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" Aérostat."
La présente inevntion se rapporte en géné- ral à l'aéronautique et plus partoculierement à cer- tains perfectionnements aux aérostats,dans lesquels on u- tilise un ou plusieurs vides pour produire la légèreté -- spécifique ou la force ascentionnelle.
Le but de l'invention est de procurer un appareil du type dans lequel il est remédié à l'usage de gaz dangereux et dans lequel la capacité et la direc- tion de l'aérostat se trouvent constamment et complè- tement soumises à la volonté de l'aéronaute.
Un autre but de l'invention est de procurer un aérostat du type précité,de construction simple et cependant solide et durable et dont le prix de revient est comparativement peu coûteux,tout en étant facile à manoeuvrer.
D'autres buts et avantages de l'inevntion résident dans certaines nouvelles caractéristiques de construction,de combinaison et de disposition de
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parties, décrites plus en détail ci-apres et plus parti- culièrement soulignées dans les revendications annexées, et représentées aux dessins constituant partie de la pré- sente spécification.
La fig. I est une vue en élévation latérale montrant une réalisation de l'invention,des parties étant supprimées pour une meilleure illustration.
La fig. 2 est une vue semblable à la fig. I montrant un modèle modifié de l'invention.
La fig. 3 montre une vue semblable,mais d'un autre module encore ;
La fig. 4 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 4-4 de la fig. 3,montrant les engrenages utilisés dans ce module.
La fig. 5 est une vue partielle,en élévation représentant une autre forme modifiée de l'invention.
La fig. 6 est une vue en coupe montrant la construction du ballon ou corps atmosphérique représenté à la fig. 5.
Aux dessins, qui représentent les tommes d'exécution préférées, le chiffre 10, notamment à la fig? I, désigne une enveloppe cylindrique en métal léger, mais cependant solide, ou autre matière appropriée.
L'enveloppe cylindrique porte, à ses extrémités,des pi- ces terminales pointues Il,formant corps avec elle ou y attachées d'une manière appropriées,ces pièces II sont de forme cônique,de préf érencenainsi que représenté aux dessins.
Des cloisons non perforées sont d ispo- sées à l'intérieur du corps cylindrique, à proximité de ses extrémités et réalisent, avec les extrémités pointues Il,des compatiments 13 dans lesquels existent des vides
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permanents.Les cloisons sont soudées au autrement fixées à l'enveloppe cylindrique.
Un arbre à vis 14,pour- vus de vis des deux cttés opposés,s'étend axialement à l'intérieur de l'enveloppe 10 entre les cloisons 12; il est logé dans des paliers appropriées ,en vue de sa rotation ; l'arbre est, daas un but d'illustration, repré- senté comme monté dans des paliers placés dans lees cloisons 16.,mais il va de soi que l'on peut prévoir d'autres paliers pour cet arbre, si on le désire.Des pistons 15 et 16 sont disposés dans l'envelopne cylin- drique 10 entre les cloisons 12, et ces pistons forment avec les'cloisons, des compartiments 18 et 19 dans les- quels on peut créer des vides, au gré de l'âéronaute,ainsi qu'il sera décrit plus complètement ci-après.Les pistons 15 et 16 sont pourvus, au centre,
de paliers ou écrous filetés qui se vissent sur les écrous et l'arbre à vis 14 disposés en face,et lorsqu'on fait tourner l'arbre à vis 14, les pistons se meuvent dans des sens opposés, une tige de guidage 20 servant à faire suivre aux pis- tons un mouvement rectiligne ;cette tige de guidage s'étend longitudinalement à l'enveloppe cylindrique et excentriquement à l'arbre 14 ainsi qu'à travers des ou- vertures de guidage prévues dans ce but dans les pistons 15 et 16.Des bourrages appropriés portés par la péri phérie des pistons 15 et 16 coopèrent avec la péri- phérie intérieure de l'enveloppe pour rendre étanche 1 1 espace entre les pistons et l'enveloppe.
Une nacelle est suspendue au corps sphé- rique,constitué par l'enveloppe 10 et ses extrémités '$ pointues 11; la nacelle contientune installation d'e- nergie appropriée 3â. Un arbre de commande 23 est actionné
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par ladite source d'énergie ; il porte un pignon conique 24 engrenant sur un engrenage conique 25. fixé à l'arbre à vis, entre ses deux extrémités.L'arbre de commande 25 est susceptible de transmettre le mouvement à l'arbre à. vis pour provoquer la rotation de ce dernier,dans un sen s ou dans l'autre,de façon à produire le rapprochement des pistons 15 et 16 ou leur écartement l'un de l'autre.
