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Régulateur de mouvement à variation, progressive de vitesse ou de course,
L'invention concerne un régulateur de mouvement à varia- tion progressive de vitesse ou de course,obtenue.par des parcel- les métalliques .multiples et mobiles dans des logements,sui- vant un sens rectiligne ou) ro'tatif,, constituant par leur réu- nion des dents d'engrenages,poussées dans des creux par des reliefs opposés,de façon, à épouser successivement la forme des dents antagonistes avec lesquelles elles sont toujours em prise constante, quels que soient leur diamètre et leur- pas.
Ces parcelles réalisent une adhérence permanente du même organe, eur des renvois de diamètre et pas différents ce qui. permet,, avec une transmission de mouvement: disposée suivant l'invention,d'obtenir les résultats ci-après :
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1 ,- Variation) progressive) de vitesse dans les deux sens. de rotation jusqu'à, l'immobilité de l'arbre récepteur et sans lâ- cher puise,
2 .- Utilisation directe du mouvement rectiligne des pis- tons d'un moteur pour actionner un dispositif de variation: de, vitesse faisant tourner directement un arbre ou actionnant une ohaine spéciale de transmission*
3 ,- Dispositions de pignons coniques.: anat,extérieurement une surface cylindrique,ces pignons;
entrant en prise par des diamètres différents aveo des parcelles mobiles épousant suc- cessivement la forme des dents du pignons
4 -, Obtention d'une prise continue par une ohaine de transmission aveo des pignons' dentés de diamètre et denture différenents.
5 .- Obtention de plusieurs tours d'un arbre propulsé par le piston d''un moteur pendant un seul mouvement de va-et-vient de ce piston.
L'invention s'applique en général,à tout mouvement cir- oulaire ou rectiligne "oontinu ou intermittent et en prrtiou- lier, aux voitures automobiles.
Si onl'applqiue directement aux moteurs à pistons an peut utiliser le mouvement rectiligne de ce dernier et supprimer les bielles et les vilbrequins en évitant l'ovalisation des cy- tendres et des pistons à l'usure,,
Sur les dessins annexés il la été représenté , schématique#. ment et à titre d'exemple,quelques adaptations de l'invention.
Les f ig.l et 2 montrent ..respectivement, en coupe horizon- tale par l'axe, l'application de l'invention à, deux arbres se prolongeant dans le même axe t,de profil),avec parties ooupées et à une échelle légèrement réduite, la oage renfermant les pignons coniques..
Dans cette application : A est l'arbre moteur; B est un. cylindre à .cases multiples !et rapproohées ,disposées en rayons et contenant,chaune, des parcelles mobiles H, maintenues par
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une bague I,oelle3'-oH,,une fois en, place, restent solidaires du; olindre, et l'ensemble peut se mou, o.üt longitud3,nalemenrt . .0.0. sont des pignons maintenus par leur axe sur des plateaux inclinés N.
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dans la oage L.M. et en prise constante aveo les parcelles mob,-' les H. et l'arbre creux ]De ce dernier actionne les satellites E.E. qui,, à leur tour,engrènent avec l'arbre F.
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0' et ]1" som rendus solidaires par des b.oulons à portées dis- posés entre les satellites E..Q et Buts et T)ainsi que U et V; sont aussi rendus solidaires par des v1hs. ou autre moyen connu.
Le fonctionnement est simple :il suffit de pousser,par une commande appropriée,l'ensemble du cylindre B vers le plus petit diamètre des pignons C.C. pour faire augmenter la vitesse qui
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se transmet,en même temps, à l'arbre creux B'lequel la multiplie sur les satellites E et ceux-ci font tourner l'arbre F.
Par conséquent,quand les pignons C.C. sont en prise par leur
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gxanë diamètre l'arbre de transmission tourne à la marne vitesse que l'arbre moteur A e,t,, étant donné que toute vitesse supplémen- taire sur les pignons C est multipliée et transmise à l'arbre F, mais que oe dernier tourne en sens inverse de l'arbre moteur A,, la vitesse de l'arbre F diminuera en proportions 'du diamètre des
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pignons 0,.
