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"INTERRUPTEUR ELECTRIQUE A COMBINAISONS POUR EMPECHER .'LE VOL DES VEHICULES AUTOMOBILES"
La présente invention se rapporte aux dispositifs anti-vol, à combinaisons,permettant de couper des conne- xions électriques, et plus particulièrement à un dispo- sitif d'interrupteur pour l'application sur.les véhiclues automobiles, dans le but d'empêcher le vola
Comme il est bien connu des usagers, des vols arrivent fréquemment du fait que des personnes non autorisées peuvent rétablir le circuit de la batterie, en l'absence du propriétaire, et mettre le véhicule en marche.
De nombreux dispositifs ont été imaginés pour empêcher le vol par les personnes non autorisées, mais dans ces dispositifs: la rupture des contactsest obtenue séparément sur chacun de ceux-ci, le plus souvent par des mouvements de rotation effectués lentement, ce qui provoque des étincelles nuisibles au bon fonctionnement et à la durée des appareils; le brouillage de la combinaison ne peut avoir lieu
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qu'à l'arrêt du véhicule et les personnes non autorisées peuvent lire, à l'état de marche, la clé de la combinai- son choisie; le dispositif peut être facilement; détaché du véhi- cule.
L'interrupteur suivant l'invention, qui a été étudié en vue de supprimer tous ces inconvénients, est remarqua- ble par le fait qu'il présente, prises ensemble ou iso- lément, les particularités suivantes: . tous les contacts sont disposés sur un organe unique, l'interruption ou le rétablissement brusque ayant lieu simultanément sur l'ensemble des contacts par un mouve- ment rectiligne dudit organe;
des moyens sont ménagés sur l'organe unique portant - les contacts et sur le système à combinaison, ces moyens permettant le brouillage de celle-ci aussi bien lorsque le circuit eat ouvert que lorsqu'il est fermé; l'interruption brusque est obtenue automatiquement sous l'action d'un dispositif élastique agissant sur l'organe unique, , un chapeau recouvre les vis qu fixent l'interrupteur sur.le véhicule, ce chapeau étant combiné avec le systè- me à combinaisons de manière à ce qu'il soit impossi- ble de le retirer lorsque le circuit est ouvert, c'est à dire lorsque l'interrupteur n'est'pas en ordre de marche; un dispositif élastique agit surs l'ensemble des molettes du système à combinaisons pour supprimer le jeu et le bruit.
L'invention sera d'ailleurs mieux comprise en se référant aux dessins,annexés à titr d'exemple, dans lesquels:
La fig. 1 est une vue en coupe longitudinale d'un appareil interrupteur à combinaisons,pour l'application aux véhicules automobiles comportant un moteur à com-
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bustion interne, à quatre cylindres; cette figure repré- sente l'interrupteur à circuit ouvert;
La fig. 2 est une vue similaire à la fig. 1, le circuit étant fermé;
La fig. 3 est une vu de dessus de,l'appareil repré- senté aux figures 1 et 2; partielle
La fig. 4 en est une vue/en bout du coté du fond, celui-ci étant enlevé sur la moitié inférieure de la figure.
Partielle partielle
La fige est une vue/en bout du côté du couvercle.
Les figs. 6 à 8 montrent une variante d'exécution avec verrouillage par serrure.
Les figs. 9 à 11 montrent une autre variante avec verrouillage par cadenas.
Sur le tablier 1 de la voiture (figs. 1 à 5), est f, ixé un corps 2,@au moyen des vis engagées dans une contre-plaque 4. Un bloo 5 en matière isolante, est fixé sur le corps 2 par des vis 6. Dans ce bloc 5 est pratiquée au centre une mortaise à section rectangulaire, 7, dans laquelle peut.coulisser un plongeur 8 également en matière isolante. Ce plongeur est traversé par des douilles conductrices 9 en nombre égal au nombre de cylindres du moteur. Dans chacune de ces douillese 9 se trouvent deux;plots de contact 10 et 11 qui sont constamment repoussé yers l'extérieur des douilles par le ressort 12.
Le plongeur 8 lui-même est constamment repoussé vers le corps 2 par un ressort 13 prenant appui sur le couvercle 14 vissé sur le bloc 5, et ce plongeur prend, lorsque le ressort 13 est détendu, la position indiqué@ à lafig. 1, Un poussoir 15, fixé sur l'extré- mité 16 du plongeur 8 au moyen de la goupille 17,permet de repousser le plongeur ¯µ à l'encontre de l'action du ressort 13 dans la position indiquée à la fig. 2.