La nacelle porte également des pompes à aspi- ration pu à vide 26 et 27; celles-ci sont actionnées par la source d'énergie 32..La pompe à aspiration 26 communique au moyen de tuyaux 28. et 29 avec l'un des compartiements 13 et le compartiement 18, respectivement, et la pompe à suction 27 communique, au moyen des tuyaux 30 et 31 avec l'autre compartiment , et le compartiment 19 respective- ment.
Lorsqu'on utilise ce module de- l'invention et pour le faire fonctionner,on maintient de préférence un vide permanent dans les compartiments 13, vide qui est produit par les pompes à suction et ;Ci. Le vide dans les compartiments 18 et 19. se trouve complètement sous le contrôle ou la volonté de l' opérateur ;il peut exister ou non, tout comme on peut en faire varier le degré.
Le volu- me de l'espace dans lequel le vide existe,ainsi que le degré de ce vide,peuvent être commandés par, les pistons 15 et 16., dont la position peut varier par l'arbre de com- mande 3,les roues dentées coniques 24 et 25 et l'arbre à vis 14 étant, entendu que les compatitments 18 et 19 sont délimités par les clpisons 12 et les pistons 15. et 16 respectivement,et naturellement la partis de l'envelop- pe cylindrique comprise entre les pistons et les cloisons.
Le vide dans les compartiments 18. et 19. peut aussi être
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changé par les pompes de suction 26 et 27 qui communi- quent également avec ces compartiments par les tuyaux
29 et 31 respectivement .En faisant mouvoir l'arbre d'atta- que de façon à amener les pistons à proximité des cloisons
12, on peut diminuer graduellement la dimension des com- partiments 18 et 19 de façon à lester le ballon, puisqu'il y a admission libre d'air dans l'espace compris entre les pistons 15 et 16, par l'ouverture 32.
Dansle module représenté à la fig. 2,on prévoit une enveloppe cylindrique intérieure 35 dont les extrémi- tés sont fermées par des tôles non perforées 36. Une enve- loppe cylindrique extérieure 37 entoure l'enveloppe inté- rieure 35 et délimite un espace annulaire 38 qui communi- que avec les espaces coniques 39 délimités par les extré- mités coniques 40 de l'enveloppe extérieure 37. Des rené- forts 41 et 42 sont prévus et servent à maintenir les en- veloppes convenablement espacées par rapport l'une de l' autre.Un court tuyau 43 est disposé au centre des envelop- pes et traverse l'enveloppe extérieure et l'enveloppe in- térieure, ainsi que l'espace compris entre les enveloppes, comme montre aux dessins.
Un arbre à vis 44 s'étend dans l'axe de l'enve- loppe intérieure: il est susceptible de tourner dans des paliers appropriée,ménagés dans les plateaux d'extrémité 36,et représentés au dessin dans un but d'illustration; cet arbre porte des vis disposées en face l'une de l'autre Des pistons 45 et 46 sont également disposés dans l'enve- loppe intérieure et réalisent,avec les plateaux d'extrémi- té 36, des compartiments 48 et 48. Les pistons 45 et 46 sont susceptioles d'être actionnés dans une direction opposée,par l'arbre à vis, et dans ce uut,ils portant des
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écroujs 49 et 50 coopérant- avec les vis de l'arbre 44 et reliés avec les pistons au moyen d'entretoises 5J, et 52 respectivement.
Un dispositif approprié peut être prévu pour em- pêcher les pistons 45. et 46 de tourner pet pour leur faire décrire uh mouvement-rectiligne; cedispositif est représen- té à la fig. I.L'arbre 44 est commandé suivant la manier e indiquée à la fig. I. La forme de l'invention représentée à, la fig. 2 est sensiblement la même que celle montrée à la fig. I, sauf que les enveloppes intérieure et extérieu- re sont prévues eh vue de faire varier la disposition des compartiments et que les pistons sont reliés,d'une façon quelque peu différente,avec les vis de l'arbre à vis.Le ballon peut être pomrvu d'une nacelle,comme indiqué à la fig.