O. qui se trouvent en prise et cela jusqu'à, l'immobili# t/é, .Si on dépasse cette valeur le mouvement se produira en sens opposée
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La fiv. 3 démontre le mouvement des parcelles mobiles Tu poussées dans des creux par des reliefs.' opposés,de la forme des dents d'engrenages,entre une oouronne Di et deux pignons coniques o, o un seul fragment de chacun de ces organes étant représentée en face d'un creux se trouve une dent qui chasse et qui maintient dans
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ce creux plusieurs parcelles mobiles p¯ épousant plus ou moins la forme de la dent et du creux,ce qui constitue l'adhérenoe.
La fig.4 représente une applioation à une transmission par-
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aha.ne .On rappelle que la variation de vitesse s'obtient em faisant manoeuvrer les pignons q par un moyen quelconque.'
Les fig. 5 et 6 montrent,en plan et en coupe,une des tra-
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verses r 11.DJ de la chaîne,fîg.4.Ces traverses sont munies} chacune-;.
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de parcelles mobiles H entrant en prise par leurs extrémités avec la denture des pignons ,fig.4;.g est un axe de la chai'- ne.
Dans le cas de l'application directe de l'invention aux moteurs à pistons,les bielles et vilbrequins sont supprimés comme il est montré sur les figures ci-aprés
La fig.7 représentée un fragment de chaînes dentées r'', vu de prof!4
La fig.8 est une coupe d'un propulseur suivant la ligne X X de la figol0;
La fig.9 est une coupe similaire à celle de la fig.8 mais en prise avec une chaîne 'dentée r' et,,
La fig.10 est une vue schématique ,en plan,de l'ensemble d'un propulseur.
Dans cette application, la partie mobile A' suit la cour- se du piston B' dont elle est solidaire ,tout en se déplaçant latéralement ; elle est maintenue par des rouleaux,non montrés sur les dessins,disposés'autour des axes C' et elle est oomman- dée par des cames D' par l'intermédiaire des pièces L L' ar- t'ioulées l'une en S' et l'autre en T'; elle est en prise constante avec l'arbre E' mini d'un volant qui est propulsé par les dents intérieures F' engrenant avec les dents G4 d'une roue à lanterne.
Le profil denté intérieur de la pièce A' peut varier, il suffit d'y approprier les cames D', Celles-ci sont commandées,, de préférence, par l'arbre E' (à l'aide d'engrenages ou autres) et font un tour à chaque va-et-vient du piston.
Par l'intermédiaire de la pièce L' et de la bielle M' ,oes ' cames font entrer successivement en prise à son aller et à son re tour, un propul seur I' avec l'arbre n' ou une chaine r'' (fig.7) faisant tourner ce dernier;le propulseur I' est action- né par une ou plusieurs coulisses O' articulées et faisant leur trajet suivant la course du piston.Ces coulisses pouvant être plus ou moins inclinées par' la manoeuvre d'une pièce P' ayant des ,gorges; Z' dans lesquelles se meuvent des axes K' solidaires des coulisses 0'.
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La course du propulseur I' est proportionnelle à l'imoli-. naison des coulisses O',d'où il résulte une vitesse giratoire du pignon fixé sur l'arbre n'dans les mêmes proportions.
Si les coulisses sont maintenues dans une position parallèle au pistin,fig.10,la vitesse du pignon;n' sera nulle.Elle augmente- ra proportionnellement à l'inclinaison)des ooulisses et le sens de rotation sera déterminée suivant que ces coulisses seront in- clinées à droite ou à gauche.
On) comprend qu'un seul!cylindre ne suffit pas,en cette oir- constance,et que les reprises de oourse des propulseurs doivent être à intervalles réguliers et bleu divisés.Si toutefois,il y avait- insuffisance de cylindres on peut ajouter des propulseurs dont le mouvement de va-et-vient serait produit par l'arbre E' à l'aide d'un dispositif quelconque.On peut d'ailleurs,si on le désire, actionner tous les propulseurs par n'importe quel autre mo- yen que par les pistons..
Les galets U' et V'' s'appuyant sur des surfaces latérales fixes,évitent le frottement pendant le mouvement de va-et-vient du piston et son-, ensemble y. adhérant.
La plaque Q' se place entre chaque cylindre et sert de chs- sis;les plaques Q' sont rendues solidaires par des tiges Y' ou autres.
