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Perfectionnements au système de distribution de fluide à réglage éloigné.
La présente invention concerne des systèmes de distribution de fluide à réglage éloigné, tels que ceux qui ont été inventés par Joseph Bijur et qui sont décrite dans le brevet anglais N 237.958 accepté lé 30 Juillet 1925, et en commun avec ce système breveté'. elle réalise une installation spéciale utile pour.le
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graissage central des châssis d'automobile.
Parmi les buts réalisés par le système breveté, il faut citer la suppression, des graisseurs à huile ou à graisse consistante ou d'autres accessoires volumineux sur les différents paliers, l' opérati on étant effectuée par une seule manipulation simple et non sélective, assurant simul- tanément l'alimentation et la répartition précise entre les divers orifices de sortie par lesquels doit se faire la distribution à partir du système, la suppression de toute manipulation nécessaire aux orifices de sortie ou près de ces orifices, soit peur préparer le système au début pour le fonctionnement, soit pour le nettoyage, soit pour le réglage;
la transformation d'un petit effort exercé à la main au au pied pendant quelques instants seulement en une pression d'ordre relativement élevé maintenue automatique- ment dans tous les tuyaux peur effectuer le passage de quantités d'huile déterminées d'avance à travers les divers orifices de distribution, et ce, sensiblement quelle que soit la viscosité de l'huile, l'assurance dans ce dernier but, que le fluide transmettant la pression et se trouvant entre la source et les orifices de sortie reste toujours incompressible, même lorsque la manoeuvre de fonctionnement est effectuée une ou plusieurs fois sans qu'il reste du lubrifiant disponible, ou lorsque le système de tuyauterie est ouvert en un endroit quelconque, par exemple par la destruction d'un bout de tuyau ou d'une garniture d'extré- mité, ou pendant leur remplacement, par exemple,
et l'indi- cation correspondante d'une fuite dans la conduite ou d'un défaut de lubrifiant dans le réservoir sans qu'il soit nécessaire d'avoir recours à des avertisseurs spéciaux, manomètres, ou autres dispositifs analogues.
Les buts principaux de la présente invention consistent à réaliser un système du type mentionné, système
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fonctionnant essentiellement suivant le principe du système breveté et dans lequel les différents buts énumérés ci-des- sus, ainsi que d'autres buts, sont atteints de façon satis- faisante, comportant toutefois l'utilisation d'appareils- et de pièces de construction simplifiée, d'un prix de revient notablement réduit et de volume plus petit, le tout pouvant être installé plus facilement et les parties du système ins- tallé qui règlent l'écoulement étant essentiellement proté- gées contre toute détérioration mécanique.
Dans l'installation suivant l'invention, ainsi que dans celle que Bijur a fait breveter, le lubrifiant est refoulé à partir d'un poste distributeur dans la tête d'un système de conduite rempli d'huile alimentant les pa- liers par des extrémités comportant des orifices de sortie correspondants et combinés avec des bouchons à gouttes dis- tribuant en conséquence une charge combinée égale à celle qui est introduite par la source d'alimentation dans le système de tuyauterie.
La résistance de chaque bouchon à gouttes à l'écoulement est si grande, relativement à celle du reste de la conduite ou tuyauterie, que, pour las 'bou- chons à gouttes présentant la majeure partie de la résistan- ce aussi bien que pour ceux qui ne présentent qu'une petite partie de la résistance de conduite entre eux et la source d'alimentation, la résistance du bouchon à gouttes et plus spécialement celle de son passage modérateur détermine et règle sensiblement la distribution par ce passage pendant l'application de la pression.
Dans un mode de réalisation préféré pour le graissage des châssis, la source de réglas ge se compose d'un réservoir et d'une pompe alternative fixés tous deux sur le devant du tablier, l'organe qui actionne la pompe traversant le tablier et pouvant être ao- tionné à la main ou au pied pour charger la pompe en surmon- tant la résistance d'un ressort à boudin de compression,
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dont la détente automatique exerce une pression de décharge maintenue pour refouler l'huile lentement à travers les ex- trémités des bouchons à gouttes.
Suivant l'invention, la construction des extrémités des bouchons à gouttes,aussi, bien que celle de l'installation de distribution, telle qu'elle est représentée dans le brevet anglais, ont été étudiées à nouveau de façon à réaliser les buts indiqués ci-dessus et, bien que les avantages les plus complets soient obtenus par l'application combinée de l'ins- tallation de distribution. et dos bouchon: à gouttes suivant l'invention, en peut remplacer la première ou ces derniers par la ou les parties correspondantes de l'ancien système sur lequel est basée la présentsinvention.
Des buts plus particuliers de l'invention consis- tent à réaliser des extrémitésde tuyau et plus spécialement des extrémités de tuyau réglant l'ecoulement, composées d'un petit nombre de pièces da construction simple, toutes faci- les à faire sur des machines automatiques de type normal, et sans qu'il soit nécessaire de les manipuler entre des opé- rations successives et pouvant être assemblées rapidement sans l'aide d'ouvriers exercés.
