BE1031613B1 - Cycle équipé d’une caisse de stockage pliable - Google Patents

Abstract

L’invention concerne un cycle (10) équipé d’une caisse (12) de stockage, la caisse (12) de stockage comportant un châssis de support qui comprend un montant avant (24) et un montant arrière (20) reliés entre eux par un longeron (32) inférieur, un premier bras (46a) et un second bras (46b) en U qui sont montés pivotants sur le montant avant (24) et sur le montant arrière (20), et un contenant (58) qui est assemblé sur le premier bras (46a) et sur le second bras (46b), caractérisé en ce que le premier bras (46a) et le second bras (46b) sont montés pivotants sur le châssis pour autoriser le passage d’une première configuration dans laquelle les bras (46a, 46b) forment un anneau pour permettre l’accès au contenant (58), à une deuxième configuration dans laquelle les bras (46a, 46b) adoptent une position repliée l’un vers l’autre.

Description

Cycle équipé d'une caisse de stockage pliable

Domaine de l'invention

La présente demande de brevet se rapporte au domaine des cycles équipés d’une caisse de stockage, et plus particulièrement au domaine des cycles utilitaires du type cargo, encore appelé vélo cargo ou vélo de fret.

L'objet de la présente invention porte plus particulièrement sur un cycle comprenant une caisse de stockage pliable pour réduire l’encombrement latéral du cycle notamment dans une configuration de rangement du cycle et/ou de rangement de la caisse de stockage.

Etat de la technique

De nos jours, les vélos de type utilitaire peuvent être classés en différentes familles : - Les vélos à plateau, dont la charge utile est disposée sur une plateforme située au- dessus de la roue avant. Généralement, cette dernière est de dimension réduite ; - Les vélos rallongés, appelés « longtails », dont la charge est disposée derrière l’utilisateur ; - Les vélos à caisse rigide, dont la charge utile est disposée sur une plateforme ou dans un bac situé en partie basse du châssis, devant l’utilisateur. La roue avant est déportée afin d’aménager un espace pour ce bac ; - Les vélos à caisse pliable, semblables aux vélos à caisse rigide, mais dont la caisse peut se plier en largeur par l'intermédiaire de deux panneaux articulés en partie basse du châssis.

Ces différents vélos du type utilitaire présentent des inconvénients.

Les vélos à plateau, outre leur capacité d’emport limitée, présentent l’inconvénient de rendre le vélo instable en charge.

En effet, la cargaison étant située au-dessus de la roue avant, la conduite s’en trouve altérée par le poids, qui entraîne le vélo vers le sol dès que l’utilisateur tourne le guidon.

De plus, toutes les charges doivent être arrimées pour ne pas tomber en route.

Les vélos rallongés, pensés pour faciliter le transport d’enfants à l’arrière du vélo, présentent une conception proche d’un vélo classique.

Le transport de charges doit se faire au moyen de sacoches latérales classiques de contenance limitées, peu pratiques, qui déstabilisent le vélo.

De plus, une fois les porte-bébés installés, l’accès aux sacoches est limité, voire condamné.

Les vélos à caisse rigide présentent de nombreux avantages, parmi lesquels un grand volume et une bonne stabilité.

Néanmoins, la longueur du vélo et surtout la largeur importante de la caisse rendent ces vélos lourds et peu maniables.

De plus, leur gabarit imposant complique fortement le stationnement et le stockage, en particulier dans leur milieu de prédilection, la ville.

Les vélos à caisse pliable présentent l’avantage de pouvoir adopter une configuration de rangement du vélo dans laquelle la caisse est pliée pour réduire son encombrement.

Parmi les vélos à caisse pliable, on connaît un vélo décrit et représenté dans le document DE202017104098U1.

Selon ce document, la caisse du vélo comporte : - un châssis de support qui comprend un montant avant et un montant arrière reliés entre eux par un longeron inférieur qui s'étend longitudinalement d’avant en arrière selon le sens de la marche du cycle, - un premier bras et un second bras en U qui s'étendent chacun depuis une première extrémité libre avant montée pivotante sur le montant avant, jusqu’à une seconde extrémité libre arrière montée pivotante sur le montant arrière, et - un contenant qui est porté par le premier bras et le second bras.

Le premier bras et le second bras sont montés pivotants sur le châssis chacun autour d’un axe longitudinal, pour autoriser le passage d’une configuration de stockage dans laquelle les bras adoptent une position déployée en V pour permettre l’accès au contenant, et une configuration de rangement du cycle dans laquelle les bras adoptent une position repliée l’un vers l’autre vers le haut pour réduire ainsi l'encombrement latéral de la caisse de stockage.

La conception de la caisse du vélo décrit dans le document DE202017104098U1 peut engendrer des déformations mécaniques du vélo, ce qui peut nuire à la solidité du vélo et à la précision de la conduite.

En effet, sous l’action de la charge de la caisse, le longeron inférieur du châssis subit des déformations en flexion verticale et en flexion transversale.

Une telle faiblesse mécanique peut provoquer des vibrations parasites, ou guidonnage, lorsque le vélo se déplace.

Cette problématique peut être limitée en surdimensionnant le longeron inférieur ou en doublant le longeron, mais au détriment du poids du châssis.

Exposé de l’invention

Le but de la présente invention est de résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus, en éliminant les inconvénients de l'art antérieur cité.

On atteint cet objectif, ainsi que d’autres qui apparaîtront à la lecture de la description qui suit, avec un cycle équipé d’une caisse de stockage, la caisse de stockage comportant : * un châssis de support qui comprend un montant avant et un montant arrière reliés entre eux par au moins un longeron inférieur qui s'étend longitudinalement d'avant en arrière selon le sens de la marche du cycle, * un premier bras et un second bras en U qui s'étendent chacun depuis une première extrémité libre avant montée pivotante directement ou indirectement sur le montant avant, jusqu’à une seconde extrémité libre arrière montée pivotante directement ou indirectement sur le montant arrière, et * un contenant qui est assemblé sur le premier bras et sur le second bras,

» Caractérisé en ce que le premier bras et le second bras sont montés pivotants sur le châssis chacun autour d’un axe longitudinal, pour autoriser le passage d’une première configuration, encore appelée configuration de stockage, dans laquelle les bras adoptent une position déployée et forment un anneau pour permettre l’accès au contenant, à une deuxième configuration dans laquelle les bras adoptent une position repliée l’un vers l’autre pour réduire ainsi l'encombrement latéral de la caisse de stockage.

