BE1001959A5

BE1001959A5 - Barre de remorquage telescopique semi-automatique pour une remorque de camion.

Info

Publication number: BE1001959A5
Application number: BE8800637A
Authority: BE
Inventors: Werner Koenig
Original assignee: Koenig Carrosserie Ag
Priority date: 1987-12-31
Filing date: 1988-06-06
Publication date: 1990-04-24
Also published as: DK127888D0; CH674964A5; IT1216544B; IT8820010A0; GB2214148B; DK127888A; GB8810482D0; FR2625468A1; GB2214148A; NL8800587A; FR2625468B1

Abstract

L'invention est caractérisée en ce que le tube téléscopique (3) peut être bloqué dans sa position par un organe de serrage (10) à l'aide d'une clavette (11).

Description

Barre de remorquage télescopique semi-automatique pour une remorque de camion
La présente invention concerne une barre de remorquage télescopique semi-automatique à tube télescopique équipant une remorque de camion et qui est destinée A relier la remorque de manière réglable A un véhicule tracteur.

11 est connu des barres de remorquage télescopiques manoeuvrables manuellement qui peuvent être bloquees dans toute position voulue au moyen d'un manchon de serrage ou d'un dispositif d'assujettissement à boulons. Ceci a pour inconvénient que le conducteur de l'ensemble camionremorque doit descendre de sa cabine pour manoeuvrer le dispositif de blocage, ce qui est malcommode et demande en outre beaucoup de temps, de sorte que l'on renonce souvent à faire rentrer la barre de remorquage et que 1'on roule par conséquent avec un ensemble camion-remorque trop long. De plus, un assujettissement A boulons exige un tube télescopique exempt de jeu qui en cas d'entretien insuffisant
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risque fort d'etre corrodé.

Pour des barres de remorquage télescopiques commandées automatiquement sont connues diverses construct ions, comme par exemple des tubes télescopiques mécaniques, un allongement des sellettes d'attelage, un actionnement hydraulique au moyen de capteurs et, en outre, des

systemes ä attelages multiples. Ces barres de remorquage télescopiques sont couteuses et présentent un poids propre élevé leur entretien est coûteux et bon nombre d'entre elles ne conviennent pas du tout à des remorques normales.

En conséquence, l'invention a pour but de créer une barre de remorquage télescopique semi-automatique qui puisse être manoeuvrée de façon simple et fiable, soit peu couteuse, ne nécessite que peu d'entretien et puisse etre utilisée pour toute remorque usuelle.

Ce but est atteint selon 11 invention par le fait que le tube télescopique peut être bloqué dans sa position par un organe de serrage A l'aide d'une clavette.

Une barre de remorquage de ce genre comporte un mécanisme de manoeuvre sans jeu pour un coût de construction et un poids propre faibles, de sorte que son prix d'achat et ses frais d'entretien sont avantageux. Elle peut être actionnée automatiquement de sorte qu'elle présente un très haut degré de sécurité et que des fausses manoeuvres sont exclues. Monté dans un tube de guidage avec un certain jeu, le tube télescopique peut etre aisément entretenu et une corrosion n'est guère possible.

Le mécanisme peut être manoeuvre A partir de la cabine du conducteur et il suffit à celui-ci de faire avancer, la remorque étant freinée, le véhicule tracteur d'une petite quantité pour allonger la barre de remorquage afin d'effectuer des manoeuvres ou de rabattre une ridelle, ou bien de reculer le véhicule tracteur pour raccourcir la barre de remorquage et réduire ainsi la longueur totale de l'ensemble camion-remorque pour le transport. Ces deux opérations peuvent s'effectuer en l'espace de quelques secondes. L'element de commodité, qui était auparavant souvent la raison pour laquelle on roulait avec une barre de remorquage (tirée, se trouve ainsi sup- prim6.

Un exemple de réalisation de l'invention est décrit plus en détail ci-dessous à l'aide du dessin annexé sur lequel : la figure 1 représente schématiquement, en vue de dessus, un tube télescopique fixé à la fourche d'attelage d'une remorque ; la figure 2 est une coupe longitudinale d'une enveloppe dans laquelle est logé le mécanisme de manoeuvre
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pour le tube telescopique ; et la figure 3 est une coupe transversale de l'enveloppe suivant la ligne 111-111 de la figure 2.

