BE1001741A3 - Sous-station mobile. - Google Patents

Abstract

Une sous-station mobile comprenant un équipement électrique tel que transformateur ou commutateur est monté sur un véhicule. Le véhicule est équipé de vérins pour supporter le véhicule à proximité de ses deux extrémités lorsque la sous-station est installée. Un mécanisme de support pour supporter la partie centrale du véhicule est disposé entre les vérins. Le mécanisme de support comprend des vérins ou un support rigide. Le mécanisme de support empêche l'affaissement de la partie centrale du véhicule ainsi que les fuites d'huile et de gaz provoquées par la déformation des éléments de connexion de l'équipement électrique monté sur le véhicule.

Description

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   Sous-station mobile.      



  La présente invention concerne une sous-station mobile comprenant un véhicule et un équipement électrique tel qu'un transformateur ou un commutateur qui est monté sur le véhicule. 



  La figure 1 représente une sous-station mobile classique du type auquel se rapporte la présente invention et qui a déjà été décrite dans la demande de   Modèle   d'Utilité Japonaise No 60-20900. Cette sous-station mobile classique comprend une sous-station 1 et un commutateur 2 qui sont montés au centre d'une remorque 3. La remorque 3 est équipée de deux paires de vérins 4 qui sont installés à proximité de l'avant et de l'arrière de la remorque 3 et sur les deux côtés de celle-ci. Quand la sous-station mobile est installée à un certain endroit, les vérins 4 sont abaissés jusqu'au sol et supportent le poids du transformateur, du commutateur 2 et de la remorque 3. 

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   Par suite de la position centrale du transformateur 1 et du commutateur 2 et de l'absence de tout support en-dessous du centre de la remorque 3, les efforts appliqués à la remorque
3 par le poids de l'équipement électrique provoquent un af- faissement de la remorque 3 dans son centre. L'affaissement du centre de la remorque 3 provoque à son tour une déforma- tion des tuyauteries et des autres éléments de connexion qui connectent l'un, à l'autre le transformateur 1 et le commu- tateur 2. Cette déformation peut endommager les éléments de connexion en provoquant des fuites d'huile, des fuites de gaz et d'autres incidents. 



  Par conséquent, la présente invention a pour objet de proposer une sous-station mobile comportant un véhicule qui ne subit pas d'affaissement important dans son centre en cours de fonctionnement, ce qui évite tout risque de fuite d'huile ou de gaz. 



  Une sous-station mobile conforme à la présente invention comprend un véhicule tel qu'une remorque qui supporte un équipement électrique tel qu'un transformateur ou un commutateur. 



  Le véhicule est équipé de deux paires de vérins qui peuvent supporter les extrémités du véhicule et comprend en outre un mécanisme de support capable de supporter la partie centrale du véhicule entre les vérins afin d'empêcher   l'affais-   sement du véhicule à son centre. Le mécanisme de support 

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 peut présenter la forme d'un vérin ou d'un étançon rigide. 



   Du fait que l'affaissement du centre du véhicule est empê- ché, les éléments de connexion de l'équipement électrique ne peuvent pas se déformer, ce qui évite tout risque de fuite d'huile ou de gaz dans ces éléments de connexion. 



   L'invention sera décrite brièvement à l'aide des figures en annexe qui représentent respectivement: 
La figure 1 un profil schématique d'une sous-station mobile classique. 



   La figure 2 un profil schématique d'un premier mode de réalisation d'une sous-station mobile conforme à la pré- sente invention. 



   La figure 3 un profil schématique d'un second mode de réalisation d'une sous-station mobile conforme à la pré- sente invention. 



   La figure 4 un profil schématique d'un troisième mode de -réalisation d'une sous-station mobile conforme à la pré- sente invention. 



   La figure 5 un profil schématique d'un quatrième mode de réalisation d'une sous-station mobile conforme à la pré- sente invention. 



  Dans ces figures, les mêmes numéros de référence se rapportent à des pièces identiques ou correspondantes. 

