BE337825A - - Google Patents

Description

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  "PERFECTIONNEMETNS   AUX   DISPOSITIFS DE MONTAGE DES GLACES SUR 
LES   PORTIERES   DES VEHICULES" 
L'invention est relative aux carrosseries pour véhicules, et plus spécialement pour véhicules automobiles, Elle concerne des perfectionnements aux dispositifs de mon tages des glaces coulissantes sur les portières, 
Un des premiers buts de ces perfectionnements est de réaliser un montage simple des glissières du cadre de glace par rapport au bâti de la portière, de telle sorte que la glace   lorsqu'elle   est   relayée   soit, et malgré les 

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 déformations du cadre de porte, appuyée élastiquement et constamment sur le dit cadre en évitant tous bruits désa- gréables. 



   Un autre objet de l'invention est de réaliser un montage coulissant du cadre de glace dans ses glissières tel que le dit cadre, et surtout les faces externes des montants   verticaux   de celui-ci' aient l'aspect de barres pleines dont les faces ne présentent aucune entaille ou gorge et soient   maintenues   sans jeu dans les glissières. 



   Ce montage se propose aussi d'éviter les chocs lorsque la glace est abaissée ou élevée à fond de course. 



   Enfin, l'invention se propose d'assurer les de.* placements de la glace dans ses glissières au moyen d'un mécanisme de lève-glace à leviers articulés et   ressorts;   tel que la glace soit équilibrée parfaitement et constam ment soutenue de façon à ne pas se   coincer   transversalement dans ses glissières. 



   Le dessin annexé représente,   à.   titre d'exemple seulement, une   forme   de réalisation d'un montage de glace sur un bâti de portière établi en jconformité avec   l'inven-   tion. 



   La figure 1 est une vue de face d'ensemble du montage. 



   La figure 2 est une coupe suivant A-A de la figure 1, 
Sa figure S est une vue de face, du montage plus grande échelle, montrant le montage des glissières de glace sur le bâti de portière, 
La figure 4   est   une coupe, transversale,   suivant   B-B de la figure 3 
La figure 5 est une section horizontale mon trant le oadre de glace appuyé contre un guide. 



   Les figures 6 et 7 sont des coupes horizontales 

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 suivant C-C et D-D, respectivement des figures 3 et 4. 



   La figure 8 est une coupe suivant E-E de la figure 3 montrant la disposition d'un des coulisseaux de cadre de glace* 
La figure 9 est une vue, à plus grande échelle, en coupe longitudinale; à travers le dispositif de guidage du cadre de glacer lorsque ce dernier se trouve dans sa po sition haute. 



   La figure 10 est, à échelle   égrandie   une coupe horizontale suivant F-F de la figure 9 
La figure 11 montre à plus grande échelle, en élévation et coupe partielle; la partie supérieure   dtune   glissière de cadre de glacer pourvue dtun dispositif de rat trapage de jeu. 



   La figure 12 est une vue en plan correspondante* 
Les figures 13 et 14 montrent en profil et coupe axiale respectivement, la partie inférieure d'un cou   lisseau   de oadre de glacer et son dispositif de guidage dans la glissière de portière. 



   Les figures 15 16 et 17 sont trois schémas montrant le mécanisme de relevage de la glace, pour trois positions différentes de cette dernière* 
Les glissières 1 dans lesquelles est guidé le cadre de glace 2 ne sont pas fixées rigidement sur le bâti de portière 3; elles sont montées sur cette portière près de leur extrémité supérieure, par une articulation en 4 A son autre extrémité, chaque glissière 1 est soumise à 1- action d'un ressort à boudin 5 monté dans une pièce en for- me de cuvette 6 fixée à la portière;

   oe ressort tendant   à   repousser la partie inférieure de la glissière 1 vers 1' extérieur, otest à dire à rappeler sa partie supérieure   vers.     l*intérieur   de la voiture. en faisant pivoter la glissière autour de son axe d'articulation 4 êtur la portière 3 

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Les glissières   1 en   pivotant ainsi   entraînent   le cadre de glace 8 en le maintenant continuellement   ap-   puyé contre les   guides 7 {figure   5) solidaires de la   carros-   serie à sa partie supérieure  Ces guides   peuvent   eux-mmes   *être     escamotes   complètement;

   dans es cas, les glissières 1 viennent prendre appui contre des butées 8 (figure 4) so   lidairea   du bâti de portière, disposées immédiatement au- dessus des   articulations 4*   
Par suite de cette disposition, le cadre de glace ne peut plus produire des 'bruits de   claquement,   en venant frapper contre ses guides. 