Suivant la figure 1 il est fixe à la fourche d'at- telage 1 d'une remorque le tube de guidage 2 dans lequel le tube télescopique 3 peut coulisser axialement. Ce dernier présente l'oeillet de traction 4 et est muni des butées 5 qui fixent la course maximale du tube télescopique 3. Du côté inférieur du tube de guidage 2 se trouve une enveloppe (non représentée) qui contient le mechanisme de manoeuvre, decrit ci-apres, pour le tube télescopique. Ce mécanisme est actionné par une barre de traction/poussée (qui n'est pas représentée non plus), à partir du v6rin 6, lequel est
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fixe à la traverse 7 de la fourche d'attelage 1.

Comme le montrent les figures 2 et 3, au tube de guidage 2 fait suite une enveloppe constituée par les parois latérales 8 et le fond 9. Le tube télescopique 3 est mont6 avec un certain jeu dans le tube de guidage. Afin de l'arreter dans l'une des deux positions terminales fixées par les butées 5 ou entre ces positions terminales sont prévus l'organe de serrage 10 et la clavette 11. L'organe de serrage peut être en principe un element de construction simple, réalisé de manière adaptée à son but, qui en cas de

mouvement de la clavette 11 suivant la flache 12 est poussé contre le tube télescopique 3 pour bloquer ainsi celuici par friction.

Si la clavette 11 coulissant sur le fond 9 de l'enveloppe est déplacée dans le sens inverse l'organe de serrage 10 se trouve desserré et le tube télescopique est à nouveau susceptible de coulisser.

Un perfectionnement est obtenu en munissant 1'organe de serrage 10 de la surface formant coin 13 qui correspond à la surface formant coin 14 de la clavette 11. La liaison de forme entre les deux pieces 10 et 11 est ainsi mieux assurée. I1 est encore A noter qu'en principe ce dispositif de serrage peut, selon les besoins ou les possibilités de construction, être monté en tout endroit voulu autour du tube télescopique.

Un autre perfectionnement du dispositif de serrage est représenté sur le dessin. Au tube télescopique 3 est reliée, habituellement par soudage ou vissage, la crémaillère 15. La surface de l'organe de serrage 10 située en regard du tube télescopique ou de la crémaillère 15 est munie de la crémaillère 16. Les dents des crenailleres 15 et 16 peuvent s'engager les unes dans les autres. L'organe de serrage 10, la clavette 11 et la crémaillère 15 sont montés avec un certain jeu entre les deux parois 8 de l'enveloppe et guides dans ces dernières.

Sur le dessin les crémaillères 15 et 16 ne sont pas en prise, de sorte que le tube télescopique 3 peut coulisser dans le tube de guidage 2. Pour le bloquer dans une nouvelle position la clavette 11 est tirée dans le sens de la flèche 12. L'organe de serrage 10, dont le mouvement est limit6 par la butée 17, laquelle s'étend entre les deux parois 8 de l'enveloppe, est poUSsé vers le haut par le mouvement horizontal de la clavette 11 jusqu'à ce que la crémaillère 16 s'engage dans la crémaillre 15. Ceci permet

non seulement d'obtenir 1'action de serrage déjà décrite mais offre en outre encore un moyen additionnel d'empêcher un coulissement axial du tube de guidage 2 et du tube télescopique 3 l'un par rapport à l'autre.

Pour supprimer ce blocage la clavette 11 est poussée vers la gauche de sorte que l'organe de serrage 10 descend par son propre poids, les crémaillères 15 et 16 se dégagent l'une de l'autre et le tube télescopique 3 peut ä nouveau coulisser. Pour cela 11 est évidemment nécessaire que la crémaillère 15 soit disposée sur le côté inférieur du tube télescopique. En pricipe elle pourrait etre montée en tout endroit voulu autour du tube télescopique 3 mais il devrait alors, pour séparer les deux crémaillères dans des conditions de détente radiale, etre prévu un mécanisme spe- cial, par exemple une pièce en T mise en place sur l'organe de serrage 10 et une rainure en T correspondante dans la clavette 11.
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Comme de ja decrit ä propos de la figure 1, la cla- vette 11 est déplacée par le vérin pneumatique 6 par l'intermédiaire d'une barre de traction/poussee. Le vérin pneumatique peut être actionné A partir du conduit d'alimentation installé sur la remorque ou A partir d'un ballon A air comprime. Une impulsion électrique pour actionner le vérin pneumatique peut être déclenché par exemple au moyen d'un bouton-poussoir électrique dans la cabine du conducteur du véhicule tracteur.

Pour s'assurer qu'il n'y a pas de changement de position du tube télescopique 3 en cours de roulement il peut être avantageusement monté dans le conduit
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de frein de la remorque un interrupteur électrique qui ne transmet 1'impulsion électrique destinée à l'actionnement du vérin pneumatique que lorsque le conduit de frein est pleinement rempli d'air. Une électrovalve pilote permet alors à la pression de s'appliquer au vérin pneumatique 6.