I,et munie d'une source d'énergie et de pompes d'aspiration qui sont raccordées aux compartiments par dees tuyaux,comme dans le cas précédent . Un vide permanent dest donc maintenu dans les espaces 38. et 39.,tandis que l'on peut créer ou non un vide dans les compartiments 47 et 48 si on le désire.Il y a lieu de noter que, lorsque les pis- tons 45. et 46 sont disposés de façon adjacente aux plateaux
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d'extrémité 36,, l'aérostat renferme un grand lest d'air puis- que l'espaceentre les pistons 45. et 46 communique libre- ment avec l'atmosphère par la tuyau 43,
Les modules représentés aux figs. 3 et 4 accuse nt une forme de ballon ou corps sphériaue quelque peu diffé- rent;
on utilise un dispositif différent pour actionner les pistons .Ce module comporte une enveloppe cylindrique 55., pourvue d'extrémités arrondies 56,des cloisons non perfo- rées 57 étant disposées entre les extrémités arrondies et
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les extrémités de .'E'T1S'FfUJC'('1'!111Ct?1f311'' io'ii- 1 or mer de- '.#oîupH-rxijacnbs û('e11t1:1iL uS.
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Dans les compartiments 58,on maintient un vide per- manent ,de préférence Une enveloppe 59 entoure l'enveloppe
55 et si on le désire, elle peut faire corps avec les ex- trémités 58. Des tirants 60 servant à maintenir l'enveloppe écartée par rapport à lenveloppe 5@. Les tirants réalisant entre eux un espace dans lequel on peut créer un vide permanent,si on le désire.
Un arbre d'attaque et une tige de guidage 62 d'é- tendent dans l'axe de l'enveloppe cylindrique 55 cet arbre est tourillomné dans des paliers ménagés dans la cloison 56.
Plusieurs arbres hélicoïdaux 63 sont montés dans l'enveloppe cylindrique,dans laquelle ilspeuvent tourner,chacun de ces arbres, porte des vis disposées l'une enface de l'autre.
Les arbres à vis 63 sont écartés radialement de l'arbre d'attaque 62$ et sont disposés à des intervalles angulaires réguleirs,l'un par l'autre,ainsi que la fig. 4 le montre clairement.Les pistons 64 et 65 sont adaptés à l'intérieur de l'enveloppe 55; ils sont munis chacun de plusieurs paliers filetés qui viennent en prise avec les vis de l'arbre 6.3,, les pistons étant également pourvus d'une ouverture de guida ge centrale dans laquelle l'arbre 62 est suscepttle de se mou- voir.Un dispositif de commande est prévu pour l'arbre à vis; il comprend un arore d'attaque 66 qui s'étend radialement au corps sphérique et à travers une ouverture délimitée par un court tuayu !il entre l'enveloppe 59 et l'enveloppe 55;
l'ex trémité intérieure dudit arbre 66'porte un pignon conique 68 qui engrène avec une roue conique 69 montée sur l'arbre de e commande avec lequel gait corps ou sur lequel est calée une roue dentée maitresse 70 qui engrène avec les trois roues dentées 71,chacune de ces roues dentées étant fixées sur cha- cun des aires 63,ce qui provoque la rotation dans un même sens des arbres hélicoïdaux.
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On conçoit que, lorsque les arbres à vis tournent les pistons se rapprochant ou s'écaretnt lun de l'autre, suivant le mouvement des arbres à vis, et,de ce fait, on augmente ou diminue les vides dans les espaces ou compar- timents délimités par les pistons ou cloisons.
Dans le genre d'exécution représenté aux fig.
5 et 6, le ballon 75 porte une nacelle 76. L'aérostat com- predd une enveloppe sphérique intérieure 77. ainsi qu'une autre enveloppe sphérique extérieure. 78, entourant l'en- veloppe ?7 et réalisant avec elle un espace fermé 79.. Dans cet espace ferlé 79,on maintient de préférence un vide permanent .Si on le désire, on maintient ou non un vide,' dans l'enveloppe 77' , puisque l'intérieur de cette enve- loppe intérieure est relié,au moyen d'un tuyau 80, avec la pompe à vide SI existant dans la nacelle 76.
