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" Perfectionnements apportés aux échangeurs de températu- re, notamment aux radiateurs pour moteurs à combustion in- terne .."
L'invention est relative aux achangeurs de tem- pérature; et elle concerne plus spécialement (parce que c'est dans leur cas que son application paraît devoir of- frir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi des appareils, les radiateurs pour moteurs à combustion inter- ne.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces appa- reils tels qu'ils soient, à égalité d'encombrement et de résistance avec les autres appareils au môme objet, de ren- dement meilleur et de fabrication plus simple et partant plus économique.
Elle consiste, principalement, à avoir recours, pour constituer les échangeurs du genre en question, à des tubes plats rectilignes et lisses, au moins intérieu- rement, dans lesquels l'un des fluides dont on veut éohan-
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ger la température peut circuler en lame mince, et dont les bords longitudinaux portent des ondulations s'appliquant les unes sur les autres pour déterminer des alvéoles affec- tant la forme d'un nid d'abeille", tubes qui laissent en- tre eux des intervalles débouchant latéralement à l'exté- rieur et dans lesquels peut circuler l'autre fluide dans une direction perpendiculaire à celle du premier fluide, lequel échangeur peut être combiné de manière telle, avec un second échangeur pouvant fonctionner en même temps que le premier, ou séparément, et lui-même tel,
que ce second échangeur forme en réalité, avec le premier, un seul échan- geur constitué par des tubes à ailettes dont les ailettes sont elles-mêmes constituées par les tubes où circule le fluide en lame mince.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'uti- lisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après, notamment en une disposi- tion supplémentaire consistant, elle-même, dans le cas où les parois opposéesde chaque tube entre lesquelles circule le fluide en lame mince seraient exposées à s'é- loigner ou à se rapprocher l'une de l'autre,à ménager longitudinalement dans lesdites parois au moins une paire de rainures dont les fonds se dirigent l'un vers l'autre et qu'on rend solidaires entre eux par un moyen approprié, par exemple par soudure électrique.
Elle vise plus particulièrement un certain mo- de d'application (celui où on l'applique aux radiateurs pour moteurs à combustion interne) et certains modes de ré- alisation (ceux qui seront indiqués ci-après) desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les appa- reils du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les inetallatios, fixes
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ou mobiles (par exemple les véhicules automobiles).com- prenant de semblables appareils,
Et elle pourra, de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ain- si que du dessin schématique oi-annexé, lesquels complé- ment et dessin sont, bien entendu,
donnés surtout à titre d'indication.
La fig, 1 de ce dessin montre, en perspective partielle, un élément tubulaire d'un radiateur pour mo- teurs à combustion interne et établi conformément à l'in- vention.
Les fig. 2 et 3 montrent, respectivement et partiellement en coupe verticale et en coupe horizontale suivant 3-3 fig, 2, ce radiateur.
La fig. 4 montre, en coupe verticale,, un élé- ment d'un radiateur, au même objet, établi conformément à un autre mode de réalisation de l'invention,
La fig. 5 montre, en coupe verticale partielle, un radiateur, au même objet, établi conformément à encore un autre mode de réalisation de l'invention.
Les fig, 6 et 7 montrent, respectivement et par- tiellement en coupe verticale et en coupe horizontale sui- vant 7-7 fig. 6, un radiateur, au même objet, établi con- formément à encore un autre mode de réalisation de l'inven- tion,
La fig, 8 montre, en coupe horizontale, un élé- ment de radiateur, au même objet, analogue à ceux repré- sentés sur les fig. 1 à 3, mais établi d'une façon un peu autre.
La fig, 9, enfin, montre, en élévation, un ra- diateur au même objet, établi conformément à encore un au- tre mode de réalisation de l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, et ceux des modes de ré- alisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il
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y ait, lieu d'accorder la préférence, se proposant d'éta- blir un radiateur à circulation d'eau, pour moteur à com- bustion interne de véhicules automobiles (voitures, a- voins, embarcations, etc.), on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On a recours, pour constituer ce radiateur, à un système tubulaire tel qu'il permettre,à l'eau à refroi- dit de la chambre d'eau du moteur, d'y circuler rectilignement, de préférence verticalement, de haut en bas, et en lame mince,et à l'air de refroidissement d'y circuler dans une direction perpendiculaire, lequel systè- me tubulaire peut être constitué de manières différentes, par exemple des suivantes.
