BE1022230B1 - Dispositif d'insertion de fil de trame de metier a tisser a jet d'air - Google Patents
Dispositif d'insertion de fil de trame de metier a tisser a jet d'air Download PDFInfo
- Publication number
- BE1022230B1 BE1022230B1 BE2012/0578A BE201200578A BE1022230B1 BE 1022230 B1 BE1022230 B1 BE 1022230B1 BE 2012/0578 A BE2012/0578 A BE 2012/0578A BE 201200578 A BE201200578 A BE 201200578A BE 1022230 B1 BE1022230 B1 BE 1022230B1
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- weft
- nozzle
- tandem
- weft yarn
- tandem nozzle
- Prior art date
Links
- 238000009941 weaving Methods 0.000 title description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims abstract description 79
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims abstract description 79
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract description 39
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 23
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 description 4
- PLXMOAALOJOTIY-FPTXNFDTSA-N Aesculin Natural products OC[C@@H]1[C@@H](O)[C@H](O)[C@@H](O)[C@H](O)[C@H]1Oc2cc3C=CC(=O)Oc3cc2O PLXMOAALOJOTIY-FPTXNFDTSA-N 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D03—WEAVING
- D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
- D03D47/00—Looms in which bulk supply of weft does not pass through shed, e.g. shuttleless looms, gripper shuttle looms, dummy shuttle looms
- D03D47/28—Looms in which bulk supply of weft does not pass through shed, e.g. shuttleless looms, gripper shuttle looms, dummy shuttle looms wherein the weft itself is projected into the shed
- D03D47/30—Looms in which bulk supply of weft does not pass through shed, e.g. shuttleless looms, gripper shuttle looms, dummy shuttle looms wherein the weft itself is projected into the shed by gas jet
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D03—WEAVING
- D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
- D03D47/00—Looms in which bulk supply of weft does not pass through shed, e.g. shuttleless looms, gripper shuttle looms, dummy shuttle looms
- D03D47/28—Looms in which bulk supply of weft does not pass through shed, e.g. shuttleless looms, gripper shuttle looms, dummy shuttle looms wherein the weft itself is projected into the shed
- D03D47/30—Looms in which bulk supply of weft does not pass through shed, e.g. shuttleless looms, gripper shuttle looms, dummy shuttle looms wherein the weft itself is projected into the shed by gas jet
- D03D47/3006—Construction of the nozzles
- D03D47/3013—Main nozzles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Looms (AREA)
Abstract
Un dispositif d'insertion de fil de trame d'un métier à tisser à jet d'air comprend une alimentation de fil de trame, un dispositif de stockage de fil de trame, un battant, une buse d'insertion de fil de trame prévue sur le battant, une première buse tandem prévue en amont de la buse d'insertion de fil de trame et possédant un premier tube d'accélération et une deuxième buse tandem prévue en amont de la première buse tandem et possédant un deuxième tube d'accélération. Le deuxième tube d'accélération de la deuxième buse tandem est plus court que le premier tube d'accélération de la première buse tandem.
Description
DISPOSITIF D'INSERTION DE FIL DE TRAME DE METIER A
TISSER A JET D'AIR
FONDEMENT DE L'INVENTION
La présente invention concerne un dispositif d'insertion de fil de trame d'un métier à tisser du type à jet d'air.
Dans la publication de la demande de brevet japonais 01-280047, on révèle un dispositif d'insertion de fil de trame d'un métier à tisser du type à jet d'air qui permet à un fil de trame de voler de manière stable sans devoir modifier l'état d'une buse principale pour l'insertion du fil de trame et qui permet également de régler la pression pour la buse principale à une valeur inférieure par rapport à celle que l'on obtient lorsqu'on utilise une seule buse. Spécifiquement, on procure une buse subsidiaire entre un dispositif de stockage de fil de trame et la buse principale, et on règle la pression d'injection et la période d'injection de la buse subsidiaire en fonction de l'état de vol du fil de trame, si bien que la force de transport du fil de trame peut être réglée de manière directe et de manière automatique sans modifier l'état d'insertion du fil de trame de la buse principale.
Ces dernières années, on doit faire face à une demande concernant des métiers à tisser à jeter à grande vitesse qui peuvent être exploités à des vitesses d'environ 1000 tours/minute, ce qui permet d'augmenter la productivité du tissage. En général, on peut augmenter la vitesse de vol d'un fil de trame en élevant la pression d'air acheminée à la buse principale et aux buses subsidiaires. Toutefois, lorsque la pression d'air est trop élevée, le fil de trame peut se casser. De même, une augmentation de la consommation d'air donne lieu à une augmentation du coût de production. Ainsi, le dispositif d'insertion de fil de trame dont la buse principale et une buse subsidiaire sont conformes à la publication indiquée ci-dessus, souffre d'une limitation quant à l'augmentation de la vitesse d'insertion du fil de trame pour le métier à tisser à jet d'air.
On peut envisager de procurer une buse subsidiaire supplémentaire dans le dispositif d'insertion de fil de trame de la publication indiquée ci-dessus de façon à obtenir un métier à tisser à jet d'air qui travaille à grande vitesse. Toutefois, l'addition d'une buse subsidiaire pose des problèmes tels que l'augmentation de la consommation d'air et un agrandissement de l'espace de montage dans le métier à tisser à jet d'air. En outre, l'addition d'une buse ne simplifie pas l'opération d'enfilage d'un fil de trame à travers le dispositif d'insertion de fil de trame. En outre, le réglage de l'écoulement d'air entre la buse subsidiaire existante et la buse subsidiaire supplémentaire doit être réalisé de manière appropriée de façon à exclure une cassure du fil de trame ou une dégradation de ce dernier lorsque le fil de trame n'est plus tendu entre la buse subsidiaire existante et la buse subsidiaire supplémentaire.
