BE1000608A4

BE1000608A4 - Voertuig voor het in bulk vervoeren van poeder-, korrel-, of brokvormig materiaal.

Info

Publication number: BE1000608A4
Application number: BE8800410A
Authority: BE
Inventors: Theodorus Antonius Wellink
Original assignee: Welgro Bv
Priority date: 1987-05-22
Filing date: 1988-04-12
Publication date: 1989-02-14
Also published as: CA1297344C; NL184103C; EP0292031A1; ES2024624B3; ATE66431T1; GR3002838T3; EP0292031B1; DE3864314D1; DE8806163U1; NL184103B; US4884923A

Abstract

De uitvinding betreft een voertuig voor het vervoeren van materiaal. Opdat ook brokvormig materiaal, zoals brokken veevoeder, zonder storing te lossen is, heeft een in hoogte verstelbaar afsluitorgaan van een lostrechter een snijrand voor het destrueren van brokvormig materiaal.

Description

VOERTUIG VOOR HET IN BULK VERVOEREN VAN POEDER-, KORREL-, OF BROKVORMIG MATERIAAL
De uitvinding betreft een voertuig met meerdere reservoirs voor het in bulk vervoeren van poeder-, korrel- of brokvormig materiaal, welke reservoirs elk een luchtdicht af te sluiten vulopening en een lostrechter hebben, waarbij elke lostrechter via ten minste een, door een in hoogte verstelbaar afsluitorgaan af te sluiten lostrechteropening op een gemeenschappelijke losbuis is aangesloten, waarbij de losbuis een mondstuk voor druklucht en een afvoer voor lucht met materiaal heeft, waarbij de reservoirs buiten de lostrechteropening om,

nabij hun boveneinde in verbinding staan met een luchtdrukbron en met elkaar en waarbij het afsluitorgaan door middel van een elastische afdichtring afdichtend samenwerkt met een overeenkomstig gevormde omtrek van de lostrechter.

Een dergelijk voertuig is bekend. Het luchtdicht afsluiten van de lostrechter levert daarbij problemen op, doordat het voorkomt, dat brokvormig of korrelvormig materiaal zich tussen het afsluitorgaan en de afdichtring nestelt, waardoor lucht zodanig kan weglekken, dat de druk boven het materiaal in een ander te lossen compartiment afneemt, waardoor storing en/of vertraging van het losproces optreedt.

De uitvinding heeft ten doel het voertuig zodanig te construeren, dat de problemen van luchtlek door de lostrechteropening wordt vermeden. Daartoe heeft volgens de uitvinding het afsluitorgaan een snijrand voor het destrueren van brokvormig materiaal. Bij voorkeur dicht de afdichtring ten opzichte van een neerwaarts gericht omtreksvlak af. In dit geval is het gevaar vermeden, dat eventueel stukgesneden of verpulverd brokmateriaal tot enig luchtlek zou leiden.

De Britse octrooipublicatie 922389 betreft een klep die bestemd is om een trechtervormige bodem van een silo voor korrelvormig materiaal af te dichten. Daarbij is een tweevoudig afsluitmiddel aanwezig, namelijk een bovenste afsluitorgaan dat wegens een tussen dit afsluitorgaan en een zitting resterende brok eventueel niet goed afsluit en een onderste afsluitorgaan dat beweeglijk is t. o. v. het bovenste afsluitorgaan om ongehinderd door brokken wel af te dichten. De con-

structie van deze klep is zodanig dat deze niet geschikt is voor toepassing in een voertuig van de in de aanhef genoemde soort.

Uit de Duitse octrooipublicatie 1246553 is een bodemklep voor een silo van korrelvormig materiaal bekend, waarbij de klep vanaf de onderzijde van de uitlaatopening tot in de sluitstand komt. Daarbij is een aantal boven elkaar opgestelde elastische ringen aan een cilindrisch omtreksvlak aangebracht welke afdichtingen samenwerken met een cilindrisch afdichtvlak. Bij het sluiten van deze klep werken twee stompe hoeken samen, terwijl er een flinke radiale afstand tussen de twee stompe hoeken aanwezig is. Dit zijn bepaald niet de condities om eventuele harde brokken veevoeder door te snijden.

De uitvinding zal in de hierna volgende beschrijving aan de hand van een tekening worden verduidelijkt. In de tekening stellen voor : fig. 1 een langsdoorsnede van een voertuig, fig. 2 en 3 op grotere schaal een langsdoorsnede over een lostrechter van het voertuig van fig. 1 in geopende, respectievelijk gesloten situatie, fig. 4 op grotere schaal detail IV van fig. 3, fig. 5 en 6 elk een met fig. 2 respectievelijk 3 overeenkomende langsdoorsnede van een ander voertuig volgens de uitvinding, en fig. 7 en 8 met fig. 2 en 3 overeenkomende afbeeldingen betreffende een te preferenen andere uitvoeringsvorm.

Het voertuig 9 van figuur 1 is een trekker 40 met een oplegger 41, die een tank 10 draagt. Het voertuig 9 kan ook als een zelfrijdende wagen of als een railvoertuig zijn uitgevoerd.