On comprendra ici qu’une telle deuxième configuration peut être une configuration de rangement du cycle, mais aussi une configuration de rangement de la caisse de stockage dans laquelle ladite caisse de stockage est sécurisée.

Une telle ouverture des bras en anneau participe à la tenue mécanique de la caisse et du cycle

En effet, dans leur position déployée en anneau, les bras sont aptes à encaisser des efforts transmis par le montant avant formé par le tube de fourche et par le montant arrière formé par le tube de direction du cycle, de sorte que les bras participent à limiter les déformations en flexion verticale et en flexion transversale de la caisse et du cadre du cycle associé.

Cette caractéristique permet de limiter les efforts encaissés par le longeron du cadre du cycle, et donc de réduire la section du longeron.

De plus, une telle configuration en anneau permet un repliage des bras vers le haut ou vers le bas.

Comme indiqué ci-dessus, la première extrémité libre avant est montée pivotante directement ou indirectement sur le montant avant. On comprendra ici que la première extrémité libre avant peut donc être montée pivotante directement sur le montant avant ou indirectement par l'intermédiaire d’une pièce supplémentaire ou directement ou indirectement sur le longeron avant.

De la même façon, la seconde extrémité libre arrière est montée pivotante directement ou indirectement sur le montant arrière. On comprendra ici que la seconde extrémité libre avant peut donc être montée pivotante directement sur le montant arrière ou indirectement par l’intermédiaire d’une pièce supplémentaire. 5 Suivant d’autres caractéristiques optionnelles de l'invention, prises seules ou en combinaison : - le contenant comprend un fond, une première paroi latérale longitudinale et une seconde paroi latérale longitudinale qui s'étendent chacune depuis ledit fond, et le fond comprend au moins deux éléments de rigidification qui sont reliés entre eux par une ligne médiane longitudinale formant charnière et qui sont articulés entre une position pliée dans laquelle lesdits éléments de rigidification sont agencés en vis-à-vis entre les deux parois latérales longitudinales du contenant, de sorte que le contenant adopte une forme en accordéon, et une position dépliée dans laquelle lesdits éléments de rigidification sont étendus pour former une plateforme de support pour le stockage d’objets dans la caisse. Cette caractéristique permet un encombrement réduit du contenant lorsque les bras occupent leur position repliée ;

Ici, on comprendra que la première paroi latérale longitudinale et la seconde paroi latérale longitudinale peuvent être formées d’une seule pièce formant un tube (sac tubulaire avec un fond par exemple) ; - la caisse comporte un dispositif de retenue desdits éléments de rigidification du fond de la caisse dans leur position pliée ; - le contenant est équipé d’une tirette (ou encore élément de préhension) qui, lorsqu’elle est tirée, entraîne le fond du contenant depuis sa position dépliée jusqu’à sa position pliée ; - le contenant délimite un volume globalement parallélépipédique lorsque les bras de la caisse sont déployés. Cette géométrie favorise le volume de rangement du contenant ; - le contenant est un sac réalisé en matériau souple ; - la caisse est équipée d’un premier dispositif de blocage du premier bras et du second bras sur le châssis dans leur position déployée ; - le premier dispositif de blocage desdits bras comprend au moins une butée mécanique qui limite la course desdits bras jusqu’à leur position déployée ; - le premier dispositif de blocage desdits bras est conçu pour former un point dur de résistance au pivotement desdits bras depuis leur position déployée vers leur position repliée, pour éviter la fermeture intempestive desdits bras ; - la caisse est équipée d’un second dispositif de blocage du premier bras et du second bras dans leur position repliée ; - le premier bras et le second bras sont montés pivotant sur le châssis de façon à pouvoir adopter une position repliée vers le haut ou une position repliée vers le bas ; - le longeron inférieur du châssis de support comprend un premier tronçon arrière et un second tronçon avant, ledit tronçon avant présentant une forme cintrée prévue pour permettre le passage d’une roue ; - ledit cycle est un vélo cargo ; - le montant avant du châssis est un tube de fourche qui est associé à une roue avant directionnelle et le montant arrière du châssis est un tube de direction qui est équipé d’un guidon, et l’extrémité libre arrière du premier bras et l’extrémité libre arrière du second bras de la caisse sont montées pivotantes chacune sur ledit tube de direction à une hauteur qui permet un libre débattement du guidon lorsque lesdits bras de la caisse occupent leur position repliée.

Brève description des dessins

D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :

Fig. 1 présente une vue en perspective d’un cycle du type vélo cargo équipé d’une caisse de stockage comprenant deux bras en position déployée qui supportent un contenant en forme de sac, selon l'invention ;

Fig. 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, dans laquelle les bras adoptent une position repliée vers le haut ;

Fig. 3 est une vue similaire à celle de la figure 1, dans laquelle le contenant n’est pas représenté ;

Fig. 4 est une vue de détail de la figure 3, illustrant les bras de la caisse ;

Fig. 5 est une vue de côté, illustrant les bras de la caisse en position déployée ;

Fig. 6 est une vue de détail en perspective qui illustre un premier mode de réalisation du premier dispositif de blocage des bras ;

Fig. 7 est une vue de détail en perspective similaire à celle de la figure 6, qui illustre le premier mode de réalisation du premier dispositif de blocage sans les bras ;

Fig. 8 est une vue de détail en perspective qui illustre un deuxième mode de réalisation du premier dispositif de blocage des bras en position déployée ;

Fig. 9 est une vue de détail en perspective qui illustre un troisième mode de réalisation du premier dispositif de blocage des bras en position déployée ;

Fig. 10 est une vue de détail en perspective qui illustre un quatrième mode de réalisation du premier dispositif de blocage des bras en position déployée ;

Fig. 11 est une vue de détail en perspective qui illustre un cinquième mode de réalisation du premier dispositif de blocage des bras en position déployée ;

