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"Dispositif de sûreté pour appareils de levage.
Lors du fonctionnement d'appareils de levage, il se produit souvent des dérangements ou même des accidents du fait que le moteur de levage n'est pas arrêté en temps voulu avant la fin de la course ascendante ou d.escendante . Le crochet de charge ou le dispositif à soulever est alors attiÈé sous le treuil. Pour écarter cet inconvénient , on a déjà proposé des interrupteurs à fonctionne- ment automatique, qui mettent le moteur de levage à l'arrêt un peu avant l'enroulement complet du ou d.es câbles. Ces dispositifs présentent toutefois cet inconvénient qu'ils ne sont suffisamment pas sûrs , lisent en particulier ce défaut que le dis- positif de sûreté participe constamment aux mouve- ments de l'appareil de levage et est soumis à une usure rapide.
Suivant la présente invention, la partie mobile d'un appareil interrupteur est disposée sur le trajet du câble de levage de façon à être heurtée par le câole, â être refoulée latéralement et à mettrele moteur hors d'action avant que le câble
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soit complètement enroulé ou déroulé.
Cette pièce mobile de l'appareil interrupteur reçoit avantageusement la forme d'un levier à deux branches qui est placé devant le tambour de treuil de façon que le câble exerce une pression latérale sur le bras le plus court du levier tandis que l'extrémité de la branche la plus longue du levier est reliée à un commutateur, à un organe d'arrêt, à un frein, à un embrayage ou à un organe analogue. On peut en outre faim en sorte que la petite uranche du levier puisse être déplacée de façon qu'on puisse faire varier non seule - ment l'angle qu'elle fait avec le bras le plus long, mais aussi sa longueur. Le dispositif peut alors être réglé de telle façon qu'il met directement le moteur hors d' action pour une distance plus ou moins grande entre le crochet de charge et le tambour.
Dans les dispositifs de levage dans lesquels deux câbles s'enroulent sur le même tambour, on utilise avantageusement un double système de leviers qui est fixé devant le milieu du tambour de façon que chacun des câbles exerce une pres- sion latéralement sur une des pièce, qui coopèrent entre elles ,du dispositif d'arrêt du moteur, On peut relier la butée mobile ou le levier par un dis- positif de transmission quelconque au dispositif de mise en service ou bien en cas d'appareil de levage actionné électriquement, employer par exemple direc- tement le ou les leviers comme leviers de commutateur.
Les butées sont disposées de telle façon que le câble les déplace latéralement un peu avant le dérou- lement complet ou l'enroulement complet, liais on peut aussi faire en sorte que le même dispositif remplisse les deux fonctions.
Les dessins représentent plusieurs formes de réalisation du dispositif .Les fig. 1 à 3 montrent un dispositif à commutateur électrique;
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La fig. 1 est une vue de face avec le commuta- teur ouvert,
La fig.2 est une vue de côté du dispositif commutateur;
La fig.3 est une vue de face avec le commuta- teur fermé;
La fig.4 représente un dispositif à commande simple mécanique ;
La fig.5 montre un dispositif à levier brisé.
Les fig. 6,7et 8 montrent un dispositif à deux câbles et à levier brisé,
Les fig.9 et 10 montrent un dispositif à deux câbles et à mise hors d'action du moteur hors de la montée et de la descente,
Dans le dispositif des fig. 1 à 3, les câbles b et c sont enroulés sur le tambour de treuil a de façon à se rapprocher du milieu du tambour lors de l'enroulement.Devant le milieu du tambour, se trouve placé le commutateur de sûreté. Les deux pièdes de con- tact d ,e sont d.isposées à l'extrémité des longs bras f, g de deux leviers à deux branches dont les bras courts h, i portent des roulettes k. Un peu avant que les cables soient complètement enroulés, ils rencontrent les roulettes k et repoussent par conséquent les le- viers h,i.
Par suite de la multiplication produite par les leviers , les pièces de contact d,e fixées aux long* bras s'écartent fortement l'une de l'autre pour un mou- vement relativement minime des bras courts. Pour pouvoir déterminer avec exactitude l'endroit où la mise hors circuit doit se produire lors de l'enroulement du câble les bras h, i sont montés de façon à pouvoir être dépla- cés.Ces bras sont composés dans l'exemple de réalisation représenté, d.e deux parties pouvant coulisser l'une par rapport à l'autre dans le sens longitudinal et reliées
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entre elles par des vis. Les vis sont engagées dans des boutonnières.
Pour pouvoir faire varier l'angle que les brus h, i font avec les bras f.g les bras correspondants sont assemblés au moyen de plaques cir- culaires m qui portent des trous de vis n.
Dans les dispositifs des fig. 4-8 ,on n'a pas relié directement un commutateur électrique aux leviers de butée, mais ces derniers servent au contraire à la commande d'un dispositif d'un genre quelconque se trou- vant à un endroit choisi à volonté. Dans le dispositif de la fig.4, on a articulé directement à l'extrémité libre du levier f une tige s qui aboutit à un commu- tateur, à un vanne, à un frein ou à la pièce mobile d' un embrayage.
Dans le dispositif de la fig, 5, la tige s n' est pas raccordée directement au levier f mais à un levier brisé p, r qui est disposé entre l'extrémité du levier f et un pivot fixe y.
Le dispositif des fig. 6,7 et 8 est de nouveau destiné au treuil à deux câbles enroulés- Dans ce cas le levier brisé p, r d'où part la tige de commande s est disposé entre les extrémités libres des deux leviers f et g.
Les fig. 9 et 10 représentent un dispositif qui agit aussi bien à l'extrémité supérieure qu'à l' extrémité inférieure de la course. Outre les roulettes k qui sont disposées directement aux extrémités des le- à viers h et i, on a disposé/des extrémités des tiges ,n, m qui portent les roulettes o. Les deux tiges se croi- sent de sorte que les deux roulettes reliées au même levier se trouvent sur le trajectoire du mouvement la- téral de deux câbles différents. Les tiges sont guidées par des oeillets t de bras fixes u.
On voit immédia-
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-tement qu'aussi bien à l'extrémité supérieure qu'à l'extrémité inférieure de la course, il se produit une ouverture du commutateur d,e, car les câbles déplacent latéralement à l'extrémité supérieure de la course les roulettes k et à l'extrémité inférieure les roulettes o.
On pourrait naturellement actionner ici également, à la place d'un interrupteur électrique, un organe mécanique de mise hors service, un frein ou un organe équivalent.
REVENDICATIONS
1. Dispositif de sûreté fonctionnant automati- quernent et influencé par le câble de levage, pour appa- reil de levage, caractérisé en ce qu'une butée k reliée à un dispositif pour la mise à l'arrêt du moteur (com- mutateur, dispositif d'enrayage, frein ou embrayage) est disposée sur le trajet du câble de levage b de façon à être déplacée latéralement par le câble à l'extrémité supérieure ou à l'extrémité inférieure de sa course.