BE335470A - - Google Patents

Description

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  SUSPENSION POUR AUTOMOBILES ET VEHICULES ANALOGUES=A ROUES IN-   DEPENDANTES.   



   D'une manière générale on a utilisé jusqu'ici pour la suspension des véhicules à roues indépendantes des ressorts métal- liques à lames.de telle sorte que la suspension est   désavan@ageu-   sement influencée par les inconvénients propres à ces ressorts.En effet plus la charge augmente,plus rapidement ces ressorts attei- gnent leur limite de flexibilité et de résistance,et par suite leur action se fait d'autant moins   sentir.D'autre   part ces res- sorts nécessitent un entretien continuel. 



   Pour éviter ces inconvénients,suivant la présente inven-   tion,l'élasticité   nécessaire à la suspension est obtenue par l'em- ploi d'une masse de caoutchouc judicieusement disposée entre les diverses roues et l'essieu ou le châssis du véhicule.Grâce au ca-   outchouc,plus   la charge augmente,plus la résistance élastique gran dit,ce qui permet d'éviter les coups de raquette dus au rebondis- sement des ressorts   métalliques.De   nombreux autres avantages ré- sultent encore de l'emploi du caoutchouc,tels que entretien minime, graissage supprimé,remplacement lacile, poide quasi nul,prix de re-      vient réduit,suppression du bruit.En outre le châssis peut être considérablement abaissé,d'où meilleure tenue à la route. 



   Le dessin annexé à ce mémoire montre, à titre d'exemple 

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 uniquement,une forme 1...'13xéc'.;.::'on de la noc elle suspension. 



    Fij.I   est une vue en élévation montrant la suspension nou- 
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 velle appliquée â une roue <. ant et Fig.2 est mi- vue .,n plan partielle. 



  L3. fusée S de a rou- :: )représentée on co*.3e,es'¯ solidai- re d'un axe 3 for.jan-c .. sa 3 bielle de 'ireet..;n 4 . -t. reliée à cette dca.'nière.L'a:,.-. ,5 pa se déplacer l.ert1c:.:.lec:ren. dans les douilles d'un étrier 5 auquel sont raocor,-14:3,h la. base ieux tubes rigides 6 st 6*, et ait josjnet 'un tube rigi:.e 7. Ces tube., forment l'essieu et sont fixcd d'une saunière appropriée ,u cha sis du véhi cule. 



   Sur ce même é;.rier 5 peut pivoter un curateur j,ou tout   au-   tre organe   équivalent,dont   une extrémité est en contact aveo la partie supérieure de l'axe 3,tandis que sur l'autre extrémité est 
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 articulée une chape ) formant,dans le cas présent,couvercle sp1ié- rique et prenamtt appai sur une masse de c&outcii.'ac 10 de même for- me,laquelle repose à sa partie   inférieur   sur   @   couverole analo- gue   II,fixé   à la fois aux deux tubes   inférieurs 8   et 6' de l'es- 
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 sieu,.e tube supérieur ? traverse l'évid.¯...ant Ij prévu dans le culbuteur 8.(Fig.2). 



   On comprend aisément que si la rote1 se soulève, s on axe 3 entrainé verticalement fers. pivoter le culbuteur 8,qui comprimera par suite la masse ce caoutchouc 10 en amortissant ainsi les réac- tions verticales,ou obliques,provoquées ar la roue. Par conséquent 
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 le châssis ne subira plus les oontre-aoups des déplacements ver- ticaux des roues,et possédera une stabilité que ne peuvent donner 
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 les modes de suspen¯ia actuellement connus. Le caoutchouc formant ressort peut être jeu caoutchouc plein, creux ou gonflé à une pression variable suivan les nécessités,on 
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 pourrait éventuelle.mt utiliser du .caoutchouc !....m3se.La forme don- née à la masse de caoutchouc dépendra également des circonstances. 



   Les roues arrière aussi bien que lea rou. ;   avant   peuvent ê- 
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 tre montées comme il vient d'être expliquiede L. iière à réaliser une suspension à quatre roues   indépendantes, pendant   bien que ce système de suspension s'applique de préférence dans le cas de roues indépendantes,on pourrait l'utiliser également aux   automtbi-   

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 les montés sur essieu ordinaire. 



   La construction décrite ci-dessus peut évidemment être modi-      fiée,dans ses parties connues, sans sortir du domaine de   l'inven   tion.

Claims (1)

1. RESUME Suspension pour automobiles et véhicules analogues à roues indépendantes, caractérisée parce que les ressorts laines ou 4 boudin actuellement utilisés sont remplacés par du caoutchouc ou un produit similaire,de forme.et de texture appropriées:masse plei- ne, creuse, gonflée à pression variable,etc.

   Dans une réalisation de cette suspension,chaque fusée ,des roues avant et des roues arrière,est solidaire d'un axe de pivote- ment dont les réactions verticales et obliques sont supportées par un culbuteur,un levier ou un autre organe équivalent,ayant son point de pivotement ou d'attache surle châssis ou sur l'essieu , tandis que l'autre extrémité du culbuteur,du levier ou organe ana- logue, s'appui e sur une masse de caoutchouc ou de matière similai- re prenant appui sur le châssis ou sur l'essieu,de manière à repor- ter ces réactions sur l'essieu ou le châssis,en un endroit de ré- sistance maximum.