Fig. 12 est une vue de détail en perspective qui illustre le cinquième mode de réalisation du premier dispositif de blocage des bras en position déployée sans les pions ;

Fig. 13 est une vue de détail en perspective qui illustre un sixième mode de réalisation du premier dispositif de blocage des bras en position déployée ;

Fig. 14 est une vue de détail en perspective similaire à celle de la figure 13, qui illustre le sixième mode de réalisation du premier dispositif de blocage des bras en position repliée ;

Fig. 15 est une vue de détail en perspective qui illustre un premier mode de réalisation du second dispositif de blocage des bras en position repliée ;

Fig. 16 est une vue de détail en perspective qui illustre un second mode de réalisation du second dispositif de blocage des bras en position repliée ;

Fig. 17, Fig. 18, Fig. 19, Fig. 20 sont des vues schématiques qui illustrent le pliage du contenant ;

Fig. 21 est une vue schématique qui illustre un dispositif de retenue des éléments de rigidification du fond du contenant, en cours de pliage ;

Fig. 22 est une vue schématique qui illustre le dispositif de retenue de la figure 21, après des éléments de rigidification du fond du contenant dans leur position pliée ;

Fig. 23 est une vue en perspective d’un cycle du type vélo dont le porte bagage est équipé d’une caisse de stockage comprenant deux bras en position déployée qui supportent un contenant en forme de sac, selon l’invention ;

Fig. 24 est une vue en perspective du cycle de la figure 23 dont les deux bras occupent leur position repliée ;

Fig. 25 est une vue en perspective d’un cycle du type remorque pour vélo, qui est équipé d’une caisse de stockage comprenant deux bras en position déployée qui supportent un contenant en forme de sac, selon l'invention ;

Fig. 26 est une vue en perspective du cycle de la figure 25 dont les deux bras occupent leur position repliée.

Dans la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie longitudinal, vertical et transversal en référence au trièdre L, V, T indiqué aux figures, en considérant que le cycle de la figure 1 s’étend longitudinalement et se déplace longitudinalement vers l’avant.

Aussi, on utilisera à titre non limitatif les expressions « supérieur », «inférieur » et «bas », «haut » et leurs dérivés, en référence à la partie supérieure et à la partie inférieure respectivement de la figure 1.

Sur l’ensemble de ces figures, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques ou similaires.

Description détaillée de modes de réalisation de l'invention

On a représenté aux figures 1 et 3 un cycle 10 selon l’invention, du type vélo cargo, qui est équipé d’une caisse 12 de stockage.

Le terme « cycle » utilisé dans la description et les revendications doit s'entendre comme un véhicule à une ou plusieurs roues, mu directement ou indirectement par les jambes et/ou les bras d’un utilisateur.

Ainsi, comme décrit par la suite plus en détail, le terme « cycle » couvre aussi bien un vélo « classique », un vélo du type cargo ou une remorque pour vélo, par exemple.

En référence à la figure 1, le cycle 10 comporte un cadre 14 formé par un tube de selle 16 équipé d’une selle 18, un tube de direction 20 équipé d’un guidon 22 et un tube de fourche 24 qui est associé à une fourche 26 et à une roue avant 28 directionnelle.

La roue avant 28 est commandée par le guidon 22, par l’intermédiaire d’une tringle 30.

De plus, le cadre 14 du cycle 10 comporte un longeron 32 inférieur qui s'étend longitudinalement d’avant en arrière, depuis une roue arrière 34 jusqu’au tube de fourche

24, et qui supporte le tube de selle 16 et solidarisé au tube de direction 20.

Enfin, le cadre 14 comporte un hauban 36 supérieur qui s'étend depuis une extrémité libre arrière 38 du longeron 32, jusqu’au tube de direction 20, en passant par le tube de selle 16.

Comme on peut le voir à la figure 5, le longeron 32 inférieur comprend un premier tronçon arrière 40 qui s’étend globalement horizontalement et un second tronçon avant 42 qui présente une forme cintrée prévue pour permettre le passage de la roue avant 28.

La caisse 12 de stockage, visible à la figure 3, est supportée par un châssis 44 qui comprend un montant avant 24 formé par le tube de fourche 24 et un montant arrière 20 formé par le tube de direction 20 du cycle 10.

Le montant avant 24 et le montant arrière 20 du châssis 44 de la caisse 12 sont reliés entre eux par le premier tronçon arrière 40 et le second tronçon avant 42 du longeron 32 du cadre 14 du cycle 10.

On notera que la caisse 12 présente une conception symétrique suivant un plan de symétrie vertical sagittal (non représenté) qui s'étend longitudinalement suivant l’axe médian du cycle 10.

Les éléments symétriques sont identifiés par les mêmes références numériques et sont distingués par les lettres «a» et « b » respectivement pour les éléments situés d’un premier côté et d’un second côté du plan de symétrie.

Aussi, comme on peut le voir à la figure 4, la caisse 12 comporte un premier bras 46a et un second bras 46b qui sont agencés symétriquement et qui présentent chacun une forme en U.

On entend par « forme en U » toute forme qui se compose de deux segments qui sont sensiblement parallèles et de longueurs égales ou différentes, et qui sont reliés par un segment intermédiaire courbé ou droit.

Ce type de forme en U peut présenter un aspect de fer à cheval, symétrique ou non, ou un aspect de demi-cercle, par exemple.

Selon le présent exemple de réalisation de l'invention, le premier bras 46a comprend successivement un tronçon arrière 48a transversal, un tronçon intermédiaire 50a et un tronçon avant 52a transversal.

Le premier bras 46a s'étend depuis une première extrémité libre avant 54a qui est montée pivotante sur le montant avant 24, jusqu’à une seconde extrémité libre arrière 56a qui est montée pivotante sur le montant arrière 20.

Par symétrie, le second bras 46b comprend successivement un tronçon arrière 48b transversal, un tronçon intermédiaire 50b et un tronçon avant 52b transversal.

Le second bras 46b s'étend depuis une première extrémité libre avant 54b qui est montée pivotante sur le montant avant 24, jusqu’à une seconde extrémité libre arrière 56b qui est montée pivotante sur le montant arrière 20.

