BE332156A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Dispositif pour empêcher le vol des roues de secours sur les automobiles. 



   La présente invention a pour objet un   dispositif   de sécurité destiné à interdire le vol des roues de   secours   sur les automobiles et plus particulièrement des roues qui 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 se fixent par l'intermédiaire d'écrous et de boulons sur une collerette solidaire du moyeu, ces mêmes écrous servant à l'immobilisation de la roue de secours sur une   plaque   de la support généralement prévue à l'arrière de/voiture. 



   Ce dispositif de sécurité consiste en une plaque de recouvrement ou chapeau masquant les écrous de fixation de la roue de secours et verrouillée au moyen de tout système de blocage convenable sur la plaque support de roue, de préférence au moyen d'une contre-plaque rapportée, dont la partie centrale s'engage dans le trou central de la roue. 



   La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple fera bien comprendre la manière dont l'invention est réalisée. 



   La fig. 1 représente en coupe un premier mode de réalisation de   l'invention.   



   La fig. 2 en est une vue de face avec arrachement partiel.- 
La fig. 3 est une coupe d'une variante de réalisat 
La :fige 4 est une autre variante. 



   Dans le mode de réalisation représenté   fig.l,   une contre-plaque circulaire a est engagée, ratant la mise en place de la roue sur les boulons bl b2 et vient s'appliquer sur la plaque de support ± qui maintient en place la roue de secours. Cette   roue d   est alors engagée sur lea axes des boulons b1 b2 et les écrous de   fi@aii@@   c1 c2 sont   serrés..   



  La partie centrale de la plaque a comporte un rebord coude a formant en coupe un crochet, ainsi qu'on le voit fig. 1 et qui passe dans l'ouverture'centrale de la roue   d.   



   On coiffe alors les écrous ci 02 avec un chapeau ou plaque de recouvement f en tôle d'acier, aluminium   etc. ,   qui vient les recouvrir entièrement. Ce chapeau f comporte 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 en son centre un dispositif de verrouillage destiné à venir s'enclencher avec le   rebord. ±   de la   plaque a ,   Un joint, en cuir chromé ou en caoutchouc mousse par exemple,]* est inter- posé entre le chapeau f et le rebord 6, afin d'amortir les vibrations et éviter le bruit. 



   Le dispositif de verrouillage, qui peut être d'un type quelconque, par exemple une serrure du système yale, comporte deux pênes hl h2, constamment   repousses   par des res- sorts: dans la position d'enclenchement que l'on voit   fig.1,   et, qui lors de   l'engagement   du chapeau ou plaque de recouvre- ment f, sont automatiquement refoulés à l'intérieur de la serrure par le coulissement de leurs faces:

   biseautées sur les faces biseautées e1 au rebord e-    le   verrouillage de la pla- que de recouvrement ± se fait donc automatiquement, pour dé- gager la roue, on engage dans le trou central 1 la clé de la serrure, ce qui permet alors de rappeler à l'intérieur de   celle-ci   les deux pênes hl h2 et par suite d'enlever le   cha-     peau f ,   une cache 1 ferme le trou! pour éviter   l'intro-     duction   de la boue dans ce dernier. 



   Lorsque le dispositif est en plane, on remarque que le   bord. ±1   du chapeau f vient s'appliquer trèsétroite- ment contre la roue d, de manière   à   éviter que, par   l'intro-     duction   d'un outil dans la fente, on ne puisse soulever le- ditchapeau f pour atteindre les écroua. 



   Dans la variante   représente   sur la fig..3, la plaque a, de dimensions moins grandes, est simplement rivée en k1k2 sur la plaque c pour passer tout entière dans le trou du centre de la roue. 



   Dans la variante montrée fig. 4, le joint ± est disposé contre la partie centrale de la plaque a , qui est pleine, le rebord   circulaire ±   étant alors rapporté et rivé sur la plaque a 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 
Il va de soi que sans sortir du cadre de l'inven- tion, on pourrait lui faire subir des modifications de dé- tail. En particulier, le système de verrouillage pourrait s'enclencher avec la roue, elle-même, par le bord de son trou central. 
 EMI4.1 
 rQNrI'IC.g'TI 0 NS. 



   Cette invention comprend : 
1 - Un dispositif de sécurité pour empêcher le vol des roues de secours sur les automobiles et plus parti- culièrement des roues se fixant par l'intermédiaire d'écrous et de boulons sur un support, ce dispositif comportant un chapeau ou plaque de recouvrement masquant les écrous de fi- xation et   qu'un   organe de verrouillage vient rendre soli- daire du support de roue, par exemple au moyen d'une contre- plaque à retord ou crochet, solidaire dudit support. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2 - Des modes de réalisation du dispositif spé- cifié sous 1 , présentant les particularités suivantes pouvant être prises séparément ou en combinaison: a) une contre-plaque, mise en place avant la roue sur le support de roue, comporte en son centre un rebord avec lequel vient s'enclencher l'organe de verrouillage du chapeau ou plaque de recouvrement. b) le système de verrouillage qui peut être d'un type quelconque, comporte des pênes venant, lors de la mise en place du dispositif, s'enclencher automatiquement, sous l'action de ressorts appropriés, avec le rebord spécifié sous a). c) le rebord d'accrochage, de dimensions plus ré- duites, est rivé'. ou fixé. par tout autre moyen sur le sup- port de la roue de secours, ou sur la contre-plaque, celle- ci ayant sa partie centrale pleine ou évidée.

   d) un joint est prévusoit sur le chapeau ou <Desc/Clms Page number 5> plaque de recouvrement en regard du rebord d'accrochage soit dans le fond du logement formé par le rebord circulaire.