BE1009601A6 - S.a.p. securite anti piratage. - Google Patents

Abstract

Le concept consiste en une intervention douce permettant de récupérer les passagers, membres d'équipage, pirates et preneurs d'otages ainsi que l'appareil dans des conditions humaines de sécurité. Le système S.A.P. fonctionne suivant une procédure de sécurité au moment ou l'appareil est en position de parking ou en manoeuvre de taxi sur la piste de l'aérodrome. Le poids de l'appareil permet de déclencher le fonctionnement du switch de sécurité (B) permettant l'emploi du code (A) en cabine qui actionne simultanément le mélange du gaz anesthésiant au conditionnement d'air (C) et la sortie de la béquille (D) qui permet d'arrêter l'appareil lors de l'atterrisage et la pose du train d'atterrissage avant de l'appareil. L'accroche s'effectue à l'aide de la bequille (D) et un élastique ou cable actionné par la tour de contrôle (F). La manipulation du code (A) peut être actionnée par radio-télécommande par la tour de contrôle (F) au cas où les membres de l'équipage seraient dans l'impossibilité d'intervenir. Note de l'auteur : Le croquis ne donne aucune précision technique ou endroit exact des installations ni la composition du gaz anesthésiant afin de garder le ...

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  S. A. P. 
 EMI1.1 
 



  SECURITE ANTI PIRATAGE ----------------------- Le concept vise à neutraliser les personnes occupant un appareil aéronautique lors d'une tentative de détournement ou de piratage. 



  Le système S. A. P. est une intervention douce et permettra de préserver la vie des passagers, membres d'équipage et le ou les pirate (s). 



  L'avion peut être récupéré sans dégâts matériels graves. 



  Le principe du concept S. A. P. est de dégager à l'insu des pirates un gaz anesthesiant de forte densité par la voie du conditionnement d'air de l'appareil. 



  Manipulation uniquement possible lorsque l'appareil est au sol (parking ou pendant les manoeuvres de taxi de l'appareil) par les membres d'équipage et/ou par radio-télécommande de la tour de contrôle.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS Note de l'auteur : pour permettre une meilleure compréhension du concept S. A. P., l'auteur se réfère aux détails du croquis afin de faciliter la description du concept.

   Le piratage d'avions étant très fréquent actuellement et tenant compte des pertes en vies humaines ainsi que des dommages aux appareils, le concept S. A. P. constitue une solution douce.

   Le système S. A. P. ne fonctionne que sur l'aéroport (position parking ou taxi sur piste) pour des raisons de sécurité de vol.

   Lors du vol de l'appareil, le système S. A. P. est inutilisable.

   Le système S. A. P. est sécurisé (B) et ne peut être employé qu'au moment ou le poids de l'appareil repose complètement sur le train d'atterrissage avant, ce qui permet l'enfoncement d'un switch de sécurité (B).

   Le switch (B) enclenché, les membres de l'équipage (pilote ou co-pilote) ont la possibilité d'introduire le code (A) en cabine afin de faire fonctionner le mélange air conditionné-gaz anesthésiant (C) à forte densité.

   Par la manoeuvre du code (A) une béquille d'accche se décroche simultanément et automatiquement du ventre de l'appareil (béquille type avion de porte avion (D)) 1-Afin de garantir un accrochage lors de la fin de la course sur la piste à l'atterrissage et l'enclenchement du code (A). L'accroche par la bequille (D) à l'élastique ou cable (E) permet d'arrêter l'appareil en fin de piste.

   L'élastique ou cable (E) est actionné (position permettant l'accroche de la bequille (D) par la tour de contrôle (F) <Desc/Clms Page number 3> 2-la béquille (D) en position d'accroche permet au personnel de piste de percevoir visuellement qu'une agression se déroule à bord de l'appareil et permet à la tour de contrôle (F) la mise en position d'accroche de l'élastique ou cable (E) lors de l'atter- rissage de l'appareil en fin de piste.

   La perception du danger est ainsi également visible dans la tour de contrôle (F) Au cas ou les membres d'équipage seraient dans l'impossibilité d'actionner le système S. A. P., la tour de contrôle (F) peut intervenir et actionner elle-même le système S. A. P. par radiotélécommande et ainsi enclencher le code (A) à la place de l'équipage et des otages menacés par les pirates. Cette intervention de la tour de contrôle (F) donne le même fonctionnement du système S. A. P. décrit.

   Pour la sécurité de chacun, le code (A) est communiqué aux membres de l'équipage lors de la prise en charge de l'appareil et sera différent à chaque changement d'équipage.

   Le système S. A. P. est une manière simple et douce d'arrêter un piratage d'appareil et de garantir une récupération des passagers, membres d'équipage, pirates ou preneurs d'otages ainsi que de l'appareil.

   Note de l'auteur : La technique du switch de sécurité (B), le code en cabine de pilotage (A), le gaz anesthésiant (C), la béquille d'accroche (D) l'élastique ou cable (E) ainsi que les appareils de la tour de contrôle (F) sont à mettre au point par des ingénieurs aéronautiques ou par les fabricants d'avions.

   Il s'agit d'un concept parfaitement adaptable sur les appareils modernes.