On notera que les tronçons arrière 48a, 48b sont plus longs que les tronçons avant 52a, 52b du premier bras 46a et du second bras 46b.

De plus, la caisse 12 comporte un contenant 58 visible à la figure 1, qui est assemblé sur le premier bras 46a et sur le second bras 46b.

De préférence, le contenant 58 est un sac souple, par exemple un sac réalisé en toile polyester, ou en toile enduite de polyuréthane, ou toute autre matière souple et résistante à l'abrasion et au déchirement.

A titre non limitatif, le contenant peut être réalisés avec des éléments rigides ou semi- rigides qui sont articulés entre eux.

En référence à la figure 1, le contenant 58 délimite un volume globalement parallélépipédique lorsque les bras de la caisse 12 sont déployés en configuration de stockage, ce qui favorise le volume de rangement du contenant 58, en opposition à un contenant présentant une partie inférieur rétrécie.

Conformément à l'invention, le premier bras 46a et le second bras 46b sont montés pivotants sur le châssis 44 autour d’un axe A longitudinal et d’un axe B longitudinal respectivement, pour autoriser le passage d’une configuration de stockage illustrée à la figure 1, dans laquelle les bras 46a, 46b adoptent une position déployée, à une deuxième configuration de rangement du cycle 10 illustrée à la figure 2 (ici une configuration de rangement du cycle 10), dans laquelle les bras 46a, 46b adoptent une position repliée l’un vers l’autre pour réduire ainsi l'encombrement latéral de la caisse 12 de stockage.

Comme on peut le voir à la figure 1, dans leur position déployée, les bras 46a, 46b forment un anneau qui délimite une ouverture permettant l’accès à l’intérieur du contenant 58 par le dessus.

Le terme « anneau », qui est utilisé ici pour définir la forme dessinée par les bras 46a, 46b en position déployée, signifie que les bras 46a, 46b s'étendent dans un même plan, ici un plan parallèle au sol sur lequel se déplace le cycle 10, comme on peut le voir à la figure 5, en opposition à des bras qui s’étendraient chacun dans un plan différent en formant en « V ».

Une telle ouverture des bras 46a, 46b en anneau participe à la tenue mécanique de la caisse 12 et du cycle 10 associé.

En effet, dans leur position déployée en anneau, les bras 46a, 46b sont aptes à encaisser des efforts transmis par le montant avant 24 formé par le tube de fourche 24 et par le montant arrière 20 formé par le tube de direction 20 du cycle 10, de sorte que les bras 46a, 46b participent à limiter les déformations en flexion verticale et en flexion transversale de la caisse 12 et du cadre 14 du cycle 10 associé.

Cette caractéristique permet de limiter les efforts encaissés par le premier tronçon arrière 40 et le second tronçon avant 42 du longeron 32 du cadre 14 du cycle 10, et donc de réduire la section du longeron 32.

Comme on peut le voir aux figures 1 et 2, l'extrémité libre arrière 56a du premier bras 46a et l’extrémité libre arrière 56b du second bras 46b de la caisse 12 sont montées pivotantes chacune sur le tube de direction 20, ou montant arrière 20, à une hauteur qui permet un libre débattement du guidon 22 lorsque les bras 46a, 46b de la caisse 12 occupent leur position repliée.

Dans notre exemple de réalisation, cette hauteur correspond globalement à la mi- hauteur du tube de direction 20.

On notera que dans la configuration de rangement du cycle 10, les bras 46a, 46b adoptent leur position repliée l’un vers l’autre pour favoriser le rangement du cycle 10, par exemple dans un garage ou sur un parking à vélo.

Toutefois, le contenant 58 peut être utilisé pour stocker des objets dans cette configuration de rangement, lorsque les 46a, 46b sont en position repliée.

De plus, le cycle 10 est conçu pour être utilisé lorsque les bras 46a, 46b adoptent leur position repliée car le guidon 22 est libre de pivoter, comme mentionné précédemment.

La caisse 12 est équipée d’un premier dispositif de blocage 60 du premier bras 46a et du second bras 46b sur le châssis 44 dans leur position déployée.

On a représenté aux figure 6 et 7 un premier mode de réalisation du premier dispositif de blocage 60 des bras 46a, 46b.

Comme on peut le voir à la figure 6, le premier dispositif de blocage 60 comporte une première platine 62 qui est solidaire du montant arrière 20 et qui présente une face avant 64 sur laquelle l’extrémité libre arrière 56a du premier bras 46a est montée pivotante par l’intermédiaire d’une première vis 66a longitudinale.

De même, l’extrémité libre arrière 56b du second bras 46b est montée pivotante sur la face avant 64 de la première platine 62 par l’intermédiaire d’une seconde vis 66b longitudinale.

Aussi, la première platine 62 présente une première aile 68a verticale qui s'étend longitudinalement et qui délimite une première encoche 70a, visible à la figure 7.

La première encoche 70a forme une butée mécanique qui coopère avec l’extrémité libre arrière 56a du premier bras 46a et qui est conçue pour limiter la course du premier bras 46a vers le bas, dans sa position déployée.

Par symétrie, la première platine 62 présente une seconde aile 68b verticale qui s'étend longitudinalement et qui délimite une seconde encoche 70b.

La seconde encoche 70b forme une butée mécanique qui coopère avec l’extrémité libre arrière 56b du second bras 46b et qui est conçue pour limiter la course du second bras 46b vers le bas, dans sa position déployée.

On notera que le premier dispositif de blocage 60 selon le premier mode de réalisation comporte une seconde platine (non représentée) qui est similaire à la première platine 62, qui est solidaire du montant avant 24 et qui coopère avec l’extrémité libre avant 54a du premier bras 46a et l’extrémité libre avant 54b du second bras 46b, pour limiter la course des bras 46a, 46b.

On a représenté à la figure 8 un deuxième mode de réalisation du premier dispositif de blocage 60 des bras 46a, 46b.

Selon ce deuxième mode de réalisation, le premier dispositif de blocage 60 comporte une première platine 72 qui est solidaire du montant arrière 20 et qui est réalisée en tôle pliée.

