<Desc/Clms Page number 1>
Frein régulateur pour la-direction de motocyclettes etc.
@ Il est connu que dans une motocyclette (ou tout autre @ véhicule semblable) lancée à une grande vitesse, la direction , après avoir autrepassé une limite de la vitesse même, n'est plus stable, c'est à dire qu'elle subit de telles et si fortes vibrations, qu'il n'est pas possible au conducteur de ramener et maintenir immobile la direction même De ces vibrations dérivent des déplacements continuels de la direction, déter- minant un véritable et très dangereux sepentement de toute la machine en mouvement.
Ainsi est rendu évident le fait que, pendant la course d'une motocyclette à une vitesse limitée, la direction même doit être lâche et complètement libre pour la manoeuvre; tandis qu'à une vitesse élevée, la direction même doit présen- ter une certaine résistance à la manoeuvre, précisément dans le but d'empêcher les vibrations possibles de se faire sentir dans une direction lâcher
Le dispositif formant l'objet de la présente inven- tion est précisément destiné à obtenir un freinage graduel provoquant une résistance plus ou moins légère de la direction, par rapport à sa possibilité de déplacement,.
Grâce à un telc dispositif on peut en un mot lorsque la vitesse de la motocyclette l'exige, obtenir que la direction soit rendue demi-rigide, c'est à dire telle qu'elle le présente
<Desc/Clms Page number 2>
(à la commande) une certaine résistance, de sorte qu'on évite ces vibrations qui amènent le serpentement.
Le dispositif est essentiellement constitué par deux disques renfermant une rondelle en bois doux; au dessus d'un des disques est placé un ressort en forme de godet qui est pressé par une pièce dont la partie supérieure est façon- née en dos d'âne. Cette pièce est guidée par un pivot central fixé en godet supérieur. Dans le pivot central sont placées deux saillies qui pénètrent dans des rainures pratiquées dans la pièce à dos d'âne pour empêcher à cette dernière de tournera
Sur le dos d'âne s'appuie une manivelle épousant parfaitement les deux inclinaisons de la pièce. Au dessus de la manivelle agit un ressort en spirale qui est comprimé et réglé par un disque fileté et goudronné, vissé au pivot central. Un contre écrou fixe l'appareil entier.
Au godet inférieur sont fixées deux brides servant à l'application sur le guidon tandis que le godet inférieur porte un appendice replié vers le bas et pourvu d'une gaine, dans laquelle glisse une tige dont l'extré- mité pivote sur une seconde bride venant se fixer sur le tube supérieur du cadre de la motocyclette'* la tige susmentionnée peut glisser dans une gaine afin qu'elle puisse être adaptée a une machine quelconque, ainsi que les deux brides étant au dessous du disque inférieur peuvent être adaptées à n'im- porte quel guidon de direction.
La tite étant fixée à charnière et pouvant glisser sur la bride, permet à cette dernière de pouvoir se déplacer en sens horizontal'. A son tour la tige enfilée dans la gaine peut se déplacer en sens latéral, dans le but de pouvoir placer l'appareil sur n'importe quel cadre.
Lorsque l'angle formé par'la petite plaque supérieure avec son appendice n'est pas suffisant pour l'application au cadre, l'appendice peut être appliqué à charnière à sa rencontre avec la rondelle*
<Desc/Clms Page number 3>
Cette fixation à charnière peut être utile aussi pendant les vibrations verticalesque le gildon subit et à cause desquelles l'angle entre le godet et l'appendice viendrait se déformera
Une autre forme d'application de l'invention sus- décrite permet d'obtenir seulement un freinage de la direction pouvant être gradué au préalable;
en outre le frein de la direction sus-décrite est établi de telle sorte qu'il peut être fixé d'une seule façon sur la direction, de manière que pour quelques types de motocyclettes, l'application n 'est pas pratique, surtout dans ces types dans lesquels le guidon se trouve en axe parfait avec l'axe de rotation de la four- chette antérieure' Çsa seconde forme d'exécution élimine ces inconvénients, tandis que, dans son ensemble, l'appareil est simplifié.
La modification consiste essentiellement dans le fait qu'on a supprimé la piece g, en dos d'âne(ler. exemple d'exécution) en même temps qu'on a appliqué directement le guidon sur le pivot central en le vissant sur ce dernier, de façon, qu'il agisse directement sur les ressorts f, et dans le but de rendre la pression susceptible d'être graduée, on a vissé sur le pivot même un disque pourvu de dents, entre lesquelles peut stencastrer un appendice solidaire du guidon même, ou même un ou plusieurs vides du guidon peuvent s'encas- trer dans umsurépaisseur du disque pourvu de dents',. La mani- velle ou le.
guidon k faisant ressort, l'on peut abaisser cette manivelle pour en desengrener son propre appendice et visser ou dévisser le guidon même, de façon à exercer une pression plus ou moins forte sur les ressorts f.
