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" perfectionnenes apportée aux systèmes de distribution pour fluides, notammen à ceux à faire comprendre aux mo teurs à quatre temps "
L'invention est relative aux systèmes de distri- bution pour fluides et elle concerne plus spécialement (parce que c'est dans 3,eur cas que son application semble devoir offrir le plue d'intérêt), mais non exclusivement, ceux à faire comprendre aux moteurs à quatre tempe, Bile a pour tout surtout, de permettre une dis tribut ion correcte même pour des très grandes fréquences du rythme de cellci
Bile consiste, principalement -- et en même temps qu'à faire comprendre à la distribution, comme connu, une glace cylindrique de distribution et un boisseau à mouve- ment rotatif uniforme --, d'une part,
à faire comprendre à la glace, par chaque phase ou temps de la distribution, au moine une paire d'ouvertures convenablement espacées sur la périphérie d'une tranche de ladite glace (chacune des tran- ches de la glace étant réservée à des paires de lumières
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servant à un tempe de distribution identique) et, d'autre part, à ménager dans le boisseau pour chacune des susdites paires de lumières une cavité ou un passage correspondant auxdites paires de lumières, ledit passage s'étendant sur une portion suffisante de la périphérie du boisseau pour que le fluide à distribuer puisse passer, aux temps voulus, de l'une à l'autre des lumières des susdites paires de lu-
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mières de la glace, LHwatianfiBe plua partieulieremaj)
sfloajtrTj oe titre de pfeduite iaAuotrie-HNuveaUK les et* en queeaxompeptaHt Remportant agglieatioa -teodits ''ne 6,1 - let urs.
'T&t?e teMp<)t.'7mpjenan't eemblabYee distributeurs
Bile consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même tempe et dont il sera plus explicite ment parlé ci-après, notamment en une disposition supplé-
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mentaire oonsistani( à donner à l'un, voire à plusieurs des passages établis dans le corps du boisseau des sections d'é ooulement nettement en excès sur la section d'écoulement théoriquement nécessaire, pour le fluide à distribuer, ceci afin que le ou lendits passages puissent recevoir un cer
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tain excès de fluide sous pression arrivant par là lumlêri- située du côté où 1eliddieirtüntinrpeeions la distri- bution étant, en outre,
arrangée pour que cet excès puisse s'évacuer par la lumière située du côté ou la pression du fluide est moindre, ce qui équivaut, en réalité, à un pro- longement du temps de l'évacuation au delà de la durée thé- oriquement maximum dudit temps,
L'invention vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on Inappliqué aux distributeurs
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de moteurs thermiques du cycle à quatre temps) ainsi que certains modes de réalisation (ceux qui seront décrits ci** après) desdites dispositions;
et elle vise plus particulier
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rement encore, et ce à titre de produite industriels nou- veaux, les distributeurs du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les machines (no- tamment les moteurs à quatre temps) comprenant de sembla** blés distributeurs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit;, ainsi que des dessins ci-annexée, lesquels complément et dessine sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication,
La fige 1 de ces dessins montre, moitié en coupe verticale médiane, moitié en élévation, une culasse amovi ble d'un petit moteur à quatre temps, cette culasse xco prenant la glace d'un distributeur rotatif établi conformé- ment à l'invention.
La fig, 2 montre, en coupe horizontale selon 2-2 fig, 1 la même culasse*.
Les fig, 3 et 4 montrent, la première en coupe longitudinale, la seconde en coupe transversale selon 4-4 fig, 3 le boisseau à faire tourner dans la glace de la culasse représentée sur les fig.1 et 2,
La fig, 5,enfin,est une coupe transversale ana- logue à celle représentée sur la fig.