La première platine 72 présente une face avant 74, une première aile 76a et une seconde aile (non représentée) qui sont verticales et qui s’étendent longitudinalement.

L'extrémité libre arrière 56a du premier bras 46a comprend une équerre 78a formée par une première partie 80a transversale qui est montée pivotante sur la face avant 74 de la première platine 72 par l’intermédiaire d’une première vis 82a longitudinale, et par une seconde partie 84a longitudinale qui est congue pour être en appui sur la première aile

76a de la première platine 72, pour limiter la course du premier bras 46a vers le bas, dans sa position déployée.

Par symétrie, l’extrémité libre arrière 56b du second bras 46b comprend une équerre 78b formée par une première partie 80b transversale qui est montée pivotante sur la face avant 74 de la première platine 72 par l'intermédiaire d’une seconde vis 82b longitudinale, et par une seconde partie 84b longitudinale qui est conçue pour être en appui sur la seconde aile de la première platine 72, pour limiter la course du second bras 46b vers le bas, dans sa position déployée.

On notera que le premier dispositif de blocage 60 selon ce deuxième mode de réalisation comporte une seconde platine (non représentée) qui est similaire à la première platine 72, qui est solidaire du montant avant 24 et qui coopère avec l’extrémité libre avant 54a du premier bras 46a et l’extrémité libre avant 54b du second bras 46b, pour limiter la course des bras 46a, 46b.

On a représenté à la figure 9 un troisième mode de réalisation du premier dispositif de blocage 60 des bras 46a, 46b.

Selon ce troisième mode de réalisation, le premier dispositif de blocage 60 comporte une première platine 86 qui est réalisée en tôle pliée.

La première platine 86 présente la forme d’une équerre qui présente une première partie 88 verticale solidaire du montant arrière 20 et une seconde partie horizontale 90 formant butée.

L’extrémité libre arrière 56a du premier bras 46a comprend une première équerre 92a formée par une première partie 94a transversale qui est montée pivotante sur la première platine 86 par l’intermédiaire d’une première vis 96a longitudinale, et par une seconde partie 98a longitudinale qui est conçue pour être en appui sur la seconde partie horizontale 90 de la première platine 86, pour limiter la course du premier bras 46a vers le bas, dans sa position déployée.

Par symétrie, l’extrémité libre arrière 56b du second bras 46b comprend une seconde équerre 92b formée par une première partie 94b transversale qui est montée pivotante sur la première platine 86 par l’intermédiaire d’une seconde vis 96b longitudinale, et par une seconde partie 98b longitudinale qui est conçue pour être en appui sur la seconde partie horizontale 90 de la première platine 86, pour limiter la course du second bras 46b vers le bas, dans sa position déployée.

On notera que le premier dispositif de blocage 60 selon ce troisième mode de réalisation comporte une seconde platine (non représentée) qui est similaire à la première platine 86, qui est solidaire du montant avant 24 et qui coopère avec l’extrémité libre avant 54a du premier bras 46a et l’extrémité libre avant 54b du second bras 46b, pour limiter la course des bras 46a, 46b.

On a représenté à la figure 10 un quatrième mode de réalisation du premier dispositif de blocage 60 des bras 46a, 46b.

Selon ce quatrième mode de réalisation, le premier dispositif de blocage 60 comporte une première platine 100 qui est solidaire du montant arrière 20 et qui comporte une face d'accueil 102 plane verticale qui s’étend transversalement.

Lextrémité libre arrière 56a du premier bras 46a comprend une première patte 104a qui est en appui sur la face d’accueil 102 et qui est montée pivotante sur la première platine 100 par l’intermédiaire d’une première vis 106a longitudinale.

De même, l’extrémité libre arrière 56b du second bras 46b comprend une seconde patte 104b qui est en appui sur la face d'accueil 102 et qui est montée pivotante sur la première platine 100 par l'intermédiaire d’une seconde vis 106b longitudinale.

Aussi, la première platine 100 comporte une excroissance formant butée centrale 108 qui s'étend longitudinalement vers l’avant depuis la face d’accueil 102, entre l’extrémité libre arrière 56a du premier bras 46a et l’extrémité libre arrière 56b du second bras 46b.

Toujours selon la figure 10, l’extrémité libre arrière 56a du premier bras 46a est équipée d’un premier doigt 110a qui est prévu pour être en appui sur la butée centrale 108, pour limiter la course du premier bras 46a vers le bas, dans sa position déployée.

Par symétrie, l’extrémité libre arrière 56b du second bras 46b est équipée d’un second doigt 110b qui est prévu pour être en appui sur la butée centrale 108, pour limiter la course du second bras 46b vers le bas, dans sa position déployée.

De plus, le premier doigt 110a est équipé d’un premier aimant 112a qui exerce une force d'attraction sur la butée centrale 108 et qui s'oppose au pivotement du premier bras 46a vers sa position repliée.

De même, le second doigt 110b est équipé d’un second aimant (non représenté) qui exerce une force d'attraction sur la butée centrale 108 et qui s’oppose au pivotement du second bras 46b vers sa position repliée.

Ainsi, le premier dispositif de blocage 60 des bras 46a, 46b selon ce quatrième mode de réalisation forme un point dur de résistance au pivotement des bras 46a, 46b depuis leur position déployée vers leur position repliée, pour éviter la fermeture intempestive des bras 46a, 46b, par exemple en cas de secousse du cycle 10 associé.

On notera que le premier dispositif de blocage 60 selon ce quatrième mode de réalisation comporte une seconde platine (non représentée) qui est similaire à la première platine 100, qui est solidaire du montant avant 24 et qui coopère avec l’extrémité libre avant 54a du premier bras 46a et l’extrémité libre avant 54b du second bras 46b, pour limiter la course des bras 46a, 46b.

On a représenté aux figures 11 et 12 un cinquième mode de réalisation du premier dispositif de blocage 60 des bras 46a, 46b.

Selon ce cinquième mode de réalisation, le premier dispositif de blocage 60 comporte une première platine 114 qui est solidaire du montant arrière 20 et qui comporte une face d'accueil 116 plane verticale qui s’étend transversalement.