Les fig.ll à 17 montrent d'autres dispositions de l'invention spécialement sous formes de roues, cercles,couronens ou. autres comportant un) ajourage circulaire, barré à intervalles par des rayons de,formes particulières et diverses et disposés de manière à ce que toute la circonférences puisse être traversée, par des paroelles mobiles ajourées ou non., placées l'une contre l'autre dans tout cet ajourage circulaire.l'ensemble pouvant se mouvoir'! longitudinalement, sans déplacement latéral; les fig.18,19 et 20 indiquent,trois dispositions différentes d'applications des parcel- les mobiles de. l'invention) sur de/s changements de vitesse du: genre des différentiels.
Ces figures vont' être décrites ci-aprés:
La fig.ll est une vue schématique montrant une des diverses
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formes que l'on peut donner ajdx rayons rcrues recevant les parcelles mobiles P.,pJk,Pj3.iEâiet1 R5.' La fig.12 est une coupe! de la fig..7,'.,, La fig.13- est analogue à la :fig.la., mais les rayons sont disposés dans les deux sens.
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La fig.14 est une coupe de la fig.3,0
La fig.15 montre six vues de diverses paroelles mobiles entrant dans l'ajourage des divers modèles de roues cités..
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La :figo16 est une autre disposition; de) forme des rayons de la roue munie: de parcelles mobiles sur deux secteurs et représentant .intérieurement e,t extérieurement, la position de ces derniers.
La fig.17 indique encore une autre forme des rayons de la roue'.. '
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La f ig.18 est une coupe horizontale par l'axe de l'ensemble d'une application de l'invention, sur un)change- ment de vit esse ,,genre différentiel,, renfermé dans uni carter* La fig.19- est une variante d'exécutions de la :Fig..8; La figo3Q montre,en coupe horizontale par l'axe,une autre application, d'ensemble de l' inventio1il'" renfermée- dans un' carter )dans laquelle les pignons coniques sont remplacés par,'des pignons cylindriques..
Les fig.21 et 22 représentent la façon dont sont rendus solidaires les deux'parties destinées: à maintenir le pignon,
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récepteur ¯ et les satellites 1,¯v,dans le cas; de la :f'ig,778 La fig.24 représente,en détail!,un cadre destiné à mainte- nir la couronne &dont un! fragment est montré sur la fig.23o' Sur les fig.l. à 17: a. est la couronne ajourées les ra- yona de forme particulière et J2.',.:eJ,,ml,:Bi,;Q.Ii sont des paroel- les mobiles de différentes formes.
Sur la :ï'ig,7.8 qui montre,comme il a été dit), l'ensemble de il application, de l'inventiom sur un changement de vitesse du genre différentiel!
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-%,est le o8.J:'terc renfermant toutes les piéoes., Larbre moteur à est solidaire avec UIl1 pignon, conique -11 celui-ci entraîne un autre pignom analogue zak formant lia.'
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oontre partie et similaire du premier,& l'aide de parcelles
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mobiles D.5 actionnant-une couronne e qui transmet le mouvement à deux autres pignons m¯ tl dont un à denture J.l1. cylindrique,, intérieure, ,est en prise: aveo les satellites y,;.f,xé sur le plateau r engrenant àl leur tour avec le pignon, central s-de l'arbre récepteur g.
Dans la p.osition. montré sur le dess3,n.,:f3.g.18,7.es pignons d et 1 étant en. prise par un diamètre égal tournent à la même vitesse et forment bloc avec- les satellites %. sur l'arbre récepteur y.
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En déplaçant la couronne j!1, et en. la poussant vers .Q...1a vitesse, du. pignon t deviendra.' supérieure à celle du. pignon; j
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et cette différence sera multipliée par les satellites Y.. Ces derniers feront, tourner le pignom cylindrique s. placé sur Il a2- bre réoepteur y dans le sens opposé.
L"arbre moteur e;t l'arbre réoepteur faisant le même nombre{ de touais et tournant l'un dans l'autre dans le sens opposé, on:' obtiendra la vitesse je zéro' ou l'immobilité sur l'arbre récepten! y sortant du carter h.
Au-dessus de cette valeur,le sens de rotation se tro.uvera renversé et le mouvement-, dans le sens inverse,sera,.également à variation progressive.
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Si le déplacement de la couronne est effectué vers ce sera le pignon m qui trounera le plus vite.
