BE336681A

BE336681A -

Info

Publication number: BE336681A
Authority: BE

Description

EMI1.1

Perfeetionnementldans les moteurs à combustion interne
La présente invention se rapporte à des perfectionnements dans les machines à combustion interne; son objet est 'de procurer un noyen par le quel chaque cylindre donne un allumage à chaque tour de l'arbre coudé, et un moyen actionné par les gaz d'échappement pour envoyer le mélange explosif dans chaque cylindre.

Les dessins ci-annexés représentent : fig.l, le moteur perfectionné, vu en élévation; fig.2, une coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1 ; fig.3, une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 1 ; fig.4, une coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 3; fig.5, une coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 3; fig.6 une coupe suivant la ligne 6-6 de la figure 3.

Le bloc des cylindres 1 a sa chemise d'eau 2, s'étendant jus- quà un point où les cylindres rejoignent la boite à manivelle.

Chaque cylindre est muni d'un passage d'admission supérieur 3 contrôlé par une soupape ordinaire 4 ; il est percé latéralement de deux orifices 5 recouverts par le piston 6 au moment où il arri- ve au bas de sa course. Ces orifices n'ont pas de soupapes; c'est le piston qui les contrôle.

Une botte à turbines 7 est montée sur un coté du bloc 1; 8 elle est divisée en deux chambres par une cloison 8; chaque

chambre contient une roue de turbine 9 et 10. La chambre extérieu- re, contenant la moue 9, communique avec la carburateur Il par un conduit 12 et avec le raccord d'admission 13 par un conduit
14.

La roue 9 aspire le mélange explosif du carburateur dans la boite et l'envoie dans le raccord, de sorte que ce mélange entre dans les cylindres sous la pression de cette roue* La chambre antérieure contenant la roue 10 communique avec les conduits d'é- chappement par le passage 15, de sorte que les gaz d'échappement entrant dans la chambre font tourner la roue 10, et comme cette roue est reliée à l'arbre 16 qui porte aussi la roue 9, le mouve- ment tournant de la roue 10 est communiqué à la roue 9. L'arbre
16 est monté dans la boite 7 et est muni de paliers d'antifrietion
17. Les gaz d'échappement passent de la chambre 7 dans le tuyau d'échappement 18.

Par ce qui précède, on voit que les gaz explosifs sont chas- sés du carburateur dans les cylindres par'la roue 9 actionnée par la roue 10 qui à son tour est mise en mouvement par les gaz d'échappement des cylindres. Le mécanisme à soupapes s'ouvre juste au moment où les conduits d'échappement sont découverts par le piston, de sorte que le mélange agit pour chasser les gaz qui ne sont pas déjà échappés par les grands conduits d'évacuation. '
Le mélange est comprimé par. le piston à la montée, ce mélange étant déjà sous pression par l'écoulement forcé. La soupape d'admission se ferme avant que la pression dans le cylindre dépasse celle du mélange entrant. Le mélange comprimé explose de la manière ordinai- re; il fait descendre le piston, et celui-ci découvre les orifices d'échappement, de sorte que les gaz peuvent s'échapper.

Ce fonction- nement recommence à chaque tour de l'arbre coudé.

Le mécanisme à manivelles est formé de préférence de disques 19 assemblés par des tourillons 20; des bielles d'accouplement 21 sont attelées à ces tourillons. Les disques extérieurs sont reliés aux arbres courts 22, et les disques centraux sont reliés aux arbres 23; ces arbres sont montés dans la boite à manivelles comme on le voit en 24.

Claims

EMI3.1 a 13 8 u id il Un moteur à combustion Interne avec un dispositif qui est actionné par les gaz d'échappement et qui envoie la charge explo- sive dans le cylindre à travers l'orifice d'admission, après que l'orifice d'échappement a été découvert par le piston descen- dant; ce dispositif comprenant une turbine montée entre le carbu- rateur et le raccord d'admission, et une seconde turbine reliée au raccord d'échappement, de sorte que la seconde turbine est com- mandée par les gaz d'échappement et actionne la première turbine. EMI3.2 /.'1 A A .