4, d'un boisseau é- tabli selon un autre mode de réalisation de l'invention,
Selon 1*invention., et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application ainsi que ceux de ses mo- des de réalisation auxquels il semble qu'il y ait lieu d'ac- corder la préférence, à supposer qu'on veuille établir une culasse amovible de remplacement poux un petit moteur à un cylindre et à quatre tempe déjà existant et refroidi, par exemple par l'air, cette culasse devant être munie d'un distributeur à grande puissance de distribution, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On fait comprendre à la culasse amovible 1, comme
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à l'ordinaire, une face interne la (formant* par exemple approximativement une calotte sphérique) appela à limiter la chambre de combustion à son sommet et on ménage dans
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cette face la deux lumières 109 loe disposées de préférence symétriquement par rapport à l'axe de ladite calotte sphé** rique, approximativement suivant un diamètre qui., lorsque ladite calotte sera en place sur le moteur, sera parallèle à l'axe du vilebrequin de ce dernier, la première lumière
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étant destinée à constituer la lumière d* échappement et la seconde la lumière d'aspiration de la chambre de combos- tion,
On fait comporter à la culasse,
perpendiculaire- ment à l'axe de sa calotte sphérique et parallèlement au susdit diamètre., un alésage cylindrique formant une glace lb pour tiroir rotatif dans lequel alésage débouchent les
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susdites lumières 10 et 1e, On fait. en outre, déboucher dans ce même alésage de la glace une lumière d'échappement looo et une lumière d'aspiration' 1..0 , la première lumiap "J JOOG,ayant son axe dane le plan perpendiculaire à l'a- lésage 1b oû se trouve l'axe de la lumière 1.., et étant destinée à être relier au pot d'échappement et la seconde ayant son axe dans le plan perpendiculaire audit alésage ou ee trouve l'axe de la lumière les et étant reliée au carburateur du moteur.
On refroidit la glace 1b de toute façon appropriée, par exemple au moyen d'ailettes, ainsi que le montrent les fig, 1 et 2.
On établit un boisseau cylindrique 2, muni à see deux extrémités de tourillons pour des roulements à billes
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(non représentés),, et on donne gaz oe boisseau un diamètre gaz peine inférieur à celui de l'aleeage de la glace lbs le boisseau devant être soutenu par les roulements à billes maie devant remplir le creux de la glace assez exactement pour que son étanchéité puise* être comparable à celle d'un bon piston, On pratique de telle sorte, dans le corps
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du boisseau 2, deux saignées ou cavités 2 et 200 la première cavité étant destinée à es trouver, une fois le boisseau monté dans la glace, au droit des paires de ujiè res 1 100 et la seconde cavité au droit des lumière.
10 10 que pendant la rotation du boisseau chacune de ces deux saignées mette en relation aux =monte voulus les deux lumières correspondantes. De préférence, on rend la saignée d'échappement 2 (fig. 4) un peu plue longue et plue profonde que la saignée d'aspiration 20 en ayant soin que ces saignées offrent aux fluides à distribuer une section suffisante de passage.
On établit des cages de roulements qu'on fixe sur les tranches externes de la glace 1b et on prévoit aussi des moyens appropriée pour faire tourner le boisseau 2 à la moitié de la vitesse de l'arbre du moteur. On monte la culasse sur le cylindre, en prévoyante en outre, éventuel- lement, des moyens de graissage pour la glace et pour le boisseau* le graissage pouvant être simplement assuré,lors- qu'il s'agit de petite =tours par les particules d'huile entraînées par l'échappement,
Avec une semblable distribution du moteur,on ob tient des avantages nombreux tels que;
On peut faire atteindre au moteur des vitesses angulaires considérables et ce, d'une part, du fait de l'absence de tout mouvement alternatif dans la distribution et, d'autre part, du fait que les voies offertes au gaz sont non seulement très importantes, mais encore dépourvues d'obstacles qui les obligeraient à des changements de di.
Notion entraînant des grosses perlas de charge. Le moteur reste plus froid, étant donné sa grande facilité d'évacua. tion, ce qui est avantageux non seulement pour le graissage mais encore pour la puissance, celle-ci baissant fortement des que le gaz frais se dilate à l'excès dans un moteur qui chauffe.
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Il n'y a plus à se précupper de rattrapage de jeu comme dans les distributions par soupapes, la présente distribution étant essentiellement indéréglable; aussi le moteur peut être confié à de@ mains peu expertes sans qu'il y ait à craindre qu'on ne se trouve amené peu à peu par déréglage dans de mauvaises conditions de marche.
Il n'y a plus à craindre d'à-coupe dans la trans- mission allant de l'arbre moteur à l'arbre de distribution.
Le prix de revient *et peu élevé, Cette distribution peut s'adapter aussi bien à de nouveaux moteurs qu'à la plupart des moteurs existante en coiffant le ou les cylindres du moteur d'une culasse établie conformément à l'invention,
Dans le cas de moteurs à plusieurs cylindres, le même bois- seau pourra servir à la distribution pour tous les cylin dres d'une même rangée.
Et ou bien on se contente de procéder pour la fabrication des culasses glaces et boisseaux plue ou moins selon l'exemple qui vient d'être décrit, ou bien., et mieux, on applique aux boisseaux encore la disposition supplém,en taire suivante.