Un autre but, entre autre, consiste à réaliser une extrémité du type mentionné, composée d'un minimum de pièces ou parties d'assemblage pouvant être combinées ot montées facilement pour produire une combinaison efficace n'entraînant sensiblement aucun supplément de volume on. com- paraison avec une extrémité de tuyau no comportant pas de moyens pour le réglage de l'ecoulement, et dans laquelle la miss en place n'exige aucune torsion, ni auoun effort -ayant un effet destructeur sur le tuyau, tout on réalisant @n joint sans fuite, môme quand en n'utilise pas de garnitures de joint.
Un autre but consiste à réaliser une construction
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du type mentionné, construction dans laquelle l'extrémité du tuyau n'a pas besoin d'être on matière tondre spéciale, quelconque ou d'être traitée ou constituée do façon spé- ciale pour obtenir une liaison mécanique sûre sans fuite.
Contrairement à la disposition qui comporte l'as- semblage à vis, avec le palier, d'une extrémité de la piè- ce servant à régler l'écoulement ainsi que l'assemblage séparé à vis de l'extrémité maintenant le tuyau avec l'ex- trémité découverte de cette pièce, l'élément d'extrémité maintenant le tuyau suivant l'invention est fixé directe- ment au palier ou au support d'extrémité plutôt qu'à la pièce qui règle l'écoulement et cette pièce est renfermée solidement dans une cavité correspondante prévue à cet effet dans le support .
Dans un .-.iode do réalisation préféré le bichon à gouttes se compose d'un petit étui do cartouche d'un diamètre tel qu'il puisse être introduit facilement dans l'orifice de sortie du tuyau et comportant de préférence une aiguille modératrice dans un trou percé suivant sa longueur, l'aiguille et le trou ayant des diamètres pres- que égaux et déterminés d'avance avec précision, comme dans le système breveté, pour opposer uno grande réaistan- ce à l'écoulement à travers ces parties.
L'extrémité de sortie du tuyau ost fixée au palier ou au support au mo- yen d'un coussinet, de préférence un coussinet fileté, en- tourant ees pièces et agissant à la façon d'un manehon d'accouplement à compression pour obtenir un joint étanche, ce manchon pressant le tuyau de préférence fortement vers ltintérieur pour maintenir l'extérieur de l'étui de Car. t ouohe .
Une soupape de dégagement avec siège à ressort est combinée avec chaque sorte de tuyau et sa fermeture
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est réglée de façon à empêcher normalement l'écoulement, sauf sous pression. Il est préférable d'utiliser des sou- papes d'un diamètre relativement grand et dont la surface serait par suite soumise pendant le fonctionnement du système à une pression d'huile effectivement plus grande que dans le cas d'une soupape plus petite, ce qui permet d'éviter un ressort énergique, le ressort étant utile toutefoispour assurer la -bonne application de la soupape sur son siège.
De pareilles soupapes de grand diamètre ne pourraient pas être introduites dans l'ouverture d'un tu- yau de petit diamètre, et si l'on donnait à la cartouche un diamètre assez grand pour loger la soupape, il ne se- rait plus possible de l'introduire dans l'extrémité du tu- yau et cela entraînerait en outre la nécessité d'une douil- le de montage plus grande et d'un coussinet plus grand. On évite tous ces inconvénients en plaçant la bofte de soupa- pe au-delà de l'extrémité du tuyau, mais en la rendant so- lidaire de la partie de la cartouche qui est introduite dans l'extrémité du tuyau.
Le dispositif de bouchon à gouttes n'est pas li- mité dans son application aux extrémités des tuyaux prin cipaux et il peut être appliqué aussi aux branchements prévus sur le cours de la tuyauterie ; dans ce cas ces branchements peuvent être les tiges de tés fixées aux ex- trémités voisines des sections de tuyauterie qu'elles re- lient, ces tiges étant fixées aux douilles correspondant chacune par un coussinet fileté et un manchen de compres- sion.
D'autres buts spéciaux consistent à réaliser une installation de distribution pour un système de graissage central du type indiqué, système dont le réservoir et la pompe peuvent être montés sous forme d'ensemble sur le devant du tablier, la pièce de commande de cet ensemble
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traversant le tablier et étant actionnée avantageusement par un petit coup de pédale, afin d'exercer un effort de chargement d'intensité multiple sur le plongeur de la pompe, de façon qu'il soit possible de tendre facilement ainsi un ressort énergique de décharge dont la détente subséquente. -.effectue la décharge avec la forte pression désirée à l'intérieur de la conduite du système de tuyaux de connexions.
Dans une construction préférée de l'installa- tion de distribution le réservoir est construit de façon à former un ensemble aveo le cylindre de la pompe-, ensem- ble qui est placé' c@té à coté avec celui qui est fixé sur le tablier. La tige du piston forme saillie au som- met du réservoir, afin de pouvoir être reliée à la peti- te branche de travail d'un levier ayant s@n pivot près du tablier sur le sommet du réservoir, et dont la grande branche, qui traverse le tablier, est en forme de pédale.
Le cylindre de la pompe comporte une tête de sortie avec filtre interchangeable, tête sur laquelle le piston repose normalement pour empêcher le lubrifiant de s'échapper hors du réservoir dans les intervalles entre les opéra- tions.
Sur les dessins ci-joints qui représentent un ou plusieurs modes de réalisation différents et possibles des diverses caractéristiques de la présente invention.