La présente invention a pour objet de procurer un dispositif d'insertion de fil de trame d'un métier à tisser du type à jet d'air, qui permet d'obtenir une insertion de fil de trame à grande vitesse.
SOMMAIRE DE L'INVENTION
Un dispositif d'insertion de fil de trame d'un métier à tisser du type à jet d'air englobe une alimentation de fil de trame, un dispositif de stockage de fil de trame, un battant, une buse d'insertion de fil de trame prévue sur le battant, une première buse tandem prévue en amont de la buse d'insertion de fil de trame et possédant un premier tube d'accélération et une deuxième buse tandem prévue en amont de la première buse tandem et possédant un deuxième tube d'accélération. Le deuxième tube d'accélération de la deuxième buse tandem est plus court que le premier tube d'accélération de la première buse tandem. D'autres aspects et d'autres avantages de l'invention se dégageront de la description qui suit, lorsqu'elle est prise conjointement avec les dessins annexés qui illustrent à titre d'exemple les principes de 1'invention.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
Les caractéristiques de la présente invention qui sont considérés comme étant nouvelles sont désignées en particulier dans les revendications annexées. L'invention conjointement avec ses objets et avec ses avantages pourra être comprise au mieux en se référant à la description qui suit des formes de réalisation préférées à l'heure actuelle conjointement avec les dessins annexes dans lesquels : la figure 1 est un schéma fonctionnel dans lequel on représente un dispositif d'insertion de fil de trame conformément à une première forme de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue en plan schématique dans laquelle on représente un dispositif d'insertion de fil de trame polychrome conformément à la première forme de réalisation ; la figure 3 est une vue en plan dans laquelle on représente une première buse tandem et une deuxième buse tandem du dispositif d'insertion de fil de trame polychrome selon la figure 2 ; la figure 4 est une vue frontale de la première et de la deuxième buse tandem de la figure 3 ; la figure 5 est une vue schématique dans laquelle on représente la structure de la buse d'insertion de fil de trame, de la première buse tandem et de la deuxième buse tandem ; la figure 6A est une vue latérale schématique d'un dispositif de freinage du fil de trame du dispositif d'insertion de fil de trame de la figure 2, dans laquelle on explique le fonctionnement du dispositif de freinage du fil de trame ; la figure 6B est une vue frontale schématique du dispositif de freinage du fil de trame du dispositif d'insertion de fil de trame de la figure 2, dans laquelle on explique le fonctionnement du dispositif de freinage du fil de trame ; et la figure 7 est une vue schématique en plan d'un dispositif de freinage de fil de trame d'un dispositif d'insertion de fil de trame conformément à une deuxième forme de réalisation de la présente invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DES FORMES DE REALISATION PREFEREES
Ci-après, on décrit un dispositif d'insertion de fil de trame d'un métier à tisser à jet d'air conformément à la première forme de réalisation en se référant aux figures 1 à 6. Le dispositif d'insertion de fil de trame est désigné en général par le chiffre de référence 1 en figure 1. Dans la description qui suit, les termes « en amont » et « en aval » désignent des directions par rapport à la direction de déplacement ou de vol d'un fil de trame dans le métier à tisser à jet d'air, sauf indication spécifique contraire. En se référant à la figure 1, le dispositif d'insertion de fil de trame 1 englobe une buse d'insertion de fil de trame 2, une première buse tandem 3 prévue en amont de la buse d'insertion de fil de trame 2, une deuxième buse tandem 4 prévue en amont de la première buse tandem 3 à une certaine distance de celle-ci, et plusieurs groupes de buses auxiliaires 5 prévues en aval de la buse d'insertion de fil de trame 2.
En se référant aux figures 1 et 2, la buse d'insertion de fil de trame 2 et les groupes de buses auxiliaires 5 sont prévus sur un battant 6 du métier à tisser à jet d'air et sont soumis à un mouvement oscillant alternatif d'arrière en avant et vice versa. La première buse tandem 3 et la deuxième buse tandem 4 sont fixées à un bâti (non représenté) du métier à tisser à jet d'air ou bien à un support qui est fixé à un plancher (non représenté). Un dispositif de freinage de fil de trame 7 est prévu entre la première buse tandem 3 et la deuxième buse tandem 4 pour freiner un fil de trame Y à un moment approprié qui peut être réglé.
La buse d'insertion de fil de trame 2, la première buse tandem 3 et la deuxième buse tandem 4 sont reliées à des valves 8, 9, 10 respectivement, via des tubes 11. Dans la présente description, les tubes pour alimenter de l'air comprimé sont tous désignés par le chiffre de référence 11. Les valves 8 à 10 sont raccordées à un réservoir principal 12 via le tube commun 11 et peuvent être actionnées pour injecter de l'air comprimé à partir de la buse d'insertion de fil de trame, de la première buse tandem 3 et de la deuxième buse tandem 4, à des moments appropriés qui peuvent être réglés. Le réservoir principal 12 qui stocke de l'air comprimé acheminé à partir d'une source d'alimentation d'air est raccordé à la source d'alimentation d'air (non représentée) telle qu'un compresseur via un filtre de 13, une jauge de pression 14, une valve de régulation de pression 15 et via les tubes 11. Les valves 8 à 10 sont ouvertes et fermées pour permettre à leurs buses correspondantes d'injecter de l'air et de stopper l'injection d'air, conformément à des moments de début et de fin d'insertion de fil de trame.
Par ailleurs, chaque groupe de buses auxiliaires 5 possède une valve commune 16 et les buses auxiliaires 5 dans le même groupe sont raccordées à la valve 16 via le tube 11. Les valves 16 des groupes respectifs sont raccordées à un réservoir subsidiaire commun 17 via le tube 11. Le réservoir subsidiaire 17 qui stocke de l'air comprimé est raccordé à la source d'alimentation d'air susmentionnée (non représentée) via une valve de régulation de pression 18 qui est raccordée au tube 11 s'étendant entre la valve de régulation de pression 15 et la jauge de pression 14. Les valves 16 sont ouvertes et fermées en relais à des moments déterminés au cours de l'insertion de fil de trame, si bien que de l'air comprimé est injecté à partir des buses auxiliaires respectives 5 du même groupe, en relais.