La différence plus ou:moins importantes de vitesse entre ces deux pignons produira toujours les mêmes résultats en ce qui, concerne l'arbre moteur par rapport à l'arbre récepteur ,mais dans le sens opposé, et. la réductions obtenue'dans le cas préoé-
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dent devïend2?a,l:oib, augmentation;'* Il résultera de oe déplacement,dans le sens opposé au pre-- ; mierune augmenta-tidji, de vitesse sur l'arbre récepteur progrès!- . sive ;
et proportionnellement supérieure à celle de l'arbre moteur.!
On comprend facilement que les vitesses seront déterminées. ' par-la différence de diamètre existant entre les deux extrémités'
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des parties coniques des pignons en prise, aveo la couronne et par le diamètre du pignons récepteur comparativement- à celui de la par- tie cylindrique engrenant avec les satellites.
Le déplacement de la couronne peut s'effectuer par un) moyen'
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connu, ou par deux plateaux A. comportant une surface inclinée munie, d'une gorge sorte de vis à pas :r#.p-,de .qu'actionne uni cadre #±,. comportant la couronnes Les deux' plateaux seront rendus solidaires par-un moyen connu
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ou, par un dispositif fixé sur le plateau 2Í."se rejoignant au-dessus et en dehors du carter e.t terminé par.' une poignée de manoeuvre.
Le fonctionnement du dispositif montré sur la fig.l9: est ana- logue à celui de la fig.l8.,les seules différences consistent dans la position de la couronne ,,des pignons coniques ,leur nombre et le, degré de ooniaité de ces derniers.
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En ce qui concerne la f3,g. Q,les résultats sont analogues,mais le fonctionnement,n'est pas le même*
La couronne ,µ¯ ne subit' aucun) déplacement latéral,L'arbre mo-
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teur I--attaque des pignons 6ylîndriques à qui actionnent la couron- ne ,ni. Celle-ci engrène avec des pignons:7satelleites en prise, eus:-. mêmes, avec le pignon) central de l'arbre récepteur y.
Dans ce modèle,la variation- de vitesse, est produite par le déplacement du pignon 2 plus ou.; moins éloigné ou rapproché du: oen- tre par une commande connue ou par' des roues 5 engrena** aveo des vis à filets rapides 6,. faisant mouvoir des manchons 2..Les pièces
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8 et â.1 sont réunies solidairement en laissant deux ouvertures pour le passage des dents des satellites.
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On ne fournit pas d'autres vues de ce dispositif étant iffonné que l'assemblage des parties est assez analogue- à un différentiel ordinaire.
Pour faciliter le montage d'ensemble, la couronne spéciale a se composera de deux parties, principales assemblées par des vis à
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une hauteur quelconque ou: suivant la ligne 10.10.' La mise en place des parcelles mobiles p,pl,p3,p3 et p5,fig.
15 et 16 est compréhensible..
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On introdujj'jj,.d 1 abd..,les parooelleS:\;Q' et en les poussant, contre les rayons :b...puis les parcelles o5 et,ensuite seront plar- oées les parcelles Bj5..
Une fois oe mcoinbage terminé,.onj vissera le ou les cercles extérieurs Mi (fig.l!2) destinés à mainIten1:r' les parcelles. Celles oipar leur disposition vis-à-vis des pignons coniques om oy- lindriques qui' se trouvent en contact aveo elles,permettent une variation progressive du développement suivant celui des dentu-
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res des pignons dont elles épousent les formes &,- leur passage comme il a été déjà indiquée.
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Les parcelles P1! et Bâ s'appliquent à la roue fig.17 en remplacement de B' et Bj3...
RrG 1 fit fî S U' M BI régulateur del mouvement à variation progressive- de vitesse ou de course obtenue par des parcelles métalliques mul- tiples et mobiles dans des logements,suivant un. sens rectiligne.
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ou rotatif .constituant par leur réuniom des dents d'engrenages, poussées:.\ dans des creux par des reliefs opposés et épousant,. successivement ,.la forme des dents antagonistes aveo lesquelles elles sont toujours en. prise oonstante quels que soient leur diamètre ,leur forme et'leur pas.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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Variable, progressive speed or stroke motion regulator,
The invention relates to a movement regulator with progressive variation of speed or stroke, obtained by multiple metal parcels and movable in housings, following a rectilinear or) rotary direction, constituting by their union of gear teeth, pushed into hollows by opposing reliefs, so as to successively match the shape of the opposing teeth with which they are always taken constant, whatever their diameter and pitch.