La fig . 1 est une vue schématique en plan d'une voiture automobile équipée avec l'appareil suivant l'in- vention ;
La fig. 2 est une coupe transversale de l'ins- tallation de lubrifiant ;
La fig. 3 est une vue en plusieurs pièces des parties constitutives de l'une des pièces d'extrémité suivant l'invention
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L fié. 4 .est une coupe trahsvoraale de la pléï. ce d'extrémité assemblée, avant le servage du coussinet flirté et à uno plus grande échelle ,
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La fiG4 5 est une vue semblable à la fig. 4 montrant la position respective des places après que le coussinet fileté a éte serré
La fig.6 est une vue en perspective du manehon
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d' aco Guploment ;
La fig. 7 est un:3 vue semblable à la tige 4 mon- trant un des types cie pièces d'extrémité suivant l'1nen,," tion, sans moyen pour lo réglage de l'éonulamont et 1ni quant une variante de l'emplacement du bouchon à g .rnttes; La fig. 8 est une coupe transversale montrant un
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or"fiee de sortie'de tuyau sur le parcours plutôt qu'à 1* extrémité de la conduite et
La fig. 9 est une vue en perspective montrant une autre application d'un orifice d'écoulement branché.
La fig. 1 des dessins représente le plan d'un châssis de voiture automobile, plan sur lequel sont indi- qués simplement de façon schématique quelques-uns des dit-
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férents paliers à alimenter par une 8(\11'08 centrale com- prenant un réservoir R fixé sur le devant du tablier D
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et mini d'une pédale de manoeuvre L 4Qoesaible à partir du siège du conducteur. L'ensemble constitué par le réser- voir et la pompe est indiqué séparément ot à une plus grande échelle sur la fig. 2 et sera décrit en détail plus loin.
Le système de tuyauterie est alimenté par la
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réservoir et comporte un tronçon transversal <j relié $. ses extra ni té. aux conduites principales m régnant sur toute la longueur du véhicule et présentant plusieurs cri- ±3,ces de sortie à leurs extrémités, ces orifices de sortie
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étant munis de pièces, d'extrémité pour ràgler léQCu.c.. ment. Le tuyau passant du châssis à l'essieu pour aliment?
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l'axe de pivotement, la barre d'accouplement,la bielle de direction ou d'autres paliers eu pièces de l'essieu, n'est pas représenté, car il n'est pas essentiel pour la compréhension de l'invention.
Toutes les pièces d'extré- mité t sont munies de préférence de pièces de réglage de l'écoulement ou de bouchons à gouttas de construction identique, dent l'un, sera décrite plus loin et est re- présentée séparément sur une plus grande échelle par les fig. 3, 4 et 5.
Le réservoir, et la pompe :
Sur la fig. 2 le réservoir R est représenté sous forme de construction en tôle composée d'une paire de pièces complémentaires r' et r2 en forme de cou- pelles, les bords de ces deux pièces étant emboîtés et soudes ou brasésl'un sur l'autre en s. Le métal du fond est replie vers le haut auteur d'une ouverture ména- gée dans le fond, et ce de façon à former un rebord d sur lequel repose un épaulement 11' d'un cylindre de pom- pe 11 qui forme saillie en dessous et qui est de préfé- renoe soudé ou brasé. Le rebord d forme dans le réser- voir un réceptacle à résidus.
A l'intérieur du cylindre est disposé un système de piston relié à une tigs de pis- ton 12 dont l'extrémité supérieure sort à travers un coussinet 13 logé dans une ouverture correspondante mé. nagée au sommet du réservoir. Le sommet du réservoir com- perte un collet de remplissage fileté 14 encastré dans une ouverture correspondante prévue sur le côté de la tige de piston. Ce collet est fermé par un capuchon mobile à vis 15 rendu ('tanche à la poussière par une garniture souple 16.
Un capuchon 17 est vissé sur l'extrémité inférieure du cylindre 11 et comporte une douille de sortie 18 pour adapter l'extrémité d'entrée du système de tuyauterie, qui peut être fixé au moyen du type de
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pièces d'extémitéreprésenté par la fige 7 et décrit ci- dessous. Le capuchon presse une. rondelle de joint 19 con- tre le bord inférieur du cylindre, cette rondelle consti- tuant un support pour'un disque 20 formant siège do plongeur, présentant une ouverture centrale 21 et embou- tie vers la haut en 22.
Le bord du disqua formant", siège est en contact avec une rondelle de joint 23 qui est sup- portée à son tour par un cadre en tôle 24 pressé vers le haut par un épaulement 25 du capuchon 17 et 'présen- tant un rebord 26 tourne en dedans, entourant et compri- mant le rebord d'un disque de filtre 27. ' * Le disque de filtre est soutenu par un tamis en fil métallique -embouti 23 qui repose à son tour sur la face intérieure plane 29 du capuchon.
Le tamis 28 maintient le filtre écarté du fond 29 pour permettre la transmission du lubrifiant à travers toute la surface- efficace et sans efforts diarup- tifs sur la matière du filtre et pour empêcher aussi 'des poils détachés du feutre du filtre d'être, entrâtes à l'in- térieur du système de tuyaux avec .l'huile qui s'écoule.
Le piston est constitué de préférence en coupolle en métal 32 et par un cuir embouti 33 comportant des rebords se faisant face, les dites pièces étant renforcées respective! lent -par des plaques métalliques34 et'- 35 dont elles sent munies, la coupe métallique 32 présentant une rainure circulaire 36 emboutie dans cette pièce, et pres- sée dans l'ensemble terminé sur la surface contige du cuir embouti .
