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DESCRIPTION
Dispositif de guidage de chaine de rabot à semelle.
L'invention concerne un dispositif de guidage d'un rabot ä semelle qui est disposé par sa semelle qui glisse sur la sole au-dessous d'un convoyeur à chaine ä raclettes ripable et qui est relie côté remblai du convoyeur à chaine à raclettes au brin tracteur de la chaine du rabot, le dispositif de guidage de chaine de rabot étant constituée par des sections de guidage multiples fixées sur le côté remblai des sections de couloir du convoyeur ä chaine à raclettes,
ces sections étant constituées chacune par une plaque latérale en saillie vers le haut et s'étendant de facon continue sur la longueur de la section de couloir et par trois capots de recouvrement à é1éments d'écartement ä glissement s'étendant respectivement seulement sur une partie de la longueur de la section de couloir, qui séparent l'une de l'autre des canalisations ä chalne servant au guidage de la chaine du rabot et disposées l'une au-dessus de l'autre entre la plaque latérale et les capots de recouvrement, le canal ä chaîne inférieur présentant dans sa region inférieure une ouverture'continue en direction du front de taille destinée ä la liaison entre la semelle du rabot et le brin tracteur de la chalne ä rabot,
et les capots de recouvrement de la section de guidage étant munis de raccords pour des vérins de ripage ou des patins de soutènement.
Un tel dispositif de guidage de chaîne de rabot ä semelle est connu par le DE-C 20 47 520. A chaque section de couloir du convoyeur
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à chalne à raclettes sont fixes trois courts capots de recouvrement au moyen de boulons, les régions intermédiaires entre les capots de recouvrement étant fermées par des tôles de recouvrement particulières.
Les capots de recouvrement sont constitués par des profilés ayant sensiblement la forme d'un E, sur lesquels sont formés d'un seul tenant les éléments d'écartement et de glissement. Selon un autre dispositif da guidage de channe de rabot à semelle connu par le DE- C 21 33 262, chaque section de couloir du convoyeur à chaine à raclettes comprend sur sa longueur deux capots de recouvrement dont le profil a sensiblement la forme d'un E, qui s'étendent chacun pratiquement sur la moitié de la longueur de la section de couloir et sont relies avec une tôle continue formant rehausse au profile lateral situé du côté remblai de la section de couloir au moyen de deux rangées de boulons situées l'une au-dessus de l'autre. Les capots de recouvrement sont munis de flasques formant des raccords pour les patins de soutènement.
Finalement il est également connu par le DE- A 30 24 507 de visser au profile lateral situé du côté remblai des sections de couloir et sur la totalité de la longueur des sections de couloir des capots de recouvrement continus, comprenant en même temps des tôles formant rehausses, également continues. Dans ce cas également, les capots de recouvrement sont munis de bandes de raccordement continues destinées à des vérins de ripage ou à des patins de soutènement.
Le but de l'invention est surtout de proposer un dispositif de guidage de chaine ä rabot du type mentionné dans le preambule, qui soit de constitution d'ensemble relativement simple, facile ä monter et stable, de manière à assurer une transmission fiable des forces de fonctionnement, surtout des forces provenant d'un vérin de ripage ou d'un patin de soutènement raccordé, mais dans toute la mesure du possible régalement des forces de haubanage existant quand on utilise des dispositifs de haubanage traditionnels tels que principalement les dispositifs de haubanage ä blocs ou partiels.
Selon l'invention, ce but est atteint du fait que la section de guidage du dispositif de guidage de rabot qui s'étend sur la longeur d'une section de couloir est constituée par un élément central d'un seul tenant qui comprend la plaque latérale, un élément d'écartement et
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de glissement central et un capot de recouvrement central reliés de façon définitive, et par deux capots de recouvrement montés latéralement de façon amovible et comprenant des éléments d'écartement et de glissement latéraux amovibles, et du fait que le raccordement pour vérin de ripage ou patin de soutènement est monté sur le capot de recouvrement central de l'element central d'un seul tenant.