Pour placer l'appareil sur le devant du guidon de la direction, au lieu d'employer les deux support raides p-q on peut faire usage de deux supports pouvant glisser dans des rainures convenables pratiquées dans uneplaque profilée fixée
<Desc/Clms Page number 4>
au godet a, ce$- supports peuvent être fixés sur les rainures à l'endroit voulue bride v, qui fixait l'appareil au tube supérieur du cadre au lieu de porter l'appendice r, fixé au cadre même, peut au contraire porter un appendice saillant pouvant prendre place dans une rainure convenable, pratiquée à l'extrémité de l'appendice même, de façon à permettre à cet appendice de pren- dre la position qui lui convient le mieux'.
La bride avec cet appendice, permet en outre de pouvoir la fixer au tube supé- rieur du cadre,même si ce dernier est incliné, sans apporter aucun dérangement à l'appendice r, puisque ce dernier, en vertu de la partie saillante dont la bride est pourvue, peut assumer par rapport au tube de cadre l'inclinaison nécessaire..
Une autre légère modification consiste dans le fait de construire la tige t, en fer plat, qui lui permet de glisser dans une gaine quadrangulaire s au lieu d'une gaine circulaire ; grâce à cet modification on obtient lorsqu'on le désire un meilleur retournement de la gaine même'., En d autres cas au contraire il est utile d'avoir la section circulaire permettant ' éventuellement une légère rotation.
Les dessins ennexés montrent deux exemples pratiques de l'invention suivant la description.
Dans ces derniers:
La fig. 1 montre l'ensemble de l'application du dispositif sur le guidon d'une motocyclette. En vue de rendre plus clair le dessin, un des bras du guidon n'est pas représenté dans la figure,; la fig 2 est une vue en plan de la figure 1; La fig. 3 montre en vue de coté le dispositif dans la position qu'il occupe lorsqu'il est fermé; La fig'. 4- montre le dispositif en plan; La fig. 5 montre le dispositif en vue de face dans la position qu'il occupe lorsqu'il est ouvert; La fig. 6 est une section transversale suivant la ligne A-B de la figure 3
<Desc/Clms Page number 5>
La fig. 7 montre le dispositif suivant la seconde forme d'exécution en section longitudinale; La fig. 8 le montre en plan;
La fig. 9 le montre en vue d'nas et la fig. 10 montre respectivement en plan et en vue de coté' la manivelle ou le guidon de commande de ce dispositif modifié
Le dispositif suivant la première forme d'exécution consiste en un disque a replié en haut à sa périphérie.; sur ce disque a est placé-et solidement soudé- un pivot b pourvu d'un pas de vis. Dans le godet a prend place une rondelle c en bois ou autre matière convenable, recouverte par un second godet d, dont la périphérie, ainsi que celle du godet inférieur, a,est repliée, mais vers le bas.
Deux dents e-e' du godet d pénètrent dans la rondelle c dans le but d'aider au fonctionnement pour limiter les déformations de parties qui glissent sur le pivot!... Au-dessus. du godet supérieur d est placé un ressort f à calotte, convenablement percé' et dans le trou central duquel prend place une pièce g dont la partie supérieure est façonnée en dos d'âne. La pièce g est à section circulaire et les bords de la périphé- rie pressent le ressort f. Dans le trou central de la pièce g sont pratiquées deux rainures verticales h dans lesquelles jouent deux saillies i solidaires du pivot b.
Ces rainures et le pivot ont pour but d'empêcher la pièce g de tourner'.
Sur la pièce g est placée la manivelle k qui épouse complètement les deux plans inclinés, formant dos d'âne, de la pièce Sur la manivelle sont placées une rondelle 1 et un ressort m. Un disque goudronné n est vissé dans le pivot b; le ressort m tient en place la manivelle lorsque cette dernière n'est pas en fonction' Une outre écrou o fixe le système entière
Etant donnée, la conformation spéciale en dos
<Desc/Clms Page number 6>
d'âne de la pièce g et le profil relatif de la manivelle k il est évident qu'en déplaçant la manivelle de la position latérale (fig'. 4) à la position centrale, elle réagit, en tournant, sur l'écrou n et exerce une pression sur le dos diane dela pièce g en obligeant celle--ci à s'abaisser.
Ce déplacement détermine une fortepression sur le ressort f qui la transmet au godet supérieur d qui, à son tour,' en pressant sur le bois c transmet l'effort au godet inférieur a Ce dernier est pourvu de deux brides p@ servant à la fixa- tion au guidon de la motocyclette,. De cette façon le guidon reste freiné, puisque le godet supérieur d est pourvu d'un appendice r avec une sous-gaine s montée à un endroit fixe par rapport au guidon.
