BE1006512A6 - Modules electroniques codes. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne le domaine des véhicules ayant un émetteur récepteur, et applicable également en navigation. Il a pour objet de transmettre automtiquement un SOS codé dans lequel, on a enregistré les caractéristiques identifiables du véhicule. L'invention consiste l'applications de circuits intégrés mémoires permettant l'enregistrement de données, et l'utilisation d'un lecteur de cassettes sans amplificateur de puissance, couplé à l'émetteur, dont la cassette est une bande circulaire permettant une émission sans fin, à touts récepteurs captant de répondre en code, de déterminer la distance, et éventuellement la direction, La figure 4, un anti-vol, à une fréquence porteuse HF déterminée, pour être captée que par un ou plusieurs récepteurs désignés. Le récepteurs de direction, une ou plusieurs antennes sont entourées chacune d'un isolant blindé, le tout recouvert d'un cylindre métallique, l'ensemble est monté sur tour-elle, actionnée par un petit moteur, qui est asservi par un système de servomécanisme, transmettant à distance une position antulaire correspondant aux points cardinaux.
Description
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Modules électroniques codés L'invention conseme le domaine des véhicules routiers ayant un émetteur récepteur, et applicable également en navigation.
Il a pour objet de transmettre automatiquement un SOS codé, dans lequel, on a enregistré les caractéristiques identifiables du véhicule.
L'invention consiste l'applications de circuits intégrés mémoires permettant l'enregistrement de données et l'utilisatiom d'un lecteur de cassettes sans amplificateur de puissance, couplé à l'émetteur, dont la cassette est ume bande circulaire permettant une émission sans fin.
Par action d'un bouton poussoir, au-dessus du plancher, il transmet en permanence le SOS, le type de véhicule, sa couleur, son numéro de plaque d'immatriculation, ainsi que d'autres données éventuelles, par des interruptions momentanées, permettant à touts récepteurs captant de répondre en code, de déterminer la distance, et éventu- element la direction.
EMI1.1
La présemte intention à pour but, de secourir rapidement de localiser un véhicule en difficulté.
Les avantages de cette invention consiste, la localisation du signal de détresse, l'identification du véhicule, permettant de secourir rapidement, et uni apport d'utilisation d'anti-vol.
L'invention est exposée d'après les dessins ci-présent.
La figure 1 représente, une cassette I, a laquelle on a enregistré le SOS, celle-ci est constituée d'une bande circulaire, dont les extrémités sont jointes, pour obtenir une émission permanente. Cette cassette est glissée dans
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le lecteur 2 ayant ;-tm. e tête de lecture 3, son préamplificateur est raccordé à l'entrée du. modulateur de 1t émetteur 9, avec une prise de centrale d'écoute 8, un relais d'enclenchement 4, et le moteur-d'entraînement 5 un bouton éjection 6, un bouton d'arrêt 7.
L'émetteur 9, dont on a ajouté un circuit intégré ICv de verrouillage, avec um bouton d'enclenchement 10, et de coupure II, actionnant sur le circuit intégré mémoire ICm, l'enregistrement du. code sur l'entrée 12. Le circuit de verrouillage lv, permet l'utilisation avec ou sns lecteur de cassettes. L'interrupteur I , mise en fonctiondel'émetteur.
La figure 2 représente, le graphique du signal codé, la durée de l'émission te , les interruptions momentanées de 5 à 10 secondes tl, permettant aux récepteurs de répondre et de déterminer la distance, ainsi que la direction.
La figure 3 représente, le schéma de réalisation.
La figure 4 représente, un anti-vol, dont l'alarme est constitué d'un module codé, avec pour enregistrement un appel de distinction (bib-Mb), suivi des données caractéristiques d'identifications du véhicule, à l' entrée du modulateur de l'émetteur, à. une fréquence porteuse HF déterminée, pour ne être captée que par un ou plusieurs récepteurs désignés.
En navigation, en cas de difficultés graves, l'utilisation d'un lecteur enregistreur-de cassettes et couplé à l'émetteur, permet pendant la transmission du SOS des donné aes de bord, d'enregistrer et ensuite la mise en service automatique du système, jusqu'à l'arrivée des secours.
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Le récepteur de direction.
Installé au standard, celui-ci capte les signaux des modules codés, perpendiculaire à la direction de l' émission.
EMI3.1
La figure 5 représente, urne anitemne dipole I, som support 2, et le câble coaxial 3, enttouré d'um isolant plastique avec un bobinage coaxial, recouvert dlum cylindre métall- ique enti-corosiom5.
La figure 6, onme amtenne ferrite avec des bobinages et
EMI3.2
p le même procédé de reeewrrememt.
La figure 7 représente deux antennes entourées chacune d' um isolant blindé, le tout recouvert d'un cylindre métal- lique, l'ensemble est monté sur urne tourelle, la rotation est actionnée par um petit moteur synchromachine qui est asservi par un système de servomécanisme, transmettant à distance une position angulaire correspondant aux points cardinaux, déterminant ainsi sur une carte routière la directiondel'émetteur.
La distance est obtenue em mesurant le temps de deux app- elles codés consécutifs.
Claims (4)
- Revendications 1. Be module électronique codé, couplé à l'émetteur,, par EMI4.1 le modulateur, constitué soit : 10) Un c1Lrcmt intégré mémoire permettant l'enregist- rement.20) Un lecteur de cassettes sans amplificateur de puissance, et dont la cassette est une bande circulaire.30) Utilisation des deux .
- 2. L'apport de deux fils supplémentaire dans le cordon du micro', est raccordé à deux portes Nands, permetteront dans le cas de l'arrachement de celui-ci, l'enclenchement immédiate du SOS.
- 3. Utilisation d'anti-val par enregistrement d'appel de distinction, suivi des données caractéristiques d'identifications du véhicule, captées par un ou plusieurs récepteurs désignés.
- 4. Indicateurs de directions, antennes entourées d'un isolant plastique blindé par un tressage coaxial de fils métalliques.Le tout recouvert d'un cylindre métallique anti-corosion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE9300002A BE1006512A6 (fr) | 1993-01-05 | 1993-01-05 | Modules electroniques codes. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE9300002A BE1006512A6 (fr) | 1993-01-05 | 1993-01-05 | Modules electroniques codes. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE1006512A6 true BE1006512A6 (fr) | 1994-10-04 |
Family
ID=3886764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE9300002A BE1006512A6 (fr) | 1993-01-05 | 1993-01-05 | Modules electroniques codes. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1006512A6 (fr) |
-
1993
- 1993-01-05 BE BE9300002A patent/BE1006512A6/fr not_active IP Right Cessation
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RE | Patent lapsed |
Owner name: AMATUCCI ALDO Effective date: 19960131 |