BE1007631A7

BE1007631A7 - Retroviseur compact pour bicyclettes.

Info

Publication number: BE1007631A7
Application number: BE9301147A
Authority: BE
Original assignee: Michel Roland
Priority date: 1993-10-27
Filing date: 1993-10-27
Publication date: 1995-08-29

Abstract

L'ensemble est composé d'un support (30-33) et d'un miroir convexe ou biconvexe de petite dimension (31-32) pouvant se fixer sur la potence (10) du levier (11) de frein ou en tout autre endroit du guidon (12) ou du cadre du vélo. Les supports (30-33) permettent de fixer l'ensemble en position externe ou interne par rapport à la structure du guidon. Conçu pour être placé dans les deux positions, l'ensemble en position interne offre une protection permanente pendant l'évolution, une chute ou le remisage. Le système de fixation de support (33) constitué d'un collier de serrage (29) offre une liberté totale de localisation du miroir sur tous les types de guidons et de bicyclettes. Le miroir biconvexe peut présenter deux surfaces réfléchissantes opposées de courbures identiques ou différentes. Les courbures identiques permettent de disposer d'une surface réfléchissante de réserve. Les courbures différentes permettent de choisir entre deux perceptions d'angles de réflextion en fonction de l'acuité visuelle individuelle ou la portion de route à surveiller. Le choix du miroir s'opère par un simple pivotement à 180 degrés autour de son axe d'orientation ou d'attache.

Description

RETROVISEUR COMPACT POUR BICYCLETTES L'invention concerne les rétroviseurs spécialement conçus pour équiper les bicyclettes en général, comprenant un support et un miroir fixés sur le guidon. Généralement cet accessoire est composé d'une tige métallique dont la base est fixée sur le guidon et munieen son autre extrémité d'un miroir de forme plane ou légèrement convexe. Le support du miroir doit être suffisamment long pour permettre le déboîtement nécéssaire de la surface réfléchissante par rapport au corps du conducteur. On connaît d'une part l'encombrement qu'engendre ce type de rétroviseur dans les passages étroits mais aussi les risques d'accrochages, de bris et de déréglages encourus par le miroir à cet endroit.

D'autre part, la disponibilité des angles de réflexions d'un miroir de forme plane est proportionnelle à ses dimensions. Le coéfficient de pénétration dans l'air, le poids et l'inesthétique de ce type de rétroviseur en exclut toute présence sur sur un vélo de type course. D'autres rétroviseurs plus compacts (US-A-3995945 et US-A-4326774) sont composés d'un miroir convexe et d'un support se fixant sur l'axe de la roue avant ou sur la fourche à des hauteurs variables. La déformation inévitable de l'image percue avec ce type de miroir et sa localisation trop éloignée ou trop à la verti- cale n'offrent une efficacité relative qu'au détriment de la surface réfléchissante et de la compacité de l'ensemble.

En outre ces rétroviseurs sont situés à des endroits vulnérables ou présentent un risque de blessures en cas de chute.

L'encombrement et le manque de compacité ne prédisposent pas ces rétroviseurs à équiper valablement les vélos de ty- pe course. Il existe également un rétroviseur compact (WO-A-8202433) conçu uniquement pour les vélos de type cour- se. Le support de ce rétroviseur se fixe de plusieurs ma- nières vers l'avant et sur la partie immobile recevant le levier de frein. Ce rétroviseur est conçu de manière à n' être utilisable qu'en cas de localisation du miroir en po- sition externe par rapport à la structure du guidon afin

d'éviter la présence de la main du conducteur dans le champ de vision. Son utilisation est impossible en position interne. La complication du support et l'encombrement de l'ensemble ne favorisent pas le poids et le coéfficient de pénétration dans l'air.

D'autre part ce type de rétroviseur n'est conçu que pour des guidons de type course classiques.

Un autre rétroviseur (DE-U-92099/48) est spécialement conçu pour des vélos munis d'un guidon et de dispositifs de frein ordinaires et n'offre pas la possibilité d'équiper un guidon de type course. En outre le support se fixe en dessous et sur la partie immobile de la poignée de frein et constitue, sur les bicyclettes actuelles, une entrave à l'accès aux leviers des dispositifs modernes de changement de vitesses indexés ou autres situés sous le guidon. Tous les rétroviseurs actuels ne présentent qu'une surface réfléchissante et n'offrent qu'une possibilité de perception des angles de réflexion. La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients énumérés ci-avant et de procurer un rétroviseur universel adaptable à tous les types de bicyclettes et de guidons modernes.

Tels que caractérisés dans les revendications les avantages essentiels de l'invention résident dans la polyvalence d'utilisation et la simplicité du montage sans aucune transformation des éléments du vélo, le libre choix de localisation du miroir, la possibilité d'un positionnement interne, la disponibilité d'une surface réfléchissante de réserve, la faculté d'adaptation à l' acuité visuelle ou le choix de l'angle de surveillance, le coefficient de pénétration dans l'air et la légèreté.

A titre illustratif et non limitatif on va indiquer quelques modes de réalisation et d'utilisation de l'invention.

Un support (1) réglable en hauteur et en oblique par coulissement, (4-5) est fixé sur la face interne ou externe de la partie immobile (10) du levier de frein (11). La fixation s'effectue au moyen d'une vis autoforante de faible longueur dans la potence du frein (10). Ce type de fixation peut s'opérer sur un guidon de type course classique ou plus sophistiqué présentant un dispositif de commande de frein

vertical, situé à l'extrémité longitudinale du guidon. Le réglage en hauteur permet de localiser le miroir suffisamment bas de manière à éviter au maximum toutes obstructions aux rayons d'incidences telles que la base du guidon et la main du conducteur, quel que soit l'endroit où elle se trouve.