Le piston est fixé à la tige de piston 12 par un système comprenant une douille ou un dé 37 à travers l'extrémité duquel est introduite l'extrémité amincie 38 de la tige de piston, qui est ensuite matée sur sa partie saillante comme on le voit en 39. Les éléments de piston en forme do disque 32, 33, 34 et 35 sont emmanchas sur
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un bouchon creux à vis 40 vissé dans la douille 37 et présentant un épaulement 41 par lequel le pourtour inté- rieur de l'ensemble du piston est pressé sur l'extrémité de la douille 37.
L'autre extrémité du bouchon 40 est alésée pour recevoir un disque 42 formant siège en matière souple appropriée, tello que de la fibre Imprégnée d'huile suppor tée par un disque uétallique 43, ces deux pièces étant maintenues en place par sertissage ou mandrinage, comme on le voit en 44, du bord de l'enveloppe minceformé par la partie alésée,
Le bouchon 40 constitute la cage d'une soupape d'arrêt spherique 45 reposant normalement sur l'extrém- té d'une tige verticale de support 46 et rivée sur le disque 43. La douille 37 présente des ouvertures ra- diales d'entrée 48 communiquant avec l'intérieur creux du bouchon 40 qui, à son tour, présente des cuvertures radiales 49 débitant au-dessous du piston.
L'extrémité intérieure du bouchon à via est conique en 50 pour for- mer un siège contre lequel la soupape à billes est pressée pendant la course de décharge du pistc.n.
Une crépine 51 en toile métallique fine est disposée de préférence de façon que son bord se trouve en- tre le pourtour du disque 34 et le rebord de la coupelle de piston 32, et que sa partie supérieure entoure la tige de piston immédiatement au-dessus de la douille 37.
Un ressort à boudin 52 entourant la tige 12 s'appuie à son extrémité supérieure sur le coussinet 13 et à son extrémité inférieure sur une rondelle en métal 53 entou- rant la tige de pistcn, ce ressort poussant la face 42 du piston, face qui forme siège, vers le disque 23 for- mant siège et pressant la partie supérieure de la crépine 52 contre la douille 37.
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Un support 54 est rivé ou brasé en son centre au réservoir et ses ailes @ s'appliquent sur le tablier D de l'automobile et sont fixées à ce tablier par des boulons traversant le tablier et par des écrous 55.
Le réservoir est monté de préférence de façon. que le levier à pédale L placé en arrière du tablier, qu'il traverse par l'ouverture D', puisse être abaissé commodément par le pied du conducteur assis. Le levier L pivote autour d'un axe 56 qui le traverse et qui est supporté par des oreilles 57 embrassant le levier, ces oreilles étant formées par des pattes retournées en de- dans sur un prolongement vertical 54' du support 54, L'extrémité active du levier est fourchue en 58 de façon à embrasser l'extrémité saillante de la tige de piston 12 et un ressort à boudin 63 entourant la tige de piston et s'appuyant sur une rondelle 64 maintenue à son tour par les extrémités saillante d'une goupille 62 qui se trouve au-dessous,
pousse la fourcha 58 contre les extré- mités saillantes 60 d'une goupille folle traversant l'ex- trémité supérieure de la tige du piston. Les faces supé- rieures des branches de la fourche sont inclinées suivant leur longueur en 59 et les extrémités 60 de la goupil- le supérieure, extrémités qui coopèrent avec ces brancher sont aplaties de façon correspondante, ce qui a pour effet. de bloquer cette goupille dans sa position. Le ressort 63 sert à empêcher le levier de manoeuvre de belloter pendant la marche du véhicule.
Pour assembler le réser- voir on emmanche la douille 37 sur l'extrémité amincie de la tige 12 qui est ensuite matée, puis en serre les éléments de piston pour les maintenir en position par l'application du bouchon 40 portant la soupape et próa- lablement assemblée. On emmanche ensuite la crépine 51 sur l'extrémité de la tige de piston avec son rebord
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maintenu entre la rondelle 34 et 13 rebord de la c@upel- le 32. Cola fait,on fait passer la rondelle 33 et le ressort 32 sur la tige du piston, puis en place le cous- sinet 13 et on l'abaisse à force pour comprimer le réas- sort au moyen de la goupille transversale 62.
L'ensemble de pist@n ainsi décrit est introduit, l'extrémité supérieure la première, à travers le cylindre 11 jusqu'à ce que le coussinet 13, sur lequel la garni- ture de joint 13' a préalablement été appliquée, soit arrêté par le sommet du réservoir. On introduit ensuite successivement les éléments 19, 23, 27 et 29 du bouchon de sortie, le réservoir étant retourné à cet effet, et on serre le capuchon à vis 17 à fond. ; pendant cette opéra- tion le disque 20 formant siège est pressé centre la face 42 du piston, ce qui a pour effet de tirer le pis- ton vers l'extérieur et d'écarter la goupille 62 du coussinet 13, après quoi on monte le levier de manoeuvre L.
Pour appliquer au tablier D le réservoir avec le levier L préalablement m. onté, on fait passer le levier L à travers 1' @uverture D' à partir du devant du tablier et on fait passer les boulons 55 à travers le tablier et les oreilles de support 54.