Dans cet- te position, chacun des plots de contact 10 et 11 se trouve vis à vis de cosses 18 et 19 et en contact avec celles- /,
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ci. Ces cosses 18 et 19 sont fixées à demeure, 'dans le même plan, dans le bloc 5, et elles maintiennent, à
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1;ide des vis à pointeau 2a est 21, les fils 22 venant de la magnéto et les fils de sortie 23 interqalés dans le circuit d'allumage de chacun des cylindres du moteur.
Il en résulte que, lorsque le,plongeur 8 est dans la
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position de la f ig , les circuits d'allumage de tous les cylindres sont fermés.par les fils 22, les cosses 18, les plots 10, les douilles 9, les plots 11, les cosses
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19 et les fils- 3a Lorsque le* plongeur ¯8 est au con. traite dans la position indiquée à la fig. 1, tous les circuits d'allumage sont ouverts puisque les plots 10
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#. .
# et I1 sont écartés des cosses 18 et 19a Afin de maintenir le plongeur S dans l'une,des-deux positions indiquées aux figures 1 et 2, le poussoir 15 peut être verrouillé pour l'une ou l'autre de ces deux positions au moyen d'un dispositif à combinaison? compre-
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nant des douilles 24, 25 et 26, concentriques au poussoir et munies de'gorges circulaires, 7, -8, 29 dans lesquelles aboutissent les extrémités des goupilles .30*1 et ¯52 portées par le poussoir 15.
Pour que le poussoir 15 ,' et par conséquent le plongeur 8, puassent passer de l'une à l'autre des deux positions extrêmes, il est nécessaire que -'Les mortaises longitudinales 33, 34 et 35 ménagées dans les douilles 24, 25 et 26 se trouvent dans le prolon- gement l'une de l'autre , vis à vis des goupilles 30, 31,
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32 * -Chaque douille 24, 25 et 26:est solidaire d'une molette 38, 3? et 38 portant extérieurement les lettres,. chiffres ou signes permettant de former, de façon connue,. une combinaison.
Pour empêcher l'accès aux vis 3 et empêcher qu'on puisse ainsi démonterctout le dispositif, un chapeau 39 coiffe complètement le corps 2 en masquant les vis 3.
Ce chapeau 39 peut être fixé d'une}manière quelconque sur le corps 2. Dans l'exemple choisie une languette
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interrompue par endroits, 40, ménagée sur le bord intérieur du chapeau, peut. passer à travers les interruptions d'une autre languette 41 ménagée sur le corps 2: il suffit, après ce passage, de donner une fraction de tour au chapeau 39 pour que @es parties pleines des deux lan- guettes 40 et 41 soient en regard et pour que le cha- peau soit ainsi maintenu en position. Trois petites vis'42 servent à retenir alors le chapeau contre toute rotation. On pourrait aussi bien visser le chapeau 39 sur le corps 2 par des,filetages correspondants, ménagés respectivement sur le bord interne du chapeau 39 et sur le bord externe du corps 2.
Pour empêcher d'enlever le chapeau 39 dans la position de la fig. 1, c'est à dire lorsque les circuits d'allumage sont ouverts, il suffit d'empêcher le chapeau 39 de tourner: on ne pourra alors, suivant le cas, ni dégager la languette 40 de la languette 41, ni dévisser le chapeau 39 du corps 2. A cet effet, une encoche 43 est ménagée dans lemoyeu 44 du chapeau 39; cette enco- che est placée de manière à coïncider avec les mortaises 33, 34 et 35 lorsque celles-ci sont dans le même aligne- ment vis à vis des,goupilles 30, 31, 32. Il en résulte que, dans la position de la fig. 1, la goupille 32 viendra s 'engager dans cette encoche 43, et le chapeau 39 ne pourra ainsi être démonté dans la position d'ouverture des circuits d'allumage du moteur.
Au contraire, dans la position de la fig. 2, l'encoche 43 est dégagée et le chapeau 39 pouvant tourner librement après l'enlève- ment des vis 42, peut être dégagé.
Une plaque 45 formant ressort et prenant appui contre le corps 2 maintient en contact permanent les douilles 24, 25, 26 et les molettes 36, 37, 38 en supprimant tout jeu et par conséquent tout bruit.
On constate qu'au moyen du dispositif décrit, les
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contacts entre Les plots 10 et 11 et les cosses 18 et
19 sont tous coupés ou établis simultanément au moyen du plongeur unique 8 qui se déplace à la façon 'd'un piston dans La mortaise 7.
