BE1004512A3

BE1004512A3 - Systeme de glace mobile affleurante, notamment pour porte d'automobile.

Info

Publication number: BE1004512A3
Application number: BE8701074A
Authority: BE
Inventors: Gerard Mesnel; Francois Mesnel
Original assignee: Mesnel Sa Ets
Priority date: 1986-10-03
Filing date: 1987-09-23
Publication date: 1992-12-08
Also published as: NL192256B; SE466901B; FR2604660B1; SE8703770L; IT8767803A0; PT85853B; PT85853A; FR2604660A1; MX169650B; US4744174A; NL8702339A; ES2008740A6; IT1211312B; SE8703770D0; JPS6390425A; DE3733229A1; BR8705236A; CA1300202C; GB2196679A; NL192256C

Abstract

Système de glace affleurante mobile, notamment pour porte d'automobile (1) constituée de deux panneaux métallique emboutis soudés entre eux en formant une feuillure (6) à la périphérie de l'emplacement de ladite glace sur les côtés autres que celui par lequel cette glace peut être escamotée entre lesdits panneaux.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Système de glace mobile affleurante, notamment pour porte d'automobile". 



   La présente invention concerne un nouveau système de glace mobile affleurante, notamment pour porte d'automobile. 



   On sait que la généralisation des portes d'automobiles constituées de deux panneaux emboutis, l'un extérieur, l'autre intérieur, assemblés par soudage, notamment à la périphérie des glaces, a entraîné une évolution des moyens de guidage, de coulissement et d'isolation phonique des glaces mobiles (voir, par exemple, le brevet français   n  2 521 497   et les certificats d'addition   n    2 543 207 et 2 564 047, tous au nom de la Demanderesse). 



   La mise au point de carrosseries sur lesquelles les filets d'air s'écoulent le long des surfaces extérieures, en provoquant le moins de tourbillons possibles, en vue d'augmenter le coefficient Cx de pénétration dans l'atmosphère des véhicules, a également amené les constructeurs à revoir les systèmes de glaces des portes d'automobiles et à réaliser, de préférence, des glaces mobiles qui affleurent la face externe de la porte et que l'on appelle pour cette 
 EMI1.1 
 raison des glaces"affleurantes", dites encore"Flush-Glass" (voir brevet français nO 2 54-3 074-, au nom de la Demanderesse). 



   C'est à ces glaces affleurantes que s'intéresse la présente invention et elle vise à proposer un nouveau système de guidage, de coulissement et d'étanchéité, destiné à de telles glaces, qui favorise l'affleurement recherché de la glace, en ne nécessitant que des modifications mineures au niveau de la carrosserie. 



   L'invention a également pour but de proposer un système de glaces de ce type pour portes d'automobiles qui réduise de façon notable, à l'intérieur du véhicule, les bruits de route et d'air provenant de l'extérieur, lorsque le véhicule roule à grande vitesse, tout en améliorant l'isolation thermique du véhicule. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   A cet effet, l'invention a pour objet un système de glace affleurante mobile, notamment pour une porte d'automobile comprenant deux panneaux métalliques solidaires l'un de l'autre, entre lesquels ladite glace mobile peut être escamotée, et un encadrement de glace issu desdits panneaux ou solidaire de ceux-ci, ledit encadrement définissant avec lesdits panneaux une ouverture destinée à être obturée par ladite glace mobile et comprenant sur les côtés de ladite ouverture autres que celui par lequel ladite glace peut être escamotée entre lesdits panneaux, une feuillure faisant saillie en direction de ladite ouverture, ledit système de glace étant caractérisé en ce qu'il comprend deux vitres parallèles assemblées entre elles au voisinage de leur périphérie par une entretoise continue solidaire des deux faces en regard, qui définit,

   avec les portions externes contiguës desdites vitres, un profil en U apte à coiffer ladite feuillure pour assurer le guidage et la fermeture étanche de ladite glace. 



   Dans cette définition de l'invention, le terme"vitre" englobe non seulement les panneaux de verre, mais également tout panneau de matière plastique, transparent, translucide ou opaque. 



   Une caractéristique essentielle de l'invention réside donc dans le fait que c'est sur la feuillure venant de fabrication de la porte que coulisse la glace, alors qu'habituellement la glace coulisse dans un élément de guidage, pour venir   s'y   encastrer complètement en position fermée. Dans le cas présent, l'élément de guidage est constitué par la feuillure, qui est engagée dans l'espace séparant l'ensemble vitré. 



   Dans le cas où l'encadrement de la glace est issu des panneaux métalliques entrant dans la constitution de la porte, lesdits panneaux seront emboutis et soudés entre eux en formant ladite feuillure au niveau de l'encadrement. 



   Dans le cas où l'encadrement est ménagé dans un cadre rapporté et soudé sur lesdits panneaux, ladite feuillure sera ménagée dans ledit cadre à la périphérie de ladite ouverture. 



