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PERFECTIONNEMENTS AUX MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
La présente invention est relative aux moteurs à combus- tion interne du type à plusieurs cylindres agencés en étoile ou radialement autour du carter de vilebrequin et a pour objet d'établir un dispositif permettant l'alimentation sous pression au moyen d'un aspirateur ou surcompresseur.
Dans les dessins annexés, lesquels montrent à titre exem- platif une forme préférée de réalisation de l'invention:
Fig. 1 est une vue en coupe suivant le plan axial du sur- compresseur et des parties qui s'y rapportent,
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Fig. 2 est une vue en bout prise du côté gauche de la Fig. 1, la moitié supérieure de la partie adjacente du boitier du surcompresseur étant enlevée pour montrer les organes inté- rieurs.
La fig. 3, dessinée à plus grande échelle que les figu- res précédentes est une vue en coupe axiale du plateau fixe supportant les engrenages de transmission.
@ Le surcompresseur comporte un carter circulaire 2,3, divisé transversalement et renfermant un ventilateur 4 adapté pour être entraîné à une vitesse considérablement supérieure à celle de l'arbre vilebrequin (non montré). Ce carter ou boi- tier peut être fixé à l'arrière du carter de vilebrequin, c'est à dire a l'extrémité 5 opposée à celle d'où est prise la force motrice.
Le boitier, à proximité du centre, est conformé pour re cevoir le ventilateur de la manière bien connue et sa circon- férence est établie pour constituer un passage annulaire 6 de dimensions appropriées, dans lequel le mélange gazeux est débi té à une pression supérieure à la pression atmosphérique, si c'est nécessaire, au moyen d'un cercle de palettes 7 pour évi- ter les remous ou tourbillonnements. Des conduits d'embranché ment réunissent cette chambre annulaire avec les cylindres.
Par exemple, le carter du compresseur peut être constitué par une pièce coulée avec des épaulements ou embouchures 8 ve- nues de fonte auxquelles viennent se connecter les tubulures conduisant aux cylindres, et, si on le désire, chaque épaule- ment ou embouchure peut recevoir deux tubulures pour deux cyk lindres, ou un seul conduit 9 en forme de Y, de façon à ce que le nombre d'embranchements sur le boitier soit inférieur au nombredes cylindres.
L'arrière du boitier, c'est à dire la paroi adjacente au carter du vilebrequin présente un évidement tel que 10 pour recevoir les engrenages de transmission agencés de préférence
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comme suit:
L'arbre 11 de l'aspirateur ou ventilateur porte un pignon 12 qui engrène avec un certain nombre d'engrenages similaires supportés par le boitier ou par un plateau fixe
14, ou en partie par chacun, comme montré au dessin, laquel- le disposition est d'ailleurs préférable. Par exemple, trois engrenages 13 engrènent tous trois avec le pignon 12, les axes de ces trois engrenages étant disposés à égale distance l'un de l'autre en un cercle.
Le plateau 14 est boulonné ou fixé de toute autre manière à des tasseaux (non montrés) dépassant intérieurement et logés sur le boitier ou carter du surcompresseur autour du bord du plateau entre les périphé- ries des roues 13, les engrenages étant disposés entre le pla teau et le carter.
DEs pignons 15 intégraux avec les engrenages 13, en- grènent avec une grande roue dentée centrale 16 montée sur le plateau 14 et du côté opposé aux trois engrenages. Cette grande roue dentée est concentrique à l'axe du ventilateur ainsi qu'à l'arbre vilebrequin, et est adaptée pour être en- gagée et entraînée par l'arbre vilebrequin.
Par exemple, cet engrenage central peut s'étendre la- téralement, tel qu'en 17 et présenter une denture intérieure
18 engagée et entraînée par un pignon sur l'arbre vilebrequin (aucun de ceux-ci n'étant montré), de préférence par l'inter- médiaire d'un organe d'embrayage.
De cette façon, le surcompresseur et ses engrenages for- ment un ensemble complet qui peut être facilement monté srozr le carter de vilebrequin ou enlevé de ce dernier. Le bloc du surcompresseur est concentrique à l'arbre de vilebrequin, de sorte que les conduits de distribution réunissant le surcompres seur aux cylindres, sont symétriques et d'égale longueur, d'où
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il résulte une alimentation uniforme des cylindres. Si on le désire, le plateau fixe de support 14 peut porter un roulement 19 destiné à recevoir une des extrémités de l'axe 11 du ventilateur, un autre roulement pour cet axe étant disposé de l'autre côté 3 du boitier de ventilateur.
De cette façon, les roulements pour le ventilateur sont très espacés . Pour que l'engrenage central 16 puisse être conve- nablement supporté, celui-ci peut être monté d'un côté sur un roulement' à rouleaux 20 monté lui-même sur le plateau fixe
14, la partie centrale de ce plateau pouvant s'avancer en forme de bossage central 21 portant à son extrémité un second roulement 22 pour l'engrenage central, lequel,sera supporté ainsi par deux roulements convenablement espacés.
Le plateau-support fixe 14, montré à plus grande échel le en Fig. 3 est pourvu de bossages creux 23 destinés à rece voir les roulements 24 supportant les axes 25 portant les roues 13 et 15. Des ouvertures 26 peuvent être pratiquées dans ces bossages pour permettre le graissage des dentures d'entre nages. Un autre bossage 27 peut recevoir des roulements 28 pour l'axe d'une roue dentée 29 destinée à transmettre le mou- vement du moteur aux magnétos par l'intermédiaire de l'arbre 30. La roue dentée 29 engrène avec une roue centrale 31 for- mant partie intégrante avec l'engrenage 16, l'arbre de cette roue 29 portant également une roue 32 engageant un pignon 33 fixé sur l'arbre 30 .
On obtient ainsi une disposition simple et efficace de surcompresseur et de ses organes de transmission.
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