En se référant à la figure 2, dans laquelle on représente des dispositifs d'insertion de fil de trame polychromes IA, IB, dans une vue schématique en plan, les dispositifs d'insertion de fil de trame polychrome IA, IB peuvent être actionnés pour insérer des fils de trame Yl, Y2 en alternance ou conformément à n'importe quelle séquence programmée d'insertion de fil de trame. Les fils de trame Yl, Y2 peuvent être différents l'un de l'autre ou bien ils peuvent être du même type. Étant donné que les dispositifs d'insertion de fil de trame 1 A, IB possèdent essentiellement la même structure, la description du dispositif d'insertion de fil de trame peut se focaliser uniquement sur le dispositif d'insertion de fil de trame IA.
Comme représenté en figure 2, les buses d'insertion de fil de trame 2A, 2B, des dispositifs respectifs d'insertion de fil de trame IA, IB, sont juxtaposés et sont maintenus dans un support 19 qui est fixé au battant 6. Les premières buses tandem 3A, 3B, les dispositifs de freinage de fil de trame 7A, 7B et les deuxièmes buses tandem 4A, 4B des dispositifs d'insertion de fil de trame IA, IB sont fixées à un goujon (non représenté) qui est prévu sur le plancher de telle sorte que les extrémités aval des premières buses tandem 3A, 3B, des dispositifs de freinage de fil de trame 7A, 7B et des deuxièmes buses tandem 4A, 4B sont orientées en direction des buses d'insertion de fil de trame 2A, 2B, respectivement.
Une alimentation de fil de trame 20A pour le fil de trame Yl, un dispositif de stockage de fil de trame 21A et un guide de fil de trame 22A sont prévus en amont de la deuxième buse tandem 4A dans cet ordre. De la même manière, une alimentation de fil de trame 20B pour le fil de trame Y2, un dispositif de stockage de fil de trame 21B et un guide de fil de trame 22B sont prévus en amont de la deuxième buse tandem 4B dans cet ordre. Les fils de trame Yl, Y2 sont tirés hors des alimentations de fil de trame 20A, 20B et sont entreposés temporairement dans les dispositifs de stockage de fil de trame 21A, 21B, respectivement. Les fils de trame Yl, Y2 stockés dans les dispositifs de stockage de fil de trame 21A, 21B sont introduits dans les deuxièmes buses tandem 4A, 4B via les guides de fil de trame 22A, 22B, et ensuite dans les premières buses tandem 3A, 3B via les dispositifs de freinage de fil de trame 7A, 7B et au-delà dans les buses d'insertion de fil de trame 2A, 2B, respectivement. Les fils de trame Yl, Y2 sont insérés dans une foule (non représentée) à partir de buses d'insertion de fil de trame 2A, 2B à des moments déterminés qui peuvent être réglés, respectivement.
Ci-après, on va décrire les première et deuxième buses tandem 3A, 4A ainsi que leurs éléments apparentés du dispositif d'insertion de fil de trame IA en se référant aux figures 3 à 6. Comme indiqué ci-dessus, les dispositifs d'insertion de fil de trame IA, IB possèdent essentiellement la même structure, si bien que l'on va décrire ci-après uniquement le dispositif d'insertion de fil de trame IA en se référant aux figures 3 à 6 et on omettra la description du dispositif d'insertion de fil de trame IB. Comme indiqué dans les figures 3 et 4, la première buse tandem 3A englobe un support 25, un premier tube d'accélération 23 qui est supporté par le support 25 sur son côté aval, une entrée de fil de trame 24 qui est également supportée par le support 25 sur son côté amont et une sortie de fil de trame 26. L'entrée de fil de trame 24 et la sortie de fil de trame 26 sont prévues aux extrémités opposées du premier tube d'accélération 23 et sont constituées d'une matière céramique de façon à empêcher l'usure du fil de trame lors de son déplacement à travers le tube d'accélération 23 par contact avec l'entrée de fil de trame 24 et la sortie de fil de trame 26. La deuxième buse tandem 4A qui est prévue en amont de la première buse tandem 3A à une certaine distance de celle-ci englobe un support 29, un deuxième tube d'accélération 27 qui est supporté par le support 29 sur son côté aval, une entrée de fil de trame 28 qui est également supportée par le support 29 sur son côté amont et une sortie de fil de trame 30. L'entrée de fil de trame 28 et la sortie de fil de trame 30 qui sont prévues aux extrémités opposées du deuxième tube d'accélération 27 sont réalisées en une matière céramique.
Un crochet 31 est fixé au support 25 de la première buse tandem 3A par des boulons 32. Le dispositif de freinage de fil de trame 7A englobe un guide de fil de trame 33 et un moteur pas à pas 34 qui sont tous les deux fixés au crochet 31. Le guide de fil de trame 33 est prévu pratiquement au centre entre l'entrée de fil de trame 24 de la première buse tandem 3A et la sortie de fil de trame 30 du deuxième tube d'accélération 27 de la deuxième buse tandem 4A. Comme indiqué dans les figures 2 et 3, la première buse tandem 3A, la deuxième buse tandem 4A et le guide de fil de trame 33 sont disposés en position coaxiale sur l'axe X de telle sorte que l'on obtient un passage droit pour le fil de trame Yl. Dans la présente description de l'invention, le terme « passage pour le fil de trame » désigne un passage le long duquel passe un fil de trame.
