BE1007397A3

BE1007397A3 - Dispositif de signalisation pour vehicule automobile.

Info

Publication number: BE1007397A3
Application number: BE9300845A
Authority: BE
Original assignee: Dernier Alain
Priority date: 1993-08-18
Filing date: 1993-08-18
Publication date: 1995-06-06

Abstract

Le dispositif comprend un commutateur (11) accessible au conducteur d'un véhicule pour commander un circuit de signalisation (12) pilotant au moins un feu de signalisation de garage (3) à l'arrière du véhicule, ledit circuit de signalisation comprenant un multivibrateur pour appliquer des impulsions de clignotement au feu de signalisation de garage précité. Le circuit de signalisation comprend un premier moyen de commutation en série avec le commutateur (11) précité afin d'appliquer une tension d'excitation au multivibrateur en réponse à la manoeuvre de la commande des indicateurs de direction (1,2) et un deuxième moyen de commutation répondant aux impulsions générées par le multivibrateur pour appliquer des impulsions de clignotement au feu de signalisation de garage (3) précité.

Description


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   DISPOSITIF DE SIGNALISATION
POUR VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif de signalisation pour véhicule automobile afin de signaler aux autres usagers que le conducteur d'un véhicule se prépare à mettre son véhicule en stationnement. 



  L'importance de pouvoir signaler l'imminence d'un stationnement d'un véhicule circulant sur une voie de circulation est évidente sur le plan de la sécurité routière et sur celui de la fluidité du trafic. Actuellement, la seule possibilité offerte aux conducteurs d'un véhicule automobile consiste à faire fonctionner soit un des indicateurs de direction, soit les feux de détresse dont sont équipés les véhicules. 



  Une telle pratique n'est guère satisfaisante et de plus elle n'est pas exempte de risques d'accidents voire même de dangers. En effet, un indicateur de direction clignotant à l'approche d'un croisement laisse supposer au conducteur qui suit que le véhicule qui précède va tourner au croisement et pas que ce véhicule va   starre-   ter ou entrer dans un garage avant ledit carrefour. Une telle circonstance sur une voie de grande circulation peut certes constituer une gêne considérable pour le trafic et même un grand danger pour la sécurité.   D'au-   tre part, le clignotement des feux de détresse laisse normalement supposer que le véhicule est à l'arrêt et qu'il faut donc manoeuvrer pour le dépasser. 

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  Pour éviter ces inconvénients, il serait donc souhaitable que le conducteur d'un véhicule ait la possibilité de signaler clairement et sans ambiguïté aux autres usagers de la route son intention de mettre son véhicule en stationnement ou d'entrer dans un garage, en un mot son intention de quitter le trafic. 



  L'invention a pour but d'apporter une solution pratique à ce problème. A cet effet, elle propose un dispositif de signalisation à la fois efficace et simple à installer aussi bien sur véhicules neufs que sur véhicules déjà mis en circulation. 



  Le dispositif de signalisation conforme à l'invention comprend un commutateur accessible au conducteur d'un véhicule pour commander un circuit de signalisation pilotant au moins un feu de signalisation de garage à l'arrière du véhicule, ledit circuit de signalisation comprenant un multivibrateur pour appliquer des impulsions de clignotement au feu de signalisation de garage précité. Le circuit de signalisation comprend un premier moyen de commutation en série avec le commutateur précité afin d'appliquer une tension d'excitation au multivibrateur en réponse à la manoeuvre de la commande des indicateurs de direction et un deuxième moyen de commutation répondant aux impulsions générées par le multivibrateur pour appliquer des impulsions de clignotement au feu de signalisation de garage précité. 



  Un troisième moyen de commutation répond à l'action du commutateur précité et du premier moyen de commutation pour maintenir la tension d'excitation appliquée au multivibrateur pendant la durée d'action du premier moyen de commutation précité. 

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 Le feu de signalisation commandé par le dispositif suivant l'invention peut être un feu de garage ou de parking particulier à prévoir à l'arrière du véhicule ou de préférence un feu de recul déjà usuel sur les véhicules automobiles. 



  L'invention est décrite plus en détails dans ce qui suit à l'aide du dessin joint qui montre un schéma d'un circuit de commande de signalisation suivant l'invention. 