De préférence. on prévoit sur le capot de recouvrement central des raccords additionnels pour d'autres éléments ajoutés ou raccordés, tels que notamment les vérins de haubanage d'un dispositif de haubanage a bloc, l'equipement de haubanage d'un haubanage partiel et/ou pour des vérins de commande hydrauliques qui sont utilisés dans les dispositifs de commande traditionnels du niveau de coupe du rabot, notamment quand il s'agit de commandes de bras de coupe à toute épreuve.
Le but proposé est atteint grâce à l'invention. Chaque section de couloir du convoyeur ä chaine à raclettes comprend une section de guidage à capot de recouvrement en trois éléments, le capot de recouvrement central étant relié de façon definitive avec son élément d'écartement et de glissement et avec la plaque latérale disposée de façon continue sur la longueur de la section de couloir pour former un élément composant robuste et d'un seul tenant, alors que les deux capots de recouvrement latéraux forment ensemble avec leurs éléments d'écartement et de glissement et au moyens de liaisons ä boulons des éléments composants raccordés et facilement démontables.
L'élément central de la section de guidage peut etre constituée de façon particulièrement robuste et se raccorder à la section de couloir au moyen de plusieurs rangées de boulons de manière que les forces provenant de patins de soutenement, de vérins de ripage et éventuellement d'autres dispositifs du type susmentionné puissent etre supportées et transmises fiablement. Les raccords destinés aux différents dispositifs sont donc concentrés dans le capot résistant de l'element central. Les deux capots de recouvrement latéraux et amovibles par contre ne sont pas soumis aux forces et peuvent donc être de constitution plus légère.
La constitution selon l'invention du dispositif de guidage de chaîne à rabot permet un montage préalable relativement simple des sections de guidage individuelles, du fait que
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les deux capots de recouvrement amovibles sont raccordés avec les éléments d'écartement et de glissement qui leur sont associés à l'élément central, sur les deux côtés de son capot de recouvrement central, avant que la section de guidage ainsi préalablement montée soit raccordée à la section de couloir du convoyeur à chaine à raclettes. Le capot de recouvrement central peut etre constitué en meme temps que son élément d'écartement et de glissement et des divers raccords par une pièce de fonte d'un seul tenant.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la plaque latérale susmentionnée est formée par une tôle coudée dont 1a branche (sensiblement verticale) qui est tournée vers la sole est boulonnée au profile lateral de la section de couloir qui est tourné vers le remblai et dont la branche (sensiblement horizontale) qui est tournée vers le remblai recouvre le canal ä chaine superieur ; le capot de recouvrement central est done ainsi raccordé par la branche dernièrement mentionnée et par l'intermédiaire de l'element d'écartement et de glissement central également ä la branche premièrement mentionnée, et chaque fois par soudage ;
Les capots de recouvrement latéraux peuvent etre fixés de façon amovible au moyen de courts boulons à l'extrémité libre de la branche de la tôle coudée qui est tournée vers le remblai.
L'élément central de la section de guidage est avantageusement raccordé au profile latéral du couloir au moyen de boulons qui traversent des trous à boulon des éléments d'écartement. Pour obtenir une liaison par boulons particulièrement résistance entre 1'élément central et la section de couloir, il est avantageux que la plaque
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latérale ou la tôle coudée qui la forme soit boulonnée des deux côtés des positions de jonction au profilé lateral du couloir par des bandes ou analogues qui recouvrent ä la hauteur du canal à chaine supérieur les positions de jonction entre le capot de recouvrement central et les capots de recouvrement latéraux. On obtient ainsi une rangée de boulons additionnelle dans la région du capot de recouvrement central qui transmet les forces.
Les elements d'écartement et de glissement latéraux sont fixés avantageusement au profilé lateral du couloir au moyen de boulons particuliers, ce qui fait que les capots de recouvrement latéraux peuvent être dégagés et retirés sans démonter
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simultanément les éléments d'écartement et de glissement. Les éléments d'écartement et de glissement amovibles peuvent présenter à leurs extrémités extérieures des bossages pour des oeillets pouvant etre enfoncés sur eux, servant de façon connue à la liaison des sections de couloir.
Il est recommandé de dimensionner les éléments d'écartement et de glissement amovibles de manière qu'ils soient en saillie à leur extrémité et dépassent la surface frontale des capots de recouvrement extérieurs et des sections de couloir, de manière à servir de liaison à compression entre les sections de guidage et de couloir voisines.