En se référant aux figures 3, 6A et 6B, un support d'arbre de moteur 37 possédant un levier de frein 36 en U est fixé à un arbre de moteurs 35 du moteur pas à pas 34. En particulier, le levier de frein 36 est disposé de telle sorte que les portions en forme de branches de la portion en U du levier de frein 36 viennent se disposer entre l'entrée de fil de trame 24 et le guide de fil de trame 33 et entre la sortie de fil de trame 30 et le guide de fil de trame 33, respectivement. Un arrêt 43 est fixé au crochet 31 à un endroit situé au-dessus du levier de frein 36. Le moteur pas à pas 34 fait tourner le support d'arbre de moteur 37 donnant lieu au pivotement du levier de frein 36 sur l'arbre de moteur 35. Le levier de frein 36 est normalement placé dans une position de repos (comme indiqué par un trait plein en figure 6A) et pivote vers le bas sur l'axe X pour prendre une position de travail (comme indiqué par la ligne en pointillés et à double chaîne en figure 6A) lorsque le moteur pas à pas 34 est actif. En outre, l'entrée de fil de trame 24 et la sortie de fil de trame 30 font également office de guide de fil de trame en amont et en aval pour le dispositif de freinage de fil de trame 7A, respectivement, si bien que l'on réduit l'espace requis pour le montage du dispositif de freinage de fil de trame 7A.
Comme représenté en figure 4, le support 25 de la première buse tandem 3A et le support 29 de la deuxième buse tandem 4A sont reliés l'un à l'autre par deux raccords 38, 39 disposés l'un par-dessus l'autre. Les raccords 38, 39 permettent à la première buse tandem 3A, au guide de fil de trame 33 du dispositif de freinage de fil de trame et à la deuxième buse tandem 4A de venir se disposer en position coaxiale sur l'axe X avec une grande précision. Ainsi, la première buse tandem 3A, le dispositif de freinage de fil de trame 7A et la deuxième buse tandem 4A peuvent être intégrés en une seule unité, si bien que le dispositif d'insertion de fil de trame IA peut être monté dans le métier à tisser à jet d'air avec facilité et avec grande précision.
Ci-après, on va décrire de manière plus détaillée la buse d'insertion de fil de trame 2A, la première buse tandem 3A et la deuxième buse tandem 4A à des fins de comparaison par référence à la figure 5. La buse d'insertion de fil de trame 2A englobe une entrée de fil de trame 40, un troisième tube d'accélération 41 et une sortie de fil de trame 42 formée à l'extrémité aval du troisième tube d'accélération 41. L'entrée de fil de trame 40 et la sortie de fil de trame 42 sont réalisées en une matière de céramique.
En se référant à la figure 5, LI, L2 et L3 représentent la longueur du troisième tube d'accélération 41 de la buse d'insertion de fil de trame 2, la longueur du premier tube d'accélération 23 pour la première buse tandem 3A et la longueur du deuxième tube d'accélération 27 pour la deuxième buse tandem 4A, respectivement, L1 étant inférieur à L2, L1 étant supérieur à L3 et par conséquent L3 étant inférieur à L2. Bien que l'on alimente l'air comprimé à partir du même réservoir principal 12 (comme on peut le voir en figure 1), la force qui s'exerce sur le fil de trame pour voler dans la deuxième buse tandem 4A peut être rendue inférieure à celle des pressions qui s'exercent sur le fil de trame pour voler dans la buse d'insertion de fil de trame 2A et dans la première buse tandem 3A en rendant la longueur L3 du deuxième tube d'accélération 27 de la deuxième buse tandem 4A inférieure à L1 et L2. La longueur L2 du premier tube d'accélération 23 de la première buse tandem 3A peut être égale ou inférieure à la longueur L1 du troisième tube d'accélération 41 de la buse d'insertion de fil de trame 2A.
Par conséquent, on réduit la consommation d'air et on empêche également l'alimentation d'une longueur excessive de fil de trame Y1 à l'entrée de fil de trame 24 de la première buse tandem 3A, si bien que l'on empêche un affaissement du fil de trame Y1 entre la première buse tandem 3A et la deuxième buse tandem 4A et on procure le fil de trame Y1 avec la tension désirée, si bien que le fil de trame Y1 est transporté sans à-coups. La deuxième buse tandem 4A a pour fonction d'aspirer un fil de trame Y1 depuis le dispositif de stockage de fil de trame 21A pour ainsi réduire la résistance à la traction du fil de trame Y, partant pour réduire la charge s'exerçant sur la première buse tandem 3A et sur la buse d'insertion de fil de trame 2A, la conséquence étant que l'on réduit la consommation d'air. En outre, la longueur raccourcie du deuxième tube d'accélération 27 de la deuxième buse tandem 4A permet d'empêcher une augmentation de la surface de montage du dispositif d'insertion de fil de trame IA.
En se référant à la figure 5, on peut voir que le diamètre interne DI du troisième tube d'accélération 41 de la buse d'insertion de fil de trame 2A est essentiellement identique ou approximativement identique au diamètre interne D2 du premier tube d'accélération 23 de la première buse tandem 3A. Le diamètre interne D2 du premier tube d'accélération 23 de la première buse tandem 3A est supérieur au diamètre interne D3 du deuxième tube d'accélération 27 de la deuxième buse tandem 4A. La combinaison de la réduction du diamètre interne D3 du deuxième tube d'accélération 27 et de la longueur raccourcie du deuxième tube d'accélération 27 contribue à faciliter le réglage de la force pour le vol de fil de trame Y1 dans la deuxième buse tandem 4A pour atteindre une valeur optimale inférieure.
