BE334822A

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Publication number: BE334822A
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Description

Pédale d'accélérateur. a présente invention est relative à des perfec- tionnaments apportés à la pédale d'accélérateur des mo- teurs à alimentation variable et spécialement des moteurs à combustion interne pour véhicules automobiles.

Son but est de permettre de placer la pédale d'accélérateur à l'endroit désiré et de retirer ensuite le pied de la pédale.

A cet effet, suivant l'invention, le mécanisme commandé par la pédale d'accélérateur ordinaire comprend une pièce supplémentaire permettant,au moyen du pied, d'immobiliser la pédale dans n'importe laquelle de ses positions. Cette pièce supplémentaire est disposée aux environs de la pédale de façon que le pied puisse pas- ser de celle-ci à la dite pièce tout en maintenant le levier de la pédale dans, la position à verrouiller.

Pour arriver à ce résultat, la pièce peut être soumise à l'action d'une force quelconque appliquée en un en- droit convenable de façon qu'elle vienne se placer dans le prolongement de la pédale. Cette action est obtenue avantageusement par l'emploi d'un ressort attaché d'au- tre part à la tige de la soupape de passage des gaz

vers le moteur. Par suite de cette sollicitation, un bec porté par cette pièce est maintenu hors contact avec une crémaillère fixe qui sinon empêcherait le re- tour de la pédale. rengagement de ce bec dans la cré- maillère se fait en appuyant sur la pièce spéciale avec la pointe du pied.

Cette opération est facilitée par la présence d'une cavité dans la dite pièce, cavité desti- née à recevoir la pointe du. pied quand on glisse celle- ci le long de la pédale jusque la pièce spéciale.

Le dessin joint au présent mémoire montre sché- matiquement à titre d'exemple une forme de réalisation de l'invention.

C'est une vue de côté du mécanisme de commande d'un accélérateur équipé suivant l'invention.

'Le dispositif représenté montre une pédale 1 mon- tée sur un levier 2 pouvant pivoter autour d'un axe 3 en entraînant une tige 4: commandant le passage des gaz, cette tige étant constamment repoussée vers la droite de la figure par un ressort 5. Sur le levier 12 est mon- tée une pièce 6 constamment sollicitée à tourner dans le sens de la flèche 7 autour d'un axe 8 par un ressort 9 attache à la tige 4. Cette rotation a comme effet d'a- mener le bec 10 de la pièce 6 contre le bord inférieur 11 de la pédale 1 et de tenir le bec 12 hors contact avec une crémaillère fixe 13. Entre les deux @ecs 10 et 12 est disposée une encoche 14.

Au démarrage le conducteur pousse sur la pédale 1 comme dans la plupart des autos de façon à admettre un peu de gaz au moteur. Le ressort 9 maintient le bec 12 dégagé de la crémaillère 13, -Le conducteur peut s'oc- cuper alors de la pédale 1 comme d'ordinaire. S'il veut

rouler à une vitesse constante déterminée, il maintient la pédale dans la position qui donne cette vitesse tout en glissant le pied 15 vers le bas de la pédale de fa- çon que la pointe du pied vienne se loger dans l'enco- che 14, De cefait, la pièce 6 pivote autour de l'axe
8 en sens inverse de la flèche 7 et le bec 12 vient s'en- gager entre deux dents de la crémaillère 13. Si on re- tire alors le pied, cet engagement persiste puisque le ressort 5 repousse la pédale 1 vers la droite de la fi- gure.

Pour augmenter l'alimentation en gaz, le con- ducteur pousse dans l'encoche 14; pour la diminuer, il pousse légèrement sur la pédale 1 de façon à permettre le dégagement du bec 12 et laisse revenir la pédale 1 vers la droite sous l'action du ressort 5.

Le dispositif suivant l'invention permet donc de retirer le pied de la pédale d'accélérateur pendant la marche uniforme du moteur.

En outre, il permet en plaçant le bec 12 entre deux des dents de droite de la crémaillère de supprimer le dispositif qui dans certaines automobiles évite l'ar- rê- du moteur quand on stationne momentanément, que ce dispositif consiste en une manette disposée près du vo- lant ou en une tringle placée à côté du conducteur.

Il est évident que l'invention ne se limite pas exclusivement à la forme de réalisation représentée mais que bien des modifications peuvent être apportées aux éléments montrés au dessin, sans sortir de la por- tée de l'invention. A titre d'exemple, il est clair qu'au lieu d'un ressort 9, on pourrait employer un con- tre-poids, ce contre-poids provenant de la disposition

même de la masse de la pièce 6. Il est évident que des modifications peuvent être apportées dans la forme et la disposition relative des éléments représentés au des- oint celui-ci étant parement illustratif et non limita- tif.
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Claims

1. Pédale d'accélérateur caractérisée par ce qu'el- le comprend une pièce permettant de l'immobiliser à l'ai- de du pied dans n'importe laquelle denses poeitionso 2. Pédale d'accélérateur suivant la revendication 1 caractérisée par ce que la dite pièce est mobile par pivotement autour d'un axe entrainé avec la pédale, et est constamment sollicitée par une force quelconque à venir appuyer par un bec qu'elle présente à l'endroit voulu contre le bord de la dite pédale de façon à déga- ger en même temps un autre bec d'une crémaillère qui em- pêcherait la pédale de se déplacer dans le sens donnant lieu au ralentissement du moteur, si l'engagement res- tait opéré.

3. Pédale d'accélérateur suivant la revendication 2 caractérisée par ce que la force sollicitant la pièce spé- ciale susdite à appuyer sur la pédale.ordinaire est donnée par un ressort.

4. Pédale d'accélérateur suivant les revendications 2 ou 3 caractérisée par ce que la pièce spéciale présente entre les deux becs susdits une encoche destinée à recevoir la pointe du pied quand on veut engager à l'encontre de la force qui agit sur la pièce le deuxième bec entre :,les dents de la crémaillère dont il est question sous 1,