These plots achieve a permanent adhesion of the same organ, eur of references of diameter and not different what. allows ,, with a transmission of movement: arranged according to the invention, to obtain the following results:
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1, - Gradual) speed variation in both directions. of rotation up to the immobility of the receiving shaft and without releasing the pulse,
2 .- Direct use of the rectilinear movement of the pistons of a motor to actuate a variation device: of, speed directly rotating a shaft or actuating a special transmission chain *
3, - Arrangements of bevel gears: anat, externally a cylindrical surface, these gears;
engaging by different diameters with movable plots successively following the shape of the pinion teeth
4 - Obtaining continuous engagement by a transmission chain with toothed pinions of different diameter and toothing.
5 .- Obtaining several revolutions of a shaft propelled by the piston of an engine during a single back-and-forth movement of this piston.
The invention applies in general to any circular or rectilinear movement, whether continuous or intermittent, and in advance, to motor cars.
If it is applied directly to piston engines an can use the rectilinear movement of the latter and eliminate the connecting rods and the crankshafts avoiding the ovalization of the cy- tenders and the pistons with wear,
In the accompanying drawings it has been shown, schematic #. ment and by way of example, some adaptations of the invention.
The f ig.l and 2 show ..respectively, in horizontal section by the axis, the application of the invention to, two shafts extending in the same axis t, in profile), with cut parts and to a slightly reduced scale, the oage containing the bevel gears.
In this application: A is the motor shaft; B is a. cylinder with multiple cases! and close together, arranged in shelves and containing, each, mobile parcels H, held by
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a ring I, oelle3'-oH ,, once in place, remain integral with; olindre, and the whole can be soft, o.üt longitud3, nalemenrt. .0.0. are pinions held by their axis on inclined plates N.
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in the L.M. oage and in constant mesh with the mob plots, - 'the H. and the hollow shaft] From the latter actuates the E.E. satellites which, in turn, mesh with the F.
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0 'and] 1 "are made integral by bolts with ranges arranged between the satellites E..Q and Goals and T) as well as U and V; are also made integral by v1hs or other known means.
The operation is simple: it suffices to push, by an appropriate control, the whole of cylinder B towards the smallest diameter of the C.C. gears to increase the speed which
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is transmitted, at the same time, to the hollow shaft B 'which multiplies it on the satellites E and these rotate the shaft F.
Therefore, when the DC gears are engaged by their
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gxanë diameter of the transmission shaft rotates at the same speed as the motor shaft A e, t ,, since any additional speed on the gears C is multiplied and transmitted to the shaft F, but the last one rotates in the opposite direction to the motor shaft A ,, the speed of the shaft F will decrease in proportion to the diameter of the
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gears 0 ,.
O. which are in engagement and this up to, the immobili # t / é,. If this value is exceeded, the movement will occur in the opposite direction
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IVF. 3 demonstrates the movement of mobile plots You pushed into hollows by reliefs. ' opposite, in the form of gear teeth, between a crown Di and two bevel gears o, o a single fragment of each of these organs being represented in front of a hollow is a tooth which drives out and which maintains in
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this hollow several mobile plots p¯ more or less following the shape of the tooth and the hollow, which constitutes the adhesion.
Fig. 4 shows an applioation to a transmission by-
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aha.ne. Remember that the speed variation is obtained by operating the gears q by any means. '
Figs. 5 and 6 show, in plan and in section, one of the
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verses r 11.DJ of the chain, fig.4.These crossbars are provided} each- ;.
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of movable plots H entering into engagement by their ends with the teeth of the gears, fig. 4; .g is an axis of the chain.
In the case of the direct application of the invention to piston engines, the connecting rods and crankshafts are omitted as shown in the figures below.
Fig. 7 shows a fragment of toothed chains r '', seen from prof! 4
Fig.8 is a section of a thruster along the line X X of figol0;
Fig. 9 is a section similar to that of fig. 8 but engaged with a chain 'toothed r' and ,,
Fig.10 is a schematic plan view of the assembly of a thruster.