Tous ces modules comprennent des dispositifs de propulsion, tels que ceux admis pour les ballons dirigea- @les et aéroplanes,ainsi que les dispositifs de commande actuellement en usage,ceux-ci comportant des gouvermails horizontaux et verticaux et leurs moyens d'actionnment Les détails de disposition,de construction et mode d'ac- tionnement,de propulsion et de commande utilisables, ont été décrits dans des brevets antérieurs et sont, du reste, connus des personnes du métier ; n'est donc pas néces- saire 'd'en donner une description ici.Dans les modules représentés aux fig.
I à 4,on prévoit un oourrage (joint) approprié entre le piston et les tiges de guidage,ainsi qu'entre les pistons et les arbres à vis ;il y a lieu de noter aussis que, même dans les compartiments dans les-, quels le vide est commandé,dans une certaine mesure ,par
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les pistons, on peut utiliser aussi des pompes de suc- tion,comme montre a la fig. I, si on le désire. A remat- quer encore que le tuyau 80 est d'une étanchéité parfaite par rapport avec l'enveloppe supérieure afin d'éviter tou- te fuite de l'espace fermé 79 et que l'on peut recouvrir aussi à un dispositif approprié pour produire le vide dans l'espace 79.
REVENDICATIONS.
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1) Dans un aérostat,un corps ascensionnez com- prenant une enveloppe ainsi qu'un dispositif pour pro- duire un vides dans certaines parties de cette enveloppe, f comportant des pistons dans ladite enveloppe,et un dispo- sitif pour la manoeuvre des dits pistons.
2) Dans un aérostat,un corps ascentionnel com- prenant une enveloppe cylindrique à extrémités pointues, des cloisons entre le corps de l'enveloppe et les dites extrémités pointues,délimitant des compartiements dans les dites extrémités pointues,permettant de créer des vides permanents,un dispositif pour la production de vi- des,à volonté,à l'intérieur du corps de ladite enveloppe cylindrique et entre les dites cloisons,comprenant en ou- tre une paire de pistons adaptés dans le corps de la dite enveloppe cylindrique,ainsi qu'un dispositif pour action- ner les dits pistons constitué d'un arbre muni de vis dis- posées l'une en face de l'autre et en prise avec les pis- ons, un dispositif de commande pour cet arbre à vis, et un dispositif pour forcer les pistons à faire un mou- vement rectiligne.
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"Aerostat."
The present invention relates generally to aeronautics and more particularly to certain improvements to aerostats, in which one or more voids are used to produce the specific lightness or the ascending force.
The object of the invention is to provide an apparatus of the type in which the use of dangerous gases is remedied and in which the capacity and direction of the balloon are constantly and completely under control. of the aeronaut.
Another object of the invention is to provide an aerostat of the aforementioned type, of simple construction and yet solid and durable and the cost price of which is comparatively inexpensive, while being easy to maneuver.
Other objects and advantages of the invention are certain new features of construction, combination and arrangement of
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parts, described in more detail hereinafter and more particularly pointed out in the appended claims, and shown in the drawings constituting part of the present specification.
Fig. I is a side elevational view showing one embodiment of the invention, parts being deleted for better illustration.
Fig. 2 is a view similar to FIG. I showing a modified model of the invention.
Fig. 3 shows a similar view, but of yet another module;
Fig. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3, showing the gears used in this module.
Fig. 5 is a partial elevational view showing another modified form of the invention.
Fig. 6 is a sectional view showing the construction of the balloon or atmospheric body shown in FIG. 5.
In the drawings, which represent the preferred execution heads, the number 10, in particular in fig? I, designates a cylindrical envelope of light metal, but still strong, or other suitable material.
The cylindrical casing has, at its ends, pointed end pieces II, forming a body with it or attached to it in a suitable manner, these pieces II are of conical shape, preferably as shown in the drawings.
Non-perforated partitions are placed inside the cylindrical body, near its ends and, with the pointed ends II, make compartments 13 in which there are voids.
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The partitions are welded to the otherwise fixed to the cylindrical shell.
