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perfectionnements apportés aux automobiles
L'invention est-relative aux automobiles.
Elle a pour but surtout, de rendre ces véhicu- les tels qu'ils répondent, mieux que jusqu'ici, aux divers desiderata de la pratique.
Elle consiste, principalement: à faire comprendre, à la partie supréo-potéreu re des longerons du châssis des véhicules du genre en ques tin des parties sensiblement horizontales propres à per- mettre de supporter un coffret-,4 à établir le réservoir de carburant transversalement entre les extrémités postérieu res des longerons et à le constituer de manière telle que, d'une part., sa paroi supérieure comprenne un prolongement vers l'avant pour, étant appliqué et fixé sur lesdits lon- gerons, servir d'assise audit coffre, et que, d'autre part,
soit ménagée.dans sa paroi supérieureune aorte de poche propre à servir de baee pour un bandage pneumatique ou une
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1'O'..l'5 1..;.= rc:1.ant."'!:, qui s'appuie contre la paroi postérieure du,lit coffre et est retenu en place par un accrochage ap- proprié quelconque prévu à sa partie supérieure; . faire comprendre, aux longerons du châssis des véhicules du genre en question, des échancrures propres à servir d'assise pour la caisse desdits véhicules, lesquels longerons sont, de préférence, surbaissés;
à faire comprendre, aux extrémités antérieure et postérieures des longerons du châssis des véhicules du gen re en question, des bossages propres à permettre d'y fixer
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des .!9.1'e-cl.oc; et à entretoiser entre eux les longerons du chas- 91-le des véhicules du genre en question par des traverses dont celles se trouvant en face des marchepieds desdits véhiculer ont un* forme en U telle que ces longerons puis- sent être fixés intérieurement et respectivement contre les montants de* l'U, lesquels montants sont prolongés latéra- lement et extérieurement,
par des sortes de becs propres à permettra d'y fixer lesdits marchepieds,
Elle consiste, mises à part ces dispositions
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prii-ci,,oaleç3, qui s'utilisent de préférence en même temps, mais peuvent s'utiliser indépendamment, en certaines au- tre dispositions dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement certains modes de réalisation desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits indus- triels nouveaux, les véhicules du -genre en question compor- tant application de ces mêmes perfectionnements, ainsi que les éléments et outils spéciaux propres à leur établisse-'
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l'l'l1t.
3t elle pourra, de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, air.- si que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin @
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sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2 de ce dessin montrent, respecti- vement en vue de c8té et en plan schématiques (parties en- levées),un automobile établi conformant à l'invention,
La fig 3 montre, en vue de face schématique, une traverse destinée à relier entre eux les longerons du châssis proprement dit de cet automobile et établie également conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ceux des modes de réalisation de ses diverses parties aux- quels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un automobile, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On constitue de manière telle,, le châssis pro- premetn dit à faire comprendre à l'automobile, que ses deux langerons a à section en U comme à l'ordinaire, aient chacun comme profil celui que montre la fig.
1, ou un profil analogue, c'est-à-dire essentiellement tel que la table supérieure dudit longeron, se terminant,à l'extrémité antérieure comme à l'ordinaire, pour former main avant ds ressort, se continue vers l'arrière par une partie horizontale,puis par une partie en creux et à fond sensiblement horizontal, puis par une autre partie hori- zontale se raccordant en courbe avec la table inférieure, qui se dirige vers l'avant sensiblement horizontalement , puis se relevé et prend une direction lui permettant de se raccorder avec l'aile supérieure., soient entretoisés par des traverses constituées chaupour ce qui est de celles b qui sont en face des marchepiesds c à faire comporter au véhicule,
par une sor- te d'U propre à permettre de fixer,par un moyen approprié quelconque, contre les faces internes de ses pards laté ralee., respectivement les deux longons s et dont cha- cue desdites parois se termine à 1'extérieur, dans un plan perpendiculaire à l'axe du véhicule, par un? sorte de
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#Me 1 plus ou moins effilé dont la face supérieure est ho- rizontale et qui est de longueur telle qu'on puisse fixer, sur les faces supérieures des becs de chaque traverse, de chaque cote de la caisse à faire comprendre au véhicule, les marchepieds à la place qu'ils doivent occuper, cors prennent,
à leurs extrémités antérieures et
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postérieures, des bissagee a de dimensions appropriées, et se trouvent, le véhicule étant supposa termi- né, suffisaient rapprochée du sol pour que le centre de gravita de l'ensemble soit lui-même assez bas pour assurer
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audit nsenible une bonne stabilité, ce qui oblige, sil co- aie le TCOt.tr la fi3. 1, l'essieu arrière .9:. doit traverser le longerons, â ménager, dans. ceux-ci, respectivement deux f.te'3 iio telles que ledit essieu y puisse jouer librement.
