BE1003597A6

BE1003597A6 - Verre isolant pour vehicules.

Info

Publication number: BE1003597A6
Application number: BE8901380A
Authority: BE
Original assignee: It Vetro Siv S P A Soc
Priority date: 1988-12-28
Filing date: 1989-12-22
Publication date: 1992-04-28
Also published as: GB2226590B; DE8915190U1; IT214932Z2; ES2026343A6; GB2226590A; GB8929201D0; IT8836101V0; FR2641026A3; FR2641026B3

Abstract

On prépare un verre d'isolation thermique et acoustique en particulier destiné à des vitres latérales pour véhicules automobiles à partir de deux feuilles de verre réunies par un bourrelet d'étanchement et ayant une épaisseur différente.

Description


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  Verre isolant pour véhicules Description 
La   presente   invention concerne un verre isolant pour un véhicule, en particulier une vitre latérale pour véhicules automobiles, constituée de deux feuilles de verre reunies au moyen d'un bourrelet d'écartement qui suit toute la périphérie du verre. 



  Ce bourrelet d'écartement est réalisé selon diverses configurations et on peut également l'utiliser pour contenir des matières aptes a absorber l'humidite au sein de l'interstice si bien que l'on supprime le phénomène inopportun du recouvrement du verre par la buée. 



   Des verres isolants, qui seront désignés ci-apres par   l'expression t'verres à   chambre", sont largement utilisés dans le domaine de la construction, étant donné qu'ils fournissent des avantages considérables dans l'isolation thermique et acoustique vis-à-vis du milieu environnant. 



   On peut également utiliser ce type de verre sur des véhicules avec les même objectifs d'isolation thermique et acoustique, permettant ainsi un plus grand confort au sein du véhicule. 



   Pour des raisons de sécurité évidentes, on utilisera de preférence ce type de verre dans les vitres latérales mobiles de véhicules automobiles. 

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   L'utilisation dans un véhicule automobile est connue d'après l'état de la technique. 



   La demande de brevet allemande nO 3.517. 581 décrit un verre à chambre pour véhicules automobiles, ce verre étant constitué de deux feuilles de verre, dans lequel la feuille interne a une surface supérieure à celle de la feuille externe, en particulier le long de ses petits côtés et le long du bord supérieur, en vue de favoriser l'étanchement du verre lui-même et sa course le long des guides. 



   La demande de brevet française   n    2.609. 946 décrit un verre à chambre particulièrement approprié pour être utilisé sur un véhicule automobile, du fait de son aspect esthétique et de la facilité avec laquelle on peut le nettoyer. 



   Un des problèmes qui, jusqu'à present, a ralenti l'utilisation de tels verres à l'échelle industrielle réside dans le fait que, en vue d'obtenir des caractéristiques d'isolation à la fois thermique et acoustique adéquates, l'épaisseur et par conséquent le poids du verre n'étaient pas compatibles avec la nécessité de réduire le poids total des véhicules. 



   Un autre problème résidait dans le fait que, ces verres devant correspondre aux   règlementations   de sécurité en vigueur, il était nécessaire d'utiliser des verres d'épaisseur telle qu'une fois trempés, ils présentaient un modèle de destruction correspondant à ces réglementations de sécurité. 



   On a résolu le dernier problème en utilisant un verre ayant une composition sodium/aluminium à la place du verre normal et habituel ayant une composition sodium/calcium. 



   Ces verres ont pour caractéristique le fait que, malgré leur minceur extrême, grâce à un 

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 procédé chimique de trempe, ils présentent un modèle de destruction qui correspond aux réglementations de sécurité, si bien qu'il est possible d'obtenir des verres à chambre suffisamment légers pour des véhicules automobiles. 



   Toutefois, la réduction de l'épaisseur conséquente à la nécessité de réduire le poids a provoqué une réduction au niveau de l'isolation thermique et acoustique. 



   En conséquence, un objet de la présente invention est de résoudre le problème susmentionné. 



   Cet objet est réalisé en disposant les feuilles de verres d'une manière spéciale et plus spécifiquement, en utilisant deux feuilles de verre ayant des épaisseurs différentes. 



   En particulier, on a trouvé que. en plaçant la feuille de verre ayant la plus grande épaisseur tournée vers l'extérieur et la feuille de verre ayant la plus petite épaisseur tournée vers l'intérieur, on améliorait considérablement l'isolation acoustique. fournissant ainsi un meilleur confort au sein du véhicule. 



   De manière avantageuse, on obtient la capacité d'isolation thermique en déposant, sur l'une des deux feuilles de verre. des couches minces réflectantes et anti-solaire contenant un oxyde ou un métal, de façon à contrôler le flux d'énergie et par conséquent obtenir de bonnes conditions d'isolation à la fois en été et en hiver. 



   En outre, les couches minces ellesmêmes sont électro-conductrices et sont aptes à augmenter l'effet déjà present de conformité dû à la réduction du coefficient d'échange d'énergie, en permettant de supprimer la buée recouvrant le verre si on lui applique un différentiel de tension. 

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   En conséquence, l'objet de la présente invention est un verre isolant pour véhicules, en particulier une vitre latérale mobile pour véhicules automobiles, cette vitre étant constituée de deux feuilles de verre réunies l'une à l'autre et simultanément écartées l'une de l'autre par un bourrelet qui s'étend le long de toute la périphérie du verre, caractérisé par le fait que les deux feuilles de verre ont des épaisseurs différentes et par le fait que la feuille externe de verre a une épaisseur supérieure à la feuille interne. 



   D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à partir de la description ci-après donnée à titre purement exemplatif et non limitatif, et en se référant à l'unique figure annexée représentant une coupe d'une vitre latérale pour véhicules automobiles. 



   Dans la figure, la feuille externe de verre 1 est reliée à la feuille interne de verre 2 au moyen d'un bourrelet d'écartement 3 qui a également pour fonction d'étancher l'interstice 4 résultant entre les deux feuilles. 



   Des systèmes de coulissement et de blocage non   representés   dans la figure permettent de réaliser le mouvement, celui-ci étant en règle générale un mouvement de haut en bas et vice-versa. 



   Selon la présente invention, la feuille externe 1 a une épaisseur supérieure à celle de la feuille interne 2. 



   Il est bien évident que les effets de la présente invention s'étendent également à des modèles autorisant des mises en oeuvres similaires qui font appel au même concept inventif

Claims

REVENDICATIONS 1. Verre isolant pour véhicule, en particulier vitre latérale pour véhicules automobiles, ce verre étant constitué de deux feuilles individuelles de verre réunies l'une à l'autre et écartées l'une de l'autre par un bourrelet qui s'étend le long de toute la périphérie du verre, caractérisé par le fait que les feuilles de verre sont d'épaisseurs différentes.
2. Verre isolant pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la feuille externe de verre a une épaisseur supérieure à celle de la feuille interne de verre.
3. Verre isolant pour véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les feuilles de verre ont une composition sodium/aluminium.
4. Verre isolant pour véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les feuilles de verre sont soumises à une trempe chimique.
5. Verre isolant pour véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que, sur l'une ou sur les deux feuilles de verre on dépose de fines couches afin d'augmenter le degré d'isolation thermique du verre en été comme en hiver.
6. Verre isolant pour véhicule en particulier vitre latérale mobile pour véhicules automobiles, essentiellement tel que décrit ci-dessus en se référant au dessin annexé.