L'extrémité libre arrière 56a du premier bras 46a comprend une première patte 118a qui est en appui sur la face d’accueil 116 et qui est montée pivotante sur la première platine 114 par l’intermédiaire d’un premier pion 120a longitudinal.

En référence à la figure 12, la première patte 118a présente un bord périphérique qui délimite une première encoche 122a et une seconde encoche 124a qui sont décalées angulairement de 90 degrés.

De plus, la première platine 114 porte une première tige de verrouillage 126a qui est solidaire en mouvement avec le premier pion 120a et qui est apte à coopérer avec la première encoche 122a et la seconde encoche 124a pour pour bloquer le premier bras 46a en rotation respectivement dans sa position repliée et dans sa position déployée.

L'ensemble formé par la première tige de verrouillage 126a et le premier pion 120a est monté libre en translation longitudinale entre une position de verrouillage illustrée à la figure 11 et une position de déverrouillage dans laquelle le premier pion 120a est escamoté vers la première platine 114 pour permettre le pivotement du premier bras 46a associé.

Autrement dit, l’utilisateur pousse le premier pion 120a vers la platine 114 pour libérer et déverrouiller le premier bras 46a.

De plus, un premier ressort 1284 est interposé entre le premier pion 1204 et la platine 114 pour rappeler élastiquement l’ensemble formée par la première tige de verrouillage 1264 et le premier pion 1204 vers sa position de verrouillage.

Par symétrie, l’extrémité libre arrière 56b du second bras 46a comprend une seconde patte 118b qui est en appui sur la face d'accueil 116 et qui est montée pivotante sur la première platine 114 par l’intermédiaire d’un second pion 120b longitudinal.

La seconde patte 118b présente un bord périphérique qui délimite une troisième encoche 122b et une quatrième encoche 124b qui sont décalées angulairement de 90 degrés.

De plus, la première platine 114 porte une seconde tige de verrouillage 126b qui est solidaire en mouvement avec le second pion 120b et qui est apte à coopérer avec la troisième encoche 122b et la quatrième encoche 124b pour pour bloquer le second bras 46b en rotation respectivement dans sa position repliée et dans sa position déployée.

L'ensemble formé par la seconde tige de verrouillage 126b et le second pion 120b est monté libre en translation longitudinale entre une position de verrouillage illustrée à la figure 11 et une position de déverrouillage dans laquelle le second pion 120b est escamoté vers la première platine 114 pour permettre le pivotement du premier bras 46a associé.

De plus, un second ressort 128b est interposé entre le second pion 120b et la platine 114 pour rappeler élastiquement l’ensemble formée par la seconde tige de verrouillage 126b et le second pion 120b vers sa position de verrouillage.

A titre non limitatif, le premier dispositif de blocage 60 selon ce cinquième mode de réalisation peut bloquer les bras 46a, 46b dans leur position repliée vers le haut, comme décrit ci-dessus, mais également dans une position repliée vers le bas, auquel cas il convient d’agencer les tiges de verrouillage 126a, 126b au dessus des pions 120a, 120b associés.

On notera que le premier dispositif de blocage 60 selon ce cinquième mode de réalisation comporte une seconde platine (non représentée) qui est similaire à la première platine 114, qui est solidaire du montant avant 24 et qui coopère avec l’extrémité libre avant 54a du premier bras 46a et l’extrémité libre avant 54b du second bras 46b, pour limiter la course des bras 46a, 46b.

On a représenté aux figures 13 et 14 un sixième mode de réalisation du premier dispositif de blocage 60 des bras 46a, 46b.

Selon ce sixième mode de réalisation, le premier dispositif de blocage 60 comporte une première platine 130 qui est solidaire du montant arrière 20.

La platine 130 présente une forme en T qui comprend un segment inférieur 132 vertical et un segment supérieur 134 horizontal.

L’extrémité libre arrière 56a du premier bras 46a est montée pivotante sur un premier côté du segment supérieur 134 de la platine 130.

Par symétrie, l’extrémité libre arrière 56b du second bras 46b est montée pivotante sur un second côté du segment supérieur 134 de la platine 130.

Aussi, la platine 130 est équipée d’un coulisseau 136 qui est montée coulissant de haut en bas sur le segment inférieur 132 de la platine 130.

De plus, le premier dispositif de blocage 60 comporte un premier lien 138a qui s'étend depuis une première extrémité libre 140a montée pivotante sur le premier bras 46a, jusqu’à une seconde extrémité libre 142a montée pivotante sur le coulisseau 136.

Par symétrie, le premier dispositif de blocage 60 comporte un second lien 138b qui s’étend depuis une première extrémité libre 140b montée pivotante sur le second bras 46b, jusqu’à une seconde extrémité libre 142b montée pivotante sur le coulisseau 136.

Ainsi, les bras 46a, 46b sont aptes à être bloqués dans leur position déployée illustrée à la figure 13, dans laquelle les liens 138a, 138b s'opposent au pivotement des bras 46a, 46b par l'intermédiaire du coulisseau 136 qui est verrouillé sur la platine 130 au moyen d’un verrou 144.

A cet effet, le verrou 144 comporte par exemple un bouton 146 qui est monté mobile sur la platine 130 entre une position de verrouillage dans laquelle le bouton 146 est engagé dans un logement 148 délimité par le coulisseau 136, et une position escamotée de déverrouillage dans laquelle le bouton 146 est enfoncé pour libérer le coulisseau 136.

Le bouton 146 est rappelé élastiquement vers sa position de verrouillage au moyen d’un ressort (non représenté).

Enfin, pour entraînés les bras 46a, 46b depuis leur position déployée jusqu’à leur position repliée vers le bas illustrée à la figure 14, l’utilisateur presse le bouton 146 pour déverrouiller le coulisseau 136 et pour rabattre les bras 46a, 46b.

On notera que le premier dispositif de blocage 60 selon ce sixième mode de réalisation comporte une seconde platine (non représentée) qui est similaire à la première platine 130, qui est solidaire du montant avant 24 et qui coopère avec l’extrémité libre avant 54a du premier bras 46a et l’extrémité libre avant 54b du second bras 46b, pour limiter la course des bras 46a, 46b.

