forme d'équerre   ;   les lamelles 2 sont calibrées de telle maniere que les extrémités 4 et 5 se trouvent dans des plans paralleles aux plans de la partie centrale 3, respectivement plus bas et plus haut par rapport ce dernier. Les deux lamelles 2 sont disposées en positions 

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 opposées, les extrémités 5 en équerre se faisant face respectivement.   A ces extremites   sont soudés des câbles électriques respectifs 6.

   Les lamelles 2 sont partiellement noyées dans une plaque de support 7, en matière plastique, moulée sur celles-ci, dont la forme est sensiblement rectangulaire avec une saillie latérale trapezoidale 8 dans laquelle sont noydes les bornes des cables   6,   et ladite plaque 7 est munie d'une encoche longitudinale centrale 9 vis-ä-vis de laquelle se trouvent les parties centrales 3 respectives des lamelles 2 (figure   3).   Les   extrémités   4 font saillie lateralement de la plaque de support 7 sur les parties opposdes.

   Dans l'encoche 9 est logé un interrupteur 10 normalement ouvert sur commande magndtique, connu communément sous la dénommination "contact Reed", dont les bornes électriques 11 faisant saillie de   cotes   opposes de l'interrupteur 10 le long d'un axe dudit interrupteur, sont soudées aux parties centrales 3 des lamelles 2 et sont donc connectées électriquement ä un cäble respectif 6. 



   Les cables 6 sont, en service, connectés   ä   des bornes électriques d'un circuit de signalisation, non représenté, comprenant par exemple une lampe témoin disposée sur le tableau de bord du véhicule ; ce circuit provoque l'allumage de la lampe témoin, de maniere connue, lorsque l'interrupteur 10 est ouvert. 



   Le détecteur 1 comprend un élément de fixation 15 (figures 3,4) en matière plastique, auquel est associee une partie centrale 16, sensiblement en forme de U, des consoles respectives 17 plates faisant saillie vers   l'exterieur   des extrémités latérales supérieures de ladite partie centrale. A ces consoles 17 sont associées des paires d'appendices élastiques 18 qui se dirigent vers le bas et qui sont munies   ä   l'exterieur de dents d'extrémité 19 de blocage, dont la section est sensiblement trapezoidale.

   Ces paires d'appendices 18 sont   insérées,   en 

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 service, dans des évidements respectifs 20 carres (figure 1), d'une console de fixation 21 faisant partie integrante du réservoir d'huile du vehicule, de telle sorte que les dents 19 s'engagent par à-coups dans ces évidements 20, en bloquant une paroi de la console 21 entre la partie 16 en forme de U et lesdites dents 19. 



  La partie 16 en forme de U est definie par une paire de parois verticales latérales 24 se faisant face respectivement et munies de nervures intérieures 25 longitudinales et centrales, et par une paroi 26 horizontale constituant le fond, munie d'une entaille 27 centrale allongée et d'une paire de saillies longitudinales latérales 28 dirigdes vers le haut. Les parois 24 servent de guide a flotteur 29 monte ä l'interieur de ladite partie 16. Ce flotteur 29 est constitué d'un element 30 sensiblement plat, réalisé avantageusement en une matiere expansde et muni d'une partie en saillie 31 centrale supérieure. Cette saillie 31 présente une cavité 32 dans laquelle est logé un aimant 33 de forme cylindrique allongée, ä axe polaire horizontal et parallele ä l'axe de l'interrupteur 10.

   Le flotteur 29 présente deux encoches laterales 34 capables de coulisser avec un certain jeu sur lesdites parois verticales 24 de la partie 16. 



  L'element de fixation 15 et la plaque 7 sont fixés entre eux (figures 3, 4) par deux douilles 35 qui font partie intégrante des extrémités 4 faisant saillie des lamelles 2 et qui s'engagent dans des évidements respectifs 36 des brides 17 sur lesquelles elles sont rivées. 



  Le fonctionnement du détecteur 1 est le suivant. 



  Le flotteur 29 est libre de coulisser verticalement ä l'interieur de la partie 26 en forme de U. La course verticale est plutôt réduite, par exemple de l'ordre d'une dizaine de millimetres, et elle est du meme ordre de 

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 grandeur que l'épaisseur de l'element 30 du flotteur 29. Pendant cette course, l'aimant 33 reste constamment parallele   ä   l'interrupteur 10. Lorsque le niveau de l'huile est au maximum, le flotteur 29 se trouve bien en fin de course supérieure et donc l'aimant 33 se trouve dans une position rapprochee de l'interrupteur 10 qui est donc maintenu fermé. Dans cette configuration, aucun signal n'est envoye à l'instrument indicateur. 



   Si le niveau de l'huile descend, le flotteur 29 se déplace vers le bas. La course du flotteur 29 est dimensionnee de manière que lorsque ce niveau atteint une valeur minimale prédefinie, l'aimant 33 se trouve à une distance de l'interrupteur 10 telle qu'il provoque une commutation de cet interrupteur. Par consequent, l'instrument indicateur est active et signale l'anomalie. 