   Pour éviter que les glissières 1 ne jouent dans le sens latéral sur la portière 3 qui leur sert de sup- port, sur la partie inférieure de chaque glissière est fixée une pièce coudée 9 dont   ltaile     horizontale   10 est engagée entre les ailes latérales verticales d'ue pièces 11 en forme de U (figures 4 et 7) fixée à la portière 3; cette aile 10 de la pièce 9 peut se déplacer, pendant le mou-   vement   pivotant de la glissière centre les ailes de la pièce 11 tout en étant maintenue par clles-ci dans le   séné   latéral. 



   Comme représenté plus spécialement sur la figurer les coulisseaux 12 du. cadre de glace sont logés à 1'inté rieur du cadre 2 qui   ont   creux à cet effet, comme il est expliqué ci-après  
Le montage de la glace dans les glissières 1 est montré par les figures 9 à 14 
Chacun des   otites ou   montants 2 du   châssis   de glace est constitué par un   profilé   spécial (voir particulier rament la figure 10) présentant en section transversale la forme d'une cage, avec des prolongements intérieurs 2a Dé limitant un logement pour la glace 13;

   la cage constitue un logement ou glissière pour le   ooulisseau   12, présentant 

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 une section transversale en   U,   et convenablement ajusté dans cette glissière 2 Chaque ooulisseau porte, à mi- hauteur environ, une équerre 14 dont l'aile horizontale est percée d'une ouverture pour laisser passer et guider une tringle 15 également disposée   à   l'intérieur du montant 2 et rendue solidaire par un remplissage 16 à son extrémité   supérieure,du   dit montant 2 
Dans l'espace compris entre le remplissage 16 et 1'équerre de guidage 14 est disposé autour de la trin- gle 15, un ressort à boudin 17 des deux ressorts 17 supportent élastiquement le poids du châssis de glace sur les ooulisseaux 12 par l'intermédiaire des équerres 14. 



   Par sa moitié inférieure, chaque coulisseau 12 est engage dans la glissière 1 fixée sur le bâti de por tière comme expliqué plue haut. Une fourrure   18   est fixée        l'extrémité   inférieure du   coulisseau   12 de façon à s'a   juster à.   frottement doux dans la glissière formée entre les ailes de la glissière 1 Des butées 19 et 20 prévues sur les glissières 1 déterminent respectivement les points maxima d'élévation et de desoente du   ooulisseau   12 à 1' intérieur des glissières* A cet effet, une pièce d'arrêt en U 21 fixée au ooulisseau 12 par des rivets 22 (fig gure 9) entoure la glissière 1 de façon à venir rencontrer la pièce 20 formant butée et faisant saillie extérieure- ment sur la glissière ( figure 10)

   
On peut aussi avoir recours au mode de montage représenté par les figures 13 et 14 Sur ces figures, les   marnes   chiffres de référence désignent les   marnes   organes (ou organes se correspondant) que sur les figures 9 et   10,   
Dans l'exemple des figures   13   et 14 le coulis- seau 12 porte un téton 23 sur lequel s'accroche une pince élastique 24, dont les extrémités en forme de sabots de friction 25 s'appuient sur les ailes de la glissière et main- tiennent le   ooulisseau   la, par rapport à celle-ci, de façon 

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 élastique.