De tank 10 is ingedeeld in acht reservoirs 11, die elk aan hun onderzijde een kegelvormige lostrechter 8 hebben, waarvan de wanden aan hun ondereinden een schuine hoek d met het horizontale vlak insluiten, terwijl zij daarboven een grotere hellingshoek f met de horizontaal hebben, zodat het

te lossen materiaal 7 uit zichzelf langs de wand van de lostrechter 8 naar beneden schuift. Vulopeningen 6 van de reservoirs 11 zijn luchtdicht door middel van deksels 21 afgesloten. De reservoirs 11 zijn door dwarsschotten 5 van elkaar gescheiden en staan via luchtdoorlaten 4 in de boveneinden van de dwarsschotten 5 met elkaar in verbinding. De ruimten 3 van de tank 10 onder de lostrechter 8 communiceren met elkaar en via verticale luchtpijpen 2 en de luchtdoorlaten 4 met de bovenzijden van de reservoirs 11.

Onder de lostrechter 8 ligt een gemeenschappelijke losbuis 1, waarvan het vooreinde gevormd wordt door een aansluitorgaan 12 voor druklucht en het achtereinde door een afvoer 13 voor lucht met materiaal. De losbuis 1 communiceert via een leiding 14 met de ruimten 3. De afvoer 13 is via een afsluiter 15 op een koppeling 16 voor een slang 17 aangesloten.

Elke trechter 8 is via een lostrechteropening 18 op de losbuis 1 aangesloten. Deze lostrechteropening 18 is door middel van een rond afsluitorgaan 19 af te sluiten, dat met een torusvormige rubberen afdichtring 20 tegen het verticale cilindrische binnenvlak 42 van de flens 39 van de lostrechteropening 8 afdicht. Het afsluitorgaan 19 bestaat uit een kegelvormige kap 30 die aansluit op een verticaal cilindrische ring 31, waarin een omtreksgroef 32 voor het opnemen van afdichtring 20 is gevormd. De cilindrische ring 31 heeft een snijrand 33 die snijdend en/of knippend samenwerkt met de binnenrand 35 van de lostrechteropening 8 (fig. 4). De ring 31 is verstevigd door middel van een ronde plaat 24.

De losbuis 1 heeft ter plaatse van elke lostrechter 8 een uitstroommond 36 die met een flens 37 en bouten 38 verbonden is met de flens 39 onder tussenvoeging van een elastische afdichtring 57.

Het afsluitorgaan 19 wordt op en neer gedreven door middel van een hydraulisch of pneumatisch cilindersamenstel 58 waarvan de cilinder 59 aan de lostrechter 8 is bevestigd door middel van drie benen 62 waarvan de ondereinden 63 verticaal zijn gericht langs de ring 31 en aan de lostrechter 8

zijn vastgelast. Het afsluitorgaan 19 is aan de zuigerstang 64 bevestigd. In fig. 5 is de afdichtring 20 in een groef 32 van de flens 39 aangebracht, zodat de afdichtring 20 afdichtend samenwerkt met een verticaal cilindrisch omtreksvlak 42 van de ring 31 van het afsluitorgaan 19. De ring 31 heeft de snijrand 33.

In fig. 3-5 slaat het afsluitorgaan 19 met de snijrand 33 aan tegen de binnenrand 70 van de flens 37, waarbij brokken en brokresten worden verpulverd.

Volgens fig. 6 daarentegen slaat de zuiger 71 van het cilindersamenstel 58 tegen het einde van cilinder 59 aan, wanneer de snijrand 33 de afdichtring 29 gepasseerd is. Er blijft dan een ringruimte 73 onder de snijrand 33 vrij, waar een brok of brokrest ongestoord omlaag kan vallen langs de wand 78 van de instroomwand 36.

Het aansluitorgaan 12 is via een slang 49, een terugslagklep 50, een veiligheidsventiel 51 en een demper 52 op een rootsblower 53 aangesloten, die via een demper 54 en een filter 55 veel lucht aanzuigt en bij een betrekkelijk lage druk van 0, 7 tot 1 ato 12 tot 18 m3 per minuut levertvoor het lossen van 20 tot 30 ton bulkmateriaal per uur ; dit afhankelijk van de materiaalsoort en de opvoerhoogte en afvoerafstand, waarover het materiaal via de slang 17 tot in een silo wordt getransporteerd. De ronde losbuis 1 heeft een inwendige diameter van bijvoorbeeld 10 cm en staat via een smoor 56 met een inwendige doortochtdiameter van 42 tot 44 mm of via een smoorklep met de aansluiting 12 in verbinding.

Het afsluitorgaan 19 van het te lossen reservoir 11 wordt, nadat de blower 53 in werking is gesteld, en de ruimten 3, de lege reservoirs 11 en de bovenzijden van de nog met materiaal 7 gevulde reservoirs 11 bij afgesloten afsluiter 15 met druklucht zijn gevuld, opgelicht tot een hoogte, die afhankelijk is van de lengte van de slang 17, de opvoerhoogte, het soortelijk gewicht en de aard van het te lossen materiaal en wel bij voorkeur zodanig, dat de slang 17 juist niet het gevaar loopt te verstoppen.