Construction des bouchons à gouttes et des pièces d'extrémité .
Sur les fig. 3, 4 et 5 les pièces d'extrémité rè- glant l'écoulement peuvent être logées dans une petite ou- verture de montage forée ou douille comme celles qui sont usuellement prévues pour les graisseurs à graisse consis- tante ou à huile.
Comme on le veit sur la fig. 3, lorsque cette :::-douille est obtenue au moyen d'un foret ordinaire dont la pointe est taillée en biseau, elle présente un fond ou extrémité 66 évasée vers l'intérieur.-
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La pièce de contrôle d'écoulement suivant l'in- vention se compose de préférence d'une cartouche C munie d'une tige ou partie formant bouchon emboîte à l'extrémi- té du tuyau b et présentant une tête élargie 67 com- portant un épaulement 68 venant s'appuyer sur l'extréiai- té du tuyau.L'extrémité de la tête assure une surface circulaire de contact avec le fend évasé 66 de la douil- le de montage.
La tige emmanchée ou emb@itée de la cartou- che est alésée suivant son axe peur recevoir une aiguille modératrice 69 en laissant qu'un jeu très faible de quel- ques centièmes de millimètres par rapport au dit alésage, de façon à former un passage fortement réduit et à présen- ter une résistance à l'écoulement qui soit Grand ? par rap- port à celle du reste des lignes de tuyau.
De préférence la tête 67 est construite sous forme de boîte de soupape contenant une soupape à disque 70 pressée sur. un siège rond et lisse 71 venu d'une seule pièce avec la cartou- che, la dite soupape étant normalement retenue sur son siège par la détente d'un ressert à boudin 72 logé dans la douille et maintenu à son tour dans sa position fixe par une coupelle de métal 73 perforée en son centre en 74 et montée à la presse dans la tête et en outre mandri- née en 75. La soupape 70 est construite de préférence sous forme d'un disque en métal avec face en scie huilée 76. En plus de sa fonction première cette soupape sert à retenir la tige amincie 69 et à l'empêcher de tomber hors de son trou.
La cartouche C est alésée à 1'extrémité de aa tige peur former un épaulement 78 sur lequel est appuyé un disque ou coupelle 79 en fine toile métallique servant de support à un bouchon-crépine fibreux 80, de préféren- ce en feutre, logé à l'intérieur de la partie alésée et maintenue en place par le sertissage du bord de la partie
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alésée en 80'.
Pour fixer la pièce d'extrémité et pour assurer l'étanchéité au passage de l'huile entre le tuyau et le palier, l'invention comporte un manchon d'accouplement à compression 81 assujetti en place par un coussinet 82 qui entoure le tuyau et qui est vissé de préférence en
83 dans la douille taraudée en conséquence.
Le manchon d'accouplement à compression 81 est conique en 84, à son extrémité extérieure seulement, c'est-à-dire à l'extrémité qui vient directement en con- tact avec le bord chanfreiné 83 du coussinet fileté, ce coussinet étant décolleté à son extrémité intérieure en 83' de façon à s'étaler lorsqu'il est soumis à l'effet de coin du manchon à compression, comme on le verra plus loin. L'extrémité intérieure du manchon 81 a le diamè- tre extérieur maximum et s'appuie sur un épaulement cir- culaire 86 prévu sur la tête de la cartouche, le man- chon étant alésé à cette extrémité pour s'adapter à la ba- se de la têts 67.
De préférence cette dernière extrémité du manchon d'accouplement à compression est chanfreinée de la façon représentée, de façon à former uns douille plu- tôt qu'un cône, ne venant ainsi en contact avec l' épaule- ment 86 que sensiblement sur le bord de ce dernier. Le bord chanfreiné du manchon est moleté de préférence comme on le voit en 87 pour permettre un assemblage plus soli- de de ce manchon avec la cartouche, le moletage n'allant pas jusqu'à l'extrémité du manchon qui est continu comme on le voit en 87', dans un but qui va être indiqué.
Pour la mise en place de la pièce d'extrémité du tuyau, on fait passer le coussinet fileté 82 et le man- chon de compression 81 par dessus l'extrémité du tuyau, puis on introduit la tige du bouchon à gouttes de la car- touche dans le tuyau, la tête de la cartouche venant repo- ser à l'extrémité de celui-ci. Cela fait en introduit
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l'extrémité du tuyau dans la douille de montage, la tête à soupape saillante du bouchon à gouttes s'appuyant dedans.
On termine le montage en serrant simplement à fond le cous- sinet 82 au moyen d'une clef et les pièces occupent sen- siblement la position relative'représentée sur la fig. 5.
La pression axiale exercée par le coussinet fi- xé lorsqu'il est serré exerce une pression axiale sur le manchon d'accouplement 81 et presse par suite ce dernier sur la tête 67 en l'endroit de l'épaulement 86 et l' extrémité de cette tête sur le fond 66 de la douille.
La tige de la cartouche est conique de préféren- ce en C' dans la région voisine de l'extrémité conique du manchon de compression, de sorte que serrant le cous- sinet 82 le tuyau b, qui peut être en métal tendre, comme le cuivre ou le laiton, sera rétréci en 77 lors- qu'il sera poussé vers l'intérieur contre la partie coni- que 0'. La tige de la cartouche agit à la façon d'une garniture intérieure de renforcement pour empêcher le tuyau b de s'affaisser sous la pression exercée par la manchon d'accouplement.