Dans cette gaine peut glisser une tige t pivotée en u à une bride v ; cette bride est celle qui fixe l'appareil au tube supérieur du châssis.
Par le dessin, on voit que le deuxième type perfect-.o tionné est constitué ainsi que celui du premier exemple d'éxécution par un godet a dans lequel prend place une rondel- le c, en bois ou autre matière convenable, qui est recouverte par un second godet d dont la périphérie, qinsi que celle du godet inférieur a, est repliée pour renfermer la rondelle c'. Les deux dents e-e' fixées au godet d pénètrent dans la rondelle en bois c afin, ainsi que dans le premier exemple, daider au fonctionnement et de limiter les déformations des parties qui glissent sur le pivots
Au dessus du godet a est appliquée une plaque pro- filée qui est pourvue de deux traces y-y et est fixée au godet a à l'aide de deux rivets w en même temps qu'au moyen du pivot central b préférablement à large tête par exemple plate.
C-e pivot lorsqu'il sort du godet supérieur d s'amin- cit et est fileté.
Sur ce filetage en applique le ressort à calotte f
<Desc/Clms Page number 7>
dans le trou central duquel prend place l'assise d'une rondelle z qui est solidaire du guidon k. Cette rondelle avec le guidon y relatif est vissée au pivot b. Au dessus de ce guidon on applique en outre un disque dentée 2 lui aussi vissé au pivot b, et un écrou fermant le' système entier.
Le guidon k avec la rondelle z qui s'y rapporte est constitué par de minces feuilles d'acier pour le rendre apte a faire ressort et il est pourvu d'une dent 3 destinée à péné- trer dans les cavités 4 d'une denture pratiquée sur le disque 2, de sorte qu'en abaissant le guidon k on libère la dent 3 des cavités 4 et en vissant ce guidon sur le pivot b, on exerce une pression toujours plus accentuée sur le ressort f, tandis qu'en dévissant ce guidon la pression se relâche'.
La plaque inférieure x, ainsi qu'on l'a dit porte deux ailes saillantes pourvues de rainures y; dans ces rainures
Prend place un pivot 5 placé sur la partie supérieure des deux brides p-q. De cette façon les brides peuvent assumer la posi- tion appropriée sur le guidon pour y être.ensuite fixées, après avoir convenablement serré les écrous 6 des pivots vis 5 de la partie supérieure de chaque brider Le godet supérieur d est pourvu, qinsi que dans le premier exemple d'exécution d'un appendice avec une sous-gaine s qui est quadrangulaire et dans l'intérieur de laquelle joue une tige t également quadran- gulaire ; l'extrémité extérieure libre de cette tige est munie d'une rainure 7 dans laquelle prend place un appendice 8 porté par une bride en deux pièces v-v.
Chaque pièce de cette bride porte à son tour un appendice, et les deux appendices reunis ensemble constitutent la pièce saillante ou appendice 8 pénétrant dans la rainure 7 de la tige p. Cette double bride v-v est celle qui fixe l'appareil au tube supérieur du châssis.
Il est évident que quelle que soit l'inclinaison du tube supérieur, la partie saillante retient toujours la tige t de l'appendice r et puisque l'appendice peut glisser dans sa
<Desc/Clms Page number 8>
propre gaine, la bride v-v peut être appliquée a l'endroit la plus convenable, en retenant toujours la tige t. En outre la forme de pince de cette bride permet que cette dernière soit rigidement fixée au tube correspondant et plus spécialement, étant donné 4-on mode de fixation, à la tige t; elle représente pour le motocycliste une sûreté en cas d'avarie de l'appareil @ puisque, bien que l'appareil soit ainsi gigidement appliqué , il est pourtant aisément susceptible d'être liberé soit auto- matiquement sous un effort excessif, soit en agissant sur lui a la main.
La tige t, au lieu. d'une rainure 7, peut porter un encastrement quelconque, même extérieur, tel que l'appendice ou les appendices 8 puissent faire prise avec l'oncatrement ou les encastrements eux mêmes. Il est entendu que l'on fait une réserve pour l'application de certaines parties, aussi bien du premier exemple d'exécution que du type modifié( surtout les moyens d'attache) sur des freins de direction même d'un type différent de celui qu'on a décrite REVENDICATIONS
10 Frein régulateur pour la direction de motocyclettes etc...
apte à empêcher, lorsque la motocyclette est lancée à une grande vitesse, des vibrations dans la direction même et un serpentement consécutif de la machine, caractérise en ce qu'il est constitué par un bras articulé que l'on fixe au tube supérieur du cadre et en ce que l'extrémité opposée de ce bras faisant corps avec un bras de friction solidaire du guidon, la pression sur le dispositif de freinage étant susceptible d'être commandée, ce qui permet, pendant les grandes vitesses , de freiner les mouvements da 'guidon et de rendre graduelle la rigidité de la direction.