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" Perfectionnements apportés aux roues pour véhicules "
L'invention concerne des perfectionnements aux roues pour véhicules,'roues du type dans lequel un coussin pneumatique'annulaire est interposé entre l'axe et la péri- phérie de la roue, ce coussin pneumatique étant placé entre deux anneaux concentriques rigides qui ne sont déformables ni l'un ni.
Loutre, celui de ces deux anneaux: rigides qui se trouve à l'extérieur portant la bande'ou. sur-face de rou- lement de la roue, tandis que l'anneau rigide intérieur' constitue la partie centrale ou. une partie du centre- ou corps de cette roue,, centre ou corps qui est monté sur l'axe du véhicule, 'les deux anneaux:.. concentriques rigides en question étant reliés élastiquement- entre eux:, de chaque coté, par un couvercle latéral. flexible ou déformable, les deux couvercles latéraux renfermant entre eux l'espace dans lequel- est logé. le coussin pneumatique, par exemple une
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chambre à air pouvant être gonflée de la façon bien connue;
cette chambre à air destinée à constituer le coussin pneuma- tique est renfermée à l'intérieur de l'anneau rigide exté- rieur, et imperforable; cette construction a pour but d'obte- nir que, même si la chambre à air gonflée venait à se dé- gonfler pour une raison quelconque, la roue puisse encore conserver son efficacité et servir, la surface de roulement ne s'affaissant pas comme celle d'un pneumatique dégonflé et à plat
Relativement à 'ce type d'ailleurs connu, de roue de véhicule, on a déjà proposée dans un cas, de construire une roue dont les anneaux. rigides concentriques, l'anneau inté- rieur et l'anneau extérieur, soient constitués chacun. par une plaque métallique unique recourbée de façon à présenter une section transversale quadrangulaire creuse en vue d'obte- nir un logement annulaire de chaque côté de chacun des dits anneaux.;
toutefois il semble que cette construction soit impossible en pratique; de toute façon elle n'est pas utili- sée dans la présente invention; au contraire, suivant cette invention. : (a) Chaque logement annulaire est. prévu dans un anneau ou rebord métallique séparé, ayant une forme spéciale à cet effet; @ (b) une paire d'anneaux. ou rebords métalliques sé- parés correspondants, comportant chacun, son logement annulaire, qui y est prévu de la façon indiquée ci-dessus, est utilisée pour l'anneau intérieur indéformable, et une autre paire d'anneaux semblables est utilisée pour
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l'anneau, extérieur indéformable;
(o) les deux anneaux ou rebords métalliques séparés correspondants constituant l'anneau. intérieur indéformable sont fixés l'un. à l'autre au. moyen- de sont ons passant transversalement à travers ces deux. anneaux:, (d) les deux anneaux métalliques séparés correspon- dants constituant l'anneau extérieur indéforma- ble sont fixés L'un à l'autre au moyen de bour- forms traversant, d'un bout à l'autre la dite paire d'anneaux, la bande ou. surface de roulement de la roue étant montée et fixée sur l'anneau extérieur, et des anneaux extérieurs de:
blocage étant fixés de chaque côté- de chacune des anneaux. indéformables et recouvrant partiellement les logements annulaires de façon à assujettir- et à maintenir dans ces logements les bords des cou- vercles latéraux flexibles.
Deux modes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentés par le dessin annexé, dans lequel : la fig. 1 est une élévation, d'une roue complète;- la fig. 2 est une coupe transversale locale d'un- mode de réalisation,, et la fig. 3 une coupe transversale locale d'une varian- te..
Lorsque des pièces semblables- se répètent dans les diverses figures, elles sont indiquées par les mêmes lettres de référence, l'élévation de la fig. 1 correspondant aux deux modes de réalisation.
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Si l'on considère particulièrement la fig.2 l'ensemble de la jante intérieure indéformable et du disque constituant le centre de la roue est en deux pièces : (I) un disque 1-embouti ou fait de toute autre façon d'une seule pièce avec une partie B recourbée vers l'extérieur, parallèlement à l'axe, une partie radiale C, une partie D recourbée vers l'intérieur, parallèlement à l'axe,, une partie radiale E et une partie F recourbée paral- lèlement à l'axe, d'abord vers l'extérieur, puis vers l'in- térieur, les parties D, E et F constituant un logement annu- laire destiné à recevoir la tringle métallique G de l'un des couvercles latéraux, flexibles H, et (2 )
une deuxième partie correspondant sous tous les rapports à celle qui vient d'être décrite, sauf que la première partie B1 recourbée vers l'extérieur, parallèlement à l'axe, est plus longue que la partie B.. Il n'est pas essentiel, toutefois, que les parties. B et B1 aient des longueurs différentes.
Les bords des deux parties F qui se rejoignent sont représentés soudés l'un à l'autre en F2.
