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"Perfectionnements que bateaux de transport"
La présente invention se rapporte aux transports et, , plus particulièrement, aux transports maritimes. Elle tend à faciliter le chargement et le déchargement des ba- teaux, à rendre plus décile l'amarrage de la cargaison, à obtenir une meilleure conservation de cette dernière en évitant les manutentions habituelles pour le. chargement, l'amarrage à l'intérieur du bateau et le déchargement à l'arrivée.
Un des objets de l'invention consiste à munir chaque bateau d'un ou de plusieurs berceaux (le terme de "bercean" signifiant un élément amovible de voie de chemin de fer) destinés à transférer le fret roulant, y, compris le wagon qui sert à transporter ce fret, soit du. quai d'embarque- ment à l'intérieur du bateau, soit du bateau au quai de débarquement, le transfert étant réalisé au moyen d'une grue ou de tout autre appareil de levage convenable.
Les berceaux en question sont construits de façon à s'adapter commodément à la structure fixe du bateau et ils peuvent constituer un élément dudit bateau et
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être constamment transportés avec celui-ci.
Un autre objet de l'invention consiste à munir les bateaux d'un dispositif aménagé pour charger sur celui-ci ou pour en décharger du fret roulant prove- nant d'un quai d'embarquement ou d'un autre bateau ou destiné à âtre transféré sur un quai de déchargement ou sur un autre bateau, l'opération en question étant réalisée sans qu'il soit nécessaire de relier entre eux les rails disposés sur la bateau et les rails si- tués soit sur le quai, soit sur l'autre bateau.
Le dispositif en question évite la mise en oeu- vre de glissières spéciales, l'ajustement de pontons ou l'ajustement des divers moyens normalement utilisés pour le chargement à l'intérieur du bateau ou le dé- chargement du fret roulant, opérations de réglage qui sont rendus nécessaires par le fait que les positions relatives du bateau et du quai varient en fonction de la marée, du niveau de l'eau et des différentes condi- tions de jaugeage du bateau.
Linvention consiste, en outre, à munir les ba- teaux d'.un dispositif organisé de façon à permettre le chargement du fret roulant y compris les wagons sur les différents ponts des bateaux ou dans la cale, ainsi que le déchargement dudit fret de ces différents endroits, le dispositif dont il s'agit permettant de placer le fret roulant en question sur un ou plusieurs des ponts des bateaux ou dans la cale.
Enfin, l'invention consiste à équiper les ba- teux en les munissant de dispositifs permettant de charger ou de décharger du fret roulant en un ou plusieurs points donnés à partir desquels les diffé-
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rents éléments du chargement peuvent 'être déplacés à l'intérieur du bateau par rapport aux autres éléments, les dispositifs précités étant établis de façon à permettre une distribution convenable du chargement entre les différents points du bord.
Les autres objets et avantages de l'Invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre particulier indiqué à titre de-exemple et représenté sur le dessin annexé.
La figure 1 représente une vue en plan permet- tant de voir la partie d'un cargo sur lequel on a aménagé les dispositifs qui font l'objet de l'inven- tion;
La figure 2 représente une vue latérale en élé- vation permettant de voir une partie du crgo précité et une partie du quai;
La figure 3 représente une coupe faite suivant 3-3 de la figure 1, l'observateur étant supposé re- garder dans le sens des flèches;
La figure 4 représente un détail d'une coupe fai- -ce dns le cargo et montrant l'ouverture réservée ux berceaux. conformément à ce qui est représenté sur ces dessins, le cargo 10 comporte une sale 11 et le quai 12 comporte des voies de chemin de fer 13.
Les wagons 14 sont établis de façon à pouvoir se déplacer sur des voies 15 disposées à l'intérieur du bateau et le long desquelles les wagons 14 peuvent 'être posés et déplacés,,
Comme on le voit sur les figures, un certain nom-, bre de voies parallèles 15 sont aménagées à l'intérieur de la cale 11 du bateau 10 et chaque voie 15 comporte
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une interruption 16 permettant la mise en place de l'élément de voie amovible (berceau) 17 utilisé pour transporter les wagons 14 du quai 12 à l'intérieur de la cale 11. Les voies 13, aménagées sur le quai 12, comportent également des interruptions 19 destinées, elles aussi, à permettre la mise en place du berceau 17.
La construction des voies 13 et 15 est telle qu'au moment où l'une ou l'autre de ces voies est combinée avec le berceau 17 cette voie et l'élément de voie 18 disposé sur le berceau 17 forment une voie continue.
On peut, bien entendu, utiliser n'importe quel moyen d'ancrage convenable pour relier le berceau 17 aux voies 13 et 15 au moment de 1'équipement.
Conformément à ce qui est représenté sur les dessins, une grue 20 est aménagée sur le bateau la et constitue un moyen permettant de soulever, de dépla- cer horizontalement et de faire descendre le berceau 17, ce dernier @ emportant avec lui soit pour le charger sur le bateau 10, soit pour l'en décharger, un wagon 14.
La bateau 10 est muni d'une ouverture 21 à tra- vers laquelle peut passer le berceau 17 pour pénétrer à l'intérieur de la cale 11. De préférence, des gui- des 22 servent à diriger les déplacements du bateau 17.
Il va de soi que la grue 20 ou tout autre dis- positif de levage qui lui a été substitué peut égale-' ment être monté sur le quai 12 ou sur un autre bateau, son fonctionnement étant, d'Ailleurs, le même.