D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui suit d'un mode de réalisation représenté sur les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective éclatée, fortement schématisée et simplifiée. d'un dispositif de guidage de chaine ä rabot selon l'invention, la figure 2 est une vue frontale en direction de laflechedecoupe II de la figure 1 du dispositif de guidage de chaine ä rabot, la figure 3 est une vue latérale à partir du côté remblai du dispositif de guidage de chaine à rabot selon les figures 1 et 2, la figure 4 est une vue en plan ou en coupe longitudinale selon la ligne IV-IV de la figure 3 du dispositif de guidage de chaine ä rabot selon les figures 1 ä 3.
Sur le dessin n'est montrée qu'une unique section de couloir 1 d'un convoyeur chaine à raclettes qui guide par son côté tourne vers le front de taille un rabot servant à l'abattage de charbon ou d'autres matières premières minérales quelconques, qui est dispose par sa semelle de rabot qui glisse sur la sole au-dessous de l'ensemble du couloir du convoyeur a chaîne à raclettes et qui est tiré le long du convoyeur à chaîne à raclettes par une chaine à rabot entrainée, guidée dans un dispositif de guidage de chaine ä rabot monté sur le côté remblai du convoyeur à chaine à raclettes. De telles installations à rabot sont connues de façon générale et de ce fait ne sont pas représentées en détail sur le dessin.
Ce qui est essentiel pour l'invention est le dispositif de guidage de chaine à rabot monté du côté remblai sur les sections de couloir individuelles 1 du convoyeur ä
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chaine ä raclettes, et qui est formé par des sections de guidage individuelles 2 s'étendant chacune sur la longueur d'une section de couloir.
Chaque section de guidage 2 du dispositif de guidage de chaine à rabot qui est continu sur la totalité du couloir du convoyeur à chaine à raclettes est constituée essentiellement par une plaque laterale ayant la forme d'une tôle coudée 3 s'étendant sensiblement sur la totalité de la longueur de la section de couloir et fixée au profilé lateral 5 tourné vers le remblai de la section de couloir concernée 1 par sa branche sensiblement verticale 4 qui est tournée vers la sole, et en outre par trois capots de recouvrement 6,7 et 8 et par des é1éments d'écartement et de glissement associes 9 et 10.
Les capots de recouvrement 7 et 8 qui sont disposés à l'extérieur sur les deux côtés du capot de recouvrement central 6 sont montés de façon amovible par des liaisons à boulons, ainsi que les éléments d'écartement et de glissement 10 qui leurs sont associés. L'élément d'écartement et de glissement central 9 est relié d'un seul tenant et de façon définitive au capot de'recouvrement central 6. En outre, le capot de recouvrement central 6 est relié ä la tôle coudée 3 pour former un element central d'un seul tenant. Le capot de recouvrement central 6 est soudé sur son bord supérieur en 11 ä l'extrémité libre de la branche sensiblement horizontale 12 de la tôle coudée 3 qui est tournée vers le remblai.
A une certaine distance au-dessous, le capot de recouvrement 6 est soudé
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à la branche 4 de la tôle coudée 3 en 13, par l'intermédiaire de son élément d'écartement et de glissement central 9.
Les deux capots de recouvrement latéraux 7 et 8 sont de constitution symétrique. Leurs éléments d'écartement et de glissement 10 sont également de même constitution. Les éléments d'écartement et de glissement 9 et 10 des trois capots de recouvrement 6,7 et 8 forment une piste continue pour une chaine sur toute la longueur de la section de couloir. Ils séparent le canal à chaine supérieur 14 du dispositif de guidage de chaine à rabot du canal à chaine inférieur 15. Dans le eanal ä chaine supérieur 14 passe comme connu le brin de retour et dans le canal à chaine inférieur 15 le brin tracteur de la chaine à rabot entraînée.
Le canal à chaine inférieur 15 est ouvert sur son côté
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inférieur et au-dessous du profile lateral 5 en direction du front d'abattage en 16, pour le passage de la semelle du rabot qui pénètre ainsi dans le canal à chaine 15 et y est reliée par l'intermediaire de
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chapes de guidage ou analogues au brin tracteur de la chaine à rabot, ainsi que cela est connu.
