BE333673A - - Google Patents

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BE333673A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/02Electric propulsion with power supply external to the vehicle using DC motors
    • B60L9/04Electric propulsion with power supply external to the vehicle using DC motors fed from DC supply lines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Power Engineering (AREA)
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  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Système automatique de test et de réenclenchement des disjoncteurs pour lignes de traction à courant contins 
Actuellement dans les sous-stations de traction à courant continu, dès que les   disjoncteurs   fonctionnent pour une cause quelconque,telle que surcharge de la ligne,   @   court-circuit, etc.*. en effectue une série de test ou es- 

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 sais des lignes et des feeders qui les alimentent en envoyant dans ces conducteurs un courant alternatif, avant de réen- clencher les disjoncteurs pour lancer dans lesdites lignes le courant continu. 



   Or, ces test se faisant au moyen de commande manuelle,nécessitent une surveillance permanente et   entraî-   nent une perte de temps importante . 



   C'est pour se libérer de ces sujétions que le Demandeur a imaginé le système automatique de test consistant à envoyer dans les feeders et lignes des émissions succes- sives et périodiques de courant alternatif de fréquence industrielle et d'intensité limitée par une résistance non inductive et cela   jusqu'à   ce que la valeur du courant de test permette le réenclenchement automatique du disjoncteur. 



   La valeur de la résistance de limitation doit être théoriquement égale à l'impédance maximum des moteurs de traction ayant pu rester en circuit au moment du test. 



  La résistance peut présenter une valeur voisine de 10 ohms, mais pourrait évidemment être modifiée suivant   lesnstalla-   tions, la puissance des moteurs de tramways etc.... 



   Quant aux caractéristiques du courant de test, elles sont également fonction de la nature de   l'instal-   lation, mais l'on doit tenir compte des indications suivan- tes: 
Le test doit pouvoir être fait soit pendant la mar- che normale de   -la   sous-station, soit après l'arrêt des uni- tés de ladite sous-station et pendant que l'alimentation de sa zone d'action est assuréepar une sous-station voi- sine. 



   Dans ces conditions, on comprend que les   sous-sta-   tions pour être automatiques doivent être munies d'un pe- tit transformateur ou autre appareil analogue affecté spé- 

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 cialement à l'alimentation de la ligne de test, lequel      transformateur peut accessoirement alimenter certains circuits auxiliaires 
La tension alternative du courant de test pourra être par exemple 250 volts,   l'intensité   maximum 25 ampères, et la puissance du transformateur 10 K.V.A.. 



   Enfin, la durée du courant de test et sa   péripdi   cité peuvent être variables, par exemple le test peut être de 2 à 4 secondes et doit se reproduire périodiquement en cas de non   réenclenchement   du disjoncteur, chaque test étant séparé du test suivant par un intervalle de temps de 50 secondes à une minute . 



   Ce système de test automatique et périodique est assuré au moyen d'un ensemble de relais à action diffé- rée, agencé et combiné de manière que l'ouverture du disjoncteur connecte automatiquement les feeders sur le circuit de test. 



   La description qui va suivre, en regard du des- fin annexé, donné à titre d'exemple, fera bien comprendre la manière dont l'invention est réalisée. 



   La fig. 1 est un schéma de montage d'un test périodique sur feeder unique. 



   La fig, 2 est un schéma de l'application du test périodique à l'équipement d'une sous-station auto- matique comportant un certain nombre de départs de feeders (7 départs). 



   Comme on le voit figé 1, le circuit de test, branché entre la barre   négative   et le feeder F com- prend le transformateur T, la résistance   R,   le Contacteur unipolaire de test 9 (25 ampères, 250 volts) la bobine de commande du relais instantané 10 permettant le réenclenche- ment automatique du disjoncteur 1 si l'intensité du   cou-   rant de test est inférieure à la valeur critique. 

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   De plus, l'installation comprend le relais à ouver- ture   2,   qui sur le schéma a été représenté distinct du dis- joncteur   l,Mais   en pratique fait partie intégrante dudit disjoncteur, un contact 3 se fermant automatiquement au moment de l'ouverture du disjoncteur 1 de manière   à   envoyer du courant dans l'ensemble des relais auxiliaires comprenant le relais bipolaire à fermeture 6, à action différée de 3 secondes et excité en parallèle avec le contacteur instanta- né 9, le relais 11 à action différée de 1 seconde, le relais 5 à action instantanée , dénommé dans la suite "relais initial", le relais 12 également à action instantanée et le relais 15 à action différée de 50 secondes . 



   4 est un interrupteur qui une fois ouvert   immobili-   se tous les relais auxiliaires et provoque l'ouverture du disjoncteur 1. 



   Le fonctionnement du test a lieu de la manière sui- vante :   Au   moment de l'ouverture du disjoncteur 1 provo- quée par surintensité passant par le relais   à.ouverture   2, le contact 3 se trouve établi envoyant du courant sur l'en- semble des relais auxiliaires. 



   Le relais initia se ferme, son contact alimente le relais bipolaire 6 à action différée de 3 secondes et le contacteur de test 9. 



   Si l'intensité du courant de test est inférieur à la valeur critiquer le relais instantané 10 reste inactif, et après trois secondes les contact 7 et 8 du relais 6 s'établissent, le contact 8, en particulier réalimente le disjoncteur 1 qui se referme avant que le relais 11 ait fonc- tionné, ce dernier étant différé de une seconde. 



   Si l'intensité de test est supérieure à la valeur critique le contact du relais 10 s'ouvre, et au moment de 

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 l'établissement des contacts 7 et 8 du relais 6, seul le contact 7 est efficace et alimente le relais 11 à action différée de une seconde . 