Ou bien, comme le montre les fig. 1, 2 et 3, on prend un certain nombre de tube a,à chacun desquels on donne, avantageusement par emboutissage, une forme aplatie et telle que ses bords longitudinaux comprennent des ondu- lations b, alternativement en saillie sur l'une et l'autre parois dudit tube et pouvant avoir des formes variées,tra- pézoïdales comme représenté, ou rectangulaires, ou demi- circulaires, ou autrement, le tout de façon que les faces opposées dudit tube soient, entre les ondulations, sensi- blement parallèles entre elles, de manière à former un couloir rectiligne bien lissent à relativement faible distance l'une de l'autre,
que plusieurs de ces tubes puissent être juxtaposée par les ondulations de façon à former entre celles-ci des sortes d'alvéoles ayant l'as- pect d'un nid d'abeille, et qu'il existe, entre les pa- rois se faisant face de deux @ tubes quelconques consé- cutifs, un intervalle approprié.
Ou bien (ce cas n'étant pas représenté), on constitue chacun de ces tubes par deux bandes portant cha- cune, sur Ses bords longitudinaux, des ondulations comme ci-dessus, de façon que, emboîtéesl'une dans l'autre par
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leurs ondulations, on ait constitué un tube de même forme que ceux représentés sur les fig, 1, 2 et 3.
Ou bien, comme le montre la fig, 4, on a re- cours à plusieurs tubes a avec ondulations comme ci-dessus, tubes qui peuvent provenir de tubes aplatis ou de la jux- taposition de bandes, chacun d'eux étant replié sur lui- même dans sa partie médiane en c, de manière que ses ondu- lations puissent se juxtaposer comme pour les tubes précé- dents, chacun de ces tubes ainsi replié remplaçant deux tubes de la disposition précédente, si on a eu soin de fendre, en d,le tube ainsi replié de chaque côté du pli et parallèlement à ce pli.
Il est entendu cependant que, si on disposait d'un tube assez long, on pourrait, en le -repliant sur lui-même à intervalles à intervalles régu- liera, en juxtaposant par les ondulations les éléments de ce tube, et en pratiquant, de chaque coté de chaque pli, des fentes comme ci-dessus,constituer en entier le systè- me tubulaire ,
Ou bien, comme le montre la fig.
5 tout en constituant le faisceau tubulaire de l'une ou l'autre des façons ci-dessus indiquées, et si on désire,, pour une rai- son quelconque, que les tbes ou les éléments de tube ne soient pas juxtaposés, sans pour cela empêcher le fonc- tionnement du radiateur, on interpose entre deux tubes con- sécutifs, ou entre deux éléments de tube consécutifs, une bande rectiligne 9¯ dans les bords de laquelle on a pratiqueé des ondulations telles que, aux ondulations de celle-ci. puissent venir se juxtaposer celles desdits tubes ou élé- ments de tube,de façon à constituer, dans chacun des plans comprenant les extrémités des ondulations, des alvé- oles ayant l'aspect d'un nid d'abeille; laquelle bande e sert, ainsi et en même temps, d'entretoisement.
Ou bien, comme le montrent les fig. 6 et 7, on prend un certain nombre de bandes f, dans les bords lon- gitudinaux de chacune desquelleson pratique des ondula-
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tions comme ci-dessus, bande qu'on replie en ± sur elle- même dans sa partie médiane de manière' à amener les deux parties de bande à être parallèles entre elles, en laissant, entre elles, un intervalle approprié relativement faible, et on'relie ensemble les extrémités de ladite bande en h, par un moyen approprié quelconque, par exemple par agrafa- ge, cela de façon à former, dans chaque bord longitudinal de chaque bande ainsi repliée, une sorte de chapelet d'al- véoles.
Et on juxtapose les bandes ainsi repliées en les faisant emboîter les unes dans les autres par leurs ondu"- lations, de manière à former, dans chaque plan contenant les bords longitudinaux correspondants desdites bandes, une série d'alvéolesayant l'apparence d'un nid d'abeille, ce qui détermine, entre les faces se faisant vis-à-vis de deux éléments consécutifs ainsi constitués, un conduit rectiligne lisse fermé latéralement par les ondulations jointives desdits éléments.