   Dans les deux cas, ladite feuillure pourra être continue ou non. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   Pour faciliter le coulissement de la glace, la feuillure sera avantageusement recouverte d'un profilé revêtu d'un matériau à haut coefficient de glissement. 



   Par ailleurs, du fait de l'utilisation de deux vitres parallèles, il sera possible de disposer la vitre externe sensiblement dans le plan du panneau externe de la porte, et même avec un recouvrement partiel de celui-ci, en améliorant ainsi considérablement les caractéristiques aérodynamiques du véhicule. 



   Le profilé dont sera équipée la feuillure comportera, par exemple, une armature en aluminium, mais qui pourrait être éventuellement en tout autre métal ou alliage. Quant au matériau à haut coefficient de glissement dont cette armature est gainée, il pourra être constitué de tout produit utilisé dans ce but dans la technique (tissu, produits à base de Téflon, marque déposée, ou autre). 



   Avantageusement, le profilé dont est équipée la feuillure portera également des organes d'étanchéité de la glace et de la carrosserie d'un type connu en soi, par exemple des lèvres de caoutchouc souple et déformable. 



   Bien entendu, comme avec les doubles vitrages utilisés dans les bâtiments, l'isolation thermique et phonique assurée par cette glace sera considérablement améliorée. 



   De préférence, afin d'éviter tout phénomène de résonance acoustique, les deux vitres constituant la glace auront des épaisseurs différentes, la glace la plus épaisse se trouvant à l'extérieur. 



   Le matériau dont est constituée l'entretoise d'assemblage des deux vitres réunit chimiquement et physiquement les deux surfaces opposées. Il pourra être de nature élastomère, plastomère ou céramique vitreuse, mais il sera de préférence souple, pour lui permettre de compenser les défauts de surface des vitres ou de la carrosserie. Cette entretoise aura avantageusement une section transversale en forme de diabolo, autorisant une certaine souplesse de l'assemblage, pour permettre aux vitres de se déplacer l'une par rapport à l'autre. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 



   Les deux vitres pourront avoir des profils sensiblement identiques, avec leurs tranches correspondantes disposées dans un même plan perpendiculaire aux vitres. Les deux vitres pourront aussi être décalées parallèlement l'une à l'autre, et la vitre extérieure déborder latéralement par rapport à la vitre intérieure, en vue d'aligner parfaitement cette vitre extérieure avec la carrosserie ou même d'effectuer un recouvrement du panneau extérieur de la porte par la vitre extérieure. 



   Lorsque les glaces sont fermées, l'automobile constituera ainsi un véritable caisson dont les changements de plan dus aux glaces sont réduits au strict minimum, ce qui permet d'améliorer le coefficient de pénétration dans l'air du véhicule. 



   Ces différentes formes de mise en oeuvre de l'invention vont être décrites plus en détail ci-après, en référence aux dessins annexés, qui n'ont pas de caractère limitatif. Sur ces dessins :
La figure 1 est une vue en perspective d'une porte d'automobile, vue de l'extérieur, avec une première forme de réalisation d'une glace conforme à l'invention abaissée à mi-hauteur. 



   La figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, avec la glace en position de fermeture. 



   La figure 3 est une vue en détail agrandie de la partie entourée d'un cercle sur la figure. 2. 



   Les figures 4 et 5 sont des coupes partielles suivant les lignes IV-IV et V-V de la figure 1. 



   Les figures 6 à 10 sont des vues analogues aux figures 1 à 4, dans le cas d'une glace comprenant deux vitres parallèles décalées l'une par rapport à l'autre. 



   Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 5, la porte d'automobile est constituée de deux panneaux emboutis, l'un extérieur, 2, l'autre intérieur, 3, assemblés entre eux par soudage. 



   L'ouverture 4, qu'obture une glace mobile désignée par la référence générale   5,   provient du découpage des panneaux 1 et 2, de l'emboutissage de ceux-ci à la périphérie de la découpe et de l'assemblage par soudure par points, à la partie supérieure 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 et suivant les bords latéraux de l'ouverture, pour former une feuillure 6. 



   Conformément à l'invention, cette feuillure de porte 6 constitue l'organe de guidage de la glace 5. Dans ce but, cette glace est constituée de deux vitres parallèles, 7 et 8, assemblées entre elles, à une faible distance de leur périphérie, par une entretoise 9 solidaire des deux faces en regard, qui définit, avec les parties externes contiguës des vitres 7 et 8, un évidement à section en U apte à coiffer la feuillure 6 afin de coulisser sur celle-ci, comme on le voit sur la figure 1, et à obturer de façon étanche l'ouverture 4, en coiffant l'ensemble de cette feuillure 6 sur toute sa longueur, comme on le voit sur les figures 3,4 et 5. 