Ci-après, on va décrire le fonctionnement du dispositif de freinage de fil de trame 7A en se référant à la figure 6. À l'état de repos du dispositif de freinage de fil de trame 7A, le levier de frein 36 entre en contact avec l'arrêt 43 dans la position de repos indiquée par le trait plein dans les figures 6A, 6B. Lorsque le moteur pas à pas 34 (comme on peut le voir en figure 3) est activé à un moment déterminé au cours de l'opération d'insertion du fil de trame, le levier de frein à 36 pivote sur l'arbre de moteur 35 dans la direction de la position de travail indiquée par la ligne en pointillés à double chaîne, si bien que le levier de frein 36 pousse vers le bas le fil de trame Y1 entre l'entrée de fil de trame 24 de la première buse tandem 3A et la sortie de fil de trame 30 de la deuxième buse tandem 4A. En particulier, le fil de trame Y1 est poussé vers le bas à un endroit situé entre le guide de fil de trame 33 et l'entrée de fil de trame 24 et un endroit situé entre le guide de fil de trame 33 et la sortie de fil de trame 30 pour prendre une configuration en W comme indiqué par la ligne en pointillés à double chaîne (comme on peut le voir en figure 6B) et subit une action de freinage.
Le dispositif d'insertion de fil de trame 1 conformément à la première forme de réalisation met en oeuvre une insertion de fil de trame de la manière telle que décrite ci-dessous. Lorsqu'un fil de trame Y1 est sélectionné pour une insertion de fil de trame au cours de l'opération de tissage du métier à tisser à jet d'air, les valves 8 à 10 sont actionnées pour permettre à la buse d'insertion de fil de trame 2A, à la première buse tandem 3A et à la deuxième buse tandem 4A d'injecter de l'air comprimé à des moments déterminés qui peuvent être réglés. Lorsque 1'ergot d'arrêt de fil de trame (non représenté) libère le fil de trame Y dans le dispositif de stockage de fil de trame 2 IA, le fil de trame Y1 entreposé est tiré vers l'extérieur par la deuxième buse tandem 4A. La deuxième buse tandem 4A supporte une partie majeure de la résistance contre la traction du fil de trame Y en dehors du dispositif de stockage de fil de trame 21A, si bien que la deuxième buse tandem 4A produit une force pour transporter le fil de trame Y inférieure à celle de la première buse tandem 3A.
La première buse tandem 3A, qui ne doit pas supporter la résistance par rapport à l'extraction du fil de trame Y à l'extérieur du dispositif de stockage de fil de trame 21A, peut utiliser la majeure partie de sa force de jet d'air pour le vol du fil de trame Y. Par conséquent, le fil de trame Y extrait par la deuxième buse tandem 4A est transporté en direction de la buse d'insertion de fil de trame 2A par la force de jet d'air qui est renforcée par le premier tube d'accélération 23 de la première buse tandem 3A. Le fil de trame Y qui ressort de la première buse tandem 3A reçoit une force de jet d'air ultérieurement dans la buse d'insertion de fil de trame 2A pour pouvoir s'insérer dans une foule ouverte (non représentée). Ainsi, la force de jet d'air dans la première buse tandem 3A et la buse d'insertion de fil de trame 2A est utilisée principalement pour le vol du fil de trame Y, si bien qu'une insertion à grande vitesse du fil de trame Y peut être obtenue dans le métier à tisser à jet d'air.
Lorsque le fil de trame Y est cassé ou bien lorsqu'un nouveau tissu est monté dans le métier à tisser à jet d’air, un fil de trame Y1 doit être enfilé à travers le dispositif d'insertion de fil de trame IA. Le dispositif d'insertion de fil de trame IA selon la première forme de réalisation est configuré de telle sorte que le passage pour le fil de trame Y1 s'étend en direction linéaire le long de l'axe X à travers la première buse tandem 3A, le dispositif de freinage de fil de trame 7A et la deuxième buse tandem 4A. Par conséquent, il suffit juste de placer une extrémité du fil de trame Y1 à proximité de l'entrée de fil de trame 28 de la deuxième buse tandem 4A et de permettre à de l'air comprimé d'alimenter la deuxième buse tandem 4A, pour que le fil de trame Y1 puisse se déplacer dans le passage droit pour fil de trame et atteindre la sortie de fil de trame 36 de la première buse tandem 3A sous l'influence du jet d'air. Ainsi, l'enfilage d'un fil de trame à travers la deuxième et la première buse tandem 4A, 3A peut être mis en oeuvre en une seule opération. Le fil de trame Y qui atteint la sortie de fil de trame 26 de la première buse tandem 3A peut être inséré dans la buse d'insertion de fil de trame 2A en plaçant l'extrémité avant du fil de trame Y à proximité de l'entrée de fil de trame 40 de la buse d'insertion de fil de trame 2A et en permettant à de 1 ' air comprimé d'alimenter la buse d'insertion de fil de trame 2A. Ainsi, l'enfilage d'un fil de trame Y à travers le dispositif d'insertion de fil de trame IA arrive à son terme.
Ci-après, on va décrire le dispositif d'insertion de fil de trame conformément à la deuxième forme de réalisation en se référant à la figure 7. La deuxième forme de réalisation diffère de la première forme de réalisation quant à la disposition du dispositif de freinage de fil de trame. On utilisera les mêmes chiffres de référence pour désigner les composants ou les éléments qui correspondent à ceux de la première forme de réalisation et leur description sera par conséquent omise. Dans la deuxième forme de réalisation, le dispositif de freinage de fil de trame qui est désigné par le chiffre de référence 44A vient se disposer en amont de la deuxième buse tandem 4A. Un crochet 45 qui fait office de membre de support pour le dispositif de freinage de fil de trame 44A est fixé au support 29 de la deuxième buse tandem 4A par des boulons 4 6 et un crochet 47 en L est fixée au crochet 45 par des boulons 48. Les crochets 45, 47 coopèrent pour former un crochet en U.
Un moteur pas à pas 4 9 faisant partie du dispositif de freinage de fil de trame 44A est fixé au crochet 45 par le dispositif de fixation tel qu'un boulon (non représenté). Un arrêt 50 est fixé au crochet 45 par un boulon 51 et un guide de fil de trame 52 vient se disposer en amont de la deuxième buse tandem 4A tout en étant fixée au crochet 45 via un membre de support (non représenté). Comme c'était le cas dans la première forme de réalisation, un support d'arbre de moteur 55 qui possède un levier de frein 54 en U est fixé à un arbre de moteurs 53 du moteur pas à pas 49. Lorsque le moteur pas à pas 4 9 est actionné à un moment déterminé au cours de l'opération d'insertion de fil de trame et fait tourner le support d'arbre de moteur 55, le levier de frein 54 pivote sur l'arbre de moteur 53 en passant de sa position de repos dans laquelle l'arrêt 50 empêche le levier de frein 54 de se déplacer vers le haut à sa position de travail dans lequel il se trouve en dessous du guide de fil de trame 52.