Le châssis propreKBfit dit étant ainsi constitué, si les différentes parties des longerons sont judicieuse- ment établies, on pourra: fixer, sur les parties horizontales antérieures des longerons, le moteur e; fixer, dans les parties creuses des longerons., la
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caisgs f de la f.'\1'T1l9 spéciale que montre la fig, le corn- in
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priée entre àte pièces 7ay-ales ou fourrures ± dont on . garnit l'intérieur desdits longerons, et débordant jusqu'aux marchepieds; faire supporter, comme on va le voir, par les partie
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supéro-postérieures des longerons, un coffra h d'usage ac- tuellement fréquent et contre la face arrière duquel pourra 3',yoli,uer un 'bandage pneumatique ou une roue de rocha-nez i ;
établir transversalement, entre les extrémités pos-
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térieures dee lon3rorm, le réservoir j. de carburant qu'on fit tel qu'il ait comme profil celui dsedites extrémités, 1'1' i ediz '3U2O.l.'tJJ d'une part,, par des prolongements, en 'bout de sa paroi supérieure rappliquant sur leedi t-t e
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extr-faites et,, d'autre part,, par un prolongement .antérieur ds la m4roe paroi s'appliquant sur les parties correspondan- tes des longerons tous prolongements qu'on fixe auxdite longerons lequel prolongement antérieur sert de support
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au coffre.,, 1b coffre qui, si on a donné à sa paroi posté- rieure l'inclinaison du sens indiqué sur le6 fig.
1 et 2, peut servir d'appui au 'bandage pneumatique ou à la roue de rechange qui viendra reposer* entre les longerons, dans
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une poche ad hoc kMéagéG dans la paroi supérieure du réservoir 1 et -qui sera maintenu en plate, par sa partie eu- p érie ,ur--, par une sorte de crochet approprié 1 ( par exemple celui que montrent le édites figures, et reliéau coffre;
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et fixer, aux Doe6agee antérieurs et postérieurs J!-- deux pare-choc m.. suant au reste du véhicule, il peut être consti- tué d'une façon usuelle plus ou moins quelconque,
En suite de quoi on obtient après montage et si le tout est judicieusement établi, un automobile qui se pré sente sous une forme logique et esthétique et dont les lo gérons du châssis proprement dit sont indéformables et tels
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qu'ils'résistent efficacement â, la flexion., qu'ils assurent, .a v tx== autres avantages, grâce à leur surbaissèrent et à ce- lui de la caisse,une bonne stabilité à la voiture, qu'ils offrent au réservoir de carburant une sérieuse protection et permettent d'améliorer l'aménagement des accessoires de ladite oviuter coffre arrière,
bandagespneumatiques ou
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roues de rechange, pare# càioc arrière, tous accessoires au- jourd'hui devenus pour ainsi dire indispensables, le tout étant réalisé par des moyens simples et économiques
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Comme il va de soi,, et comme il ressort d* ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au-
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cutJ<;Jrl1"}nt à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ci-dessus; el le en embrasse au contrains, toutes les variantes. @