   L'établissement du contact du relais 11 excita en parallèle le relais instantané;12 et le relais 15 à ouvertu- re différée de 50 secondes. 



     Au.   moment où 12 fonctionne, l'un de ses contacts 14 à ouverture coupe l'alimentation du relais 5. Les relais et contacteurs 5; 6, 9, 11 tombent, c'est-à-dire s'ouvrent ce qui, en particulier, coupe le courant du test. Le con- tact à fermeture 13 du relais 12 maintient alimenté ce der- nier en parallèle avec   15 .   



   Au bout de 50 secondes le relais 15 s'ouvre, c'est- à-dire se coupe à son tour et coupe également 12, le relais 5 se referme et l'opération de test recommence et ainsi de suite jusqu'à ce que le court-circuit en ligne ayant disparu le disjoncteur li se referme. Le contact auxiliaire 3 s'ouvre et fait tomber c'est-à-dire ouvrir, l'ensemble des relais auxiliaires , 
Dans le cas d'une sous-station équipée avec un nombre quelconque de feeders, plusieurs conditions essen- tielles sont à réaliser : 
1  - un disjoncteur de feeder quelconque "a" s'ou- vrant doit immédiatement connecter son feeder sur test. 



   Pendant les trois secondes de test, tous les relais auxiliaires des autres panneaux de feeder doivent être immobilisés, mais doivent pouvoir fonctionner   normale-   ment pendant les 50 secondes constituant la plus grande par- tie du cycle exposé précédemment, si à la suite des trois secondes de test le disjoncteur du feeder "a" ne s'est pas refermé. 



   II - au cas où deux ou plusieurs disjoncteurs s'ouvriraient simultanément (disjonction générale ou   man-   

 <Desc/Clms Page number 6> 

 que de tension continue) le test et le réencledchement des disjoncteurs doivent se faire dans un ordre défini. 



   III - l'opération complète de test sur un feeder quelqonque ne doit pas demander au total plus de 6 à 7 secondes. 



   Ces différentes conditions sont réalisées en tem- porisant l'action du relais 5 conformément au schéma 2 dans lequel: 
On a supposé que la sous-station comprenait 7 panneaux de feeders à courant continu, désignés, par les   indices a , b ,   0, chacun de ces panneaux est pourvu d'un équipement identique à celui représenté sur la fig. 1, toute- fois le relais 5 de l'un quelconque de ces panneaux est temporisé d'une valeur différente de celle des relais 5 de tous les autres panneaux. 



   Par exemple, la temporisation de ces relais sera : 
5 (a) temporisation nulle relais instantané 
5, (b) -"- 0,5 seconde 
5 (c) -"- 1 seconde 
5 (n)   -"-   0,5 (n-1) secondes. 



   Dans le cas de la fig. ou n=7,le relais 5 du 7ème panneau fonctionne avec temporisation de 3 secondes. 



   Chacun des relais initiaux 5 commande n contacts au lieu d'un seul, de, sorte qu'au moment du fonctionnement de l'un de ces relais celui-ci: 
1  - ferme les circuits du relais 6 et du   contac-   teur 9 du panneau intéressé, 
2  -,coupe l'alimentation des relais 5 des n-l autres panneaux de feeder. 



   De cette façon, le test ne peut se produire que sur un feeder, et un seul. 



   En cas de disjonction simultanée sur plusieurs 

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 feeders, il importe que les relais 5 des panneaux   corres-   pondants ne fonctionnent pas en même temps pour éviter des battements. Dans ce but, on leur donne à chacun un diffé- ré croissant de 1/2 en   1/2   secondes, temporisation néces- saire et suffisante pour obtenir une sélection. 



   Il va de soi que des modifications peuvent être apportées aux dispositions qui viennent d'être décrites, sans pour cela sortir du cadre de la présente invention. 



   REVENDICATIONS. 



   1  - Système de test automatique, particulière- ment applicable aux lignes de traction à courant continu, consistant à envoyer dans les feeders et les lignes des émissions successives et périodiques de courant alternatif dont l'intensité est limitée à l'aide d'une résistance non inductive, et cela jusqu'à ce que la valeur du courant de test permette le réenclenchement automatique du disjoncteur. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. 2 - Un mode de réalisation du système de test automatique présentant les particularités suivantes pou- vant exister séparément ou en combinaison: a) la sous-station automatique comprend un petit transformateur affecté à l'alimentation de la ligne de test, ainsi qu'une résistance non inductive . b) Un ensemble de relais à action différée con- venablement connecté, d'une part au disjoncteur, de ma- nière à être automatiquement mis en jeu lorsque ce der- nier s'ouvre, et d'autre part au circuit de test, de ma- nière à produire dans le feeder correspondant une succession d'émissions de courant ayant, par exemple une durée de 2 4 secondes et espacées de 50 secondes à une minute .
    c) La disposition d'un relais initial assurant, d'une part l'émission de courant de test et, d'autre part, <Desc/Clms Page number 8> la fermeture d'un relais temporisé de 2 à 4 secondes, pro- duisant soit le réenclenchement automatique du dis- joncteur, soit la mise en circuit d'un autre relais à ac- tion différée (de 50 secondes à 1 minute) pour la con-. tinuation du cycle d'émission des courants périodiques de test.
    3 - Dans le cas d'une sous-station équipée avec un certainnombre de feeders, le relais initial de chacun des panneaux de feeder est temporisé de quantités varia- bles, d'un panneau à l'autre, de telle manière que la test ne puisse se produire que sur un seul feeder à la fois, et se poursuivre périodiquement sur les différents feeders.
BE333673D BE333673A (fr)

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