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Perfectionnements aux routes, chaussées et pavages
La présente invention concerne des perfection- nements au pavage du type comprenant des blocs en ci- ment, en béton, ou en ,une matière similaire, coulés à l'avance, qui peuvent être ou ne pas être armés, et qui sont pourvus de barres horizontales noyées dans les blocs et pourvues à leurs extrémités de dispositifs de jonction filetés capables d'être reliés aux barres de blocs ou dalles adjacentes. Ces blocs sont pourvus sur leurs bords d'ouvertures permettant l'accès des dispositifs de jonction, et de creux pour le palan de @ levage.
Ces creux ou espaces sont remplis de poix
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ou d'une matière équivalente, et les bloos sont reoouverts si on le désire d'un revêtement convenable quelconque,
Le pavage perfectionne est caractérisé par l'emploi de barres ou éléments en forme de fers corniers à section transversale en L, en H, ou autre section convenable, et pourvus d'extrémités filetées capables d'être reliées à des barres similaires des blocs adjacents, les barres en fer cornier étant adaptées de par leur forme pour être assujetties contre les efforts de torsion auxquels elles sont soumises pendant la jonction de blocs adjacents.
les extrémités filetées des barres peuvent être obtenues en amincissant ou pressant ces extrémités en forpe convenable et en y taillant des filets, ou bien ces extrémités peuvent être constituées par des chevil- les filetées, soudées ou fixées d'autre manière aux barres; dans une variante, les extrémités des barres en fer oornier peuvent être pourvues de plaques ou parties percées pourvues de manilles filetées ou de dispositifs de raccord pivotants. le dessin ci-joint montre, à titre d'exemples, plusieurs modes de mise en oeuvre de la présente inven- tion ; la fige 1 est une vue en perspective de plu- sieurs bloos assemblés; la figé 2 est une coupe verticale d'un bloc; la fig. 3 montre une variante des dispositifs de jonction; la fig. 4 montre une pièce de remplissage;
La fig. 5 est une vue perspective et illustre une méthode de moulage des blocs ou dalles.
Dans la construction représentée sur les fig.
1 et 2, quatre barres horizontales en fer cornier .a a sont noyées dans le bloc b coulé à l'avance, une
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paire de barres étant disposées perpendiculairement à l'autre, de sorte que deux extrémités;de barres sont disponibles sur chaque bord du bloc pour la jonction, au moyen des dispositifs de jonction c, avec les ex- trémités de barres correspondantes des blocs adjacente.
Les extrémités des barres a ne s'étendent pas au delà des cotés du bloc b, mais sont disposées dans des creux de bord d.
Les extrémités des barres a sont façonnées en section arrondie e et sont filetées pour recevoir les éléments de jonction qui peuvent affecter la forme représentée, ou toute autre forme convenable pour cette application.
Dans la disposition représentée, les disposi- tifs de jonction ± se composent d'une manille formée de deux bras c1 reliés à des bossages ou disques per- ces c2, c3, dont l'un est taraudé tandis que l'ouver- ture de l'autre bossage s'adapte sur l'extrémité non filetée! du fer cornier respectif, dont l'extrémité libre est ensuite rivetée ou élargie, ainsi que représen- te sur la fig. 2, pour y fixer la manille et permettre un mouvement longitudinal suffisant de la manille pour la visser sur l'extrémité filetée e de la barre corres pondante.
Les blocs de pavage perfectionnés b sont faci- les à assembler et à. fixer en position par les dispositifs de jonction, et ils peuvent être facilement démontés et enlevés lorsque la route est défonoée.
Dans une variante de construction, chaque manil- le peut se composer dtune ébauche comprenant deux bras reliés à un bossage ou pièce centrale percé, et pourvus à leurs extrémités de mâchoires semi-circulaires ou anneaux. Le bossage ou-pièce centrale percé est monté
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sur sa barre respective dont l'extrémité libre est ensuite rivetée et élargie, après quoi les extrémités li- bres de l'ébauche de manille sont rapprochées l'une de l'autre et l'ouverture centrale est taraudée pour être vissée sur l'extrémité de barre à laquelle elle doit être reliée.