A screw shaft 14, provided with screws from two opposite sides, extends axially inside the casing 10 between the partitions 12; it is housed in appropriate bearings, with a view to its rotation; the shaft is, for the purpose of illustration, represented as mounted in bearings placed in the partitions 16., but it goes without saying that other bearings can be provided for this shaft, if desired. Pistons 15 and 16 are arranged in the cylindrical casing 10 between the partitions 12, and these pistons together with the partitions form compartments 18 and 19 in which voids can be created as desired. aeronaut, as will be described more fully below. The pistons 15 and 16 are provided, in the center,
bearings or threaded nuts which are screwed onto the nuts and the screw shaft 14 arranged opposite, and when the screw shaft 14 is rotated, the pistons move in opposite directions, a guide rod 20 serving to make the pistons follow a rectilinear movement; this guide rod extends longitudinally to the cylindrical casing and eccentrically to the shaft 14 as well as through guide openings provided for this purpose in the pistons 15 and 16. Appropriate packing carried by the periphery of the pistons 15 and 16 cooperate with the inner periphery of the casing to seal the space between the pistons and the casing.
A nacelle is suspended from the spherical body, consisting of the envelope 10 and its pointed ends 11; the basket contains an appropriate energy system 3â. A drive shaft 23 is actuated
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by said source of energy; it carries a bevel gear 24 meshing with a bevel gear 25. fixed to the screw shaft, between its two ends. The drive shaft 25 is capable of transmitting the movement to the shaft. screw to cause the rotation of the latter, in one direction or the other, so as to produce the approach of the pistons 15 and 16 or their separation from one another.
The nacelle also carries vacuum pumps 26 and 27; these are actuated by the energy source 32. The suction pump 26 communicates by means of pipes 28. and 29 with one of the compartments 13 and the compartment 18, respectively, and the suction pump 27 communicates, by means of the pipes 30 and 31 with the other compartment, and the compartment 19 respectively.
When this module of the invention is used and to operate it, a permanent vacuum is preferably maintained in the compartments 13, which vacuum is produced by the suction pumps and; Ci. The vacuum in compartments 18 and 19. is completely under the control or will of the operator and may or may not exist, just as the degree can be varied.
The volume of the space in which the vacuum exists, as well as the degree of this vacuum, can be controlled by, the pistons 15 and 16., whose position can be varied by the control shaft 3, the conical toothed wheels 24 and 25 and the screw shaft 14 being, understood that the compartments 18 and 19 are delimited by the clpisons 12 and the pistons 15. and 16 respectively, and naturally the part of the cylindrical casing included between pistons and bulkheads.
The vacuum in compartments 18. and 19. can also be
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changed by suction pumps 26 and 27 which also communicate with these compartments by pipes
29 and 31 respectively. By moving the input shaft so as to bring the pistons close to the partitions
12, the size of the compartments 18 and 19 can gradually be reduced so as to ballast the balloon, since there is free admission of air into the space between the pistons 15 and 16, through the opening 32.
In the module shown in FIG. 2, there is provided an inner cylindrical casing 35, the ends of which are closed by non-perforated sheets 36. An outer cylindrical casing 37 surrounds the inner casing 35 and delimits an annular space 38 which communicates with the inserts. conical spaces 39 delimited by the conical ends 40 of the outer casing 37. Reinforcements 41 and 42 are provided and serve to keep the casings suitably spaced from each other. A short pipe 43 is disposed in the center of the envelopes and passes through the outer envelope and the inner envelope, as well as the space between the envelopes, as shown in the drawings.
A screw shaft 44 extends in the axis of the inner casing: it is capable of rotating in suitable bearings, provided in the end plates 36, and shown in the drawing for the purpose of illustration; this shaft carries screws arranged opposite one another. Pistons 45 and 46 are also arranged in the inner casing and, with the end plates 36, form compartments 48 and 48. pistons 45 and 46 are susceptible to being actuated in an opposite direction, by the screw shaft, and in this uut, they carry
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nuts 49 and 50 cooperating with the screws of the shaft 44 and connected with the pistons by means of spacers 5J, and 52 respectively.
A suitable device may be provided to prevent the pistons 45. and 46 from rotating pet to cause them to describe a rectilinear movement; this device is shown in fig. I. Shaft 44 is controlled in the manner shown in fig. I. The form of the invention shown in, FIG. 2 is substantially the same as that shown in FIG. I, except that the inner and outer casings are provided in order to vary the arrangement of the compartments and that the pistons are connected, in a somewhat different way, with the screws of the screw shaft. be supplied from a basket, as shown in fig.