Une buse d'enfilage 56 est fixée au crochet 47 en U à un endroit situé en amont du guide de fil de trame 52. La buse d'enfilage 56 possède, à son extrémité aval, une sortie de fil de trame 57 et à son extrémité amont, une entrée de fil de trame 58. La sortie de fil de trame 57 et l'entrée de fil de trame 58 sont réalisées en une matière de céramique. La buse d'enfilage 56 est reliée à un tube 11 à travers lequel de l'air comprimé peut être acheminé à partir du réservoir principal 12 (comme on peut le voir en figure 1) à travers une valve (non représentée).
Un passage pour le fil de trame s'étendant à travers la deuxième buse tandem 4A, le dispositif de freinage de fil de trame 44A et la buse d'enfilage 56 s'étend en direction linéaire le long de l'axe X. Par conséquent, lorsqu'un fil de trame Y est placé à proximité de l'entrée de fil de trame 58 de la buse d'enfilage 56 et lorsque de l'air comprimé est acheminé à la buse d'enfilage 56 à travers le tube 11, l'enfilage du fil de trame Y à travers le dispositif de freinage de fil de trame 44A et la deuxième buse tandem 4A peut être réalisé sans difficulté. En outre, la sortie de fil de trame 57 de la buse d'enfilage 56 et l'entrée de fil de trame 28 de la deuxième buse tandem 4A font office de guide de fil de trame en amont et en aval pour le dispositif de freinage de fil de trame 44A, respectivement, si bien que l'on minimise l'espace requis pour le montage du dispositif de freinage de fil de trame 44A. En outre, la deuxième buse tandem 4A, le dispositif de freinage de fil de trame 44A et la buse d'enfilage 56 sont montés sur le crochet 45 et sur le crochet 47 en L pour former une seule unité, si bien que la deuxième buse tandem 4A, le dispositif de freinage de fil de trame 44A et la buse d'enfilage 56 peuvent venir se disposer en position coaxiale dans le dispositif d'insertion de fil de trame, sans difficulté.
Lorsque la première buse tandem 3A (qui n'est pas représentée en figure 7) vient se disposer en position coaxiale avec l'axe X, l'enfilage d'un fil de trame à travers la deuxième et la première buse tandem 4A, 3A peut être réalisé en une seule opération. Dans la deuxième forme de réalisation, le dispositif de freinage de fil de trame 44A et la buse d'enfilage 56 peuvent être prévus séparément de la deuxième buse tandem 4A.
La présente invention n'est pas limitée aux formes de réalisation indiquées ci-dessus et elle peut être mise en oeuvre de différentes manières comme illustré ci-dessous à titre d'exemple. (1) Dans la première forme de réalisation, les dispositifs de freinage de fil de trame 7, 7A, 7B peuvent être prévus séparément par rapport aux premières buses tandem 3, 3A, 3B de façon à venir se disposer entre les premières buses tandem 3, 3A, 3B et les deuxièmes buses tandem 4, 4A, 4B, respectivement. En outre, on peut prévoir un guide de fil de trame séparé au moins un nombre correspondant à une position en aval et à une position en amont du dispositif de freinage de fil de trame 7, 7A, 7B en plus de la sortie de fil de trame 30 de la deuxième buse tandem 4, 4A, 4B ou de l'entrée de fil de trame 24 de la première buse tandem 3, 3A, 3B. (2) Le passage pour le fil de trame s'étendant à travers les premières buses tandem 3, 3A, 3B, les dispositifs de freinage de fil de trame 7, 7A, 7B et les deuxièmes buses tandem 4, 4A, 4B ne sont pas nécessairement mis en alignement réciproque le long de l'axe rectiligne X : le passage pour le fil de trame peut être courbe. (3) Dans la première forme de réalisation, le troisième tube d'accélération 41 de la buse d'insertion de trame 2, 2A, 2B et le premier tube d'accélération 23 de la première buse tandem 3, 3A, 3B sont réalisés sous la forme d'un tube droit possédant un diamètre interne constant, mais au moins un tube parmi le troisième et le premier tube d'accélération 41, 23 peut être réalisé sous la forme d'un tube divergent dont le diamètre interne augmente vers 1'aval de façon à augmenter la force du jet d'air. (4) Dans la première forme de réalisation, les valves 8 à 10 peuvent être remplacées par une seule valve de telle sorte que l'air comprimé est injecté au même moment à partir de la buse d'insertion de fil de trame 2, 2A, 2B, de la première buse tandem 3, 3A, 3B et des deuxièmes buses tandem 4, 4A, 4B. (5) Les moteurs pas à pas 34, 49 dans la première et la deuxième forme de réalisation peuvent être remplacés par un servomoteur ou par n'importe quel autre type de moteur dont on peut régler l'état de marche.
Claims (6)
- REVENDICATIONS1. Dispositif d'insertion de fil de trame (1, IA, IB) d'un métier à tisser à jet d'air comprenant : une alimentation de fil de trame (20A, 20B) ; un dispositif de stockage de fil de trame (21A, 21B) ; un battant (6) ; une buse d'insertion de fil de trame (2) prévue sur le battant (6) ; une première buse tandem (3, 3A, 3B) prévue en amont de la buse d'insertion de fil de trame (2) et possédant un premier tube d'accélération (23) ; et une deuxième buse tandem (4, 4A, 4B) prévue en amont de la première buse tandem (3, 3A, 3B) et possédant un deuxième tube d'accélération (27), caractérisé en ce que le deuxième tube d'accélération (27) de la deuxième buse tandem (4, 4A, 4B) est plus court que le premier tube d'accélération (23) de la première buse tandem (3, 3A, 3B).