Selon un autre aspect de l’invention, la caisse 12 de stockage est équipée d’un second dispositif de blocage 150 du premier bras 46a et du second bras 46b dans leur position repliée.

On a illustré à la figure 15 un premier mode de réalisation du second dispositif de blocage 150 comportant une embase 152 qui s'étend longitudinalement vers l’avant, depuis le montant arrière 20.

L'embase 152 porte un premier aimant 154a qui est agencé de façon à exercer une force d’attraction sur le premier bras 46a pour s'opposer au pivotement du premier bras 46a depuis sa position repliée vers sa position déployée.

Par symétrie, l’embase 152 porte un second aimant 154b qui est agencé de façon à exercer une force d'attraction sur le second bras 46b pour s'opposer au pivotement du second bras 46b depuis sa position repliée vers sa position déployée.

Dans ce but, les bras 46a, 46b sont réalisés en matériau ferromagnétique du type acier ou, à défaut, un élément ferromagnétique est rapporté sur chaque bras en regard des aimants 154a, 154b.

On a illustré à la figure 16 un second mode de réalisation du second dispositif de blocage 150 comportant une embase 156 qui est solidaire du montant arrière 20 et qui s’étend transversalement depuis une première patte de verrouillage 158a jusqu’à une seconde patte de verrouillage 158b opposée.

La première patte de verrouillage 158a est déformable élastiquement de façon à s’effacer vers l’arrière temporairement au passage du tronçon arrière 48a du premier bras 46a, pour retenir le premier bras 46a dans sa position repliée.

Par symétrie, la seconde patte de verrouillage 158b est déformable élastiquement de façon à s’effacer vers l'arrière temporairement au passage du tronçon arrière 48b du second bras 46b, pour retenir le second bras 46b dans sa position repliée.

Avantageusement, le second dispositif de blocage 150 du premier bras 46a et du second bras 46b dans leur position repliée permet de verrouiller le contenant 58 en position fermée, comme illustré à la figure 2.

Cette caractéristique permet de réduire considérablement la largeur de la caisse 12, et donc du cycle 10 associé, pour faciliter le stationnement ou le rangement du cycle 10.

De plus, le second dispositif de blocage 150 évite une ouverture intempestive des bras 46a, 46b, notamment en cas de choc ou de secousses.

Enfin, il est possible de rendre l’accès au contenant 58 de la caisse 12 impossible en ajoutant un cadenas entre les deux bras 46a, 46b.

Comme on peut le voir aux figures 17 à 20, le contenant 58 est conçu pour se plier afin de limiter son encombrement.

Dans ce but, le contenant 58 comprend un fond 160, une première paroi latérale 162a longitudinale, une seconde paroi latérale 162b longitudinale, une paroi arrière 164 et une paroi avant 166, chaque paroi 162a, 162b, 164, 166 s'étendant depuis le fond 160.

Aussi, le fond 160 comprend un premier élément de rigidification 168a formé par une première plaque et un second élément de rigidification 168b formé par une seconde plaque, les éléments de rigidification 168a, 168b étant reliés entre eux par une ligne médiane longitudinale formant charnière 170.

Ainsi, le fond 160 est articulé entre une position pliée illustrée à la figure 20, dans laquelle les éléments de rigidification 168a, 168b sont agencés en vis-à-vis entre les deux parois latérales 162a, 162b du contenant 58 et une position dépliée illustrée à la figure 1, dans laquelle les éléments de rigidification 168a, 168b sont étendus pour former une plateforme de support pour le stockage d’objets dans la caisse 12.

Dans sa position pliée, le contenant 58 adopte une forme en accordéon, ce qui permet un encombrement réduit du contenant 58 lorsque les bras 46a, 46b occupent leur position repliée.

De plus, le contenant 58 est équipé d’une tirette 172 (ou élément de préhension) qui, lorsqu'elle est tirée, entraîne le fond 160 du contenant depuis sa position dépliée jusqu’à sa position pliée.

Plus particulièrement, la tirette 172 (ou élément de préhension) s'étend depuis une première extrémité fixée sur la paroi arrière 164, au voisinage de l’extrémité arrière de la charnière 170, jusqu’à une seconde extrémité fixée sur la paroi avant 166, au voisinage de l’extrémité avant de la charnière 170.

Comme on peut le voir à la figure 19, l’utilisateur peut faire pivoter les bras 46a, 46b vers leur position repliée, une fois le fond 160 engagé dans sa position en accordéon, pour achever la fermeture des bras 46a, 46b et du contenant 58.

On notera que la première paroi latérale 162a longitudinale et seconde paroi latérale 162b longitudinale du contenant 58 sont parallèles et verticales, pour optimiser le volume de rangement offert par le contenant 58, à l’inverse d’un contenant dont la partie inférieure est rétrécie.

On notera également que la conception du contenant 58 permet aux bras 46a, 46b d’être fermés dans leur position repliée, alors que le fond 160 du contenant 58 reste à plat.

Cette caractéristique permet d’enfermer et d’abriter des objets dans le contenant 58.

Selon un autre aspect de l’invention illustré aux figure 21 et 22, la caisse 12 de stockage est équipée d’un dispositif de retenue 174 des éléments de rigidification 168a, 168b du fond 160 du contenant 58 dans leur position pliée.

Le dispositif de retenue 174 comporte un premier élément de retenue 176 qui est fixé sur une face extérieure du premier élément de rigidification 168a du fond 160 du contenant 58 et qui coopère avec un second élément de retenue 178 complémentaire fixé sur une face extérieure du second élément de rigidification 168b du fond 160, pour verrouiller les éléments de rigidification 168a, 168b du fond 160 l’un contre l’autre, comme illustré à la figure 22.

Le premier élément de retenue 176a et le second élément de retenue 176b illustrés à la figure 21 sont des bandes auto-agrippantes.

A titre non limitatif, le premier élément de retenue 176 peut être un aimant et le second élément de retenue 178 un élément ferromagnétique complémentaire, ou tout autre type d’élément de retenue.