Ou bien, comme le montre la fig. 8, cela au cas où le radiateur doit avoir de relativement grandes dimensions en profondeur, par exemple pour une grosse voi- ture automobile, et où les différents tubes a doivent a- voir une relativement grande largeur entre leurs bords longitudinaux ondulés, on pratique, longitudinalement dans chaque tube, et dans ses deux parois se faisant face, une ou plusieurs paires de rainures opposées, de façon que les fonds i des deux rainures de chaque paire viennent s'appliquer l'une sur l'autre, et on rend solidaires l'un de l'autre lesdits fonds, de distance en distance ou tout/le long des rainures, par un moyen approprié quelconque, par exemple par soudure électrique, cela, par exemple aussi, en établissant lesdits fonds entre les électrodes d'une lampe à arc.
Cette disposition empêche l'écartement des parois parallèles des tubes par le poids de l'eau qui y passera et leur aplatissement par l'aspiration de la pompe.
Quelle que soit la disposition adoptée, on fait
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un bloc du système tubulaire et on rend adhérents entre eux les bords des alvéoles par un moyen approprié quelcon- que, par exemple en faisant tremper lesdits borde dans un bain de soudure également approprié.
Cela fait, on fait déboucher,,dans la position où les tubes sont verticaux, et en les y fixant d'une ma- nière appropriée quelconque, par exemple par soudure, les extrémités desdite tubes respectivement dans deux collec- teurs, le collecteur supérieur étant destiné à l'entrée de l'eau à refroidir provenant de la chambre d'eau 'au mo- teur,et le collecteur inférieur à la sortie de l'eau une fois refroidis,
Le radiateur étant ainsi constitué et disposé dans le véhicule le devant recevoir, dans la position pour laquelle les tubes sont verticaux et l'air extérieur peut, quand le véhicule est en marche, s'introduire par les al- véoles d'un coté ou de l'autre du système tubulaire, le fonctionnement dudit radiateur, si le tout est judicieuse- ment établi, est le suivant.
Dans les différentes dispositions montrées sur les fig, 1 à 5 et 8, l'eau chaude sortant du collecteur supérieur s'écoule, dans chaque tube a, entre ses parois lisses et ses ondulations, en lame mince, en descendant verticalement, ,, c9est-% a** dire sans changements de direction et sans perte de charge, pendant que l'air extérieur pénè- tre dans les alvéoles antérieurs, se détend entre les deux parois se faisant face des tubes voisins et sort du côté opposé à ces alvéoles. L'eau est donc efficacement refroi- die et sort par le collecteur inférieur d'où elle est re- prise pour être envoyée à la chambre d'eau du moteur, et ainsi de suite.
Dans le cas de la disposition représentée sur les fig. 6 et 7, les mômes résultats avantageux sont obte- nus, mais l'eau circule, en lame mince, dans chaque con-
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duit déterminé par @es parois se faisant face de deux élé- ments contigus représentés sur lesdites figures, conduit qui est fermé latéralement par les ondulations jointives desdits éléments,
En suite de quoi, on obtient un radiateur, à apparence de nid d'abeille, qui répond entièrement au but susindiqué. sans présenter les inconvénients des radiateurs tubulaires ordinaires à nidc d'abeille ni des radiateurs.
lamellaires ayant l'aspect de nid d'abeille, lequel radia- teur peut être constitué en une toute matière, conductrice de la chaleur, susceptible de prendre, lors de l'usinage, les formes indiquées, par exemple en cuivre comme le sont, en général, les radiateurs conçus jusqu'ici, ou en tout autre métal plus économique, par exemple en tôle (utilisa- tion que ne permettent pas ces derniers radiateurs), ce qui, comme on le comprend, procure, sur le cuivre notam- ment, une importante économie et permet même qu'il peut y avoir avantage de remplacer un radiateur hors d'état de servir, plutôt que de courir les frais d'une réparation importante; le radiateur en tôle, après montage, reçoit ,un enduit.approprié, par exemple par galvanisation, par plombage.
Et, ou bien on se contente de procéder comme il a été dit, ou bien, et mieux, on constitue le radiateur (fait en n'importe quelle matière appropriée) de la façon suivante que montre la fig. 9.
