BE331603A - - Google Patents

Description

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  Dispositif pour bloquer   dtune   façon non rotative les freins 
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 de moyeux sur le dadxe de bleyolettent, 
L'objet de la présente Invention est un dispositif pour bloquer les fraie de moyeux de bicyclettes ou de véhicules ana-   logues   sur le cadre de ceux-ci. Le   dipositif     se compose   en sub- stance d'un élément de blocage destiné a être mis en prise avec   1* élément   de frein à maintenir et s'engageant par sa partie re- courbée inférieure   au-dessous   de la patte de la fourche.

   Par opposition aux   dispositifs   connus pour cet usage, dans lesquels   l'élément   de blocage a des dimensions déterminées et s'engage la   plupart   du temps aussi entre les branches de la fourche ou au-dessus de la   branche   supérieure de la fourche, et qui par conséquent ne sont   applicables   qu'aux pattes de fourches de dimensions correspondantes, la nouvelle disposition de l'appareil de   blocage   se   distingue   par le fait que l'équerre de blocage estformée de deux parties qui sont déplaçables l'une sur k   l'autre   et sur l'élément de frein,

   de sorte qu'un réglage des deux parties l'une sur l'autre peut être effectué conformément aux différentes dimensions des pattes de fourches qui se trouvent 
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 dans le OOf1!':eroem A. cet effet le digpocjitïf de blocage se com- pose d'un élément de blocage s'engageant entre les branches de la fourche et d'un second élément de blocage en forme d'équerre 

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 qui peut être mis en prise avec l'autre élément de blocage au moyen de fines cannelures et est réglable dans le sens de la lon- guemr sur cet élément et sur l'élément de frein.

   Grâce   à   cet agencement spécial du dispositif de blocage il est possible de relier les différentes parties de telle sorte que les points de prise ou d'engagement peuvent occuper différentes positions trans- versalement à la patte de fourche, ce qui permet l'application à des pattes de fourches de dimensions quelconques. 



   Le dessin annexé représenter à titre d'exemple, une forme de réalisation de la nouvelle disposition du dispositif de blo- cage. Dans ce dessin: Figure 1 montre en coupe la fixation d'un moyeu de roue arrière à frein intérieur sur la fourche du cadre de bicyclette au moyen du dispositif de blocage. Figure 2 montre la vue en bout de cette dipaosition. Figure 3 montre la vue de coté et la vue de face de l'un des éléments de blocage, et Figure   4   montre également la vue de côté et la vue de face de l'autre élément de blocage. 



   L'axe 7 du moyeu à fixer dans la patte de fourche 6 porte le cône de coussinet ? qui constitue dans ce cas en même temps   Isolément   de frein à bloquer d'une façon non rotative. La rota- tion de cet élément 9 est empêchée par deux éléments de blocage en forme de plaques 10 et 11 qui sont maintenues pressées contre le cône de coussinet 8 et la patte de fourche 6 par un écrou 9 vissé sur l'extrémité de l'axe 7, les points   d'engagement   étant en même temps maintenus en contact mutuel.

   L'élément 10 se trouve dans une rainure transversale 12 du cône de coussinet 8 et peut se   déplaeer   dans cette rainure dans le sens de sa longueur, une coulisse longitudinale 13 pratiquée dans le dit élément pour la réseption de l'axe 7, permettant ce mouvement dans certaines li-   mites.   L'élément 10 porte à son extrémité inférieure, du côté opposé au cône de coussinet, une saillie 14 qui s'engage au-des- sus de l'arête inférieure de la branche inférieure de la patte de fourche 6 et empêche ainsi la rotation de l'élément 10. L'élé- ment de blocage 11 s'engage par une saillie 15 entre les deux branches de la fourche et forme ainsi le seond blocage contre toute rotation.

   Sur les faces latérales adjacentes des éléments 

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10 et 11 sont prévues de fines cannelures transversales 16 qui permettent d'obtenir une liaison ferme entre les deux éléments. 



   Mais il est possible de mettre en prise les dentelures ou   canne-   litres dans   différentes   positions les unes par rapport aux autres en déplaçant les deux éléments 10 et 11 dans le sens de la lon-   gueur   l'une par rapport a.   loutre.   Il   s'ens@uit   que les saillies 14 et 15 peuvent être réglées a une distance voulue   l'une   au- dessus de l'autre afin d'adapter le dispositif déblocage en deux parties à des pattes de fourches de grandeur différente, le réglage de l'élément 10 sur le cône de coussinet 8 permettant tout changement de position de l'élément de blocage   10.   On peut aussi faire usage de cannelures longitudinales. 



   REVENDICATIONS. 



   En résumé nous revendiquons comme étant de notre invention :- 
1) Un dispositif pour bloquer d'une façon ncn rotative un élément de :train de freins de moyeux sur le cadre de véhicules au moyen d'un élément de liaison démontable s'engageant sur la patte de fourche, caractérisé par le fait que l'élément inter- médiaire se compose de plusieurs plaques munies de saillies   s'en-   gageant autour de la patte de fourche et réglables l'une par rap- port à l'autre et par rapport à l'élément de frein   à   bloquer.

Claims (1)

1. 2) Un dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un élément de blocage en forme d'équerre s'engageait autour de l'arête inférieure de la patte de fourche, est régla- ble sur l'élément de frein transversalement M'axe, tandis que l'autre élément de blocage s'engageant entre les branches de la fourche est en prise avec le premier élément de blocage par des dipositifs de blocage, qui permettent le réglage des deux élé- ments l'un par rapport à l'autre dans le sens de la longueur.

   3) Un dispositif suivait la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux éléments de blocage (10 et Il) sont régla- blés par de fines cannelures transversales (16) à de faibles degrés 1'un sur l'autre.

   En substance comme décrit ci-dessus et représenté au dessin annexé.