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Monsieur HERBERT S. POWEL
SILENCIEUX
La présente invention a trait à un silencieux et ce qui suit en est une description claire, con- cise et exacte, suffisante pour permettre à tout homme du métier auquel elle se rapporte, de l'exé- cuter et de le;mettre en pratique, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels les caractères de référence semblables désignent les mêmes or- ganes dans toute la description.
L'invention a pour objet de prévoir un si- lencieux de construction simple, et susceptible de supprimer efficacement le bruit provoqué par la décharge des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne:
La silencieux est construit en sections du type en forme de massue, ces sections étant reliées par des tubes dont le diamètre diminue progressivement à mesure que les gaz de l'explo- sion progressent vers l'atmosphère. Chacune des sections est constituée par des cuvettes qui peu- vent être remplacées aisément en cas de destruo- tion d'une ou plusieurs d'entre elles.
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En outre, le silencieux est pourvu de conduites allant à un @ appareil de chauffage situé à l'intérieur de l'automobile, dans le but de chauffer celui-ci. Il existe également une sou- pape pour intercepter l'admission de l'échappement à l'appareil de chauffage, et des moyens pour con- trôler le fonctionnement de cette upape.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, celle-ci sera décrite ci-après en se référant aux dessins annexés, danslesquels :
Fig/ 1 est une vue en élévation du silencieux, cer- taines parties étant brisées;
Fig. 2 est une coupe transversale suivabt la ligne
2-2 de la fig. 1 ;
Fig. 3 est un détail, à plus grande échelle, d'un pivot employé;
Fig. 4 est une coupe verticale par l'axe du silen- cieux, certainespartiesétant brisées, et d'autres partiesen traits continus, à échelle réduite; Fig. 5 est une vue de la partie restante, omise dans la fig. 4, et dessinée à la même échelle ; Fig. 6 est un détail en perspective d'une des cu- vettes employées, représentant celle-ci dansla position renversée; et à la même échelle que les fig. 4 et 5.
Fig. 7 est un détail en perspective d'une autre cuvette employée, représentant celle-ci dansla position renversé,e, et à la même échelle que les figs 4 et 5.
Dans les dessins précités, le silencieux se compose de plus eurs sections, telles que 1, 2 et 3, qui sont reliées entre ellespar des tubes 4 et 5, disposaes pour que leur diamètre diminue
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à mesure que lesgaz progressent vers l'atmopshère.
Les tubes de liaison 4 et 5 donnént au silencieux plus ou moins l'apparence d'une massue, et la rédue tion progressive de leur diamètre permet un maximum de dilatation, lorsque lesgaz pénètrent dansle si- lencieux, et une contraction graduelle de cesgaz à mesure qu'ils progressent vers l'atmosphère.
Chacune des sectionsest formée d'un certain nombre de cuvettes amovibles 10 qui peuvent s'em- boiter lesunes dans les autres par l'évasement du bord périphérique supérieur en 11, de manière à constituer un épaulement dans lequel vient se loger le fond de la cuvette 10 précédente. En outrer les différentes cuvettes de chacune des sections 1', 2 et 3 sont pourvues aux extrémités d'organes de fer- meture 15 et 16 en ce qui concerne la section 1; 17 et 18 en ce qui concerne la section 2; et 19 et 20 en ce qui concerne la section 3, La conduite d'ad- mission 21 est reliée à l'organe de fermeture 15 par rivetage de l'extrémité, comme ont le voit en 22..
De la même manière, la dernière cuvette 10 de la section 1 présente une paroi circulaire 23 fixée d'une manière hermétique, à l'organe de fermeture 16, qui présente une ouverture au travers de laquelle passe l'extrémité 26 du tube 4, cette extrémité 26 y étant rivée. L'extrémité opposée du tube 4 est rivée de la même manière à l'organe de fermeture 17, fixé. d'une manière hermétique à la paroi circulaire 30, qui forme la première cuvette de la seconde section.
2.
