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Cadran d'horloge
La circulation actuelle sur les chemins de fer, tramways et par d'autres moyens de locomotion exiqe qu'on puisse se renseigner rapidement et surcoût an sujet des meures de départ des gares et des haltes. Les dispositifs en usage jusqu' à présent laissaient à désirer sous ce rap- port.
La présente invention se rapporte à un disposi- tif applicable aux horloges des gares et à toutes les hor- loges destinées aux services de transport publics et qui indique sur les cadrans les heures de départ exactes d'une manière compréhensible pour tout le monde
Au dessin annexé: Fig. 1 montre une horloge de gare de chemin de fer ordinaire avec indication de la di- rection des trains.
Le cadran 1 est entouré d'un anneau 2 fixe ou mobile et tournant - un anneau de signal - pourvu de si-
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grimai, appropriés 3 t 4, 'triangles, points et analogues.
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Ces sisna-ix sont constitués par des plaques de verre de
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couleur et la nuit ils sont éclairés de l'intérieur.
Dans la cas de tramways et métropolitains avec
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aas voitures ou trains se suivant à. petits intervalles, par
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simple de 10, 12, 13, 15, 20 ou 30 minutes, un anneau da
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sis-nal 2, selon la ig 1, indiquant les heures de départ, par sxa.pla pour aux directions suffit. Comme l'anneau sot ç\J.lrl1a.rt, il va de soi que les heures de départ peu- vent ecr indiquées sur le cadran, minute par minute.
Toat le ;:ionde donc se rendre compte que, se- lon la fis. 1 par exemple, le départ la plus rapproché pour Paris 3. lieu à y, 20 ne. ire s et que si on est arrivé au point ac réparti 9,07 Il reste encore 13 minutes avant le .L.-art. Ge1.1i Ái veut se rendre à Reims n'a plus que 3 me- !lÁt;1cl i-u-ir s1 eïûjjàxquer.
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Selon la fig. 2, le cadran 1 possède, en plus de
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l'a.L.!.ld-'1,'.l v â7.:rm"a.l extérieur 2, pour les minutes, encore un aia7aa o an deuxième anneau intérieur 5, pour les heures.
CJ.J.a.c.w des de'.!}.: anneaux 2 et 5 est pourvu d'une j.-1aqad au coulsar. Ce6 aanea.QX sont montés rotatifs et ils j, savent 5ùrc; ajustas d'un endroit approprié par des arbres t d-=s roues de transmission 6. A cette fin, le dispositif at .,¯v:,rv')...L' la cadran spécial 7 pour l'indicateur des lieu- r=n j.'...n C:.i...,ra.!l spécial 8, pour l'indicateur des minutes, ...r lacilitcr la manoeuvre.
Il advient possiole ainsi de régler l'horloge d'u- ..-ni ré appropriée et rapide pour n'importe quelle heure u.-;; dîjfîrt "t caaq:.1e voyageur peut se rendre compte ¯.1lr. uî l'iiwire au aipart en jetant un coup d'oeil sur l'ïior- 1 .0 A la. fl. 3, le cadran d'une norloge réceptrice /
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électrique est muni de deux anneaux de signal 2 et 5, d'ans manière identique à celle des figs. 1 et 2. Jnacun des an- neaux des horlogesréceptrices est réglé par un mécanisme d'norlaogoerir spécial 9 qui peut être actionné par un cou- rant électrique amené par le conducteur 10.
Le courant électrique est distribué par l'horloge indicatrice principale représentée à la fig. 4, laquelle permet d'indiquer n'importe qu'elle heure de départ sur tou- tes les horloges réceptrices. On dispose donc à un poste central une norloge de signalisation principale construite d' une manière spéciale au moyen de laquelle le mécanisme d'horilogeire 9 et par conséquent les anneaux 2 et 5 peuvent être animés d'un mouvement rapide afin de pouvoir régler les heures de départ, d'une manière appropriée et selon les besoins sur toutes les horloges réceptrices.
Ces horloges ne conviennent pas seulement pour les chemins de fer et autres services de transport publics, mais peuvent être employées aussi sur les plaines de sport pour indiquer les courses, aux théâtres pour l'indication des meures de spectacle et pour d'autres buts similaires.
Ceci dit, je déclare considérer comme étant de mon invention et revendiquer:
1. Un cadran pour horloges pudiques, muni d'anneaux interchangeables, caractérisé en ce que ceux-ci sont munis de signaux de couleur, translucides, montés tournantset pouvant être actionnés à la main, ce qui permet d'indiquer les heures de départ de trains ou voitures ou lecommence- ment de spectacles, de courses et autres.
2. Un cadran selon 1, sur lequel les anneaux tour- nants sont remplacés par deux aiguilles spéciales, dont les pointes portent des plaques ou signes de couleur, permet- tant d'obtenir la même résultat.
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3. Un cadra dont les anneaux tournante selon 1 ou les aiguilles spéciales salon 2 peuvent être actionnés par un mouvement d'horilogerie électrique.
Ré s u m é
L'invention se rapporte à un cadran pour horloges pudiques (chemins de fer, tramways et autres) muni d'an- neaux fixes ou mosiles et tournants ou combinés avec des ai- guilles spéciales, portant les uns et les autres des plaques de couleur translucides pouvant être éclairées la nuit et cuvant être réglés à la main, m:caniquement ou électrique- ment pour toute netre et minate devant indiquer par axample l'heure du dpart d'un train, le commencement d'un specta- cle, etc.
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