I, and provided with an energy source and suction pumps which are connected to the compartments by dees pipes, as in the previous case. A permanent vacuum is therefore maintained in spaces 38. and 39., while a vacuum may or may not be created in compartments 47 and 48 if desired. It should be noted that when the pistons 45. and 46 are arranged adjacent to the trays
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end 36 ,, the aerostat contains a large ballast of air since the space between the pistons 45. and 46 communicates freely with the atmosphere through the pipe 43,
The modules shown in figs. 3 and 4 show a somewhat different balloon or spherical body shape;
a different device is used to actuate the pistons. This module comprises a cylindrical casing 55., provided with rounded ends 56, non-perforated partitions 57 being arranged between the rounded ends and
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the ends of .'E'T1S'FfUJC '(' 1 '! 111Ct? 1f311' 'io'ii- 1 or mer de-'. # oîupH-rxijacnbs û ('e11t1: 1iL uS.
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In the compartments 58 a permanent vacuum is maintained, preferably. An envelope 59 surrounds the envelope.
55 and if desired, it can be integral with the ends 58. Tie rods 60 serving to keep the envelope apart from the envelope 5 @. The tie rods create between them a space in which a permanent vacuum can be created, if desired.
A drive shaft and a guide rod 62 extend in the axis of the cylindrical casing 55, this shaft is rotated in bearings formed in the partition 56.
Several helical shafts 63 are mounted in the cylindrical casing, in which they can rotate, each of these shafts carries screws arranged one opposite the other.
The screw shafts 63 are radially spaced from the drive shaft 62 $ and are arranged at regulated angular intervals, one by the other, as in FIG. 4 clearly shows. The pistons 64 and 65 are fitted inside the casing 55; they are each provided with a plurality of threaded bearings which engage the screws of the shaft 6.3 ,, the pistons also being provided with a central guide opening in which the shaft 62 is liable to move. control device is provided for the screw shaft; it comprises a leading edge 66 which extends radially to the spherical body and through an opening delimited by a short tuayu! il between the envelope 59 and the envelope 55;
the inner end of said shaft 66 'carries a bevel gear 68 which meshes with a bevel gear 69 mounted on the control shaft with which gait body or on which is wedged a master gear wheel 70 which meshes with the three gear wheels 71, each of these toothed wheels being fixed to each of the areas 63, which causes rotation in the same direction of the helical shafts.
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It is conceivable that, when the screw shafts rotate the pistons approaching or moving away from each other, following the movement of the screw shafts, and, therefore, one increases or decreases the voids in the spaces or compar- timents delimited by the pistons or partitions.
In the type of execution shown in FIGS.
5 and 6, the balloon 75 carries a pod 76. The aerostat comprises an inner spherical envelope 77. as well as another outer spherical envelope. 78, surrounding the envelope? 7 and forming with it a closed space 79. In this enclosed space 79, a permanent vacuum is preferably maintained. If desired, a vacuum is maintained or not, in the envelope 77 ', since the interior of this inner envelope is connected, by means of a pipe 80, with the vacuum pump SI existing in the nacelle 76.
All these modules include propulsion devices, such as those admitted for directional balloons and airplanes, as well as the control devices currently in use, these comprising horizontal and vertical gouvermails and their means of actuation. of arrangement, construction and mode of actuation, propulsion and control which can be used, have been described in previous patents and are, moreover, known to those skilled in the art; It is therefore not necessary to give a description thereof here. In the modules shown in FIGS.
I to 4, a suitable oourrage (seal) is provided between the piston and the guide rods, as well as between the pistons and the screw shafts; it should also be noted that, even in the compartments in the-, which vacuum is controlled, to some extent, by
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pistons, suction pumps can also be used, as shown in fig. I, if desired. It should also be noted that the pipe 80 is perfectly tight with respect to the upper casing in order to avoid any leakage from the closed space 79 and that it can also be covered with an appropriate device to produce emptiness in space 79.
CLAIMS.
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1) In an aerostat, an ascending body comprising an envelope as well as a device for producing a void in certain parts of this envelope, including pistons in said envelope, and a device for maneuvering said envelope. pistons.
2) In an aerostat, an ascending body comprising a cylindrical casing with pointed ends, partitions between the body of the casing and said pointed ends, delimiting compartments in said pointed ends, making it possible to create permanent voids, a device for the production of screws, at will, inside the body of said cylindrical casing and between said partitions, further comprising a pair of pistons fitted in the body of said cylindrical casing, as well as 'a device for actuating said pistons consisting of a shaft provided with screws arranged opposite one another and in engagement with the pistons, a control device for this screw shaft, and a device to force the pistons to make a rectilinear movement.
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