Si la barre de remorquage télescopique semi-automatique est utilisée dans un ensemble camion-remorque qui n'est pas éguipé pour le processus d'actionnement décrit ci-dessus, alors le déplacement du tube télescopique peut s'effectuer en manoevrant la valve pilote manuellement.

S'il n'y a pas d'air comprimé disponible pour bloquer le tube télescopique, alors la clavette 11 peut également être tirée mécaniquement dans le sens de la flèche 12 et blo-
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queue.

Dans la pratique l'opération de réglage, par exemple pour allonger la barre de remorquage télescopique en vue de pouvoir mieux manoeuvrer l'ensemble camion-remorque ou en raison du travail avec une ridelle, se déroule de la façon suivante.

L'ensemble camion-remorque s'est dejä arrêté. Les freins de la remorque sont actionnés, puis le bouton-poussoir électrique au tableau de bord est enfonce. Ainsi la clavette et pratiquement en meme temps l'organe de serrage bloquant le tube télescopique sont desserrés. A présent le véhicule tracteur est avance d'une distance égale à 1a course d'étirement désirée et le bouton-poussoir est lâché.

Ainsi la clavette est à nouveau serrée et l'organe de serrage assujettit le tube télescopique dans sa nouvelle position, après quoi les freins de la remorque sont desserres.

Pour faire rentrer le tube télescopique on proche- de, mutatis mutandis, de la même marnière.

Claims

REVENDICATIONS 1. Barre de remorquage semi-automatique à tube télescopique équipant un ensemble camion-remorque et destinée à relier la remorque de manière réglable à un véhicule tracteur, caractérisée en ce que le tube télescopique (3) peut être bloqué dans sa position par un organe de serrage (10) à l'aide d'une clavette (11).
2. Barre de remorquage semi-automatique à tube télescopique pour un ensemble camion-remorque destiné à une liaison réglable à un véhicule tracteur, caractérisée en ce que le tube télescopique (3) peut être bloque par un organe de serrage (10) en forme de coin à l'aide d'un contre-coin (11) susceptible d'etre actionné automatiquement depuis le siège du conducteur du véhicule tracteur dans une position quelconque entre deux butées (5) limitant la course maximale du tube télescopique (3) et le tube télescopique (3) est également déverrouillable.
3. Barre de remorquage télescopique selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le tube télescopique (3) et l'organe de serrage (10) sont munis de crémaillères (15), (16) s'engageant l'une dans l'autre.
4. Barre de remorquage télescopique selon la revendication 3, caractérisée en ce que la crémaillère (15) est montée sur le côté inférieur du tube télescopique (3).
5. Barre de remorquage télescopique selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la table de guidage (2) du tube télescopique (3) a une enveloppe constituée de parois laterales (8) et d'un fond (9), la clavette ou le contre-coin (11) est monte coulissant sur le fond (9) pour permettre le blocage de 1'organe de serrage (10) par poussée axiale sur celui-ci par la <Desc/Clms Page number 8> clavette (11).
6. Barre de remorquage télescopique selon l'une des revendications 1,3 à 5, caractérisée en ce que la clavette (11) comprend une surface formant coin (14) coopérant avec une surface formant coin correspondante (13) de l'organe de serrage (10) pour le blocage de ce dernier.
7. Barre de remorquage télescopique selon la revendication 1, caractérisée en ce que la course I maximale du tube télescopique (3) est limitée par deux butées (5).
8. Barre de remorquage télescopique selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la clavette ou le contre-coin (11) peut être déplacé par un verin pneumatique (6).
9. Barre de remorquage télescopique selon la revendication 8, caractérisée en ce que le vérin pneumatique (6) peut être actionné à partir du siège du conducteur du véhicule tracteur.
10. Barre de remorquage télescopique selon la revendication 8, caractérisée en ce que le vérin pneumatique (6) ne peut être actionné que lorsque la remorque est freinée.
11. Procédé pour la manoeuvre de la barre de remorquage semi-automatique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que pour allonger la barre de remorquage la remorque est freinée à l'arret, puis la clavette ou le contre-coin (11) et par conséquent également l'organe de serrage (10) bloquant le tube télescopique (3) sont desserrés, le véhicule tracteur est amené à avancer d'une distance égale à la course d'étirement voulue et la clavette ou le contre-coin (11) est à nouveau serrée, de sorte que l'organe de serrage (10) bloque le tube télescopique (3) dans sa nouvelle position, après quoi les freins de la remorque sont desserrés.