L'extrémité conique du manchon de compression appuyée par le tronçon de tuyau rétréci et. le tronçon conique de la cartouche qui y est renfermée exerce une action do coin sur l'extrémité extérieure amin- cie ou affaiblie du coussinet, extrémité qui cède et s'é- largit vers l'extérieur, comme on le voit en 85', évitant ainsi une pression excessive ou brisante sur 10 bouchon à gouttes. La partie conique 0' de la tige de la cartouche a un diamètre et une rigidité tels que la par- tie correspondante intérieure alésée de la cartouche ne sera pas rétrécio ot que le débit du bouchon à gouttes no sera par conséquent pas réduit dans l'opération du montago.
Au-delà du manchon de compression, la cartouche peut être faite avoo un diamètro plus petit, commo le
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montre le dessina et par suite. pas faible, pit3.sqitaùcu. effort susceptible de rétrécir õn alésage pendant le ser- rage du coussinet n'est exercé sur cette partie*
Dans la mise en. placé de la pièce d'extrémité, une tendance du coussinet à entraver le manchon 81 dans
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s'on 'mouvement dé rotation pourrait provoquer une t6reic.n aùsëêptibic d' endommager le tuyau b sur lequel il doit être bioëé:
I'ntittf cy's le manchon est retenu de façon à empêcher ce mouvement, puisque le rayon de contact effectif entre le
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ô'ouààine't et le manchon est inférieur à celui par lequel la t,'t0 'de la 'cartouche est maintenus fixe sur 1â surface chan- 6à de la d'aillé et parce que l'extréT:Jit1 mole't6e au rnèl1'ôh s enrôla t't'e 'à1 la oaït'cy;,4e fixée et qu'elle est à 'son tour iaaînzeiiub par c'èttc3 'dern.èx,qui l'empêche de t'oùrneri ''ctïlle :
S'il arrive qutun tronçon de tuyau se brisé à lu- sage, on desserré simprémènt le coussinet ;f';t:j.e-t{, 82 et la cartouche peut être retirée facilement, sensiblement intacte, de i'e:x:ti'elJlit8 'du tronçon de tuyau endCl1'Uaagél la partie co- nique de la c-2rt(u'àhe se dégageant facilement de la partie conique correspondante du tuyau. Comma la cartouche a un diamètre réduit au-delà de la partie conique, il est ainsi facile de retirer la tige.
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Les pièces réglant 1's'couïe:ent et formant soupape dans la :pièce d'extrémité servant suivant l'invention au rè- glag: do l'écoulement sont complètement protégées et sensi- blement renfermées à l'intérieur de la douille d'extrémité du châssis du véhicule et ne présentent par suite pas de parties saillantes susceptibles d'être arrachées pa'r un choc.
L'aspect extérieur de la pièce d'extrémité du tuyau, après sa mise en place, n'indique pas la présence d'un dispositif de raclage de l'écoulement-, seule la tête du coussinet usuel
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de la pièce d'extr6.-iitê ordinaire du 'tuyau étant v'isible,.
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On. peut voir que la construction, est particuliè- rement peu co@teuse, tant en ce qui concerna la matière que la main d'oeuvre, et qu'elle est facile à installer.
L'étui C de la cartouche est entièrement fabriqué direc- tement sur une barre de matière au moyen d'un leur automa- tique, de même que le manchon d1 accouplement à compression 81 et le coussinet fileté 82. La soupape 70 et la coupel- le 73 sont de simples pièces étampées et les aiguilles modératrices sont découpées dans du fil métallique de gros- seur appropriée. L'extrémité du tuyau est simplement cou. pée d'équerre et n'a pas besoin d'être façonnée ou traitée de façon particulière.
Bien que la cartouche de réglage d'écoulement représentée et décrite soit le type préféré, il est bien entendu que dans certains cas son élément formant soupape peut être supprimé dans la cartouche et que dans d'autres cas l'aiguille modératrice de restriction peut être sup- primée, l'expression "réglage, de l'écoulement" tells qu'elle est employée ici étant un terme générique qui embrasse aussi les dispositifs à soupapes de mesure
Quant aux pièces d'extrémité de tuyau qui ne sont pas munies d'accessoires de réglage de l'écoulement eu de bouchons à gouttes, par exemple la tête de la tuyau- terie ou déchargement de la pompe en 21 ou accessoires de liaison ou les extrémités de sortie des tronçons de tu- yau à pièces d'extrémités à écoulement par gravité,
comme par exemple celui qui peut aboutir à la barre d'accouple- ment à partir d'une pièce d'extrémité avec bouchons à gouttes placée ailleurs elles peuvent comporter le mené ensemble 81 de manchon d'accouplement à compression et le même coussinet fileté 82, que les pièces d'extrémité modératrices qui viennent d'être décrites. Dans le type de pièce d'extrémité ouverte de la fig. 7 une garniture
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intérieure ou fourrure 90 en acier s'adaptant exactement est utilisée comme pièce intérieure de renforcement au lieu de la tige de cartouche de la fig. 4, pour empêcher le tuyau relativement faible de s'affaisser sous Inaction dela compression due au manchon d'accouplement.