- 2. Dispositif d'insertion de fil de trame (1, IA, IB) d'un métier à tisser à jet d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce que le diamètre interne du deuxième tube d'accélération (27) de la deuxième buse tandem (4, 4A, 4B) est inférieur à celui du premier tube d'accélération (23) de la première buse tandem (3, 3A, 3B).
- 3. Dispositif d'insertion de fil de trame (1, IA, IB) d'un métier à tisser à jet d'air selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel un fil de trame (Y, Yl, Y2) traverse la première buse tandem (3, 3A, 3B) et la deuxième buse tandem (4, 4A, 4B) , et un passage pour fil de trame le long duquel passe le fil de trame (Y, Yl, Y2) étant formé, le dispositif d'insertion de fil de trame (1, IA, IB) comprenant en outre : un dispositif de freinage de fil de trame (7, 7A, 7B) prévu entre la première buse tandem (3, 3A, 3B) et la deuxième buse tandem (4, 4A, 4B) et à travers lequel passe le fil de trame (Y, Yl, Y2) , caractérisé en ce que la première buse tandem (3, 3A, 3B) , le dispositif de freinage de fil de trame (7, 7A, 7B) et la deuxième buse tandem (4, 4A, 4B) sont disposés en position coaxiale, si bien que le passage pour le fil de trame (Y, Yl, Y2) s'étend en direction linéaire à travers la première buse tandem (3, 3A, 3B), le dispositif de freinage de fil de trame (7, 7A, 7B) et la deuxième buse tandem (4, 4A, 4B).
- 4. Dispositif d'insertion de fil de trame (1, IA, IB) d'un métier à tisser à jet d'air selon la revendication 3, dans lequel la première buse tandem (3, 3A, 3B) englobe une entrée de fil de trame (24), la deuxième buse tandem (4, 4A, 4B) englobe une sortie de fil de trame (30), et le dispositif de freinage de fil de trame (7, 7A, 7B) englobe un guide de fil de trame (24, 30, 33), caractérisé en ce que le dispositif de freinage de fil de trame (7, 7A, 7B) est fixé à la première buse tandem (3, 3A, 3B) , l'entrée de fil de trame (24) et la sortie de fil de trame (30) faisant chacune office de guide de fil de trame (24, 30) pour le dispositif de freinage de fil de trame (7, 7A, 7B).
- 5. Dispositif d'insertion de fil de trame (1, IA, IB) d'un métier à tisser à jet d'air selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif d'insertion de fil de trame (1, IA, IB) englobe en outre : un raccord (38, 39) reliant l'une à l'autre la première buse tandem (3, 3A, 3B) et la deuxième buse tandem (4, 4A, 4B).
- 6. Dispositif d'insertion de fil de trame (1, IA, IB) d'un métier à tisser à jet d'air selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel un fil de trame (Y, Yl, Y2) traverse la première buse tandem (3, 3A, 3B) et la deuxième buse tandem (4, 4A, 4B) , et un passage pour fil de trame le long duquel passe le fil de trame (Y, Yl, Y2) étant formé, le dispositif d'insertion de fil de trame (1, IA, IB) comprenant en outre : un dispositif de freinage de fil de trame (44A) prévu en amont de la deuxième buse tandem (4, 4A, 4B) et à travers lequel passe le fil de trame (Y, Yl, Y2) ; et une buse d'enfilage (56) prévue en amont du dispositif de freinage de fil de trame (44A) et à travers laquelle passe le fil de trame (Y, Yl, Y2), caractérisé en ce que la buse d'enfilage (56), le dispositif de freinage de fil de trame (44A) et la deuxième buse tandem (4, 4A, 4B) sont disposés en position coaxiale, si bien que le passage pour le fil de trame (Y, Yl, Y2) s'étend en direction linéaire à travers la buse d'enfilage (56), le dispositif de freinage de fil de trame (44A) et la deuxième buse tandem (4, 4A, 4B).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011200049 | 2011-09-14 | ||
| JP2011200049A JP5321662B2 (ja) | 2011-09-14 | 2011-09-14 | 空気噴射式織機の緯入れ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE1022230B1 true BE1022230B1 (fr) | 2016-03-03 |
Family
ID=47074509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE2012/0578A BE1022230B1 (fr) | 2011-09-14 | 2012-09-04 | Dispositif d'insertion de fil de trame de metier a tisser a jet d'air |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5321662B2 (fr) |
| CN (1) | CN103103686B (fr) |
| BE (1) | BE1022230B1 (fr) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104073958A (zh) * | 2014-06-21 | 2014-10-01 | 泰州市凌峰机电设备有限公司 | 一种串联式摆动主喷嘴 |
| JP2021017665A (ja) * | 2019-07-19 | 2021-02-15 | 津田駒工業株式会社 | 空気噴射式織機の緯入れ装置 |
| JP7684235B2 (ja) * | 2022-01-28 | 2025-05-27 | 津田駒工業株式会社 | 空気噴射式織機における緯入れ方法及び緯入れ装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005004064A1 (de) * | 2005-01-21 | 2006-07-27 | Picanol N.V. | Vorrichtung zum Eintragen von Schussfäden bei einer Luftdüsenwebmaschine |
| EP2037024A1 (fr) * | 2007-09-12 | 2009-03-18 | Sultex AG | Procédé destiné au réglage de la pression dans un métier à tisser et métier à tisser dotée d'un système de réglage de pression |