On établit un groupe radiateur, de l'une ou de l'autre manière ci-dessus décrite, qu'on fait également déboucher, par sa partie supérieure, dans un collecteur j,
On constitue le collecteur inférieur k par une sorte de cuve au-dessus du fond de laquelle débouche l'ex- trémité inférieure dudit groupe radiateur, cuve qui laisse, entre les parois externes des tubes extrêmes dudit groupe et les parois latérales correspondantes de la dite cuve,
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des intervalles appropriés, forme avec le collecteur su- périeur un tout étanche, communique, à sa partie supérieu- re, avec ce dernier collecteur par une ouverture 1, et comporte une cloison m établie,
de façon que de l'eau sor- tant du collecteur supérieur par ladite ouverture ne puis- se tomber directement au fond de ladite cuve.
On fait traverser les tubes a du groupe radia- tour par un certain nombre de tubes n, à axes horizontaux et parallèles entre eux, débouchant dans les intervalles dont il vient d'être question, l'ensemble formant un tout bien solidaire, en le plongeant, par exemple, dans un bain de soudure, ou, s'il s'agit d'un ensemble en tôle, dans un bain de galvanisation; chacun des troua par lequel doit passer un tube n'etant de préférence, obtenu par un genre de forage sans enlever de matière, de sorte que deux trous
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correspondants d'un tube 9sr9 un tube A, forment des bavures qui se recouvrent- l'une 1* autre et ser- vent d'appui audit tube n.
Et on a recours à un moyen tel que, à partir d'une température déterminée atteinte par l'eau en circu- lation dans l'appareil, l'ouverture ¯1¯, qui reste masquée aussi longtemps que cette température n'a pas été obtenue, se démasque graduellement et d'une manière automatique, lequel moyen peut être constitué de façons différentes,
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par exemple comme le montre la fig, 9, c'est-à-ddire en fi- xant, par l'une de ses extrémités, dans le collecteur j, une barre horizontale 0. en matière le plus possible dila- table à la chaleur, et telle et reliée à un jeu de leviers articulés eux-mêmes tel (par exemple ceux représentés en p,q et r) et commandant, à titre d'exemple, un tiroir
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plat.!. servant d'obturateur bsctM l'ouverture 1.
que le ré- sultat soit obtenu, laquelle barre peut également, par l'intermédiaire de leviers appropriés, faire déplacer une soupape, un pointeau, un robinet,* ladite ouverture pouvant
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cependant être masquée et démasquée à volonté, à la main, en étant indépendante ou non du mécanisme automatique, ce- la par un moyen facile à imaginer,
Aussi longtemps que l'ouverture est complè- tement masquée, l'eau passe, avec un certain degré de chaleur, du collecteurs supérieur j dans les tubes a comme précédemment et s'écoule dans la cuve k d'où on la renvoie, une fois refroidie, au moteur.
Si le degré de température de l'eau dans le collecteur j devient supérieur, le mécanisme automatique entre en action,ou bien on opère à la main, pour faire dé- masquer progressivement l'ouverture 1 qui se démasquera entièrement pour un degré de température maximum fixé d'a- vance; le contraire ayant lieu quand la température baisse.
L'eau sortant du collecteur j se divise alors en deux portions, l'une pénétrant, comme dit, dans les tu- bes a, l'autre, par l'ouverture 1, dans la cuve k, d'où cette dernière portion s'introduit dans les extrémités cor- respondantes des tubes n, sort par les autres extrémités de ceux-ci, et se mélange, à la sortie de ladite cuve , à l'eau ayant passé par lesdits tubes a.
On voit qu'on a constitué ainsi, dans un même appareil, deux groupes radiateurs, qu'on peut utiliser en- semble ou séparément et qui, lorsqu'ils fonctionnent en- semble, forment en réalité un seul et même radiateur, for- mé lui-même par les tubes n et par des ailettes (les tubes a) dans lesquelles circule l'eau.
Cette disposition permet d'avoir un ensemble radiateur donnant une température de refroidissement tou- jours égale et maintenue au degré pour lequel le moteur a le rendement optimum, et est particulièrement applicable au cas où le véhicule, dont le moteur est à refroidir, a à circuler dans des régions où les écarts de température sont relativement considérables.
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Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses par- ties, ayant plus spécialement été indiqués ci dessus; el- le en embrasse, au contraire, toutes les variantes. no- tamment:
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celles où chaque tuberov1endrait de l'apla- tissement d'un tube agrafé suivant une génératrice, entre les ondulations ; celle où, dans le cas de la disposition mon- trée sur la fig, 9, on ferait circuler l'eau de façon qu'elle passe, en changeant de direction, d'un tube n au suivant; celle où les tubes a, au lieu d'être verticaux, seraient horizontaux ou inclinés;
et celles où les ondulations ne seraient por- tées que par le côté de l'appareil par lequel entre l'air de refroidissement.
