BE1008332A7

BE1008332A7 - Systeme de transmission pour moteur a explosion a faible consommation.

Info

Publication number: BE1008332A7
Application number: BE9400895A
Authority: BE
Original assignee: Heyden Eddy Fernand Maurice Gh
Priority date: 1994-10-04
Filing date: 1994-10-04
Publication date: 1996-04-02

Abstract

Ce brevet consiste principalement en l'utilisation pour un moteur a combustion interne d'un engrenage avec crémaillère et autres systèmes nécessaires dans les buts de : - réduction de la consommation de carburant, - amélioration des performances spécifiques, - facilité de démarrage, - diminution des vibrations. Le brevet peut être appliqué sur tous moteurs de voiture, trains, bateaux, génératrice notamment ce qui lui donne une marche potentiel assez importante en cas de certification des performances.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  I)) DESCRITION : 
 EMI1.1 
 --------------SYSTEME DE TRANSMISSION POUR MOTEUR A EXPLOSION A FAIBLE CONSOMMATION l) Description d'ensemble : 
 EMI1.2 
 -------------------------- Le systeme comporte principalement 4 parties : - le (s) piston (s) et chambre (s) de combustion - le système de mise en   butee   dynamique - le système de cremaillere et arbre secondaire - le système de sequences du mouvement 
Le nombre de piston n'est pas fixe, il est arbitraire et   superieur   ou egal a un. L'alimentation en air et carburant se fait de   maniere   classique normalement par soupape (s) d'admission d'air et injecteur (s) de carburant.   L'echappement   en gaz brûles se fait de   maniere   classique par soupape (s)   d'echappement   de gaz brûles. 



   Le piston a un mouvement de va et vient synchrone avec les soupapes et l'injection. Le moteur fonctionne avec un cycle de 4 temps. La decomposition des cycles est la suivante : - 1 : compression-injection - 2 : combustion-detente - 3 : evacuation - 4 : admission 
Le piston actionne ou est actionne par une cremaillere et une roue dentee ayant un mouvement rotatif alternatif. De plus, un systeme de   butee   dynamique permettant un amortissement en cas de depassement de position est present tant pour la position vers le haut que pour celle du bas. En aval de l'arbre rotatif alternatif dit secondaire, il y a un regulateur de sequences du mouvement. 



   Le principe des sequences est   defini   ci-apres : l) compression-injection mouvement positif du piston mouvement positif de l'axe secondaire mouvement positif de l'axe de sortie effort transmis de l'axe vers le piston
2) combustion-detente mouvement   negatif   du piston mouvement   negatif   de l'axe secondaire mouvement positif de l'axe de sortie effort transmis du piston vers l'axe
3) evacuation mouvement positif du piston mouvement positif de l'axe secondaire mouvement positif de l'axe de sortie effort transmis de l'axe vers le piston
4) admission mouvement   negatif   du piston mouvement   negatif   de l'axe secondaire mouvement positif de l'axe de sortie effort transmis de l'axe vers le piston 

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   Tableau recapitulatif :

     
 EMI2.1 
 
<tb> 
<tb> mouvement <SEP> mouvement <SEP> sens <SEP> effort
<tb> piston <SEP> arbre <SEP> transmis
<tb> cremaillere <SEP> sortie <SEP> + <SEP> - > <SEP> arbre
<tb> - <SEP> - > <SEP> piston
<tb> compression <SEP> + <SEP> + <SEP> injection
<tb> combustion <SEP> - <SEP> + <SEP> +
<tb> detente
<tb> evacuation <SEP> + <SEP> + <SEP> admission <SEP> - <SEP> + <SEP> -
<tb> 
 

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 2) Description succinte des   differentes   parties : 
 EMI3.1 
 ------------------------------------------------- 1) Piston et chambre de combustion ---------------------------------- Les soupapes, injecteurs et mecanismes afferent ne sont pas repris sur ce schema. 



   2) Systeme de mise en   butee   dynamique 
 EMI3.2 
 ------------------------------------- 
Celui-ci est determine par   ol   et o2sur le schema ci- avant. La raideur statique   demandee   est de K e t l'amortissement est de zeta   = 0.   7. Ce systeme pourra être optionnel en cas de   necessite.   



   3) Le systeme de cremaillere et arbre secondaire 
 EMI3.3 
 ------------------------------------------------ 
Celui-ci consiste en une cremaillere et un engrenage dont les dimensions principales sont defines ci-avant : b2,   R0,   r0 et cl. 



   4) Le systeme de sequences du mouvement 
 EMI3.4 
 --------------------------------------- 
Selon le nombre de pistons, celui-ci ou ceux-ci pourront être place de   maniere   different et être de plusieurs geometrie   differentes.   La version la plus simple d'un element du systeme de sequences du mouvement est determine ci-apres (dans le cas d'une version a plusieurs pistons, le systeme pourra comprendre plusieurs pistons et systemes de sequences du mouvement imbriques de   maniere     differentes).   

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   Les sens positifs sont en continus et repris par un   signe"+".   On remarque que l'arbre moteur tourne toujours dans le même sens et que l'arbre secondaire tourne alternativement dans un sens et dans l'autre ce qui est bien recherche. On peut deduire du tableau recapitulatif ci-avant que :   - en   cas de rotation directe (trait continu), l'arbre moteur est toujours celui mecaniquement moteur. 



     - en   cas de rotation inverse (trait discontinu), l'arbre secondaire est alternativement mecaniquement celui moteur et celui recepteur. 



   Le sequencement de (1) et (2) doit être conforme au sequences des different temps soit compressioninjection, combustion et detente, evacuation puis admission. Il est effectue grâce aux embrayeurs (1) et (2) et au systeme hydraulique A et B.

Claims

II) REVENDICATIONS : EMI5.1 -------------------- Tous les droits concernant les etudes, le developpement, la production et l'utilisation des moteurs ayant ce type de mecanique.

Avantages escomptes du systeme EMI5.2 ------------------------------ 1) Amelioration substantielle dans le sens de la nette diminution de la consommation de carburant (bras de levier fixe % bielle-manivelle).
2) Amelioration possible des performances specifiques du moteur (puissance/masse, etc..) du a l'utilisation d'un bras de levier a la place d'un bielle-manivelle malgre l'utilisation d'un systeme de sequences.
3) Amelioration du démarrage dans le sens de la facilite vu la suppression de la position neutre (haut et bas) du bielle-manivelle.
4) Amelioration du niveau de vibration dans le sens de la nette diminution vu la suppression de position neutre (haut) avec effort dirige completement vers la partie rigide de la cinematique moteur.