| WO2010054835A1 (fr) * | 2008-11-17 | 2010-05-20 | Picanol N.V. | Métier à tisser à air |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52155260A (en) * | 1976-06-17 | 1977-12-23 | Nissan Motor | Device for removing fly waste in fluiddjet loom |
| NL7610385A (nl) * | 1976-09-17 | 1978-03-21 | Rueti Te Strake Bv | Pneumatische weefmachine, alsmede daarvoor bestemde inslagtransporteur. |
| CS214313B1 (cs) * | 1980-11-03 | 1982-04-09 | Jindrich Henzl | Hlavní tryska tryskového tkacího stroje |
| JPS6350890U (fr) * | 1986-09-22 | 1988-04-06 | ||
| BE1005173A3 (nl) * | 1991-08-13 | 1993-05-11 | Picanol Nv | Draadrem. |
| JPH0586550A (ja) * | 1991-09-20 | 1993-04-06 | Nissan Motor Co Ltd | 織機の緯糸給糸装置 |
| JP3115439B2 (ja) * | 1992-12-09 | 2000-12-04 | 津田駒工業株式会社 | 織機の緯糸制御装置 |
| BE1016504A3 (nl) * | 2005-04-25 | 2006-12-05 | Picanol Nv | Werkwijze voor het inbrengen van een inslagdraad bij een weefmachine. |
| JP5033331B2 (ja) * | 2006-02-08 | 2012-09-26 | 株式会社豊田自動織機 | エアジェットルームにおける冷却装置 |
| JP2007308825A (ja) * | 2006-05-17 | 2007-11-29 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | エアジェットルームにおける緯入れ装置 |
| US7748414B2 (en) * | 2006-12-12 | 2010-07-06 | Itema (Switzerland) Ltd | Method and apparatus for the insertion of weft threads |
| JP5163301B2 (ja) * | 2008-06-10 | 2013-03-13 | 株式会社豊田自動織機 | 流体噴射式織機における緯糸引戻し装置の操作方法 |
| JP5493639B2 (ja) * | 2009-09-23 | 2014-05-14 | 株式会社豊田自動織機 | エアジェットルームにおける緯入れ装置 |
-
2011
- 2011-09-14 JP JP2011200049A patent/JP5321662B2/ja active Active
-
2012
- 2012-09-04 BE BE2012/0578A patent/BE1022230B1/fr active
- 2012-09-13 CN CN201210378110.2A patent/CN103103686B/zh active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005004064A1 (de) * | 2005-01-21 | 2006-07-27 | Picanol N.V. | Vorrichtung zum Eintragen von Schussfäden bei einer Luftdüsenwebmaschine |
| EP2037024A1 (fr) * | 2007-09-12 | 2009-03-18 | Sultex AG | Procédé destiné au réglage de la pression dans un métier à tisser et métier à tisser dotée d'un système de réglage de pression |
| WO2010054835A1 (fr) * | 2008-11-17 | 2010-05-20 | Picanol N.V. | Métier à tisser à air |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2013060686A (ja) | 2013-04-04 |
| CN103103686B (zh) | 2015-11-25 |
| JP5321662B2 (ja) | 2013-10-23 |
| CN103103686A (zh) | 2013-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BE1022230B1 (fr) | Dispositif d'insertion de fil de trame de metier a tisser a jet d'air | |
| BE1023553B1 (fr) | Procede pour la commande de l’insertion d’un fil de trame et dispositif d'insertion de fil de trame dans un metier a tisser du type a jet d'air | |
| FR2527655A1 (fr) | Metier a tisser sans navette comprenant un moyen pour retirer des fils defectueux de trame, de la foule | |
| BE1023208B1 (fr) | Appareil d'un métier à tisser à jet d'air pour appliquer une tension sur un fil de trame | |
| BE1020536A3 (fr) | Dispositif d'insertion du fil de trame d'un metier a tisser du type a jet d'air. | |
| FR3037976A1 (fr) | Systeme d'appel de fils pour tissage et procede de tissage d'une structure fibreuse de renfort de pieces en materiau composite | |
| CH643613A5 (fr) | Dispositif a buse mobile pour insertion pneumatique de la trame sur une machine a tisser sans navette. | |
| FR2497840A1 (fr) | Metier a tisser sans navette | |
| BE1017580A3 (fr) | Dispositif pour la formation de la foule en utilisant des fils de lisiere dans un metier a tisser. | |
| FR2541322A1 (fr) | Metier a tisser sans navette a insertion des fils de trame par des systemes de prehension avances dans la foule, puis retractes de cette derniere | |
| FR2599389A1 (fr) | Dispositif de transfert de fils de trame aux organes d'insertion des fils de trame de metiers a tisser sans navettes | |
| BE1023294A1 (fr) | Procede pour retirer un fil de trame qui a ete incorrectement entrecroise dans un metier a tisser du type a jet d'air | |
| FR3060614A1 (fr) | Machine a tisser et procede de tissage correspondant | |
| EP0556528A1 (fr) | Procédé continu de filage centrifuge et métier à filer pour la mise en oeuvre de ce procédé | |
| BE1020503A3 (fr) | Dispositif d'entreposage de fil de trame dans un metier a tisser. | |
| CH646214A5 (fr) | Procede et dispositif pour l'insertion de duites selon une sequence donnee sur une machine a tisser. | |
| BE1020707A3 (fr) | Dispositif d'entreposage de fil de trame dans un metier a tisser. | |
| BE1012999A3 (fr) | Dispositifs de retenue de trame pour metiers a tisser du type a jets de fluide. | |
| JP6348016B2 (ja) | 空気噴射式織機における緯糸規制装置 | |
| FR2532336A3 (fr) | Machine a filer a jet d'air | |
| BE1019326A3 (fr) | Metier a tisser possedant un dispositif d'insertion de trame multicolore. | |
| BE558822A (fr) | ||
| BE1003829A6 (fr) | Procede et dispositif de fabrication d'un tapis a points noues. | |
| FR3105271A1 (fr) | Métier à tisser du velours | |
| BE820503A (fr) | Perfectionnements aux mecanismes de selection et de retention de fils de trame pour metiers sans navette |