   Les parties 18 et 21 complètent le guidage, la partie 21 agissant comme butéeà la manière expliquée à propos des figures 9 et 10
Lorsqu'on descend le châssus de glace 2 les ressorts à boudin 17 sont comprimés  ces   ressorts,   en sup portant élastiquement le   châssis   de glace %   sur   les   équer=   res de guidage 14   amortissent   le choc et réduisent le bruit 
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 provoqué par les coulisseaux la - Tff- tombent sur leurs butées 20   lorsqu'on     attise   la   glace,   
Lorsqu'on soulève la   slaves   les ressorts 17 en se détendant, facilitent le soulèvement,

   Les tringles 15 se déplacent vers le haut en   m'orne   temps que le   châssis   2   jusqu'au   moment où un éorou 26 Tissé sur leur extrémité inférieure, bute sur 1'équerre 14, A partir de ce moment, les   ooulisseaus   12 sont   entraînés   avec le châssis 2, js qu'à oe qu'ils soient arrêtés à leur partie inférieure par les butées 19.

   Dans cette position, ils sont engagés sur la moitié environ de leur hauteur dans les glissières 1,   oomme   représenté sur la   figure 3?   et engagés sur une dis tance égale dans les montants 2 Ils prennent appui à leur partie inférieure sur les glissières 1 comme expliqué plus haut, de sorte que   l'ensemble   est suffisamment maintenu'. pour éviter les bruits provoqués par le battement transversal de la glace. 



   On voit qu'avec cette   disposition,   les coulisseaus, sont entièrement dissimulés dans le cadre de glace dont 1' aspect extérieur est esthétique, du fait de l'absence de toute cavité, entaille ou gorge. 



   Pour rattraper le jeu, qui à 1'usage peut se pro- duire entre les montants de glace 2. et la partie supérieure des glissières 1. on a recours à la disposition représentée 
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 par les figures 11 et 12. Un trait de 801at1qUê en 26, de façon à détacher de la  glissière   1   une partie   d'une des 

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 ailes de oette dernière, en que de la rendre déformable. 
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 une pièce en équerre 2'1 est fixée, par ttrago7 
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 ou autrement; sur 1.,me de la glissière 1, et reçoit une portée 28 taraudée dans laquelle se visse une vis 29* en 
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 petit/rattraper le jeu qui se produit entre le cadre de glace 
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 2 eIli) Aa glissière 1.

   Des bandes de friotion 21, en fibre ou antre, peuvent *être prévues pour faciliter le glissement du oadre de glace 20 La vis 29 poutttre freinée dans la position convenable par un éarrou 3Pè Un mécanisme de levage de la glace est représenté 
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 par le figure 1. il comporte 
Deux leviers croisés 33 et 34 articulés en 25 et 56 sur la traverse inférieure 2a du oadre de glace* Les points 35 et 36 sont symétriquement disposés par rap- port à l'axe xx Les leviers 33 et 34, s'articulant   d'-   autre part en 37 et 38 sur des bielles 39 et   40,     arti   culées à leurs extrémités inférieures sur le bâti de por 
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 tière 41.

   Un coulisseau 42, astreint à sa déplacer en troan,6- Ration sur l'axe théorique XX est relié par articulation 44 et 45 à des biellettes 46 et 47 qui s'articulent d'- autre part en des points 48 et 49 convenablement choisis 
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 sur la lqigneur des leviers 33 et 34. Le coulisseau 33 42 peut être constitué par un éorou vissé sur une tige filetée 
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 43, maintenue sur l'axe XX entre des portées 50 et 51 fi- xées sur le bâti 41. Dans un carter 52 est disposé un renvoi de mouvement par pignons pour permettre à la vis d'être entrainée en rotation par une manivelle 53 accessible de ltintérieur du véhicule* 
Des ressorts 54 sont tendus entre les extrémi- tés libres des leviers 34 et un point fixe du bâti   41.   cE 
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 p.e1at 4aM 4a bu 416 Ce point fixe peut par exemple 'être pris sur un talo / 55 des bielles 39.

   Le rôle des ressorts 54 est d'équilibrer le poids de la glace de façon que 1'ef fort à développer sur la manivelle 53, soit sensiblement le 
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 ..... 

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   marne   pour élever la glace que pour   l'abaisser,   
Les figures   15,   16   et,-17   montrent les positions du mécanisme qu'on vient de décrire, respectivement lorsque la glace est relevée, à demi abaissée, et complètement a- baissée. 