La jante extérieure indéformable est composée de deux anneaux ayant, en ce qui concerne les parties de ces anneaux qui reçoivent la tringle G1 des couvercles latéraux H, la même section que la jante intérieure indéformable, mais en sens inverse de celle-ci. Chacun des dits anneaux comporte une demi,-jante extérieure B2 et une demi-jante intérieure F1 parallèles à l'essieu de la roue, et des parties C1, Dl et El semblables aux parties C D et E de la jante intérieure. Les bords de ces deux anneaux qui se rejoignent sont représentés soudés en J et J1 respectivement-
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Des tringles (?'et G1 'des couvercles- latéraux H sont retenues dans les logements annulaires formas: par les parties C, D, E et F et.
C1, D1, E1 et F1 respectivement, au. moyen. d'anneaux latéraux.-en métal K fixés par des boulons L pas- sant dans des trous ménages dans. les parties C et. C1 de la jante intérieure et de la jante extérieure, à de petits in- tervalles tout autour de la roue et fixées par des écrous L1 Des anneaux extérieurs ET de retenue des jantes servent aussi à fixer une bande de roulement M'en caoutchouc ou en toute autre matière appropriée-
Dans la construction représentée par la fig.3 un disque N comporte un rebord 0 parallèle à l'axe tandis que 1'autre disque N1 comporte un rebord O1 parallèle à l'axe ( plus large que le rebord 0 ) et recourbé radialement vers l'extérieur à son extrémité extérieure,
de façon à former un. rebord de retenue fixe K1, l'autre pièce de retenue étant un anneau amovible K Sur les rebords 0 et O1 coulissent deux: anneaux de même section comportant des parties P, Q, H et S, les parties Q présentant des trous destinés à recevoir les boulons L.
Un plaque annulaire T est fixée aux épaulements formés sur les parties S
La jante extérieure indéformable. est constituée par une plaque U au lieu des rebords 0 et O1 de la jante inté- rieure et par deux anneaux, identiques P1, Q1, R1 et S1 dont la disposition est inverse de celle des anneaux de la.jante intérieure, une plaque annulaire T1 étant fixée à. des épau- lements prévus sur les parties SI. Des anneaux flexibles V en caoutchouc ou en tissu sont fixés entre la bande de roule- ment M et les anneaux latéraux de retenue K pour servir de
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dispositifs empêchant les éclaboussures. Ces dispositifs V peuvent être fixés également, si on le désire, à la construc- tion représentée par la fig. 2.
Un raccord' W est prévu. dans les deux types de cons- truction pour gonfler la chambre à air intérieure ( non re- présentée ).
Tour assembler le type de roue représenté par la fig. 2 , on place les tringles G et G1 des couvercles latéraux H dans les rainures annulaires des anneaux, puis on ::et les anneaux latéraux de retenue K en place et on les fixe au moyen des boulons L et des écrous L1le tout constituant une construction.très simple et robuste..
Pour assembler la roue représentée par la fig. 3, on peut d'abord fixer les couvercles latéraux H à la jante extérieure indéformable, puis faire passer le tout, y compris les parties amovibles P, Q, R, S, par-dessus les rebords 0, O1 jusqu'à ce que la tringle correspondante G vienne s'ap- puyer sur le rebord radial fixe K1; ensuite on met en place l'anneau. amovible K, on enfonce les boulons L et on serre les écrous L1 de façon à bien assujettir les différentes par- ties les unes sur les autres,
La bande de roulement peut comporter des clous ou saillies, de toute façon désirés.-
On peut utiliser tonte chambre à air- appropriée dans l'espace compris, entre les deux couvercles, latéraux, flexibles;
ou bien, au. lieu d'utiliser une chambre à air formant cous- sin. pneumatique dans le dit espace clos,, on peut, si on le désire,utiliser tout autre type approprié de coussin, dans le dit espace clos, par exemple un- coussin, en caoutchouc
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plein. ou, en caoutchoue spongieux: ou en.toute autre matière analogue* toutefois on pourra constater généralement- qu'un. coussin Pneumatique consituté par une cnambre à air gonflée est un coussin très approprié et très efficace ¯ les roues construites suivant l'invention peuvent être utilisées pour les véhicules circulant sur route, de même qu'elles peuvent être utilisées dans. tout autre but. auquel elles se prêtent.
Conjointement- avec les deux: disques à rebords, de forme spéciale décrits ci-dessus, on peut utiliser, si-on le désire, un ou plusieurs disques supplémentaires, l'un quel- conque de ces disques supplémentaires, ou tous, pouvant être ou non: muni de rebords- de forme spéciale correspondant à ceux: de la première paire de disques-
Dans la construction de roues suivant la présente invention, les disques centraux peuvent être remplacés par des rayons ( par exemple du type des roues à rayons métalli- ques ou des roues d'artillerie ) fixés de toute façon appro- priée à 1'anneau intérieur indéformable, par exemple une roue appropriée quelconque du type à rayons peut comporter:
une jante à laquelle les rayons sont fixés, 1* anneau intérieur. indéformable suivant l'invention étant ensuite placé sur la jante de la dite roue à rayons et fixé sur cette jante de toute façon appropriée, par exemple au moyen..de boulons, ou. d'anneaux latéraux boulonnés ensemble, ou par ces deux. moyens combinés.