La four- rure a une tête élargie 91 s'appuyant sur l'épaulement ou fond conique 92 de la douille de montage comme dans la fig. 2 et elle s'appuie sur l'extrémité du tuyau b, Le bord continu 87' de l'extrémité chanfreinée du manchon de compression 81' vient en contact avec l'épaulement de la douille sur un pourtour notablement plus grand que celui qui existe entre le coussinet fileté 82' et le bord coni- que du manchon d'accouplement ? do aorte que le serrage à bloc du coussinet n'entrafnera pas, pour la raison indiquée précédemment, d'effort de rotation ou de torison sous le tuyau en métal.
Un joint étanche, au lubrifiait. est obtenu par. la pression du bord continu 87' du manchon de compres- sion sur le fond de la douille. La fourrure 90 pourrait être, si on le désire, d'une seule pièce avec le manchon de compression 81' ou assemblée préalablement avec ce manchon.
Les dessins représentent une cartouche Ca for- mant bouchon à gouttas semblable à celle des figures 1,2 et 3, mais cylindrique extériouremont, pressée dans l'ou- verture 92' du système de montage et maintenue en posi- tion dans cette ouverture indépendamment de l'accouple- ment du tuyau
La fig. a représente une disposition simplifiée pour le montage d'un orifice de sortie avec bouchon à gouttes sur un palier sur le parcours de la tuyauterie.
On verra sur la fig. 1 que la disposition de la fig. 8 serait utilisée par exemple pour fournir du lubrifiant de la conduite principale à la main du ressort de devant.
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Dans cette construction, on Utilisa suivant l'invention un raccord en t@ coupes-.:' d'un tronçon de tube 93 for- mant croisillon et d'un tronçon 94 perpendiculaire au
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premier 3t formant la tige; ifextréndt2 de oe dernier tronçon étant introduite dans un trou correspondant percé à ni.-chemin entre les extréiiitos du croisillon, puis brai- sée ou souder en place dans ce trou.
La tige 94 du té a de préférence le même diamètre intérieur et extérieur,que celui des tronçons de la tuyauterie b et on y monte une cartouche C représentée par la fig. 4, cartouche qui est
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entourée par un des manchons d'accouplement à cosipressirn 812 et assujettie en positic.n par un coussinet fileté 822 du même type que celui de la fig. 4.
Le diamètre exté-
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rieur du croisillon 93 est le m6rna que le diamètre ex'té < rieur des tronçons de la tuyauterie b, trônons qui y sont emboîtés et brasés, Ltextréla1té 96 de la tige du té etre.tc qui pénètre à 1 t intéri eur, forme un arrêt limi- tant l'intrcduotim des extrél'11 tés de tuyau b qui y sont raccord6es; assurant ainsi une longueur de contact suffi- sante et eilp"lhant d enfoncer, les extrénittws de tuyau as- sez loin peur réduire l'entrée de la, tige du té; si nn le désire les branchements 94 peuvent être montés directement sur la partie principale de la tuyauterie, au lieu de l'ê-
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tre par 1 ! int3r:aôdiâiro d'une tête de raccord à té ;
La tige du té peut avoir une longueur plus grande que celle qui est représentée et elle peut être courbée à volonté pour atteindre un palier quelconque qui ne serait pas dans le voisinage immédiat de la partie
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principale de la tuyauterie d'allnentation, corme sur la fig. 9 par exemple, où le té est représenta avec deux tiges 93 et 99, rapprochées l'une de l'autre et réunies à un croisillon 100 de longueur plus grande que celle
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qui est représentée par la figé 8, la liaison aux extré- mités des paliers étant là même que celle qui est repré*
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sentée sur les fir.,.
3# 4 et 5* Foncti onnement
Pour faire fonctionner le dispositif, le conduc- teur relève légèrement le pied et abaisse la pédale L de façon à amener l'extrémité de celle-ci vers l'intérieur con- tre le tablier, après quoi il l'abandonne. Aussitôt après un débit lent se produira automatiquement à travers diffé- rents orifices de sortie des bouchons à goutte, pour four- nir de l'huile aux'paliers auxquels le système est relié.
La pompe est contigue au tablier près duquel le levier de manoeuvre L a son pivot de façon que, bien que la pédale ne soit abaissée en marche que sur une course assez petite, par exemple sept centimètres, une nultipli- cation assez puissante, par exemple 6 à 1, soit néanmoins obtenue pour surmonter la résistance du ressort relative- ment énergique 52, le petit bras du levier L qui perte la pédale étant plusieurs fois plus Ion;, que 10 bras de travail relié à la tige du piston.
L'extrémité du levier de manoeuvre qui porte la pédale est recourbée de façon appropriée pour en faciliter. l'abaissement et elle porte un écrou d'arrêt n venant en contact avec le tablier pour limiter la course et empêcher la compression à bloc du ressert 52. La course du piston étant très courte et l'alésage du cylindre de pompe étant grand, comme le montre le dessin, une charge adéquate pour le grand nombre do paliers dont il s'agit, est ainsi éjec- tée par une simple manoeuvre do la pompe.