   Pour assurer un coulissement aisé de la glace, la feuillure 6 est recouverte d'un profilé 10 à armature d'aluminium enrobée d'un polymère caoutchouc ou plastique, recouvert d'un matériau 11 à haut coefficient de glissement (tissu ou autre). L'armature 10 porte également des lèvres de caoutchouc souple 12 et 13, recourbées vers les vitres, qui constituent, de façon connue en soi, le système d'étanchéité de la vitre. 



   On notera que les vitres 7 et 8 ont des épaisseurs différentes, la vitre externe 7 étant plus épaisse, afin d'éviter les phénomènes de résonance acoustique. 



   On notera également qu'afin de conférer une certaine souplesse à l'assemblage des deux vitres 7 et 8, l'entretoise 9 a une section transversale en forme de diabolo. 



   Dans le cas de la forme de réalisation des figures 1 à   5,   les vitres 7 et 8 ont un profil identique avec leurs arêtes correspondantes situées dans de mêmes plans perpendiculaires à la feuillure 6. 



   Il est clair que, du fait du double vitrage, l'isolation phonique obtenue sera très supérieure à celle des glaces usuelles et que les bruits de route et d'air seront largement atténués, même à grande vitesse. Par ailleurs, il est possible de décaler la vitre 7 vers l'extérieur, afin qu'elle se situe sensiblement dans le prolongement du panneau externe 2, de manière à éviter le décollement des filets d'air au niveau de la glace et à améliorer ainsi le coefficient de pénétration dans l'air du véhicule. 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 



   Sur les figures 6 à 10, qui représentent une autre forme de réalisation de l'invention, les organes décrits en référence aux figures 1 à 5 sont désignés par les mêmes chiffres de référence, affectés à l'indice'. 



   Dans cette variante, les deux vitres   7'et 8'sont   toujours parallèles entre elles, mais la vitre extérieure 7'déborde par rapport à la vitre intérieure 8', aussi bien vers le haut que latéralement. Il est ainsi possible d'aligner parfaitement la vitre externe   7'avec   la carrosserie ou même de réaliser un recouvrement de celleci, afin d'améliorer encore la pénétration dans l'air du véhicule, tout en conservant les avantages d'isolation phonique et thermique et d'étanchéité de la forme de réalisation décrite précédemment. 



   Dans ces deux variantes, on notera le grand avantage qu'il y a à utiliser comme organe de guidage de la vitre la feuillure 6 ou 6', qui vient directement de fabrication de la porte, sans nécessiter aucun organe auxiliaire compliqué, comme ceux de la technique antérieure.

Claims

REVENDICATIONS 1. Système de glace affleurante mobile, notamment pour une porte d'automobile (1, 1') comprenant deux panneaux métalliques (2,3 ; 2', 3') solidaires l'un de l'autre, entre lesquels ladite glace mobile (5, 5') peut être escamotée, et un encadrement de EMI7.1 glace issu desdits panneaux. ou solidaire de ceux-ci, ledit encadrement définissant avec lesdits panneaux une ouverture (4, 4") destinée à être obturée par ladite glace mobile et comprenant sur les côtés de ladite ouverture autres que celui par lequel ladite glace peut être escamotée entre lesdits panneaux, une feuillure (6, 6') faisant saillie en direction de ladite ouverture, ledit système de glace étant caractérisé en ce qu'il comprend deux vitres parallèles (7,8 ;
2. Système de glace affleurante selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite entretoise est en un matériau souple.
3. Système de glace affleurante selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite feuillure (6,6') est recouverte d'un profilé (10, 10') revêtu d'un matériau (11, 11') à haut coefficient de glissement.
4. Système de glace affleurante selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite armature (10, 10') porte également des organes d'étanchéité (12, 13 ; 12', 13') de la glace et de la carrosserie.
5. Système de glace affleurante selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdites vitres (7,8 ; 7', 8') ont des épaisseurs différentes.
6. Système de glace affleurante selon la revendication 5, caractérisé en ce que la vitre externe (7,7') de la glace est plus épaisse que la vitre interne. <Desc/Clms Page number 8>
7. Système de glace affleurante selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'entretoise (9, 9') a une section transversale en forme de diabolo.

7', 8') assemblées entre elles au voisinage de leur périphérie par une entretoise continue (9,9') solidaire des deux faces en regard, qui définit, avec les portions externes contiguës desdites vitres, un profil en U apte à coiffer ladite feuillure (6, 6') pour assurer le guidage et la fermeture étanche de ladite glace.
8. Système de glace affleurante selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdites vitres (7,8) ont des profils identiques avec leurs arêtes correspondantes situées sensiblement dans un même plan perpendiculaire à ladite feuillure (6,6').
9. Système de glace affleurante selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdites vitres (7', 8') ont des profils analogues et en ce que la vitre externe (7') déborde latéralement par rapport à la vitre interne (8') en vue d'être située dans le prolongement de la carrosserie ou de recouvrir partiellement celle-ci.