   Un examen des caracteristiques du   ddtecteur   1, réalisé conformément ä la presente invention, fait ressortir de maniere évidente les avantages que celui-ci permet d'obtenir. 



   Avant tout, grâce   ä   sa position constante vis-à-vis de l'interrupteur 10 et à l'aimant 33, le détecteur 1 est 
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 tres peu encombrant et peu donc être logé dans n'importe quelle position avantageuse   1'interieur   du reservoir, et en particulier ä proximité de son centre de gravite, afin de reduire les perturbations dues aux oscillations de niveau. 



   En outre, la pose du détecteur 1 est particuliere- 
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 ment rapide et apte à être effectuee sur une chaine automatisée. Enfin, la fixation- du détecteur 1 sur le reservoir d'huile est extremement simple puisqu'elle s'effectue par une simple insertion par    à-coups.   



   Enfin, il est évident que des modifications et des variantes peuvent être   apportdes   au détecteur 1 mentionné ci-dessus, sans pour autant sortir du domaine de la présente invention. 

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   Par exemple, le detecteur 1 peut etre monté en sens inverse par rapport   ä   la position représentée sur la   ¯figure 1   ; dans ce cas, l'interrupteur 10 est ouvert lorsque le niveau de l'huile se trouve au-dessus du minimum. L'element de fixation 15 et la plaque 7 peuvent etre assemblés directement, c'est-à-dire sans utiliser les extrémités 4 des lamelles   2,   en utilisant ä cet effet, des moyens de fixation par à-coups.

Claims

REVENDICATIONS 1. Detecteur du niveau d'un liquide dans un réservoir, du type comprenant des moyens interrupteurs ä commande magnetique agissant sur un circuit électrique de signalisation, des moyens de support desdits moyens interrupteur réservés exclusivement audit réservoir et des moyens flottants mobiles par rapport auxdits moyens de support et munis de moyens magnetiques pour la commande desdits moyens interrupteurs, caractérise par le fait que, pendant le mouvement desdits moyens flottants (29) par rapport auxdits moyens de support (7, 15), lesdits moyens magnétiques (33) se déplacent en maintenant leur propre axe polaire parallèle ä un axe desdits moyens interrupteurs (10) le long d'un plan contenant ledit axe desdits moyens interrupteurs (10) :

lesdits moyens de support (15) comprenant des moyens de fixation instantanée (18, 19) dudit détecteur (1) audit réservoir.
2. Détecteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits moyens de support comprennent un premier element (7) logeant lesdits moyens interrupteurs (10) et un deuxieme élément (15) comprenant lesdits moyens de fixation (18, 19) qui en font partie intégrante et des moyens de guidage (24) desdits moyens flottants (29).
3. Détecteur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit premier element (7) et ledit deuxieme élément (15) sont reliés entre eux par des moyens de fixation rapide (35,26).
4. Détecteur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait qu'il comprend une paire de lamelles conductrices (2) noyées au moins partiellement dans ledit premier élément (7) et soudees ä des bornes électriques respectives (11) desdits moyens interrupteurs (10).
5. Détecteur selon la revendication 4, caracterise par le fait que lesdits moyens de fixation rapide <Desc/Clms Page number 9> comprennent une paire de douilles (35) qui font partie integrante de parties (4) respectives desdites lamelles (2) et font saillie par rapport audit premier element (7) et s'engagent dans des évidements (36) correspondants dudit deuxième élément (15), évidements (36) dans lesquels elles sont bloquées par déformation plastique.
6. Détecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérise par le fait que lesdits moyens de fixation comprennent au moins deux appendices élastiques (18) munis de dents d'extrémité (19) respectives et aptes à se déformer élastiquement pour permettre un engagement instantand desdites dents (19) dans des sièges correspondants (20) dudit réservoir.
7. Détecteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé par le fait que lesdits moyens de guidage sont constitues de parois verticales (24) d'une partie centrale (16) dudit deuxieme élément (15), ayant sensiblement la forme d'un u.
8. Détecteur selon la revendication 7, caractérisé par le fait que lesdits moyens flottants (29) comprennent un élément (30) sensiblement plat muni d'encoches laterales (34) capables de coopérer avec lesdits moyens de guidage (24) et d'un siège central (32) dans lequel sont logés lesdits moyens magnetiques (33).
9. Détecteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits moyens magnétiques comprennent un aimant cylindrique (33) à axe horizontal.
10. Détecteur selon l'une des revendications 2 ä 9, caractérisé par le fait que lesdits moyens interrupteurs (10) comprennent un contact Reed ä axe horizontal inséré dans une encoche (9) dudit premier element (7).
11. Detecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la longueur de la course desdits moyens flottants (29) est du <Desc/Clms Page number 10> même ordre de grandeur que l'épaisseur desdits moyens flottants (29).
12. Détecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit réservoir est le reservoir d'huile d'un véhicule.