In this application, the mobile part A 'follows the course of the piston B' with which it is integral, while moving laterally; it is held by rollers, not shown in the drawings, arranged around the axes C 'and it is controlled by cams D' by means of the parts LL 'ar- t'ioulée one in S' and the other in T '; it is in constant mesh with the shaft E 'mini of a flywheel which is propelled by the internal teeth F' meshing with the teeth G4 of a lantern wheel.
The internal toothed profile of the part A 'can vary, it suffices to adapt the cams D' to it, These are controlled ,, preferably, by the shaft E '(using gears or others) and make one revolution with each reciprocation of the piston.
Through the part L 'and the connecting rod M', these cams successively engage in its outward and in turn, a propellant I 'with the shaft n' or a chain r '' (fig. 7) rotating the latter; the propellant I 'is actuated by one or more articulated slides O' and making their course following the stroke of the piston. These slides can be more or less inclined by 'the maneuver of' a part P 'having grooves; Z 'in which move axes K' integral with the slides 0 '.
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The stroke of the propellant I 'is proportional to the imoli-. end of the slides O ', from which it results a gyratory speed of the pinion fixed on the shaft not in the same proportions.
If the slides are kept in a position parallel to the pistin, fig. 10, the speed of the pinion; n 'will be zero. It will increase in proportion to the inclination) of the slides and the direction of rotation will be determined according to whether these slides are tilted right or left.
We) understand that a single cylinder is not enough, in this oir- constancy, and that the revolutions of the thrusters must be at regular intervals and blue divided. If, however, there were insufficient cylinders we can add thrusters whose reciprocating motion would be produced by the shaft E 'by means of any device; moreover, if desired, all the thrusters can be actuated by any other mo - yen only by the pistons.
The rollers U 'and V' 'resting on fixed side surfaces, avoid friction during the reciprocating movement of the piston and its-, together y. adhering.
The plate Q 'is placed between each cylinder and serves as a frame, the plates Q' are made integral by rods Y 'or the like.
The fig.ll to 17 show other provisions of the invention especially in the form of wheels, circles, or crowns. others comprising a) circular perforation, barred at intervals by rays of, particular and various shapes and arranged so that the entire circumference can be crossed, by openwork mobile paroelles or not., placed one against the other in all this circular openwork. the whole being able to move! longitudinally, without lateral displacement; Figs. 18, 19 and 20 show three different arrangements of applications of the mobile plots of. invention) on speed changes of the: kind of differentials.
These figures will be described below:
Fig. 11 is a schematic view showing one of the various
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forms which can be given by x cruising rays receiving the mobile plots P., pJk, Pj3.iEâiet1 R5. ' Fig. 12 is a section! of fig..7, '. ,, Fig.13- is similar to: fig.la., but the spokes are arranged in both directions.
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Fig. 14 is a section of fig. 3.0
Fig. 15 shows six views of various mobile paroelles entering the perforation of the various models of wheels mentioned.
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The: figo16 is another arrangement; of) shape of the spokes of the wheel provided with: mobile plots on two sectors and representing .inwardly e, t externally, the position of the latter.
Fig. 17 shows yet another shape of the spokes of the wheel '..'
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Fig. 18 is a horizontal section through the axis of the assembly of an application of the invention, on a) change of speed, differential type, enclosed in a housing * Fig. 19 - is a variant of executions of: Fig..8; Figo3Q shows, in horizontal section through the axis, another application, of the whole of the inventio1il '"enclosed in a' housing) in which the bevel gears are replaced by, 'cylindrical gears.
Figs. 21 and 22 represent the way in which the two parts intended: to hold the pinion,
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receiver ¯ and satellites 1, ¯v, in the case; de la: f'ig, 778 Fig. 24 represents, in detail !, a frame intended to hold the crown & including one! fragment is shown in fig. 23o 'On fig.l. at 17: a. is the openwork crown the ra- yona of particular shape and J2. ',.: eJ ,, ml,: Bi,; Q.Ii are mobile paroel- les of different shapes.
On the: ï'ig, 7.8 which shows, as it has been said), the whole of it application, of the inventiom on a gear change of the differential kind!
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-%, is the o8.J: 'terc containing all the piéoes., The motor shaft to is integral with UIl1 pinion, conical -11 this drives another similar pinion zak forming lia.'