Dans la variante représentée sur la fig. 3, chaque barre en fer cornier a comporte une plaque de bout! portant une cheville et sur laquelle la manil. le tourne.
On a prévu dans la face supérieure des blocs des creux convenables 1 pour l'engagement avec le palan de levage, et on a prévu des moyens pour fermer ces ou-. vertures ainsi que les creux de bord d,
Dans la construction du bloc coulé à l'avance, le moule est de préférence pourvu, ainsi que représenté sur la fig. 5, de parois horizontalement mobiles g équipées de protecteurs h pour recevoir et porter les dispositifs de jonction pendant la coulée du bloc et pour empêcher ces dispositifs d'être noyés on rendus inopérants par la matière plastique,
Ces protecteurs h peuvent être de forme tu- bulaire ainsi que représenté, ou peuvent posséder une section transversale quelconque.
Sur le fond du moule on a prévu plusieurs blocs ou pièces verticales amovibles, en forme de trono de cône renversé ou autre forme convenable, adaptés pour former dans les blocs ou dalles des trous ou creux i de forme conique, éorénée ou toute autre forme convena- ble pour l'engagement du palan de levage.
Dans une variante ces pièces peuvent être creuses et rester dans le bloc ou dalle, ces pièces étant montées sur des chevilles prévues sur le-fond du moule pendant la coulée
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Les ouvertures d;accés d sont formées dans les bords latéraux des blocs en disposant sur les côtés g du moule, des pièces plates coniques k qui sont placées le long du protecteur h et quin sont ou ne sont pas reliées à cette joue, et ces pièces k peuvent âtre pourvues de tenons ou de goupilles k' pour atta- quer des trocs prévus dans les cotés du moule ou vice versa.
En disposant le moule de la manière décrite, les blocs sont facilement et rapidement préparés pour le transport et l'assemblage.
Pour fermer les ouvertures d'accès d et les creux 1.on a prévu des blocs de remplissage, par exemple tels que repr ésentés en 1 sur la fig.4, qui peuvent être fixés en position par du bitume, de la poix, ou une autre matière équivalente, susceptible d'être fondue ou rendue plastique pour dégager les blocs de remplissage, qui peuvent être pourvus d'un bord supérieur entaillé, éoréné ou ohanfreiné pour permettre l'emploi d'une pince ou d'un autre outil convenable pour aider à l'enlèvement de ces blocs de remplissage. Ces blocs 1 se composent de préférence d'une enveloppe externe en tôle ou métal fondu, ou autre matière conve- nable, remplie de ciment, de béton ou d'une matière é- quivalente, ou ils peuvent être constitués uniquement par du ciment, etc.
Pour protéger les dispositifs de jonction lors de l'assemblage des blocs, ils peuvent être couverts de résidus de graisse, ou d'une autre matière convenable, avant que les blocs soient établis et fixés en place.
On se rend compte que le démontage du pavage perfectionné peut se faire aisément et rapidement sans
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dommage ni rupture inadmissibles des blocs, qui, du fait qu'il sont coulés avant d'être établis en position, ont une nature beaucoup plus résistante et durable que le ciment, le béton ou les matériaux similaires appliqués directement sur la rente ou la surface de pavage. les barres ou éléments de fer cornier a, lorsqu'ils sont placés les uns près des autres peuvent recevoir des en- coches, des entailles ou être façonnés d'autre manière sur leur longueur au point où ils se croisent.
REVENDICATIONS :-
1- Route ou pavage composé de blocs ou dalles coulés à l'avance, du type spécifié, dans lesquels les dispo- sitifs de jonction sont montés sur les extrémités de barres en fer oornier ou comportant une autre section convenable, barres adaptées de par la forme de leur section pour être maintenues contre les efforts de tor- sion pen ant la manipulation des dispositifs de jonc- tion.
2 - Route ou pavage d'après 1 dans lesquels les extrémités des barres en fer oornier ou autres barres sont réduites ou pressées à une forme permettant de les fileter pour recevoir les dispositifs de jonction.
3- Route ou pavage du type spécifié dans lequel les barres en fer oornier ou autres barres d'après 1 sont pourvues de chevilles filetées soudées ou fixées de manière équivalente à ces barres pour recevoir les dispositifs de jonction.
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