BE325446A - - Google Patents

Description

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  CHASSIS AVEU SUSPENSION   INDEPENDANTE   ET A COMPENSATION POUR AUTOMOBILES ET AUTRES   VEHICULES.   



   La présente invention a pour objet un chassis perfectionné réalisant la suspension économique et parfaite des véhicules. 



   Le dessin annexé dans lequel les mômes chiffres désignent les memes organes dans les quatre figures, est donné comme simple indi- cation démonstrative, le principe pouvant etre modifié dans ses dé- tails suivant l'application mécanique. 



   Le principe caractéristique   "la   suspension indépendante à compensation par ressort central ou tout autre; 
Au chassis I du véhicule dont on désire améliorer la suspen- sion, en la rendant indépendante, aux points 2 et 2' sont aménagés des paliers (au besoin avec roulement à billes), supportant les bielles-essieux 3, 3', 3'', 3''', à l'extrémité desquelles sont fixées les roues   4, 4', 4",   et   4"'.   Aux extrémités 5, 5',   5",   et 5''' des susdites bielles-essieux sont fixés les palonniers 6 et 6', pivotant sur des demi-axes 7 et   7'   du ressort central solidaire du châssis* 
FONCTIONNEMENT. 



   Si la roue A est soulevée par un obstacle quelconque de la route,puisqu'elle est fixée à la bielle-essieu o', elle la soulève et par le point de pivotement 2 elle oblige   l'extrémidé   5' de faire le mouvement contraire, c'est à dire de descendre. Le mouvement de descente de l'extrémité de la bielle-essieu 3' est imprimé au pa- lonnier 6 qui le transmet à l'extrémité 5 de la bielle-axe 3, mais 

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 ce mouvement est amorti par l'élasticité du ressort central 8, de cette façon le choc reçu par   lo   roue A est transmis invorse- ment à la roue B. Au surplus le ressort 8 pouvant être fixé au chassis I par un axe 9 transmettra le choc reçu, après l'avoir amorti par son élasticité, aux   roues   et D par l'intermédiaire du palonnier 6', des bielles-essieux 5'' et 5'''.

   Les palonniers 6 et 6' pourraient être constitués par des ressorts il en résul- terait I ) un amortissement du choc par le palonnier. 2 ) ar le ressort central. 3 ) Par le palonnier opposé. Il s'ensuit donc que   le choc reçu par une roue, sa répercussion se transmet à la roue   parallèle d'abord, et aussitôt   qprès   sur la couple des roues de l'extrémité opposée, mais amorti par l'élasticité du ressort cen- tral 8 ainsi que par les palonniers. élastiques 6 et 6'. 



   Donc un obstacle provoquant un choc celui-ci se transmet ré- gulièrement non pas à une seule roue mais aux quatre roues du véhi- cule, et cela d'une manière égale et équilibrée- 
Après avoir ainsi décrit une application du châssis, je reven-      dique le principe de la suspension indépendante et à compensation, avec ressort central, principe s'adaptant tous genres de véhicu- les trois, quatre ou six roues ainsi qu'aux bogies, avec des com- binaisons mécaniques appropriées* 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.