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   On décrira maintenant un certain nombre de modes de réalisa- tion préférés de la présente invention en se référant aux figures 2 à 5 en annexe. Comme on le voit à la figure 2, qui représente un premier mode de réalisation, la disposition gé- nérale conforme à la présente invention est semblable à cel- le d'une sous-station mobile classique représentée à la fi- gure 5. L'équipement électrique est constitué d'un transfor- mateur 1 et d'un commutateur 2 qui sont montés au-dessus du centre d'une remorque 3. La remorque 3 est équipée de deux jeux de vérins 4, à proximité des extrémités avant et arrié- re et ces vérins peuvent être abaissés pour supporter de part et d'autre la remorque 3.

   Contrairement à la sous-sta- tion mobile classique, la présente invention comprend en outre un dispositif de support destiné à supporter la partie centrale de la remorque 3 et constituée par des vérins 5 qui sont montés sur la remorque 3 en son centre, là où l'affais- sement de la remorque 3 serait normalement le plus grand. 



  Quand les vérins 4 situés aux extrémités de la remorque 3 sont abaissés, les vérins 5 situés au centre peuvent être également abaissés afin de supporter le centre de la re- morque 3 et d'empêcher son affaissement sous l'effet du poids de l'équipement électrique. Les éléments de connexion connectant l'un à l'autre le transformateur 1 et le commuta- teur 2 ne peuvent donc pas se déformer. Par conséquent il n'existe pas de risques de fuite d'huile, de gaz ou d'autres fluides. 

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   La figure 3 représente un second mode de réalisation de la présente invention, dans lequel le dispositif de support des- tiné à supporter la partie centrale de la remorque 3 compor- te un étançon rigide 6 qui est disposé en dessous du centre de la remorque 3, là où l'affaissement serait normalement le plus grand. L'étançon 6 assure les mêmes résultats que les vérins 5 du mode de réalisation précédent. 



   Il n'existe pas de restrictions quant au type d'équipement électrique qui peut être monté sur la remorque 3 et la figure 4 représente un troisième mode de réalisation de la présente invention, dans lequel l'équipement électrique comprend uniquement un commutateur 2 qui est monté au   centr-e   de la remorque 3. Le dispositif de support destiné à supporter la partie centrale de la remorque 3 comprend des vérins 5 qui sont identiques à ceux utilisés dans le mode de réalisation de la figure 2. Tout comme dans le mode de réalisation précédent, l'affaissement du centre de la remorque 3 se trouve efficacement empêché. 



  La figure 5 représente un quatrième mode de réalisation de la présente invention qui est identique au mode de réalisation précédent, sauf que le dispositif pour supporter la partie centrale de la remorque 3 comprend un étançon rigide 6, tout comme dans le mode de réalisation représenté à la figure 3. 

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  Ce mode de réalisation permet d'obtenir le même résultat que les autres modes de réalisation. 



  Dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, le véhicule sur lequel est monté l'équipement électrique est une remorque mais tout autre type de véhicule approprié peut être utilisé également.

Claims (6)

Revendications.
1. --------------- 1.- Sous-station mobile comprenant : un véhicule; un équipe- ment de sous-station électrique qui est monté sur et suppor- té par ledit véhicule ; plusieurs vérins qui sont disposés de part et d'autre dudit véhicule à l'avant et à l'arrière du- dit équipement électrique et qui sont utilisés pour supporter le véhicule ; undispositif de support pour supporter la par- tie centrale dudit véhicule entre lesdits vérins de façon à empêcher l'affaissement de la partie centrale du véhicule lorsque celui-ci est supporté par les vérins.
2. 2.- Sous-station mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de support comprend un vérin qui peut être utilisé pour supporter la partie centrale dudit véhicule.
3. 3. - Sous-station mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit dispositif de support est constitué d'un étançon rigide qui est disposé en dessous de la partie centrale dudit véhicule, afin de supporter la partie centrale de celui-ci.
4. 4. - Sous-station mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit équipement électrique est au moins un <Desc/Clms Page number 8> élément d'équipement qui est soit un transformateur, soit un commutateur.
5. 5. - Sous-station mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit véhicule est une remorque.
6. 6. - Sous-station mobile, substantiellement telle que décrite précédemment et illustrée aux dessins annexés.