L'élément central d'un seul tenant de la section de guidage 2 est relié au profile lateral 5 de la section de couloir 1 au moyen de deux rangées de boulons horizontales. L'une des rangées comprend plusieurs boulons horizontaux 17 répartis sur la longueur de la section de guidage 2, qui traversent des alésages 18 des éléments d'écartement et de glissement 9 et 10 ainsi que des ouvertures constituées dans la branche 4 de la tô1e coudée 3 et qui sont retenus par leurs têtes 19 ä l'arrière de supports de rehausse 20 qui sont soudés dans la cavité en forme de V 21 du profilé latéral 5. Ces fixations par boulons ä supports de rehausse sont également connues. Les boulons 17 traversent en outre des ouvertures des capots de recouvrement 6, 7 et 8.
Les écrous qui sont vissés sur les extrémités filetées des boulons 17 sont désignées en 23. On peut voir qu'à chaque capot de recouvrement 6, 7 et 8 sont associées deux liaisons par boulons 17.
La seconde rangée de boulons est constituée par de courts boulons 24 situés ä la hauteur du canal à chaine supérieur 14. La branche verticale 4 de la tôle coudée 3 est ainsi boutonnée par l'intermédiaire de bandes 25 au profi1é latéral 5. Les bandes 25 sont situées dans le canal ä chaine 14, sur le coté de la branche 4. Comme le montre en particulier la figure 4, elles recouvrent les positions de jonction entre le capot de recouvrement central 6 et les deux capots de recouvrement latéraux 7 et 8. Elles sont boulonnées au profile latéral 5 des deux côtés des positions de jonction par un boulon respectif 24
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qui traverse la bande 25 et la branche 4 de la tôle coudée.
Les bandes 25 présentent au niveau des positions de boulonnage des parties soulevées 26 se disposant dans des ouvertures 27 de forme correspondante de la branche 4. Les écrous 27 qui sont vissés de l'intérieur sur les boulons 24 sont enfoncés dans les bandes 25. Le profilé lateral 5 de la section de couloir 1 présente des rainures verticales en contre-dépouilles 28 s'ouvrant en direction du flasque
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superieur du profile lateral, ce qui fait que les boulons 24 sont enfonces par le haut dans les rainures 28 par leurs têtes de forme correspondante, les rainures formant ainsi des poches de reception pour les boulons.
Les capots de recouvrement 6,7 et 8 présentent sur une ligne horizontale en alignement avec les boulons 24 des ouvertures 29 par lesquelles on peut faire passer de l'extérieur un outil pour visser ou dévisser les écrous 27. La fixation par boulons à l'aide des bandes 25 permet d'obtenir une liaison particulièrement robuste du capot de recouvrement central et de ce fait de l'ensemble de l'element central avec la section de couloir.
Les deux capots de recouvrement exterieurs 7 et 8 sont fixés avec leurs éléments d'écartement et de glissement amovibles 10 et à l'aide des boulons associés 17 au profile lateral 5 de la section de couloir 1, et en outre ä une certaine distance au moyen d'autres courts boulons
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30 sur la tôle coudée 3. La tôle coudée 3 comprend ä cet effet et ä l'extrémité libre de sa branche sensiblement horizontale 12 des poches ä boulons 31 dans lesquelles sont disposées les têtes des boulons 30.
Les boulons'30 traverses des ouvertures des capots de recouvrement 7 et 8 et des écrous 32 sont vissés sur les extrémités filetées de ces boulons 30. Quand on dégage les liaison par boulons 17,23 ou 30,32, on peut retirer les capots de recouvrement latéraux 7 et 8.
Les éléments d'écartement et de glissement 10 qui sont associés aux capots de recouvrement latéraux 7 et 8 sont fixés au profile latéral 5 au moyen de boulons particuliers 33. Les boulons 33 traversent des alésages des éléments d'écartement et de glissement 10 et des ouvertures constituées dans la branche 4 de la tile coudée 3, leurs tetes s'appuyant dans la cavité 21 du profilé sur des supports de rehausse. En 34 sont indiqués les écrous qui sont vissés sur les boulons 33. Les capots de recouvrement 7 et 8 comprennent des
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ouvertures 35 dans la région des écrous 33, ce qui fait que les capots , de recouvrement 7 et 8, après retrait de leurs liaisons par vissage, peuvent etre retirés des éléments d'écartement et de glissement 10. Ensuite, on peut démonter les éléments d'écartement et de glissement 10 en retirant les écrous 34.