La seconde section 2 est réunie à la tro:isième section 3 par un tube 5, dont les extrémités opposées
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sont rivées respectivement aux organes de fermeture
18 et 19 des sections 2 et 3. On remarquera que le tube 5 est d'un diamètre plus petit que le tube 4, de telle sorte que lesgaz seront obligés à passer au travers d'une section pluspetite pour entrer dansla troisième section 3.
Un tube d'évacuation 35 est rivé à l'extrémité
36 de l'organe de fermeture 20. Le tube 35 est de diamètre encore pluspetit que le tube 5, de telle sorte que les gaz sont obligés à passer, pour se rendre à l'air libre, par une section er.coreplus petite.
Dans le but de briser encore plus lesgaz, au cours de leur passage au travers du si lencieux, on a prévu desouvertures de différentes formes dans chacune des cuvettes 10 de chaque section.
De.nsla section 1, on établit une chembre de dilatation en pratiquant de largesouvertures cen- trales 40 danslesfonds 41 de chazune des trois pre- mières cuvetteslO. La. quatrième cuvette 10 est pour- vue de petites ouvertures 42, pratiquées par poin- çonnage ou estampage dansle fond 41, de manière à former des rebords 43 entourant cesouvertures 42 pour disséminer la chaleur et aider par cela même à refroidir le si lencieux.
Lesouvertures 42 tendent à briser et à divi- ser lesgaz arrivant dans l'appareil, qui se con- tractent alors en passant par le tube de liaison 4, lequel est de diamètre plus petit que les cuvettes 10. Da piube 4, lesgaz passent à la seconde section 2, qui est également conatituée par cinq cuvettes 10.
La première de ces cuvettespréssBnte une grande ouverture centrale 40 permettant de laisser passer les gaz sans obstacle, tandis que les trois
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cuvettes10 suivantessont pourvues d'ouvertures 42 présentant des rebords 43-pour disséminer les gaz.
Les gaz passent de la'section 2 /çàla section 3 au moyen du tube 14, qui est rivé par l'une de ses extrémités 44 à l'organe de fermeture 18 de la. sec- tion 2,et par son extrémité opposée à l'organe de fermeture 19 de la section 3. Les cuvettes 10 de la section 3 sont semblables aux cuvettes 10 de'la sec- tion 2, et disposées dansle même ordre, la première ayant une grande ouverture eentrale 40 au fond 41, et les trois suivantes ayant de petites ouvertures 42 à rebords. Lesgaz passent @ de la section 3 à l'atmosphère par le tube 35.
Le tube 35 est rivé par l'une de ses extrémi- tés en 36 par exemple, à l'organe de fermeture ex- trême 20 de la troisième section 3. Il est de dia- mètre encore plus petit que le tube 5, et, comme cela a été dit plus haut, le tube 5 est de diamètre plus petit que le tube 4, de telle sorte qu'on ob- tient un rapport décroissant progressif correspon- dant aux différences des diamètres des tubes 4, 5 et 35.
Les diverses cuvetteset sections du silencieux sont maintenues assembléespar des entrevoies 55-55, qui traversent des ouvertures pratiquées dansles diverses cuvettes et les organes extrêmes, et se terminent à l'extérieur *de chaque section, Les ex- trémités de ces entretoises sont filetées pour re- cevoir des écrous 56-56, que l'on serre dessus pour assembler les parties de l'appareil.
Le dispositif employé pour empêcher lesgaz de traverser directement le silencieux comporte la conduite ou tube 60 dont une des extrémités est ri-
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vée en 61au bord de l'ouverture formée dans l'organe de fermeture 16 de la section 1, dt dont l'extrémité opposée est rivée en 62 au bord de l'ouverture f ornée dansl'organe de fermeture 17 de la seconde section
2. La conduite 60 est doublée que elle-même en plan parallèles pour former un radiateur 63, laquel sera disposé à l'intérieur de l'automobile, non re- présenté ici.