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"Improvements made to temperature exchangers, in particular to radiators for internal combustion engines."
The invention relates to temperature exchangers; and it concerns more especially (because it is in their case that its application seems to be of the greatest interest), but not exclusively, among appliances, radiators for internal combustion engines.
Its aim, above all, is to make these devices such as they are, equal in size and strength with other devices to the same object, better yield and simpler to manufacture and therefore more economical.
It consists, mainly, in having recourse, to constitute the exchangers of the type in question, to straight and smooth flat tubes, at least internally, in which one of the fluids which one wishes to remove.
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ger the temperature can circulate in a thin strip, and the longitudinal edges of which bear undulations which are applied to each other to determine the cells having the shape of a honeycomb ", tubes which leave between them intervals opening out laterally to the outside and in which the other fluid can flow in a direction perpendicular to that of the first fluid, which exchanger can be combined in such a way, with a second exchanger which can operate at the same time as the first , or separately, and himself such,
that this second exchanger actually forms, with the first, a single exchanger consisting of finned tubes, the fins of which are themselves formed by the tubes in which the fluid circulates in a thin strip.
It consists, apart from this main provision, of certain other provisions, which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below, in particular of an additional provision consisting, itself, in the event that the opposite walls of each tube between which the fluid circulates in a thin sheet would be exposed to move away or to approach one another, to provide longitudinally in said walls at least one pair of grooves of which the funds move towards each other and which are made integral with each other by an appropriate means, for example by electric welding.
It relates more particularly to a certain method of application (that in which it is applied to radiators for internal combustion engines) and certain embodiments (those which will be indicated below) of said provisions; and it targets more particularly still, and this as new industrial products, the devices of the type in question comprising application of these same provisions, the special elements and tools specific to their establishment, as well as the inetallatios, fixed
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or mobile (eg motor vehicles), including similar devices,
And it can, in any event, be well understood with the aid of the additional description which follows, as well as the accompanying schematic drawing, which complement and drawing are, of course,
given mainly as an indication.
FIG. 1 of this drawing shows, in partial perspective, a tubular element of a radiator for internal combustion engines and constructed in accordance with the invention.
Figs. 2 and 3 show, respectively and partially in vertical section and in horizontal section along 3-3 fig, 2, this radiator.
Fig. 4 shows, in vertical section, an element of a radiator, on the same subject, established in accordance with another embodiment of the invention,
Fig. 5 shows, in partial vertical section, a radiator, with the same object, established in accordance with yet another embodiment of the invention.
Figs, 6 and 7 show, respectively and partially in vertical section and in horizontal section following 7-7 fig. 6, a radiator, for the same object, established in accordance with yet another embodiment of the invention,
FIG. 8 shows, in horizontal section, a radiator element, on the same object, similar to those shown in FIGS. 1 to 3, but established in a slightly different way.
Fig. 9, finally, shows, in elevation, a radiator with the same object, established in accordance with yet another embodiment of the invention.
According to the invention, and more especially according to that of its modes of application, and those of the embodiments of its various parts, to which it seems that it
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should be given preference, proposing to establish a radiator with water circulation, for internal combustion engine of motor vehicles (cars, towers, boats, etc.), we are 'takes as follows, or analogously.
To constitute this radiator, recourse is had to a tubular system such as to allow the cooled water from the water chamber of the engine to circulate therein rectilinearly, preferably vertically, from top to bottom. , and in thin strip, and with the cooling air circulating therein in a perpendicular direction, which tubular system can be made in different ways, for example the following.
Or, as shown in Figs. 1, 2 and 3, a certain number of tubes a are taken, each of which is given, advantageously by stamping, a flattened shape and such that its longitudinal edges comprise corrugations b, projecting alternately on one and the other. 'other walls of said tube and may have various shapes, trapezoidal as shown, or rectangular, or semi-circular, or otherwise, the whole so that the opposite faces of said tube are, between the corrugations, substantially parallel between they, so as to form a rectilinear corridor, smooth at a relatively short distance from each other,
that several of these tubes can be juxtaposed by the corrugations so as to form between them kinds of cells having the appearance of a honeycomb, and that there are, between the walls facing any two consecutive tubes, an appropriate interval.