   Les points d'attache 35 36 se déplacent oons- tamment sur deux droites parallèles à l'axe Xx de sorte que   ces   points peuvent occuper une position invariable sur la traverse 2 La glace est ainsi toujours rappelée en descente, alors que dans les divers dispositifs connus,elle doit redescendre de son propre poids, ce qui, dans le cas de frottements sensibles, oblige l'opérateur à faire pression à la main sur la glace pour assurer sa descente. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. On remarquera de plus qu'une course réduite de 1'- éorou réalise une course correspondante sensiblement plus grande pour la glace, REVENDICATIONS I - Dans un dispositif de montage de glaces sur les portières des véhicules, des glissières latérales pour le cadre de glace, un dispositif d'articulation pour relier chaque glissière, près de sa partie supérieure, avec le bâti de la portière, des moyens élastiques interposés entre la partie inférieure de chaque glissière et le dit bâti de façon à rappeler la glace, lorsqu'elle est relevée.,, contre la carrosserie, les butées sur le dit btti de portière pour limiter le mouvement de rappel de la glace lorsque la por- tière est ouverte, des moyens pour maintenir transversalement les glissières à leur partie inférieure,

   2 - Dans un dispositif de montage de glaces sur les portières des véhicules, des glissières latérales pour le cadre de glacer un dispositif d'articulation pour relier chaque glissière, près de sa partie supérieure, avec le bâti de la portière, une semelle fixée à la partie inférieure <Desc/Clms Page number 9> de chaque glissière, un ressort interposé entre la dite se- melle et une cuvette ou vis réglable sur le bâti de portière; des butées sur la dit bâti pour limiter le mouvement de rap- pel des glissières exercé par les dits ressorts, lorsque la portière est ouverte, et des moyens pour maintenir transver- salement les glissières à leur partie inférieure.

   3 - Dans un dispositif de montage de glaces sur les portières des véhicules, des glissières latérales pour le cadre de glace, un dispositif d'articulation pour relier chaque glissière, près de sa partie supérieure, avec le bâti de la portière, une semelle fixée à la partie inférieure de chaque glissière, un ressort interposé entre la dite semelle et une cuvette ou vis réglable sur le bâti de portière, des butées sur ]Le dit bâti pour limiter le mouvement de rappel des glissières exercé par les dits ressorts, lorsque la por- tière est ouverte, et un prolongement ou bec de la semelle d'appui du ressort ajusté entre les ailes verticales d'une pièce en forme d'U fixé sur le bâti de portière, pour main- tenir transversalement chaque glissière à sa partie infé- rieure,

   4 - Dans un dispositif de montage de glaces cou- lissantes sur les portières de véhicules, des glissières la- . térales pour le oadre de glace et dont la section trans- versale est en forme d'U, des montants latéraux du cadre de glace, en forme de barres creuses qui s'ajustent dans les dites glissières, un ooulisseau dont la section est en for- me de U et qui s'ajuste à l'intérieur des dits montants glace, de façon coulissante, des moyens pour relier élas- tiquement le dit ooulisseau et le montant de glace oorres- pondant, des moyens pour guider/le dit ooulisseau à sa partie infétieure. dans la glissière de portière,

   des bu- tées pour limiter les positions extrêmes haute et basse du dit ooulisseau par rapport à la dite glissière et des moyens <Desc/Clms Page number 10> pour rattraper le jeu du montant de glace dans la glissière, à. la partie supérieure de celle-ci, 5 Dans un dispositif de montage de glaces co lissantes sur les portières de véhicules, des glissières la- térales pour le cadre de glace et dans la section trans- versale est en forme d'U, des montants latéraux du cadre de glace, en forme de barres creuses qui s'ajustent dans les dites glissières, un ooulisseau dont la section est en forme de U et qui s'ajuste à l'intérieur des dits montants de glace, de façon coulissante une semelle fixée sur le dit voulsie et un bloc fixé intérieurement au montant de glace,