Aldus kan steeds met de maximale loscapaciteit worden gelost.

Het is ook mogelijk twee of drie reservoirs 11 gelijktijdig te lossen. Verder is het gelijktijdig transporte-
EMI5.1
ren van verschillende soorten veevoeder in de afzonderlijke . jw reservoirs mogelijk.

Dit voertuig is behalve voor poedervormig materiaal vooral geschikt voor het vervoer van brokken veevoeder.

Tijdens het lossen van een reservoir 11 wordt met het goed afdichtende afsluitorgaan 19 van een leeg reservoir 11 voorkomen, dat daar lucht er doorheen weglekt. Daardoor blijft alle aangevoerde lucht met zekerheid voor het opvangen van materiaal 7 onder de opengestelde lostrechteropening 18 ter beschikking en is een constante maximale loscapaciteit verkregen. De vormgeving is zodanig, dat een lostrechteropening 18 weer afsluitbaar is, ook in het geval het betreffende reservoir 11 nog slechts gedeeltelijk gelost is.

Aan de achterzijde van het voertuig 9 zijn een ontluchtingskraan 60 en een manometer 61 aanwezig, alsmede niet getekende bedieningsmiddelen van de pneumatische of hydraulische zuigercilindersamenstellen 58 van de afsluitorganen 19.

Bij de uitvoeringsvariant van fig. 7 en 8 is een ronde torenvormige kap 80 met puntdak 82 middels drie verticale steunen 81 in de lostrechter 8 opgesteld. In de kap 80 is een afsluitorgaan 19 in verticale richting geleid middels een U-vormige beugel 83 waarvan de benen 84 in verticale vaste geleidingen 85 zijn geleid. Aan de geleidingen 85 is een membraanhuis 86 vast verbonden. In het membraanhuis 86 is een membraan 87 opgenomen, dat verbonden is met een schotel 88 van een stang 89 die aan de U-beugel 83 is verbonden. Tussen een plaat 24 van het afsluitorgaan 19 en het membraanhuis 86 is een schroefveer 90 in ringen 91 opgenomen, die het afsluitorgaan 19 met flinke kracht, bijvoorbeeld 250 kgN tot in de sluitstand dringt.

Het afsluitorgaan 19 omvat verder een cilinder 31 met een snijrand 33 die bij sluitbeweging voederbrokken bij de lostrechterrand 92 doorsnijdt. Aangezien dit

EMI6.1
bij een snelle sluitbeweging de afgesneden brokstukken neerwaarts tot in de losbuis 1. Tussen de snijrand 33 en een binnenring 93 is een elastische afdichtring 94 opgenomen, die afsluit op het ronde trechtervlak 96.

Bij neerwaartse beweging wordt het afsluitorgaan 19 geleid middels de steunen 81 die neerwaarts convergerende geleidingsbanen 97 hebben. De losbuis 1 sluit boven het midden 98 aan op het trechtervlak 96, zodat het bulkmateriaal van een hier passerende mengselstroom van lucht en bulkmateriaal in deze afgesneden losbuis uitgezakt vrijwel continu geleid blijft, zodat de stromingsweerstand hier gering is. Een elastische afdichtstrook 99 is aan de onderrand van de kap 80 tegen de cilinder 31 aangebracht. Door meer of minder lucht onder het membraan 87 toe te voeren, is het hefniveau van het afsluitorgaan 19 instelbaar teneinde deze aan te passen aan de omstandigheden, zoals soort materiaal en transportweg en transporthoogte.

Claims

CONCLUSIES 1. Voertuig met meerdere reservoirs voor het in bulk vervoeren van poeder-, korrel-of brokvormig materiaal, welke reservoirs elk een luchtdicht af te sluiten vulopening en een lostrechter hebben, waarbij elke lostrechter via ten minste een, door een in hoogte verstelbaar afsluitorgaan af te sluiten lostrechteropening op een gemeenschappelijke losbuis is aangesloten, waarbij de losbuis een mondstuk voor druklucht en een afvoer voor lucht met materiaal heeft, waarbij de reservoirs in verbinding staan met een luchtdrukbron en met elkaar, en waarbij het afsluitorgaan door middel van een elastische afdichtring afdichtend samenwerkt met een overeenkomstig gevormde omtrek van de lostrechter, met het kenmerk, dat het afsluitorgaan (19) een snijrand (33) voor het destrueren van brokvormig materiaal heeft.
2. Voertuig volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de afdichtring (20) afdicht ten opzichte van een neerwaarts gericht omtreksvlak (42).
3. Voertuig volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het afsluitorgaan (19) wordt bekrachtigd door een sluitveer (90).
4. Voertuig volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het afsluitorgaan (19) door middel van een luchtbalg (87) in hoogte instelbaar is.