Au lieu de donner à la section de passage du gas du boisseau des sections plus ou moins comparables à celles dos lumière s de la glacer c'est-à-dire de sections de passa- ge théoriquement suffisantes, on exagère la profondeur de ces saignées, par exemple par une creusure au milieu dessi tes saignées, de façon que celles-ci forment des sortes de poches dont les sections de passage sont en excès plus ou moins important sur les valeurs théoriquement calculées* Le boisseau 3, représenté sur la fig, 5 en montre un exemple, où la poche 3 (poche d'échappement) et la poche 30 (poche d'aspiration) ont été rendues aussi volumineuses que possi- ble en tant qu'y contribue leur profondeur, ces poches pou- vante en outre,
s'étendre vers les deux extrémités du bois- seau au prix de son allongement. De préférence, on n'a re- cours aux passages transformés en poches que pour le passa-
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ge d'échappement. L'effet de la poche d'échappement est de pouvoir emmagasiner une certaine quantité de gaz brûlée pendant le temps où elle communique avec la lumière 1 et évacuer cette quantité par la lumière 1000 même après la fermeture de ladite lumière 1 Ceci équivaut donc à un prolongement du tempe d'évacuation au delà des limites que peut procurer une avance raisonnable à l'échappement. Pour la distribution de gaz trais, donc pour l'aspiration, cette construction à passage-poche a moins d'intérêt, d'une part,
parce que l'évacuation d'une poche d'aspiration dans le cylindre serait contrariée par la compression qui y débute, et d'autre part, du fait qu'une telle poche ralentirait l'effet de la suction du piéton sur le carburateur. On se contentera donc, dans la majorité des cas, d'une poche d'é- chappement rendue volumineuse dont l'avantage reste entier, et peut jouer un rôle considérable dès qu'il s'agit de o tours poussés vers les limites des vitesses angulaires qu'ils peuvent atteindre.
Comme il va de soit 'et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au-* cunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux de ses modes de réalisation, ayant plus spécialement été indiquas; elle en embrasée, au contraire, toutes les variantes, notamment : celles où on ferait tourner un boisseau pour moteur à quatre temps à une .vitesse moindre que la demi-vitesse de l'arbre moteur, le nombre des paires de lumières de la gla- ce et des saignées du boisseau étant alors convenablement augmenté, selon un principe d'ailleurs bien connu pour ar- bres à cames et certains boisseaux;
celles où on munirait le boisseau d'un ou de plu- sieurs segments (analogues aux segments de piston pour mieux contrarier le passage des gaz d'une paire de lumières
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à l'aut1'8)v,ir.!dèlégl.tt.s parallèles à l'axe du boisseau
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disposées au voisinage des arêtes des saignées afin d'amé- liorer l'étanchéité entre les paeeages du boisseau et la chambra de combustion du moteur; celles ou on ferait parcourir des canaux ad hoc du boisseau par de 1;
'e de refroidissement, ou par un courant d'air frais, ce dernier pouvant dériver dane certaines ap plications de moteur d'un courant d'air existant de toute façon, par exemple de celui engendré par une hélice miee en mouvement par le moteur (cas possible surtout avec les mo- teurs d'aéroplanes); celle où le canal pour l'air de refroidissement est disposé exactement ou approximativement salon l'axe du boisseau;
celle où l'air sortant du système de canal ou de et*
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naux de refroidissement à air ménagé dans le boisseau est utilisé., par exemple,, pour contribuer à 1 'alimentation en comburant du carburateur, l'utilisation d'un air comburant préalablement chauffé étant utile en bien des cas et sur- tout dans celui où on a recours à des surcompreseeure pour le gavage du moteur; et celles où on 4 ferait application du système de distribution perfectionné à d'autres machines que les mo- teurs à tempe, par exemple aux moteurs à deux temps* aux compresseurs, etc.
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Ri S tt )( i.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"improvements brought to distribution systems for fluids, in particular to those to be understood by four-stroke engines"
The invention relates to distribution systems for fluids and relates more specifically (because it is in 3 cases that its application seems to offer the greatest interest), but not exclusively, those to be understood. to four-temple motors, Bile's main task is to allow a correct distribution even for very high frequencies of the rhythm of the cell
Bile consists mainly - and at the same time in making the distribution understand, as known, a cylindrical distribution glass and a plug with uniform rotary motion -, on the one hand,
to make the ice cream understand, by each phase or time of the distribution, to the monk a pair of openings suitably spaced on the periphery of a slice of said ice (each of the slices of the ice being reserved for pairs of lights
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serving for a temple of identical distribution) and, on the other hand, to provide in the plug for each of the aforesaid pairs of ports a cavity or a passage corresponding to said pairs of ports, said passage extending over a sufficient portion of the periphery of the bushel so that the fluid to be distributed can pass, at the desired times, from one of the ports of the aforesaid pairs of lights to the other.