  Le but du dispositif suivant la présente invention est de signaler à l'arrière du véhicule l'intention du conducteur de garer son véhicule. A cet effet, il est proposé de prévoir au moins un feu de garage (parking) ou d'utiliser le (s) feu (x) de recul usuel (s), et de prévoir un dispositif de commande particulier pour l'actionnement de ce ou ces feux lors de l'imminence d'un stationnement ou d'un garage. 



  Essentiellement, le dispositif de commande prévu conformément à l'invention comprend un commutateur de commande 11 accessible au conducteur du véhicule et un circuit électronique de signalisation 12 qui se raccorde sur la batterie, sur la commande des indicateurs de direction et sur la commande des feux de recul. Sur le dessins, les bornes notées A, B, C, D, E doivent être connectées à la batterie, à la masse, à la commande 1 des indicateurs de direction gauche, à la commande 2 des indicateurs de direction droite et au (x) feu (x) de recul 3, respectivement. Les bornes F et G sont connectées aux bornes du commutateur 11. 



  Le fonctionnement du dispositif est décrit ci-après. 

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 Lorsque le conducteur du véhicule équipé du dispositif de signalisation suivant l'invention a l'intention de garer son véhicule, il manoeuvre la commande des indicateurs de direction gauche 1 ou droite 2 et actionne le commutateur 11. Par l'action de la commande des indicateurs de direction, l'entrée en conduction du transistor 13 excite le relais 14 et le contact 140 de celui-ci se ferme. Grâce à l'action du commutateur 11 fermé, le relais 15 se trouve excité et ferme son contact de maintien 150 tandis qu'une tension se trouve appliquée à un multivibrateur 16 constitué essentiellement des transistors 17 et 18. L'électrode de sortie du transistor 18 débite dans l'enroulement d'excitation du relais 19.

   Ainsi qutil est bien connu de l'homme du métier, un multivibrateur tel que 16 produit des impulsions à une cadence prédéterminée. A chaque impulsion qu'il reçoit, le relais 19 ferme son contact 190 et allume chaque feu connecté à la borne E. Le relais 19 bat ainsi au rythme des impulsions du multivibrateur 16 et chaque feu de garage ou de recul clignote tant que la commande des indicateurs de direction reste actionnée. Le multivibrateur 16 en effet se trouve excité aussi longtemps que le relais 14 est lui-même maintenu excité par son contact de maintien 140 qui amène la tension au multivibrateur. 



  Le mode de réalisation décrit dans ce qui précède n'est qu'un exemple donné à titre illustratif. Il va de soi pour lthomme du métier que le circuit de signalisation suivant l'invention peut être réalisé dans diverses variantes d'exécution par l'emploi de composants ou d'agencements équivalents pour assurer les fonctions requises.

Claims

REVENDICATIONS 1. Dispositif de signalisation pour véhicule automobile comprenant une commande d'indicateurs de direction (1, 2), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un commutateur (11) accessible au conducteur d'un véhicule pour commander un circuit de signalisation (12), commandant au moins un feu de signalisation de garage (3) à l'arrière du véhicule, ledit circuit de signalisation comprenant un multivibrateur (16) pour appliquer des impulsions de clignotement au feu de signalisation de garage (3) précité.
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de signalisation (12) comprend un premier moyen de commutation (13-14) en série avec le commutateur (11) précité afin d'appliquer une tension d'excitation au multivibrateur (16) en réponse à la manoeuvre de la commande des indicateurs de direction et un deuxième moyen de commutation (19) répondant aux impulsions générées par le multivibrateur (16) pour appliquer des impulsions de clignotement au feu de signalisation de garage précité.
3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un troisième moyen de commutation (15) répondant à l'action du commutateur (11) précité et du premier moyen de commutation (13-14) pour maintenir la tension d'excitation appliquée au multivibrateur (16) pendant la durée d'action du premier moyen de commutation précité.
4. Dispositif suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le feu de signalisation de garage (3) précité est constitué par un feu de recul <Desc/Clms Page number 6> usuel du véhicule.
5. Véhicule automobile équipé d'un dispositif de signalisation suivant l'une des revendications précédentes.