BE332771A

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Info

Publication number: BE332771A
Authority: BE

Description


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  DISPOSITIF DE SIGNALISATION   POUR       
VEHICULES- 
La présente invention se   rapporte à   un dispositif de ligna- lisation pour véhicules, étudié de manière à attirer fortement l'attention, à être de construction simple, et à pouvoir se monter facilement sur le véhicule; ce dispositif$ en liaison avec les si-   gnaux   lumineux indiquant le ralentissement, l'arrêt ou encore la marche arrière, déclanche automatiquement un signal acoustique au commencement de la marche arrière. 



   Le signal acoustique doit être de préférence déclanché au- tomatiquement, afin que le conducteur puisse avoir les mains et les pieds libres,, pour la commande dee organes de direction et d'autres dispositifs mécaniques, 
On   connaît   déjà différente procédée qui ont été décrite pour la signalisation dans la marche   des   véhicules, ainsi que di- 

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 vers dispositifs qui sont actuellement sur le marché; on ne re- trouve dans aucune de ces descriptions ou de ces dispositifs réalisée, une construction analogue à celle qui fait l'objet de la présente invention. 



   Le dispositif conforme à l'invention est particulièrement avantageux pour les véhicules lourds d'un type quelconque, dont marche doit être interrompue fréquemment ou qui doivent effectuer une marche arrière selon les circonstances. Ce dispositif est construit de telle manière que lors de la mise en action du frein à pied pour diminuer la vitesse, un signal " ralentissement s'éclaire et devienne visible, et que lorsque le frein à pied est actionné pour arrêter le véhicula, le signal sombre de '"ra-   lentissement '  soit remplacé par un signal d'arrêt* 
Lorsque l'appareil de changement de vitesse et de marche du véhicule est mis à la marche arrière, le commutateur princi- pal déclanche le signal de marche arrière, et lorsque la marche arrière commence, un signal acoustique se fait entendre,

   de tel- le sorte que la marche arrière soit indiquée par le signal lumi- neux et, de plus, dès son début, par le. signal acoustique. 



   La description et les dessins annexés feront apparaître d'autres détails et avantages du dispositif conforme à l'inven- tion. Dans ces dessins : 
La figure 1, est une vue en plan , la figure 2 une vue avant, la figure 3 une vue en élévation latérale,, et la figure 4 représente le schéma des connexions. 



   Comme on le voit sur le.dessin, le carter 10   estt divisé   en trois chambres 11-12-13 contenant les signaux lumineux " ra-   lentissement " ,    "arrêt   ", " marche-arrière " . On a désigné par 
14,15 et 16 les lampes placées dans ces chambres et qui sont du type habituel, par   17,     18   et 19 les bornes d'arrivée du courant et par 20,21 et 22 les lentilles correspondantes. 



   Le dispositif acoustique se compose d'un carter 23 conte- nant un pavillon 24, une membrane 25 et une borne de jonction 
26 . On a désigné en 27 sur la figure 4 le levier de commande. 



   Le déplacement de ce levier entraîne la fermeture du circuit de la lampe de marche arrière 16 par l'intermédiaire du poussoir 29, 

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 des contacts 30 et 31, ainsi que par   la.   pièce de jonction 32 fixée sur le bloc 28, ce qui provoque l'éclairement de la lampe du signal de marche arrière, et rend visible ce dernier. Des que l'on abaisse la pédale 33 de   l'accélérateur,   c'est-à-dire que l'on amène du combustible au moteur, lecircui électrique du si- gnal acoustique ( comprenant   la   membrane 25) se ferme, par l'in- termédiaire du poussoir 35, des contacts   37-38,   de la pièce de jonction 39, du bloc de commutation 34, ce qui met en action le signal acoustique, qui indique le commencement de la marche ar- rière.

   On a désigné par 36 le ressort rappelant la pédale 33 de l'accélérateur à sa position normale, dès qu'on a cessé d'appuyer sur ce dernier. 



   Afin d'obtenir le déclanchement du signal de ralentisse- ment ou du signal d'arrêt, on a muni le frein à pied 40 d'un le- vier de commutation 41, d'un bloc 42 et de contacts 43 et 44 .Si l'on abaisse la pédale 40, ce qui diminue la vitesse du véhicule, on met en action le signal de ralentissement dans le circuit fermé par le levier 41 et le contact 44 .En continuant à abaisser le frein à pied, on interrompt le circuit du signal de ralentissement et l'on ferme celui du signal   d'arrêt.   On a désigné par 45 la batterie   d'alimentation.   



   D'après la description précédente, il est évident que le dispositif de signalisation conforme à l'invention forme un tout, simple et bien défini, comprenant des signaux indicateurs auto- matiques lumineux de ralentissement,   d'arrêtée   marche arrière, ainsi qu'un signal acoustique entrant en action au début de la'- marche arrière. 



   L'invention n'est naturellement pas limitée au dispositif de signalisation décrit, et   l'en   peut adjoindre à ce dispositif un système de connexions électriques reliant le volant de direc- tion à une double flèche indicatrice lumineuse indiquant le sens des virages que se propose d'effectuer le conducteur, l'éclaire- ment de la partie gauche ou droite,de la flèche se faisant auto- matiquement suivant que le volant est déplacé vers la gauche ou vers la droite. A ce dispositif automatique lumineux peut être /également adjoint un dispositif avertisseur acoustique, par 

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 exemple une sonnerie d'appel actionnée avant le Tirage, au gré du conducteur ou encore automatiquement.

Claims

R E V E N D I C AT I O N S. - Dispositif de signalisation pour véhiculée, comportant un signal acoustique ( trompe, cloche , sirène, etc...) disposé à l'arrière du véhicule et actionné du siège du conducteur soit à la main, soit par déplacement du levier de changement de vitesse du véhicule par l'emploi d'une transmission mécanique, électrique ou pneumatique, pendant la préparation ou au début de la marche arrière du véhicule, ce dispositif de signalisation pouvant se caractériser en outre par les pointe suivants : 1 ) Le signal acoustique précédent peut être actionné au moyen d'une transmission électrique , pneumatique ou mécani- que par la pédale de freinage à fond de course, de façon à faire entendre un son avertisseur en cas d'arrêt subit du véhicule.

2 ) Le signal acoustique peut être mis en position de fonctionnement par le pansage du levier de changement de vitesse à la position de marche arrière, et déclenché par la mise en action de l'accélérateur par l'intermédiaire d'une transmission mécanique, électrique ou pneumatique, afin de signaler le commen- cement de la marche arrière.

3 ) Le signal acoustique disposé à l'arrière du véhicule peut être combiné avec un dispositif lumineux également placé à l'arrière indiquant le ralentissement en marche avant.

4 ) Au signal acoustique précédent, et au signal lumineux indiquant le ralentissement peut être adjoint un signal lumineux indiquant la marche arrière, dèclanché par la mine en position du levier de commande en marche arrière.

5 ) Au dispositif de signalisation précédent peut être adjoint un système de connexions électriques reliant le volant à une double flèche lumineuse dont l'éclairement obtenu automati- quement par les déplacements du volant indique le sens desvira- ges que le conducteur se propose d'effectuer , avec adjonction ou non d'un signal acoustique avertisseur, <Desc/Clms Page number 5> R É S U M Dispositif de signalisation pour véhicules comprenant des signaux Indicateurs auto tiques lumineux de r alentissement d'arrêt, de marche arrière, ainsi. qu'un signal acoustique en- trant en action au début de la marche arrière.