   un ressort de compression interposé entre la dite semelle et le dit bloc, une tige fixée sur ce dernier et traversant la dite semelle sur laquelle s'appuie un éorou vissé sur la dite tige pour former butée limitant le déve loppement vers l'intérieur du montant de cadre par rapport au ooulisseau, une pince élastique fixée à la partie infé- rieure de ce dernier et s'appuyant par ses extrémités en forme de ptins de freinage sur la glissière de portière pour guider le cuolisseau élastiquement par erap port à. cette dernière, une oreille fixée à la partie su- périeure de la dite glissière; une vis de pression Tissée dans une portée de la dite oreille pour s'appuyer sur une aile défoirnable de la dite glissière et rattraper le jeu du montant de glace dans cette dernière,.

   6 - Dans un dispositif de montage des glaces, sur les portières des véhicules, des glissières latérales re- liées au bâti de portière, un cadre de glace monté par ses montants latéraux dans les dites glissières, une vis fixée en translation sur le bâti de portière, des moyens pour en- traîner la dite Tis en rotation, un éorou monté sur la dite vis au moins un levier articulé sur le cadre de glace et relié eh deux points par biellettes, d'une part au dit <Desc/Clms Page number 11> écrou. d'autre part au bâti de portière, au moins un res- sort pour relier l'extrémité libre du dit levier, au bâti de portière, en vue d'équilibrer le poids appliqué par la glace sur le levier.

   7 - Dans un dispositif de montage des glaces, sur les portières des véhicules, des glissières latérales re- liées au bâti de portière, un cadre de glace monté par ses montants latéraux dans les dites glissières, une vis fixée en translation sur le bâti de portière, des moyens pour en* traîner la dite vis en rotation, un éorou monté sur la dite vis disposée dans le plan médian du cadre de glace, deux leviers articulés à une extrémité en deux points du bord inférieur de cadre de glace, symétriquement disposés par rapport au plan médian de la dite glace, deux biellettes pour relier les dits leviers au bâti de portière en deux points symétriques par rapport à la vis, un ressort tendu entre l'extrémité libre de chaque dit levier, et l'extrémi- té inférieure de chaque dite biellette,

   deux Mallettes pouy EMI11.1 -I!.wi.vu relier l'écrou à chaque gîîllllai porte la glace.

   8 - Dans un dispositif de montage de glaces sur les portières des véhicules, des glissières latérales pour le oadre de glace, un dispositif d'articulation pour relier chaque glissière, près de sa partie supérieure, avec le bâti de la portière, une semelle fixée à la partie infé- rieure de chaque glissière, un ressort interpoéé entre la dite semelle et une cuvette ou vis réglable sur le bâti de portière, des butées sur le dit bâti pour limiter le mou.

   vement de rappel des glissières exercé par les dits ressorts lorsque la portière est ouverte, et un prolongement ou bec de la semelle d'appui du ressort ajusté entre les ailes verticales d'une pièce en forme d'U fixé sur le bâti de portière, pour maintenir transversalement chaque glissière à sa partie inférieure, des montants latéraux du oadre de glace en forme de barres oreuses qui s'ajustent dans les <Desc/Clms Page number 12> dites glissières, un ooulisseau dont la section est en for- me d'U et qui s'ajuste à l'intérieur des dits montants glace, de façon coulissante, une semelle fixée sur le dit coulis- seau, et un bloc fixé intérieurement au montant de glace, un ressort de compression interposé entre la dite semelle et le dit bloc,

   une tige fixée aur oe dernier et traversant la dite semelle sur laquelle s'appuie un écrou vissé sur la dite semelle sur laquelle s'appuie un écrou Tisse sur la dite tige pour former butée limitant le développement vers l'intérieur du montant de cadre par rapport au ooulisseau, une pince élastique fixée à la partie inférieure de ce der- nier et s'appuyant par ses extrémités en forme de patins de freinage sur la glissière de portière pour guider le cuo lisseau élastiquement par rapport à cette dernière, une c reille fixée à la partie supérieure de la dite glissière;