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mières de la glace, LHwatianfiBe plua partieulieremaj)
sfloajtrTj oe title of pfeduite iaAuotrie-HNuveaUK les and * en queeaxompeptaHt Winning agglieatioa -teodits '' ne 6.1 - let urs.
'T & t? E teMp <) t.'7mpjenan't eemblabYee distributors
Apart from this main provision, Bile consists of certain other provisions which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below, in particular a supplementary provision.
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mentary oonsistani (to be given to one, or even to several of the passages established in the body of the plug, flow sections clearly in excess of the flow section theoretically necessary, for the fluid to be distributed, this so that the or these passages can receive a cer
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tain excess of pressurized fluid arriving by the lumlêri- located on the side where 1eliddieirtüntinrpeeions the distribution being, moreover,
arranged so that this excess can be evacuated by the lumen located on the side where the pressure of the fluid is less, which is equivalent, in reality, to an extension of the evacuation time beyond the theoretically maximum time of said time,
The invention relates more particularly to a certain mode of application (that in which one Inapplicable to distributors
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thermal engines of the four-stroke cycle) as well as certain embodiments (those which will be described below **) of said arrangements;
and it is more specific
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also, and this as new industrial products, distributors of the type in question including application of these same provisions, special elements specific to their establishment, as well as machines (in particular four-stroke engines) comprising of similar distributors.
And it can, in any case, be clearly understood with the aid of the additional description which follows ;, as well as the appended drawings, which complement and drawings are, of course, given above all by way of indication,
Fig. 1 of these drawings shows, half in median vertical section, half in elevation, a removable cylinder head of a small four-stroke engine, this xco cylinder head taking the ice of a rotary distributor established in accordance with the invention. .
Fig, 2 shows, in horizontal section according to 2-2 fig, 1 the same cylinder head *.
Figs, 3 and 4 show, the first in longitudinal section, the second in cross section according to 4-4 fig, 3 the plug to be rotated in the glass of the cylinder head shown in fig. 1 and 2,
FIG. 5, finally, is a cross section analogous to that shown in FIG.
4, of a plug established according to another embodiment of the invention,
According to the invention, and more particularly according to that of its modes of application as well as those of its embodiments to which it seems that preference should be given, assuming that one wishes establish a removable replacement cylinder head for a small engine with one cylinder and four temple already existing and cooled, for example by air, this cylinder head having to be provided with a distributor with great distribution power, one goes about it like follows, or analogously.
We make the removable breech 1 understand, as
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Usually, an internal face la (forming * for example approximately a spherical cap) called for limiting the combustion chamber to its top and we spare in
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this face the two slots 109 loe preferably disposed symmetrically with respect to the axis of said spherical cap, approximately along a diameter which., when said cap is in place on the engine, will be parallel to the axis of the crankshaft of the latter, the first light
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being intended to constitute the exhaust port and the second the suction port of the combustion chamber,
We make the cylinder head behave,
perpendicular to the axis of its spherical cap and parallel to the aforesaid diameter., a cylindrical bore forming a mirror lb for a rotary drawer into which the bore emerge
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aforementioned lights 10 and 1e, We do. moreover, open in this same bore of the glass an exhaust port looo and a suction port '1..0, the first lumiap "J JOOG, having its axis in the plane perpendicular to the wound 1b where is the axis of the light 1 .., and being intended to be connected to the muffler and the second having its axis in the plane perpendicular to said bore where the axis of the light is located and being connected to the engine carburetor.
The ice 1b is cooled in any suitable way, for example by means of fins, as shown in Figs, 1 and 2.
We establish a cylindrical plug 2, provided with two ends of journals for ball bearings
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(not shown) ,, and gas is given oe bushel a gas diameter barely less than that of the weight of the ice lbs the bushel to be supported by the ball bearings but must fill the hollow of the ice exactly enough so that its sealing draws * to be comparable to that of a good piston, We practice in such a way, in the body
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of the bushel 2, two grooves or cavities 2 and 200 the first cavity being intended to be found, once the plug has been mounted in the mirror, in line with the pairs of ujiè res 1100 and the second cavity in line with the light.
10 10 that during the rotation of the bushel each of these two grooves put in relation to the desired mounts the two corresponding lights. Preferably, the exhaust groove 2 (FIG. 4) is made a little longer and deeper than the suction groove 20, taking care that these grooves offer the fluids to be distributed a sufficient section of passage.