Pendant la course de la pédalo le lubrifiant contenu dans le réser- voir R est obligé do traverser la crépine 51 et, par les ouvertures 48, venant après la soupape 45, d'entrer dans la chambre au-dessous du piston et au-dessus du disque
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filtre 27, le réservoir étant convenablement ouvert à l'ar- rière par l'interstice existant entre la tige de la pompe 12 et le coussinet 13. Lorsqu'on lâche la pédale, le ressort 52 se détend par réaction contre le coussinet 13 et force le piston à descendre. Au début de la course de décharge, l'irruption de l'huile dans le piston descendant entraîne la soupape 45 et l'applique sur son siège 50, les grandes ou- vertures 48 empêchant toute contre-pression pouvant s'op- poser à la fermeture de la soupape.
Pendant toute l'action de décharge, la soupape d'arrêt à billes 45 reste appliquée sur son siège et empêche le retour du lubrifiant qui se trouve sous le piston, et le piston force le lubrifiant à pénétrer, après avoir traversé le disque filtre 27, dans la tuyauterie remplie de lubrifiant. Le ressort 52 étant fortement com- primé et relativement puissant, la pression de la pompe est rapidement transmise par la colonne de lubrifiant incompres- sible d'un bout à l'autre de la tuyauterie, ce qui a pour effet de décoller de son siège la soupape de dégagement 70 des bouchons à gouttes.
Le mince interstice qui entoure l'aiguille modéra- trice 69, la soupape 70 et le bouchon crépine 80 de chaque bouchon à gouttes produit une résistance combinée assez grande à l'écoulement du lubrifiant sous pression à travers cet interstice, relativement à la résistance pro- duite par toute la longueur de tuyauterie qui y aboutit, pour que les dits bouchons à gouttes eux-mêmes règlent prati- quement la valeur de l'écoulement. L'interstice qui entoure l'aiguille 69 du bouchon à gouttes est si petit qu'il règle grandement par lui-même la résistance opposée à l'écoulement par le bouchon à gouttes.
Cette disposition est désirable, parce que l'interstice d'étranglement peut être déterminé avec une grande précision, puisqu'il est donné par la dit- férence entre la section d'un alésage et celle d'un morceau
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de fil métallique, alésage et fil qui peuvent être faits facilement tous deux avec une grande précision. Par con- séquent on peut admettre les variations sensibles qui se produisent au cours de la fabrication ordinaire dans la résistance des ressorts de soupape 72 et dans la com- pression et en conséquence dans la résistance des feutres 80.
Le lubrifiant est par suite refoulé à des vi- tesses sensiblement déterminées par :Le jeu qui existe on- tro l'aiguille modératrice et le? alésages, des divers bouchons à gouttes et il passe de ces bouchonsdans les paliers, Lorsque la pression cesse à \% soupes, chacune des soupapes 70 est appliquée do niveau sur son siège. par son ressort et tout nouvel écoulement est empêché hors de la conduite principale, qui reste toujours com- platement remplie d'huile.
Comme dans le brevet Bijur sus-rappelé, les bouchons-crépines 80 fonctionnent de façon à retonir :)Les particules solides comme les parcel- les de métal ou la saleté qui pourraient être entraînées avec l'huile dans la tuyauterie et amenées au palier.
L'action de tendre le ressort n'est par conse- quent pas plus dure en hiver., lorsque l'huile est plus visqueuse, qu'en été lorsque l'huile est plus fluide, mais la vitesse d'écoulement varie, la pompe ayant peut être bosoin de 20 secondes à doux minutes pour se vider en été, et de 10 minutes à une heure ou davantage en hiver. Le ressort 52 est de préférence fortement tendu, mené dans sa position normale représentée sur la fis. 2, do sorte que la pression qu'il exerce est sensiblement uniforme d'un bout à l'autre de la faible course de la pompe. Un retour rapide de la pédale indique que le ré- servoir est vide ou qu'il y a une fuite dans la tuyauterie.
La face du piston reposant sur le disque de
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sortie de la pompe entre les opérations, elle forme une fermeture indépendante empêchant toute perte de l'huile du réservoir. Elle ferme aussi la tête de la tuyauterie, de sorte que si une soupape de bouchon à gouttes était défec- tueuse, l'huile ne s'échapperait quand même pas. Elle permet aussi d'enlever un bouchon à gouttes ou d'ouvrir la tuyauterie, sans perte d'huile appréciable.
Tant que le réservoir contient encore une bonne quantité de lubrifiant, l'air du réservoir ne saurait en- trer dans le cylindre de la pompe. Cependant, lorsque le niveau de l'huile baisse dans le réservoir, de sorte qu'il n'entre plus que de l'air ou une émulsion d'huile et d'air dans le cylindre de la pompe cet air ou cette émulsion ne serait pas refoulé dans la tuyauterie, ayant trop peu de viscosité pour soulever la lourde soupape en métal 45 sur son siège. Lorsqu'il n'y a pas d'huile dans le cylindre, la soupape reste séparée de son siège pendant toute la course du piston.
Si un résidu d'huile s'amasse au fond du cylin- dre, la soupape restera ouverte lors du passage à travers le niveau de l'air ou de l'émulsion et elle se fermera en traversant le niveau de l'huile. En conséquence la tuyau- terie reste remplie de lubrifiant à partir de la sortie de la pompe jusqu' à toutes les soupapes de dégagement des bou- chons à gouttes, même si la pompe est actionnée une ou plu- sieurs fois sans charge d'huile.