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against part and similar of the first, & using plots
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movable D.5 actuating a crown e which transmits the movement to two other pinions m¯ tl, one of which has J.l1 teeth. cylindrical ,, internal,, is engaged: with the satellites y,;. f, xed on the plate r meshing in turn with the pinion, central s-of the receiving shaft g.
In the p.osition. shown on dess3, n.,: f3.g.18,7.es gears d and 1 being in. taken by an equal diameter rotate at the same speed and form a block with the satellites%. on the receiving shaft y.
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By moving the crown j! 1, and in. pushing it towards .Q ... 1a speed, from. pinion t will become. ' greater than that of. pinion; j
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and this difference will be multiplied by the satellites Y .. The latter will turn the cylindrical pignom s. placed on it has 2 transceiver y in the opposite direction.
The motor shaft and the re-sensor shaft making the same number of turns and turning one in the other in the opposite direction, we: 'will obtain the speed I zero' or the immobility on the receiving shaft ! y coming out of the housing h.
Above this value, the direction of rotation will be reversed and the movement, in the opposite direction, will also be gradually varying.
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If the crown is moved towards it will be the pinion m which will rotate the fastest.
The more or less important difference in speed between these two pinions will always produce the same results as regards the motor shaft in relation to the receiver shaft, but in the opposite direction, and. the reduction obtained in the previous case
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tooth devïend2? a, l: oib, increase; '* It will result from oe displacement, in the direction opposite to the pre--; mierune increased-tidji, speed on the receiving shaft progress! -. sive;
and proportionally greater than that of the motor shaft.!
It is easily understood that the speeds will be determined. 'by-the difference in diameter between the two ends'
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of the conical parts of the pinions in engagement, aveo the crown and by the diameter of the receiving pinions compared to that of the cylindrical part meshing with the planet wheels.
The displacement of the crown can be effected by a) means'
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known, or by two plates A. comprising an inclined surface provided with a groove sort of screw: r # .p-, with. that activates a frame # ± ,. comprising the crowns The two 'plates will be made integral by a known means
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or, by a device fixed to the plate 2Í. "joining above and outside the housing and terminating in. ' a handle.
The operation of the device shown in fig.l9: is analogous to that of fig.l8., The only differences consist in the position of the crown, bevel gears, their number and the degree of ooniaity of these last.
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With regard to f3, g. Q, the results are similar, but the operation is not the same *
The crown, µ¯ undergoes no) lateral displacement, The mo-
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tor I - attack on the cylindrical pinions which actuate the crown, nor. This meshes with gears: 7satelleites in engagement, had: -. same, with the central pinion of the drive shaft y.
In this model, the speed variation is produced by the displacement of pinion 2 plus or .; less distant or nearer to: the center by a known control or by 'wheels 5 meshed ** with quick-thread screws 6 ,. moving sleeves 2..The parts
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8 and â.1 are joined together leaving two openings for the passage of the teeth of the satellites.
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No other views of this device are provided since the assembly of the parts is quite similar to an ordinary differential.
To facilitate assembly as a whole, the special crown a will consist of two parts, the main parts assembled by screws.
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any height or: according to line 10.10. ' The establishment of the mobile plots p, pl, p3, p3 and p5, fig.
15 and 16 is understandable.
<Desc / Clms Page number 9>
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We introduce ujj'jj, .d 1 abd .., parooelles: \; Q 'and pushing them against the combs: b ... then plots o5 and, then plots Bj5 ..
Once oe mcoinbage is finished, .onj will screw the outer circle (s) Mi (fig.l! 2) intended for mainIten1: r 'the plots. Those by their arrangement vis-à-vis the om oylindrical bevel gears which are in contact with them, allow a progressive variation of the development according to that of the teeth.
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res of the pinions of which they follow the shapes &, - their passage as it was already indicated.
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The plots P1! and Bâ apply to the wheel fig. 17 replacing B 'and Bj3 ...
RrG 1 fit fî S U 'M BI regulator del movement with progressive variation of speed or stroke obtained by multiple metal plots and mobile in housings, according to a. straight direction.
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or rotary .constituting by their reunion gear teeth, pushed:. \ in hollow by opposing reliefs and matching ,. successively, .the shape of the antagonistic teeth with which they are still in. constant grip whatever their diameter, shape and pitch.
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