Bearing cages are established which are fixed on the outer edges of the glass 1b and appropriate means are also provided for rotating the plug 2 at half the speed of the motor shaft. The cylinder head is mounted on the cylinder, providing in addition, if necessary, lubricating means for the glass and for the plug * the lubrication can be simply provided, in the case of small = revolutions by the oil particles entrained by the exhaust,
With a similar distribution of the motor, many advantages are obtained such as;
The motor can be made to reach considerable angular speeds and this, on the one hand, because of the absence of any reciprocating movement in the distribution and, on the other hand, because the paths offered to the gas are not only very important, but still free of obstacles that would force them to change di.
Notion resulting in large load pearls. The engine remains cooler, given its great ease of evacuating. tion, which is advantageous not only for lubrication but also for power, the latter dropping sharply as soon as the fresh gas expands to excess in an engine which heats up.
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There is no longer any need to take up play take-up as in valve distributions, the present distribution being essentially foolproof; also the engine can be entrusted to @ hands not very expert without there being to fear that one does not find oneself brought little by little by adjustment in bad running conditions.
There is no longer any fear of cutting in the transmission going from the motor shaft to the seeding shaft.
The cost price * and low, This distribution can adapt as well to new engines as to most existing engines by capping the cylinder or cylinders of the engine with a cylinder head established in accordance with the invention,
In the case of engines with several cylinders, the same wood may be used for distribution for all the cylinders in the same row.
And either one is satisfied to proceed for the manufacture of the glass heads and bushels greater or less according to the example which has just been described, or else., And better, the additional arrangement is applied to the bushels, in the following silence.
Instead of giving the gas passage section of the bushel sections more or less comparable to those of the glazing, that is to say theoretically sufficient passage sections, the depth of these slits is exaggerated. , for example by a hollow in the middle of the grooves, so that they form kinds of pockets whose passage sections are in greater or lesser excess over the theoretically calculated values * The bushel 3, shown in fig, 5 shows an example, where the pocket 3 (escape pocket) and the pocket 30 (suction pocket) have been made as large as possible as a contribution to their depth, these pockets being able to outraged,
extend towards both ends of the timber at the cost of its lengthening. Preferably, the passages transformed into pockets are used only for the passage.
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exhaust ge. The effect of the exhaust pocket is to be able to store a certain quantity of burnt gas during the time it communicates with the lumen 1 and to evacuate this quantity through the lumen 1000 even after the closure of said lumen 1 This is therefore equivalent to a extension of the discharge temple beyond the limits which a reasonable advance to the exhaust can provide. For the distribution of draft gas, and therefore for the suction, this passage-pocket construction is less useful, on the one hand,
because the evacuation of a suction bag in the cylinder would be thwarted by the compression which begins there, and on the other hand, because such a pocket would slow down the effect of the pedestrian suction on the carburetor. We will therefore be satisfied, in the majority of cases, with an exhaust pocket made voluminous, the advantage of which remains whole, and can play a considerable role when it comes to turns pushed towards the limits of the angular speeds that they can reach.
As it goes without saying and as it is already clear from the foregoing, the invention is in no way limited to that of its modes of application, nor to those of its modes of application. realization, having more especially been indicated; it ignites, on the contrary, all the variants, in particular: those where one would run a bushel for a four-stroke engine at a speed less than the half-speed of the motor shaft, the number of pairs of lights of the gla - this and the bleeding of the bushel then being suitably increased, according to a principle moreover well known for camshafts and certain bushels;
those where we would provide the plug with one or more segments (analogous to piston rings to better thwart the passage of gases of a pair of lights
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at the aut1'8) v, ir.! dèlégl.tt.s parallel to the axis of the bushel
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arranged in the vicinity of the edges of the grooves in order to improve the seal between the sides of the plug and the combustion chamber of the engine; those where we would run ad hoc channels of the bushel by 1;
cooling, or by a stream of cool air, the latter being able to derive in some engine applications from an existing air stream anyway, for example that generated by a propeller driven by the engine (possible case especially with airplane engines); that where the channel for the cooling air is arranged exactly or approximately along the axis of the plug;
the one where the air leaving the channel system or and *
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Cooling end with air in the plug is used, for example, to aid in the supply of oxidant to the carburetor, the use of pre-heated combustion air being useful in many cases and especially in this case. where one has recourse to supercharger for the force-feeding of the engine; and those where the improved distribution system would be applied to machines other than tempera engines, for example two-stroke engines * to compressors, etc.
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** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.