BE1009727A6 - Frein de secours pour vehicule routier. - Google Patents

Abstract

Frein de secours pour véhicule routier comportant des patins de freinage mobiles, retenus en position de repos par un système de verrou et se mettant en-dessous de la roue en contact avec le sol en position active, ces patins présentant une découpe laissant passer une partie de la circonférence du pneu pour assurer le guidage.

Description

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  "Frein de secours pour véhicule routier" La présente invention concerne un dispositif de freinage de secours pouvant être mis en action lors d'une avarie du système de freinage conventionnel. 



  Bien que les systèmes de freinage montés sur les véhicules routiers ne présentent guère de problèmes, il peut cependant arriver qu'une panne dudit système intervienne. 



  Particulièrement dans le cas de véhicules lourds, autocars et camions, les suites d'une avarie du système de freinage peuvent être très graves. Le frein de secours, objet de ce brevet, est de structure et de fonctionnement simple et peut être actionné rapidement remplaçant ainsi la surface de contact des roues par une surface plane prévue sous les roues. 



  Le frein se compose donc d'une partie mobile pouvant pivoter autour d'un axe se trouvant au devant et à proximité de l'axe des roues du véhicule. 



  Cette partie mobile comporte deux surfaces planes formant un angle obtus ou droit entre elles, pivote autour d'un axe et est retenue en position inactive par un système de verrou, actionnable à partir du tableau de bord du véhicule. Lorsque le verrou est libéré, la partie mobile pivote vers le bas et vers l'arrière venant ainsi se placer endessous des roues du véhicule. Le freinage résulte de la friction de la plaque sur le sol. Le contact est assuré par la pression des pneus du véhicule qui appuient sur la surface supérieure des plaques. 



  La présente invention sera décrite plus en détail ci-dessous à l'aide des dessins qui représentent respectivement : 
Fig. 1 : une représentation schématique de la disposition du patin de 

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 frein en position de repos, 
Fig. 2 : une représentation schématique de la disposition du patin de frein en position active, 
Fig. 3 : une vue du dessus du patin de frein, La figure 1 représente schématiquement le fonctionnement du système de freinage de secours. Une roue (1), de préférence arrière, du véhicule tourne autour de son axe (2) et est en contact avec le sol. 



  Le freinage du véhicule est notamment assuré par l'action des freins, prévus à cet effet et non représentés. 



  Devant la roue (1) est disposé le système de freinage de secours (4), composé d'un patin (5) mobile, de leviers (6) de suspension dudit patin et d'un système de blocage (8). Les leviers (6) de suspension pivotent autour d'axes (9) solidaires soit du châssis du véhicule, soit du pont non suspendu. 



  Ces leviers (6) sont reliés au patin (5) par des articulations (10). 



  En position de repos (4) le patin (5) est maintenu par un système de blocage (8). Ce système (8) peut être soit mécanique et présenter la forme d'un simple verrou mécanique ou d'un vérin hydraulique retenant le patin ou le déplaçant en position active, soit électrique. 



  Le patin (5) est composé de deux plaques planes (12 et 13) reliées l'une à l'autre et formant entre elles un angle droit ou obtus. 



  La plaque (12) horizontale est pourvue sur le dessous d'un recouvrement (14) antifriction présentant un coefficient de friction élevé. 

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 La plaque (12) est prolongée vers l'avant et dépasse la ligne de jonction avec la plaque (13). Ce prolongement (15) assure la stabilité du patin lors de son utilisation. 



  La plaque (13) sert de butoir et vient s'appuyer contre la roue (1) lors de la mise en action. 



  La figure 3 représente une vue de sommet du patin. La plaque (12) horizontale présente une découpe (16) rectangulaire destinée à laisser passer une partie du pneu du véhicule. 



  Des biellettes (17) relient les deux plaques (12 et 13) et assurent la rigidité de l'ensemble du patin de frein. 



  Le fonctionnement du dispositif de freinage est commandé à partir du poste de conduite du véhicule. 



  Lorsqu'une avarie se produit dans le système de freinage, le conducteur peut mettre en action le système de freinage de secours en actionnant une commande. 



  Le dispositif (8) libère le patin de frein (5) qui bascule vers le bas et vers l'arrière. 



  Ce mouvement peut être provoqué uniquement par la pesanteur, par des ressorts précomprimés par la pesanteur ou par un vérin hydraulique. Le bord (18) arrière de la plaque horizontale est pris entre la roue (1) et le sol, et le patin (4) se déplace alors sous le pneu (1) vers l'arrière du véhicule et se met en position dans laquelle la plaque (13) venant en butée contre le pneu (1). 



  Le dernière partie du parcours du patin est rectiligne et afin de permettre celle-ci les leviers (6) de suspension sont télescopiques. 



  Lorsque le patin a atteint sa position terminale, il est maintenu appuyé sur le sol par la pression verticale de la roue (1) et bloqué en position horizontale par l'appui de la plaque (13) contre cette roue (1). La surface de friction (14) fait office de frein en glissant sur le sol. 

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   n   est évident qu'à ce moment la stabilité directionnelle du véhicule peut présenter des problèmes. 



  Afin de les éviter le plus possible, une découpe (16) rectangulaire dans la plaque horizontale (4) permet de laisser passer une partie du pneu (1). 



  Celui-ci est toujours pourvu d'un mouvement rotatif, suite à l'avarie de freins, ce qui permet d'assurer un guidage longitudinal de la roue (1), tandis que les surfaces autour de la découpe (16) assurent le freinage. Le mouvement rotatif de la roue (1) est permis par le montage de trois rouleaux   (21)   pivotant sur le patin de frein et mis en contact avec la roue (1).

Claims (4)

1. REVENDICATIONS 1. Dispositif de freinage de secours pour un véhicule routier comportant un patin de frein mobile, suspendu en position inactive et bloqué par un verrou, caractérisé en ce que le verrou est commandé à distance et libère le patin de frein mobile qui vient se placer en dessous et devant la roue du véhicule routier, le patin pivotant étant suspendu à des leviers télescopiques pivotant sur le châssis du véhicule ou sur le pont non suspendu du véhicule.
2. 2. Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le patin de frein mobile comporte deux plaques planes formant entre elles un angle droit ou obtus, dont l'une se place horizontalement sous le pneu du véhicule et dont l'autre, dirigée vers le haut, vient se placer en butée contre la partie avant du pneu du véhicule.
3. 3. Dispositif de freinage selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la plaque horizontale plane comporte une découpe rectangulaire laissant passer une partie inférieure du pneu du véhicule.
4. 4. Dispositif de freinage selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que des rouleaux sont montés sur les plaques du patin de frein.