Le ressort 13 assure une interruption brusque entre les plots 10 et Il et les cosses 18 et 19, en évitant ainsi de prolonger la durée des étincelles de rupture.
On peut verrouiller le dispositif pour l'une ou l'autre de ses positions, soit 'lorsque tous les circuits d'allumage sont ouverts,soit lorsque tous les circuits d'allumage sont fermés.On peut, pour chacune de ces positions, brauiller la combinaison choisie, afin d'éviter de faire connaître cette combinaison, même lorsque l'ap- pareil est en ordre de marche, c'est à dire lorsque les circuits d'allumage sont fermés . Ainsi, on voit que, dans la position de la fig. 1, les goupilles 30 et 31 se trouvent dans les gorges circulaires 27 et 28 et que la goupille 32 se trouve dans l'encoche 43; rien n'empêche donc à ce moment de faire tourner à volonté.les molettes 36 37 et 38 en verrouillant ainsi le dispositif.
Dans la position de la fig. 8, la goupille 30 se trouve à gauche des douilles, et les goupilles 31¯et 32'sa trou- vent dans les gorges circulaires 27 et 89; dans ce cas encore, rien n'empêche de faire tourner à volonté les molettes. 36, 37 et 38 et de verrouiller de ce fait le dispositif
Enfin, le chapeau 39 ne peut être enlevé et par conséquent l'appareil ne peut être démonté de son sup- port,-ni les combinaisons être changées, que pour la posi- tion de la fig. 2, c'est à dire lorsque les circuits d'allumage 'sont formés. Il est impossible de faire ce démontage lorsque l'appareil est dans la position de la fig. 1.
Les mêmes-résultats pourraient être obtenus en faisant subir au dispositif décrit ci-dessus de multi-
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ples modifications de détail.
Ainsi, dans l'exemple des figures 6, 7 et 8, le chapeau 39 a la forme d'un simple couvercle vissé sur
1 ce le corps @2. Sur/chapeau est fixé, au moyen des vis 46, une serrure 47 dont le pêne 48 peut pénétrer dans l'une des encoches 49 ou 50 ménagées dans le poussoir 15, l'encoche 49 correspondant à la position où les circuits sont ouverts (fig. 6) et l'encoche 50 corres- pondant à la position où les circuits sont fermés (fig. 7). Une goupille 51, portée par l'extrémité 16 du plongeur 8, vient s'engager dans une rainure du chapeau 39 dans la position de la fig. 6, de sorte que le chapeau
39 ne peut pas être dévissé dans cette position et ne peut être enlevé que pour la position de la fig. 7, ou les circuits sont fermés.
Dans l'exemple des figures 9,10 et 11, @e chapeau
39 se visse aussi sur le corps 2 et présente un manchon cylindrique central 52 dans lequel glissé le poussoir
15 porté librement sur l'extrémité 16 du plongeur 8.
Le poussoir 15 est percé d'un trou 53 dans lequel peut s'engager le bras d'un cadenas 54 lorsque le poussoir est dans la position de la fig. 9, c'est à dire lorsque les circuits sont ouverts. Le cadenas étant fermé, il n'est pas possible à une personne non autorisée de pousser le poussoir 15 puisque la branche du cadenas 54 vient buter contre le manchon 52. Le poussoir 15 porte en outre deux goupilles 55 et 56 s'engageant dans deux rainures opposées 67 et 58 ménagées dans le corps 2.
De plus une plaquette 59 fixée sur le plongeur 8 porte deux ergots 60 pouvant également s'engager dans les rainures 57 et 58. Dans la position de la f ig. 9, le plongeur rectangulaire 8 est poussé à fond par le res- sort 13, les ergots 60 sont engagés dans les rainures
57 et 58 et empêchent par conséquent le chapeau 39 de. tourner, et les goupilles 55 et 56, également engagées 'dans
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las rainures 57 et 58, empêchent aussi le poussoir 15 de tourner sur l'extrémité 16 du plongeur. Le chapeau de protection 39 ne peu@ donc pas être démonté dans - cet-e position.
Dans la position de la fig. 10 au contraire, le plongeur 8 est à fond de course dans le sens opposé, les ergots 60, ainsi quo les goupilles 55 et 56, sont sorties des rainures 57 et 58, de sorte qu'on peut tour- ner le poussoir 15 de façon que les goupilles 55 et 56 se placent en travers et maintiennent le poussoir 15 et par conséquent le plongeur 8 dans la position de ferme- ture des circuits. Dans cette position, on voit que rien n'empêche de dêvisserle chapeau 39 et de retirer le poussoir 15.