Le dispositif servant à contrôler le passagp des gaz de l'explosion allant au radiateur 63 com- porte une valve oscillante 65, montée sur le bout carré 66 d un pivot 67 avec lequel cette valve 65 tourne. Le pivot 67 présente une partie cylindrique
66, s'ajustant librement dans une ouverture cor- responsante pratiquée dansl'organe de fermeture 16, de manière à pouvoir tourner dedans. L'extrémité opposée 69 du pivot 67 est. également carrée, de ma- nière à permettre d'y monter une des extrémités du levier de manoeuvre 70, qui présente un trou carré dans ce but. Les extrémités 66 et 69 du pivot 67 nt rivées respectivement aux parties correspondan- tes de la valve 65 et du levier 70.
Lorsque la valve 65 se trouve dans la position représentée en traits continus à la fig. 2, elle couvre complète- ment l'ouverture allant à la conduite 60, et empêche par suite les gaz d'échappement de pénétrer dans le radiateur 63; quand on la déplace pour l'amener à la position .indiquée en pointillé à la fig. 2, elle ferme partiellement l'ouverture conduisant à la conduite 4, de telle sorte qu'une partie des gaz pourra passer en toustemps par la conduite 4, mais en petite quantité, quand la valve 65 se trouvera dansla position indiquée en pointillé dans la fig.
2. La valve 65 est maintenue temporairement soit dans la position indiquée en traits continus, soit
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dansla position indiquée en pointillé, représentées à la fig. 2, par un ressort à boudin 71, fixé en 72 à une broche 73 montée dansle levier 70 près de son extrémité libre, et à son autre extrémité à une broche 74 montée-sur l'organe de fermeture 16, à peu près à mi chemin entre lescentres des ouver- tures allant aux endroits 4 et 60. Ce montage du ressort 71 fait que celui-ci exerce sur l'extrémité du levier 70 une traction hors centre.
Des nervures ou saillies 75 sont formées sur la valve 65, pour venir en contact avec les cotés de l'organe de fer- meture 16 et limiter le mouvement de la valve 65, soit dansla position indiquée en traits continus, soit dans celle indiquée en pointillé dansla fig. 2.
Au coursdu fonctionnement, lesgaz d'échappement pénètrent dansle si lencieux par la conduit e d'ad- mission 21 et sont admis à se dilater dans une cham- bre 60 formée par les trois premières cuvetteslO.
Toutefois cesgaz se contractent lorsqu'ils passent au travers des ouvertures 42 de la quatrième cuvet- te, et ils se contractent encore plus en passant par le tube de liaison 4. Lorsqu'ils arrivent dans la seconde pection 2, lesgaz peuvent de nouveau se dilater, dans une chambre de dilatation pluspetite 61, formée par les deux premières cuvetteslO, et sont ensuite contractés en traversant les trois cuvettes 10 suivantes,.et contractés encore plus en traversant le tube de liaison 5. Lorsqu'ils arrivent dansla troisième section, lesgaz ne peuvent se dilater que pendant qu'ilstraversent les deux premières cuvettes 10, et snt contractées ensuite au passage des trois cuvettes 10 suivantes, et contrac- tés encore plus en traversant le tube de sortie 35 pour se rendre à l'atmosphère.
Onremarquera que les gaz, en traversant le silencieux, sont soumis al-
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ternativement à un mouvement de dilatation et de con- traction, qui aide sensiblement à briser et à dis- séminer lesgaz, sansgêner indûment leur propagation par la contrepression qui en résulte sur le moteur.
Une corde 80, fixée au levier 70, court l'in- térieur de l'automobile. Au cas où on désire que les gaz d'échappement pénètrent dans le radiateur 63; l'opérateur tirera sr la corde pour amener la val- ve 65 de sa position indiquée en traits continus, à celle indiquée en pointillé, et s'il désire ne pas faire passer les gaz par le radiateur 63, mais uniquement par le silencieux, il actionnera de nou- veau le levier 70 en tirant air la corde 80, pour amener la valve 65 à la position représentée en pointillé, à la fig. 2.