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" Perfectionnements apportas aux moyens pour transformer des carrosseries ouvertes en carrosseries fermées, notam- ment à ceux pour voitures automobiles ".
L'invention est relative aux moyens pour trans- former des carrosseries ouvertes en carrosseries fermées; et elle concerne plus spécialement (parce que c'est dans leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'in- tért), mais non exclusivement,, parmi ces moyens, ceux pour voitures automobiles.
Elle a pour but, .surtout, de rendre ces moyens plus simples, partant plus économiques, plus pratiques et plus expéditifs.
Elle consiste, principalement -- et en même temps qu'à faire comprendre, aux carrosseries du genre en question, des encadrements fixes pour les portières --, à munir lesdites carrosseries d'une capote supportée par deux arceaux symétriques indépendants l'un de l'autre, articulés en éventail à la ceinture desdites carrosseries et entre lesquels ladite capote peut être repliée, laque 11* capote est telle qu'elle puisse recouvrir, dans la position pour laquelle elle ferme lesdites carrosseries, la partie arriè- re de celles-ci et les encadrements, et est découpée de ma-
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nière elle-même telle, que son bord puisse épouser la for- me desparties latérales de la ceinture et des parties la- térales postérieures et supérieures de ces encadrements,
la partie du bord de la capote'en arrière des articulations des arceaux étant fixée, à demeure,à la partie correspon- dante de la ceinture, les parties latérales dudit bord en avant de ces articulations étant fixées, d'une façon faci- lement et rapidement amovible, aux parties correspondantes du reste desdites carrosseries, et la partie antérieure du- dit bord étant fixée, également d'une façon amovible, en- tre lesdits encadrements.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera plus ex- plicitement parle ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mo- de d'application (celui ou on l'applique aux carrosseries! de voitures automobiles) et certains modes de réalisation (ceux qui seront indiquées ci-après) desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux,, les moyens du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établisse- ment, ainsi que les carrosseries (notamment celles des voi- tures automobiles) utilisant de semblables moyens.
Et elle pourrai de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ain- si que des dessine ci-annexés, lesquels complément et des- sins sont, bien entendu,, donnés surtout à titre d'indica- tion.
Les fig. 1 et 2 de ces dessins montrent, en même vue de coté schématique, une voiture automobile éta- blie conformément à l'invention.
La fig. 3 montre, en perspective schématique partielle, des organes entrant dans la constitution de cet-
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te voiture.
Les fig. et 5 montrent, en perspective sché- matique, parties en coupe, une partie de cette voiture é- tablie conformément à deux modes de réalisation de l'inven- tion.
Selon l'invention,, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application et ceux des modes de réa- lisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence se proposant de trans- former une carrosserie de.voiture'automobile ouverte de façon qu'elle puisse être tantôt ouverte tantôt fermée, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On opère une ,telle transformation en ayant re- cours à une capote a établie comme suit et à des encadre- ments b pour les portières de la voiture, encadrements qu'on rend solidaires de la caisse de ladite voiture.
On articule en éventail à la ceinture de la caisse, par l'intermédiaire uniquement de deux charnières c, une de chaque côté de ladite caisse, en arrière des en- cadrements b, deux arceaux d indépendants l'un de l'autre, de préférence de même hauteur, propres à supporter la capo- te à établir l'arceau antérieur étant agencé en compas de façon à permettre de tendre ladite capote, lesquels arceaux sont fixés à. la capote, comme les arceaux ordinaires de ca- pote, ont leurs charnières c.
établies à une hauteur telle, au dessus de la ceinture, et sont coudés de manière elle- même telle, que, une fois la capote en place sur la voitu- re, lorsqu'on a rabattu lesdits arceaux vers l'arrière, l'arceau postérieur s'applique sur la ceinture et l'arceau antérieur laisse, entre lui et le précédent, un intervalle suffisant pour permettre, entre eux, le repliage de ladite capote.
La capote est de forme et de dimensions telles que, une fois ,remue solidaire des arceaux d, elle puisse venir recouvrir les encadrements b et être fixée, d'une
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part, à demeure, par un moyen approprié quelconque,latérale- ment à la ceinture en arrière des charnières c et, d'autre part, d'une façon amovible quelconque, par exemple par l'in- termédiaire de boutons-pression 2.,latéralement à la ceintu re en avant des charnières c, aux montants postérieurs des encadrements b et aux traverses supérieures de ces encadre- ments;
laquelle capotera son bord antérieur terminé, vers les angles antéro-supérieurs desdite encadrements, par un moyen propre à permettre, par son intermédiaire,de fixer ledit bord d'une manière amovible, moyen qu'on constitue a- vantageusement par une sorte de tendelet f qu'on a fait com- prendre audit bord;
Ce tendelet est fait tel qu'il puisse être assu- jetti à la partie supérieure 'du cadre ± du pare-brise d'une façon appropriée quelconque, par exemple enfixant* à ladi- te partie, des fiches verticales h, en ménageant (fig.4), dans le tendelet, des trous propres à s'engager sur le sdites fiches, et en munissant le@it tendelet de via i propres à venir serrer contre lesdies fiches, par exemple encore, cela de préférence, en fixant (fig.4), à la même dite partie supérieure du cadre du pare-brise, un fer plat horizontal s'étendant d'un encadrement de portière à l'autre et faisant saillie @ vers l'avant de la voiture,
et en donnant au tendelet la forme d'une sorte d'U propre à s'engager sur la partie en saillie dudit fer plat, la capote, une fois le tendelet en place, étant tendue au moyen des compas de tension de l'ar- ceau antérieur: t@u@es précautions étant prises, dans la fabrication, dans l'un ou 1*autre cas, pour que la partie correspondante de la capote résiste sans détérioration, quand on assujettit ainsi ledit tendelet. Cette dernière disposi- tion, outre qu'elle supprime tous organes mécaniques tels que vis et écrous, assure à la capote une étanchéité que la première disposition décrite ne permet pas,
En suite de quoi, on peut transformer une car-
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rosserie ouverte en carrosserie fermée d'une façon simple, partant économique, pratique et expéditive.
La capote étant dans la position qu'elle doit occuper quand la carrosserie est ouvertsc'est-à-dire re- pliée sur elle-même, quand on veut l'amener dans la posi- tion qu'elle doit occuper quand la carrosserie est fermée, il suffit de tirer le tendelet vers l'avant jusqu'à ce qu'on puisse assujettir ledit tendelet comme il a été dit, la tension définitive de ladite capote étant obtenue en a- gissant sur lescompas de tension de l'arceau antérieur, et enfin de fixer, comme dit également, ladite capote par les boutons-pression, laquelle capote, quand elle est repliée sur elle-même, ne risque pas d'être déchirée, ou coupée, ou pincée, comme cela a lieu fréquemment pour les capotes montées autrement et comprenant un grand nombre d'articula- tions, et se présente alors, nue, ou reoouverte d'une pousse k,
d'une façon plus esthétique que ces dernières capotes.
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