Un autre moyen de fixation du rétroviseur consiste en l'utilisation d'un support de longueur variable ou non (16) solidaire ou coulissant (14) sur un collier de serrage (13) muni d'un sabot coulissant fileté destiné à recevoir l'extrémité filetée du support et le contre-écrou de blocage. Suivant le système de soutient et d'orientation (27-22- 24) situé au dos (15) ou sur le pourtour (20-21) du miroir (28), le support (16) est susceptible de pivoter en son point d'attache (14) sur le collier (13) d'extention variable. Ce système permet de fixer le support sur la potence du frein (10) et à tout endroit sur le guidon (12) ou la structure du vélo. La localisation du miroir est totalement libre et peut intervenir dans les meilleures conditions individuelles.

Adaptable à tous les types de guidons et de vélos ce système permet également de localiser le miroir entre la poignée d'un guidon ordinaire et les dispositifs de freinage et de changement de vitesse. Placé à l'horizontale vers le cycliste, le support permet de localiser le miroir en decà de l'articulation du pouce et laisse libre accès aux divers leviers placés sous le guidon. Les deux systèmes de fixation du support (4-5-13) permettent une localisation externe ou interne du miroir par rapport à la structure du guidon. La préférence est accordée à la position interne afin de ne pas élargir la structure du guidon et de réduire les risques d'accrochages pendant-l'évolution, une chute ou le remisage. Le miroir utilisé est de forme convexe (17) ou biconvexe (18-19). Le miroir biconvexe présente plusieurs avantages.

Les deux faces opposées ont une courbure identique (18). Ce modèle permet de disposer en permanence d'une surface réfléchissante de réserve. Les deux faces convexes opposées ont des courbures différentes (19). Ce modèle permet de choisir la vision qui convient le

mieux selon l'acuité visuelle ou la portion de route à surveiller. Une courbure faiblement prononcée procure une vision rapprochée et étroite. Une courbure plus prononcée procure une vision plus éloignée et plus large. Le changement de face s'opère par simple pivotement autour du point de soutien sur le miroir ou sur le support. Le miroir est attaché à une extrémité du support (23-26) et est orienté par un système à friction sphérique (24-25) ou axiale (22- 23) (3-27) contigue ou opposée dans un plan médian.

En position interne les angles d'incidences exploitables se situent entre la jambe et le bras du conducteur. Une autre réalisation de l'invention consiste en l'utilisation d'un support flexible conservant la forme donnée. L'ensemble des éléments constitutifs de l'invention est réalisé dans des matériaux légers et inaltérables ou traités comme tels en ce compris l'aluminium, un alliage différent, un métal pur, un produit dérivé du carbone, du plastic ou synthétique. Le dispositif de maintient du miroir peut être réalisé de manière à pouvoir procéder au remplacement du miroir.

Claims

Revendications 1. Rétroviseur compact et léger composé d'un miroir convexe ou biconvexe, d'un support et d'un système de fixation, adapta- table à tous les modèles de guidons et de bicyclettes de ty- pe course, ordinaire, tout-terrain, caractérisé par le fait que le support est conçu de manière à pouvoir être fixé sur le guidon, le cadre, le dispositif de commande du frein, sans opérer de transformation sur les éléments qui le reçoi- vent.
2. Rétroviseur selon la première revendication caractérisé par le fait que les supports sont conçus pour être fixés en po- sition externe ou interne par rapport à la structure du gui- don, le positionnement interne offrant une protection contre les acrrochages.
3. Rétroviseur selon les revendications ci-avant caractérisé par le fait que la fixation et le réglage en hauteur et en oblique du support de forme plane s'effectuent sur la partie immobile de la commande manuelle du frein par vissage et coulissement dans un évidement longitudinal ou succession d' orifices dans le support.
4. Rétroviseur selon la première et le deuxième revendication caractérisé par le fait que la localisation et la fixation du support sur le collier de serrage s'opère par vissage dans une pièce filetée coulissant sur le collier, l'extré- mité du support présentant un contre-écrou destiné au bloca- ge dudit support, le blocage de la pièce coulissante s'opé- rant par compression entre la bride du collier et l'élément récepteur.
5. Rétroviseur selon les revendications ci-avant caractérisé par le fait que l'orientation du miroir sur le support s'opè- re par un système à friction sphérique ou axiale permettant une rotation sur 360 degrés. <Desc/Clms Page number 6>
6. Rétroviseur selon la quatrième revendication caractérisé par le fait que le collier de serrage permet la localisation de l'ensemble sur une forme ronde, ovale et oblongue.
7. Rétroviseur caractérisé par le fait que l'élément reliant le miroir à la pièce coulissant sur la bride du collier de ser- rage peut être flexible.
8. Rétroviseur selon les revendications ci-avant caractérisé par le fait qu'il est fait usage d'un miroir de forme géomé- trique quelconque, convexe ou biconvexe, présentant dans ce cas deux surfaces réfléchissantes opposées de courbures iden- tiques ou différentes.
9. Rétroviseur caractérisé par le fait que l'ensemble des élé- ments qui le constituent peut présenter une forme aérodyna- mique.