Or (this case not being shown), each of these tubes is formed by two bands each carrying, on its longitudinal edges, undulations as above, so that, nested one inside the other by
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their corrugations, a tube of the same shape as those represented in figs, 1, 2 and 3 has been formed.
Or, as shown in fig, 4, we have recourse to several tubes a with corrugations as above, tubes which may come from flattened tubes or from the juxtaposition of bands, each of them being folded over itself in its middle part in c, so that its corrugations can be juxtaposed as for the preceding tubes, each of these tubes thus folded replacing two tubes of the preceding arrangement, if care has been taken to split, in d, the tube thus folded on each side of the fold and parallel to this fold.
It is understood however that, if one had a sufficiently long tube, one could, by folding it on itself at intervals at regular intervals, by juxtaposing by the corrugations the elements of this tube, and by practicing, on each side of each fold, slits as above, constitute the entire tubular system,
Or, as shown in fig.
5 while constituting the tube bundle in either of the above-indicated ways, and if it is desired, for any reason, that the tubes or the tube elements are not juxtaposed, without for this prevent the operation of the radiator, one interposes between two consecutive tubes, or between two consecutive elements of tube, a rectilinear strip 9¯ in the edges of which one made corrugations such as, with the corrugations of this one . can come juxtaposed those of said tubes or tube elements, so as to form, in each of the planes comprising the ends of the corrugations, cells having the appearance of a honeycomb; which band e serves, thus and at the same time, as bracing.
Or, as shown in Figs. 6 and 7, we take a certain number of bands f, in the longitudinal edges of each of which we make undula-
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tions as above, a strip which is folded in ± on itself in its middle part so as to cause the two strip parts to be parallel to each other, leaving between them an appropriate relatively small gap, and the ends of said h-shaped strip are connected together by any suitable means, for example by stapling, so as to form, in each longitudinal edge of each strip thus folded over, a sort of string of cells. .
And the strips thus folded are juxtaposed by making them fit into each other by their corrugations, so as to form, in each plane containing the corresponding longitudinal edges of said strips, a series of cells having the appearance of a honeycomb, which determines, between the faces facing two consecutive elements thus constituted, a smooth rectilinear duct closed laterally by contiguous corrugations of said elements.
Or, as shown in fig. 8, this in the case where the radiator must have relatively large dimensions in depth, for example for a large automobile, and where the different tubes a must have a relatively large width between their wavy longitudinal edges, it is practiced, longitudinally in each tube, and in its two facing walls, one or more pairs of opposite grooves, so that the bottoms i of the two grooves of each pair come to rest on one another, and one makes integral said funds from each other, from distance to distance or all / along the grooves, by any suitable means, for example by electric welding, this, for example also, by establishing said funds between the electrodes of a arc lamp.
This arrangement prevents the separation of the parallel walls of the tubes by the weight of the water which will pass through them and their flattening by the suction of the pump.
Whatever arrangement is adopted, we make
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a block of the tubular system and the edges of the cells are made adherent to each other by any suitable means, for example by soaking said edges in a bath of solder which is also suitable.
This done, the ends of said tubes are respectively opened in the position where the tubes are vertical, and by fixing them therein in any suitable manner, for example by welding, the ends of said tubes respectively in two manifolds, the upper manifold being intended for the inlet of the water to be cooled coming from the water chamber to the engine, and the lower manifold for the outlet of the water once cooled,
The radiator being thus constituted and disposed in the vehicle to receive it, in the position for which the tubes are vertical and the outside air can, when the vehicle is in motion, enter through the alveoli on one side or on the other of the tubular system, the operation of said radiator, if the whole is judiciously established, is as follows.
In the various arrangements shown in Figs, 1 to 5 and 8, the hot water leaving the upper collector flows, in each tube a, between its smooth walls and its corrugations, in a thin strip, descending vertically, ,, this is% a ** to say without changes of direction and without loss of load, while the outside air enters the anterior cells, expands between the two walls facing each other from the neighboring tubes and leaves the side opposite to these alveoli. The water is therefore effectively cooled and leaves through the lower manifold from where it is taken up to be sent to the water chamber of the engine, and so on.