   une via de pression vissée dans une portée de la dite cril le pour s'appuyer sur une aile défromalbe de la dite glis- sière et rattraper le-Jeu du montant de glace dans cette dernière, 9 - Dans un dispositif de montage de glaces sur les portières des véhicules, des glissières latérales pour le cadre de glace, un dispositif d'articulation pour relier chaque glissière, près de sa partie supérieure, avec le bâti de la portière, une semelle fixée à la partie inférieure de chaque glissière, un ressort interposé entre la dite semelle et une cuvette ou vis réglable sur le bâti de portière, des butées sur le dit bâti pour limiter le mouvement de rappel des glissières exercé par les dites ressorti, lorsque la por- tière est ouverte,

   et un prolongement ou bec de la semelle d'appui du ressort ajusté entre les ailes verticales d'une pièce en forme d'il fixé sur le bâti de portière, pour main- tenir transversalement chaque glissière à sa partie infé- rieure un cadre de glace monté par ses montants latéraux dans les dites glissières, une via fixée en translation sur <Desc/Clms Page number 13> le bâti de portière, des moyens pour entraîner la dite vis en rotation, un éorou monté sur la dite via disposée dans le plan médian du cadre de glace, deux leviers articulés à une extrémité en deux points du bord inférieur de oadre de glace, symétriquement disposée par rapport au plan médian de la dite glaoe,

   deux biellettes pour relier les dits le- viers au bâti de portière en deux points symétriques par rapport à la vis, un ressort tendu entre l'extrémité libre de chaque dit levier, et l'extrémité inférieure de chaque dite Mallette, deux biellettes pour relier l'écrou à chaque EMI13.1 qui porte la glace, 10 - Dans un dispositif de montage de glaces oou- lissantes sur les portières de véhicules, des glissières la- térales pour le care de glace et dans la section transver- sale est en tonne d'U, des montants latéraux du cadre de glace, en forme de barres creuses qui s'ajustent dans les dites glissières, un culise dont la section est en for me d'U et qui s'ajuste à l'intérieur des dits montants glace, de façon coulissante, une semelle fixée sur le dit ooulis- seau, et un bloc fixé intérieurement au montant de glace,

   un ressort de compression interposé entre la dite semelle èt le dit bloc, une tige fixée sur oe dernier et traversant la dite semelle sur laquelle s'appuie un éorou vissé sur la dite tige pour former butée limitant le développement vers l'Extérieur du montant de oadre par rapport au ooulisseau, une pince élastique fixée à la partie inférieure de oe der- nier et s'appuyant par ses extrémités en forme de patins de freinage sur la glissière deportière pour guider le coulis- seau élastiquement par rapport à oette dernière, une oreil- le fixée à la partie supérieure de la dite glissière; une vis de pression vissée dans une portée de la dite oreille pour s'appuyer sur une aile déformable de la dite glissière et rattraper le jeu du montant de glace dans cette dernière ;

   <Desc/Clms Page number 14> un cadre de glce monté par se* montats latéraux dans les :dites glissières, une vis fixée en translation sur le bâti de portière, des moyens pour entrain la dite vis en ro..

   tation, un crou montd sur la dite vis disposée dans le plan médian du cadre de glace, deux leviers articulée à une extrémité en deux points du bord inférieur de cadre de gla- oe, symétriquement disposée par rapport au plan médian de la dite glace, deux biellettes pour relier les dite leviers au 'bâti de portière en deux pointe symétriques par rapport à la vis un ressort tendu entre l'extrémité libre de chaque mit levier, et l'extrémité Inférieurs de chaque dit biel- EMI14.1 z lette,

   deux biellettee pour relier l'écrou à chaque bl4lle qui porte la glace* R E S U M E Montage des glacée coulissantes sur les por- tières des véhiculée automobiles dans lequel les glissières du cadre de glace sont piratées sur le bâti de portière et plurent subir dea oscillation avertie* élstiquement les bords vertical du cadre de glace sont creux et revoivent intérieurement des culiseau guides dans des glissières, et relié a élstiqueemtn au cadre; le levage de la glace a lieu par leviers croisée articulés sur le bord inférieur du cadre de glace et reliée par biellettes à un éorou mobile le long d'une vis d'une mancoeu