Le capot de recouvrement central 6 qui est relié à la tôle coudée
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3 comprend des raccords d'un seul tenant destinés à divers éléments à raccorder. Il est muni d'un raccord en forme de fourche 36 auquel est raccordé un patin de soutènement ou un vérin de ripage ou analogue au moyen d'un boulon ä l'aide duquel le convoyeur a chalne à raclettes peut etre déplacé de façon connue par sections, et éventuellement le soutènement marchant peut etre avancé. Sur les deux côtés du raccord 36 et sur le capot de recouvrement 6 sont prévus des raccords en forme de fourche respectifs 37 munis de trous ä boulons verticaux 38.
A ces raccords 37 sont raccordés au choix sur la droite ou sur la gauche un vérin hydraulique de haubanage d'un dispositif de haubanage à bloc connu en soi, ou l'equipement : de cha ne d'un dispositif de haubanage partie 1 également connu. En outre, le capot de recouvrement central 6 comprend des organes de raccordement destinés au raccordement du vérin hydraulique de commande d'une commande de bras de coupe connue an soi.
Ces organes de raccordement sont constitués par exemple par une ouverture centrale 39 et par des poches à boulon 40 ou analogues, dans le cas où l'on doit monter sur le capot de recouvrement 6 une articulation ou une cuvette de raccordement pour le vérin hydraulique de commande. Sur la branche supérieure 12 de la tôle coudée 3 sont prévues avantageusement des poches ä boulon 41 à l'aide desquelles on peut raccorder d'autres éléments ajoutés tels que des tolets de rehausse en saillie, des canaux ä câble ou analogues. La tôle coudée 3 comprend sur sa partie verticale 4 des bossages de centrage 42 (figure 4) qui pénètrent dans la cavité 21 du profilé et centrent ainsi la tôle coudée 3 sur la section de couloir.
L'ensemble de la section de guidage 2 peut être monté préalablement pour former un tout et etre ensuite raccordé à la section de couloir 1 ä l'aide des liaisons par boulons mentionnées. Les éléments d'écartement et de glissement 10 comprennent ä leurs extrémistes extérieures des bossages 43 ayant sensiblement la forme de crochets et destinés à un maillon de chaine ou a un oeillet d'accouplement 44 servant ä la liaison des deux sections de guidage voisines 2 et de ce fait à la liaison des sections de couloir. Ces liaisons de sections de couloir sont connues. La fixation des oeillets 44 sur les bossages 43 a lieu par exemple au moyen d'un boulon de
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fixation 45.
Les capots de recouvrement extérieurs 7 et 8 comprennent leurs extrémités des enfoncements en forme de poches 46 destinés aux oeillets 44.
Les éléments d'écartement et de glissement amovibles 10 sont renforcés dans la région des bossages 43 et font saillie sur leur côté d'extrémité au-delà de la surface frontale des capots de recouvrement extérieurs 7 et 8, ainsi que cela est montré ä la figure 3 en 47. On forme ainsi des liaisons ä compression entre les sections du dispositif de guidage de chalne ä rabot et les sections de couloir.
Les capots de recouvrement 6,7 et 8 se recouvrent par leurs extrémités tournées les unes vers les autres au moyen d'éléments en chevauchement 48 dans les positions de jonction, ce qui permet d'obtenir également l'étanchéité de l'interstice entre les capots de recouvrement.
Le capot de recouvrement central 6 qui présente avec son element d'écartement et de glissement 9 un profil sensiblement en forme de F retourné sur sa tete peut être fabriqué avec les divers raccords sous forme d'un élément coulé d'une seule pièce, qui est ensuite relié par des liaisons par soudage 11 et 13 ä la tôle coudée 3. Grâce à. la liaison par soudage du capot de recouvrement central 6 et de la tôle coudée 3, on obtient une construction rigide pouvant supporter des charges élevées.