In the case of the arrangement shown in FIGS. 6 and 7, the same advantageous results are obtained, but the water circulates, in a thin film, in each con-
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duct determined by the facing walls of two contiguous elements shown in said figures, duct which is closed laterally by contiguous corrugations of said elements,
As a result, we obtain a radiator, with the appearance of a honeycomb, which fully meets the above-mentioned purpose. without having the disadvantages of ordinary tubular honeycomb radiators or radiators.
lamellar having the appearance of a honeycomb, which radiator may be made of any material, conductive of heat, capable of taking, during machining, the shapes indicated, for example copper as are, in general, radiators designed so far, or any other more economical metal, for example sheet metal (a use that these latter radiators do not allow), which, as can be understood, provides, on copper in particular ment, a significant saving and even allows that there may be an advantage to replace a radiator inoperable, rather than incurring the cost of a major repair; the sheet metal radiator, after assembly, receives an appropriate coating, for example by galvanizing, by plumbing.
And, either one is satisfied to proceed as it has been said, or else, and better, one constitutes the radiator (made of any suitable material) in the following manner shown in fig. 9.
A radiator unit is established, in one or the other manner described above, which is also made to open, through its upper part, into a collector j,
The lower manifold k is formed by a sort of tank above the bottom of which opens the lower end of said radiator group, which tank leaves, between the outer walls of the end tubes of said group and the corresponding side walls of said group. tank,
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appropriate intervals, forms with the upper collector a tight whole, communicates, at its upper part, with the latter collector via an opening 1, and has an established partition m,
so that the water leaving the upper collector through said opening cannot fall directly to the bottom of said tank.
The tubes a of the radiating group are made to pass through a certain number of tubes n, with horizontal axes and parallel to each other, opening into the intervals just mentioned, the whole forming a very integral whole, by the dipping, for example, in a solder bath, or, in the case of a sheet metal assembly, in a galvanizing bath; each of the holes through which a tube must pass, preferably not being obtained by a kind of drilling without removing material, so that two holes
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corresponding to a tube 9sr9 a tube A, form burrs which overlap one another and serve as a support for said tube n.
And we have recourse to a means such that, from a given temperature reached by the water circulating in the device, the opening ¯1¯, which remains hidden as long as this temperature has not been obtained, is gradually and automatically unmasked, which means can be constituted in different ways,
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for example as shown in fig, 9, that is to say by fixing, by one of its ends, in the collector j, a horizontal bar 0. in material as expandable as possible at the heat, and such and connected to a set of articulated levers themselves such (for example those shown in p, q and r) and controlling, by way of example, a drawer
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dish.!. serving as a bsctM shutter opening 1.
that the result is obtained, which bar can also, by means of appropriate levers, move a valve, a needle, a tap, * said opening being able to
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however, be masked and unmasked at will, by hand, being independent or not of the automatic mechanism, this by a means easy to imagine,
As long as the opening is completely concealed, the water passes, with a certain degree of heat, from the upper manifold j into the tubes a as before and flows into the tank k from where it is returned, a once cooled, to the engine.
If the degree of temperature of the water in the collector j becomes higher, the automatic mechanism kicks in, or the operation is carried out by hand, to gradually unmask the opening 1 which will be unmasked entirely for one degree of temperature. maximum fixed in advance; the opposite occurs when the temperature drops.
The water leaving the collector j then divides into two portions, one penetrating, as said, into the tubes a, the other, through the opening 1, into the tank k, hence the latter portion enters the corresponding ends of the tubes n, exits through the other ends of the latter, and mixes, at the outlet of said tank, with the water which has passed through said tubes a.
We see that we have thus constituted, in the same apparatus, two radiator groups, which can be used together or separately and which, when they work together, in reality form one and the same radiator, for- itself by the tubes n and by fins (the tubes a) in which the water circulates.
This arrangement makes it possible to have a radiator assembly giving a cooling temperature always equal and maintained at the degree for which the engine has the optimum efficiency, and is particularly applicable in the case where the vehicle, whose engine is to be cooled, has to travel in regions where the temperature variations are relatively considerable.
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As goes without saying, and as is already clear from the foregoing, the invention is in no way limited to that of its modes of application, nor to those of the embodiments of its various parts, having been more especially indicated above; on the contrary, it embraces all the variants. especially:
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those where each tuber would result from the flattening of a tube stapled along a generatrix, between the corrugations; that in which, in the case of the arrangement shown in fig, 9, the water would be made to circulate in such a way that it passes, by changing direction, from one tube n to the next; that where the tubes a, instead of being vertical, would be horizontal or inclined;
and those where the corrugations would only be carried by the side of the apparatus through which the cooling air enters.