Le cycle 10 selon l'invention peut être un vélo cargo comme décrit ci-dessus, mais également un vélo « classique » comme illustré aux figures 23 et 24, auquel cas la caisse 12 de stockage est agencée sur le porte-bagage 180, par exemple.

Selon cet exemple, la caisse 12 de stockage est supportée par un châssis 44 en U qui comprend un montant avant vertical (non représenté) et un montant arrière 20 vertical qui sont raccordés par un longeron 32.

Aussi, les bras 46a, 46b de la caisse 12 sont montés pivotant sur le châssis 44 et se replient vers le bas dans leur position repliée.

De même, comme on peut le voir aux figures 25 et 26, l'invention concerne également un cycle 10 du type remorque, qui est équipé d’une caisse 12 de stockage similaire à la caisse 12 précédemment décrite.

Selon cet exemple, la caisse 12 de stockage est supportée par un châssis 44 en U qui comprend un montant avant vertical 24 et un montant arrière 20 vertical qui sont raccordés par un longeron 32.

Le châssis 44 est supporté à l’arrière par une roue 182, et à l’avant par un attelage 184 relié sur un vélo.

Aussi, les bras 46a, 46b de la caisse 12 sont montés pivotant sur le châssis 44 et se replient vers le bas dans leur position repliée.

Naturellement, l’invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. II est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l’invention sans pour autant sortir du cadre de l’invention.

Par exemple, les différents modes de réalisation de l'invention peuvent être combinés entre eux.

Claims (14)

Revendications

1.- Cycle (10) équipé d’une caisse (12) de stockage, la caisse (12) de stockage comportant : ° un châssis (44) de support qui comprend un montant avant (24) et un montant arrière (20) reliés entre eux par au moins un longeron (32) inférieur qui s’étend longitudinalement d’avant en arrière selon le sens de la marche du cycle (10), UN premier bras (46a) et un second bras (46b) en U qui s'étendent chacun depuis une première extrémité libre avant (54a, 54b) montée pivotante directement ou indirectement sur le montant avant (24), jusqu’à une seconde extrémité libre arrière (56a, 56b) montée pivotante directement ou indirectement sur le montant arrière (20), et ° un contenant (58) qui est assemblé sur le premier bras (46a) et sur le second bras (46b), caractérisé en ce que le premier bras (46a) et le second bras (46b) sont montés pivotants sur le châssis (44) chacun autour d’un axe (A, B) longitudinal, pour autoriser le passage d’une première configuration dans laquelle les bras (46a, 46b) adoptent une position déployée et forment un anneau pour permettre l’accès au contenant (58), à une deuxième configuration dans laquelle les bras (46a, 46b) adoptent une position repliée l’un vers l’autre pour réduire ainsi l'encombrement latéral de la caisse (12) de stockage.

2.- Cycle (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contenant (58) comprend un fond (160), une première paroi latérale (162a) longitudinale et une seconde paroi latérale (162b) longitudinale qui s'étendent chacune depuis ledit fond (160), et en ce que le fond (160) comprend au moins deux éléments de rigidification (168a, 168b) qui sont reliés entre eux par une ligne médiane longitudinale formant charnière (170) et qui sont articulés entre une position pliée dans laquelle lesdits éléments de rigidification (168a, 168b) sont agencés en vis-à-vis entre les deux parois latérales (162a, 162b) longitudinales du contenant (58), de sorte que le contenant (58) adopte une forme en accordéon, et une position dépliée dans laquelle lesdits éléments de rigidification (168a, 168b) sont étendus pour former une plateforme de support pour le stockage d'objets dans la caisse (12).

3.- Cycle (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la caisse (12) comporte un dispositif de retenue (174) desdits éléments de rigidification (168a, 168b) du fond (160)

de la caisse (12) dans leur position pliée.

4.- Cycle (10) selon l’une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le contenant (58) est équipé d’un élément de préhension (172) qui, lorsqu’il est tiré, entraîne le fond (160) du contenant (58) depuis sa position dépliée jusqu’à sa position pliée.

5.- Cycle (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le contenant (58) délimite un volume globalement parallélépipédique lorsque les bras (46a, 46b) de la caisse (12) sont déployés.

6.- Cycle (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le contenant (58) est un sac réalisé en matériau souple.

7.- Cycle (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la caisse (12) est équipée d’un premier dispositif de blocage (60) du premier bras (46a) et du second bras (46b) sur le châssis (44) dans leur position déployée.

8.- Cycle (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier dispositif de blocage (60) desdits bras (46a, 46b) comprend au moins une butée mécanique qui limite la course desdits bras (46a, 46b) jusqu’à leur position déployée.

9.- Cycle (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le premier dispositif de blocage (60) desdits bras (46a, 46b) est conçu pour former un point dur de résistance au pivotement desdits bras (46a, 46b) depuis leur position déployée vers leur position repliée, pour éviter la fermeture intempestive desdits bras (46a, 46b).

10.- Cycle (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la caisse (12) est équipée d’un second dispositif de blocage (150) du premier bras (46a) et du second bras (46b) dans leur position repliée.

11.- Cycle (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier bras (46a) et le second bras (46b) sont montés pivotant sur le châssis (44) de façon à pouvoir adopter une position repliée vers le haut ou une position repliée vers le bas.

12.- Cycle (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le longeron (32) inférieur du châssis (44) de support comprend un premier tronçon arrière (40) et un second tronçon avant (42), ledit tronçon avant (42) présentant une forme cintrée prévue pour permettre le passage d’une roue (28).

13.- Cycle (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit cycle (10) est un vélo cargo.

14.- Cycle (10) selon la revendication 13, caractérisé en ce que le montant avant (24) du châssis (44) est un tube de fourche qui est associé à une roue avant (28) directionnelle et le montant arrière (20) du châssis (44) est un tube de direction qui est équipé d’un guidon (22), et en ce que l'extrémité libre arrière (56a) du premier bras (46a) et l’extrémité libre arrière (56b) du second bras (46b) de la caisse (12) sont montées pivotantes chacune sur ledit tube de direction à une hauteur qui permet un libre débattement du guidon (22) lorsque lesdits bras (46a, 46b) de la caisse (12) occupent leur position repliée.