BE332862A - - Google Patents

Description

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  Bobine d'allumage électrique pour moteurs à combustion interne. 



   La présente invention est relative aux bobines d'allumage, pour moteurs à combustion interne, du genre comportant une culasse en fer et une enveloppe protectrice amovible. Le but de cette invention est de réaliser un mon- tage particulièrement avantageux de la bobine sur la partie du véhicule   destinée   la recevoir, de telle manière que la bobine puisse être rendue accessible par le simple enlèvement de son enveloppe sans qu'on soit   gêné   par la culasse de fer. 

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   On atteint ce but suivant la présente invention en supportant l'enroulement par le noyau de fer de la bobine d'allumage et en suspendant ce noyau au support de l'envelop- pe, tandis que la culasse de fer est fixée à l'enveloppe de la bobine. 



   Le dessin représente un exemple de réalisation de l'invention. 



   La Fig. 1 montre une coupe longitudinale dans une bobine d'allumage, le schéma des connexions étant représenté en traits munes. 



   La Fig. 2 est une vue de   cote.   



   La Fig. 3 est une vue de dessus. 



   La Fig. 4 est une coupe transversale par A-B de la Fig. 1. 



   L'enroulement de la bobine d'allumage est monté sur un noyau b. Ce dernier est porté par des boulons c qui s'engagent d'une part dans les extrémités b1 du noyau en saillie sur l'enroulement a, et sont fixés d'autre part dans un support d. Ce dernier comporte un prolongement e qui sert à la fixation de la bobine au moteur et présente des trous pour les vis de fixation. La bobine est entourée d'une en-   veloppe   maintenue par des   vis k   qui s'engagent dans les écrous prolongés des boulons c. 



   Au noyau b est adjoint, comme culasse ou pièce de fermeture du circuit magnétique, un anneau h en fer feuille- té, qui est fixé par sertissage das l'enveloppe g, de sor- te qu'il n'a besoin d'aucun autre moyen de fixation. 



   Sur le support d est fixée une borne m pour le rac- cordement du rupteur à l'une des extrémités de l'enroulement primaire dont l'autre extrémité aboutit à une borne n. A cette borne n est raccordée une extrémité d'une résistance   intercalés   o devant la bobine primaire,   l'autre   extrémité   @   

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 de cette résistance étant reliée à une borne r à laquelle est raccordée la source de courant. Une extrémité de   l'enrou-   lement secondaire est reliée à l'enroulement primaire et l'autre à un   contact 5.   qui s'applique contre une borne de raccordement ± au fond de l'enveloppe g. 



   Comme on le voit, on peut, en retirant l'enveloppe examiner et essayer la bobine et ses connexions sans que la personne qui procède à l'inspection soit gênée par la culasse de fer. Malgré cela, on peut remettre la bobine en état de fonctionnement par simple remise en place de l'enveloppe. 



   Au lieu d'être fixée dans l'enveloppe par sertis- sage, la culasse de fer h peut   tre   immobilisée par refoule- ment de la paroi de l'enveloppe vers l'intérieur, au-dessus et en-dessous de la culasse, celle-ci étant alors maintenue entre ces parties repoussées. 



   Il va de soi que le support d de la bobine peut aussi être fixé au moteur de n'importe quelle autre manière connue; il peut par exemple avoir une forme   à   peu près cir- culaire et être fixé au moteur par des brides, 
REVENDICATIONS   @   
1.- Bobine d'allumage pour moteurs à combustion interne, comportant une culasse de fer et une enveloppe protectrice amovible, caractérisée en ce que l'enroulement est supporté par le noyau de fer, suspendu au support de l'enveloppe de la bobine d'allumage, tandis que la culasse de fer est fixée a   lenveloppe   de fagon que, moyennant l'enlè- vement de l'enveloppe, la bobine puisse être dégagée sans que l'accès à celle-ci soit gêné par la culasse de fer.

Claims (1)

1. 2.- Bobine d'allumage suivant la revendication 1, <Desc/Clms Page number 4> caractérisée en ce que la culasse est constituée par un an- neau de fer-maintenu par des butées qui sont formées au moyen de la paroi de l'enveloppe même de la bobine.

   3.- Bobine d'allumage suivant la revendication 2, caractérisée en ce que la culasse de fer est fixée dans le logement par sertissage dans celui-ci.