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Le dispositif qui fait l'objet de l'invention fonctionne comme ;suit les voies 13 et 18 étant placées en regard l'une de loutre, le wagon 14 est poussé de la voie 13 sur la voie 18 du berceau 17.
La grue 20 fait alors monter le berceau 17 au- dessus du niveau supérieur du flanc du bateau 10, le déplace horizontalement jusqu'à. l'aplomb de l'ouverture 21 et le laisse descendre à travers cette ouverture à l'intérieur de la cale Il jusqu'au moment ou, ledit berceau 17 s'appliquant exactement dans la cavité laissée par l'interruption 16 des voies 15, la voie 18 se trouve exactement en regard de ladite voie 15 et constitue avec cette dernière une section de voie continue,
A ce moment, on peut déplacer le wagon 14, confort mément à ce qu'on désire, sur les voies 15.
Une fois cette première opération terminée, le berceau 17 est ramené sur le quai en concordance avec les voies 13 pour recevoir un autre wgon au su- jet duquel on recommence la manoeuvre qui vient d'être indiquée.
La même opération se reproduit jusqu'au moment où. la voie 15 est complètement chargée.
Le berceau 17 constituant une partie de l'armer ment du bateau le* on peut transporter sur ce bateau un wagon de la, même façon que sur les voies fixes 15.
Dams le mode de réalisation représenté, chaque voie 15, établie sur le bateau 10, comporte un berceau particulier 17. Par conséquent,lorsque le chargement de la première voie est terminé, la grue 20 sciait le
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berceau 17 de la seconde voie 15 et le transporte dans la cavité 19 résultant de l'interruption de 1 voie 13.
Les opérations décrites ci-dessus peuvent alors être recommencées jusqu'-au moment où on plcé le nombre de wagons voulus sur le* seconde voie 15 et 'Ainsi de suite sur toutes les voies du bateau.
Il va de soi que les opérations de déchargement si-.effectuant de façon exactement inverse.
Un seul berceau 17 pourrait également être uti- lisé pour le chargement et le déchargement des wagons placés sur les différentes voies du bateau. Le Deman- deur préfère, cependant, prévoir un berceau p-rticu- lier sur chaque voie et pour chacun des différents étages du bateau.
Le fait de prévoir la pluralité de berceaux en question permet, en effet, de réaliser un chargement absolument complet, les ouvertures 16 elles-mêmes étnt susceptibles d'être remplies et, par conséquent, de ne pas rester inutiles pendant le temps des voyages que le bateau effectue.
Comme cela est représenté sur les dessins, on a prévu, pour faciliter le déplacement des wagons, des guides 22, chaque voie 15 comportant son propre système de guides.
Etant donné que la forme et l'aménagement des guides en question susceptibles d'être utilisés peu- vent être extrêmement variés, il pas été jugé utile de représenter et de décrire en détail un dis- positif particulier. Les guides en question ont pour but de rectifier les erreurs d'appréciation éventuel-
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les du mécanicien qui fait fonctionner la grue au moment de la mise en place du berceau 17, Ils ont également pour objet d'éviter le déplacement pendu- laire que pourrait subir le berceau 17, soit au mo- ment où on le soulève, soit au moment où on l'abaisse.
Il convient d'ajouter que, si les guides en question sont susceptibles de rendre des services im- portants, ils ne sont pas indispensables à la réali- sation des opérations et la mise en oeuvre du disposi tif qui fait l'objet de l'invention.
On peut, bien entendu, prévoir tout dispositif de blocage convenable pour assurer la position des wagons sur le berceau 17 soit pendant le chargement, soit pendant le déchargement, soit pendant le dépla- cément à l'intérieur du bateau 12.
On n'a pas jugé utile de représenter ce dispositif de blocage, pas plus que les dispositifs destinés à arrimer le fret roulant sur les voies 15 pendant la période de transport.
Le berceau 17 pourrait également être établi de façon à pouvoir être posé et à pouvoir s'adapter sur des voies de quai ou sur des voies d'un autre ba- teau qui ne comporterait pas l'interruption prévue dans le cas présent pour le recevoir.
Pour réunir l'élément de voie la du berceau 17 et les voies du quai ou de l'autre bateau, on pour- rait utiliser des pointes de raccordement convenable- ment effilées (non représentées sur le dessin),sur lesquelles on pourrait faire passer les wagons pour les :t'aire monter sur le berceau 17 ou pour les en
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faire descendre. De même, le berceau 17 peut être aménagé de façon à pouvoir être relié avec des voies situées à différents niveaux à l'intérieur du bateau 10, tout moyen de liaison convenable pouvant être utilisé à cet effet.
Etant donné que le principe essentiel de l'in- vention consiste dans le fait qu'un berceau mobile en bloc peut être sorti du bateau et peut être relié aux voies établies soit sur le quai, soit sur un utre bateau. il est évident que le mouvement de déplacement horizontal dudit berceau pour s'éloigner du cargo peut soit, conformément à ce qui est représenté, voir lieu latéralement par rapport u bateau, soit avoir lieu dans le sens longitudinal si le quai ou l'autre bateau sur lequel le fret doit être pris ou transféré se trou-* ve à la proue ou à la poupe du cargo.
Il Via bien entendu de soi que le mode de mise en oeuvre décrit ci-dessus à titre d'exemple et représenté sur le dessin annexé pourrait être modifié dans ses détails d'exécution et pourrait être complété par tout dispositif accessoire utile sans, pou cela. que 1 ',on sorte du domaine de l'invention.