BE1004643A7 - Rotor a pales extensibles pour helicopteres, avions et autres aeronefs. - Google Patents

Abstract

Un axe de rotor (1) est muni de supports (2) et mécanismes (4) hydropneumatique, électriques, mécanique ou autres faisant coulisser les pales (3) dur rotor sur les dits supports. Pour empêcher qu'elles ne s'écartent de trop, celles-ci peuvent être munies d'une butte. Ce type de rotor permet un décollage plus rapide et moins coûteux en caburant. Toutefois, les extrémités de pales atteignant la vitesse du son, l'on ne peut les gaz qu'en rapprochant celles-ci d'axe du rotor. Un système automatique peut accopler le rapportement des pales et l'acélération du moteur. Il est possible que le rapport entre les dimensions des pales, leur envergure et d'autre part la vitesse et la puissance du moteur soit à réviser.

Description

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  Rotor à pales extensibles pour hélicoptères, avions et autres aéronefs. 



  L'invention concerne un rotor à pales extensibles pour hélicoptères, avions et autres aéronefs destiné à jouer le rôle de boite de vitesse en démultipliant la puissance du rotor par un effet levier lors du décollage ou dans d'autres conditions de vol, le vol stationnaire notamment. 



  En aviation, le décollage des hélicoptères exige une grande puissance et une consommation élevée de carburant. Cela est dû au fait qu'il n'y a pas de démultiplication de l'appareil moteur, si ce n'est l'angle d'incidence des pales. Une telle démultiplication exigerait un appareillage lourd, encombrant, et de plus entraînerait une perte de rendement du moteur. 



  Il en va de même pour les avions. Leur décollage se fait donc en prise directe sur le moteur. 



  L'état de la technique ne connaît pas d'appareils démultipliant leur puissance au décollage. Cette invention est donc nouvelle. 



  La présente invention a pour but de remédier à ce   problème.   



  Telle qu'elle est caractérisée par les revendications, elle   résoud   le problème en écartant les pales de l'axe du rotor de l'hélicoptère ou de l'axe du moteur de l'avion de façon à créer un effet levier. 



  Les avantages obtenus grâce à cette invention consistent en ceci que l'on parvient à démultiplier la puissance du rotor sans modifier sa vitesse ou son rendement et que l'on parvient à décoller avec une charge plus lourde sans devoir mettre les gaz à fond. Ce système permet de décoller plus lentement au début mais de lancer l'appareil plus vite par la suite. Le décollage est finalement plus rapide et moins coûteux qu'avec la solution actuelle. 

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   L'invention est exposée ci-après plus en détail grâce aux dessins. 



   La figure 1 représente le plan de l'ensemble du rotor. 



  L'ensemble se compose d'un axe central   (1),   de supports (2), de pales (3) et de mécanismes (4) écartant et ramenant les pales. Les supports (2) sont fixés sur la tête de l'axe du rotor. Au-dessus de ceux-ci se trouvent les mécanismes de mouvement, entre les pales et l'axe du rotor. 
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 i.., t. -,. .,.. ; L :.'.. < - !. r. L-., s'pport. ë. tC6i aux méc & u & h. s de mouvement. Ceux-ci peuvent être hydropneumatiques, électriques, mécaniques ou autres. Les pales et les supports sont munis chacun d'une butée qui arrête le mouvement. 



  L'ensemble fonctionne comme ceci : lors du décollage, les pales sont écartées au maximum de l'axe du rotor. Au fur et à mesure que l'appareil décolle, les pales se rapprochent de l'axe de rotor grâce aux mécanismes qui les actionnent.

Claims (2)

1. Revendications 1. Rotor à pales extensibles pour hélicoptères, avions et autres aéronefs fonctionnant de manière analogue comprenant un axe de rotor pourvu de supports et de mécanismes hydropneumatiques, électriques, mécaniques ou autres faisant coulisser les pales sur les dits supports.
2. 2. Rotor selon la revendication 1 comprenant les mêmes éléments dans une autre disposition.