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" .Perfectionnements relatifs au capotes de véhicules @ automobiles et autres "
La présente invention a trait à des capotes pour véhicules automobiles et autres, da génie dans lequel des longerons sout fixés à la caisse oa carrosserie de la voiture , s'étendant depuis l'arrière jusqu'à l'avant de celle-ci; et dans lequel on prévoit un certain nombre de lamas oa lattes, constituant un sup- port pour une couverture flexible, chacune de ces la- mes ou lattes venant en prise avec les lomgerons de telle sorte que ces lames se trouvent supportées lors- que la capote est relevée, des organes sans fin flexi- bles, actionnés de préférence à partir du. siège du conducteur, étant employés pour relever et abaisser la capote.
Pour des raisons esthétiques, il est désirable de disposer les longerons directement au-dessus des côtés de la carrosserie, et pour des raisons du même genre, il est désirable que la capote, quand elle est
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abaissée, soit logée à l'interiur de la carosseris oa du moins, ne surplombe pas le panneau d'arrière.
En outre, dans la majorité des cas, la largeur de la carosserle varie, étant moindre à l'extrémité antérieure qu'à l'arrière, et il est désirable que les longerons suivent, en plan, la conformation de la car- rosuerie .
En outre, il est fort désirable, et même essentiel que la capote ne fasse pas de bruit pendant qu'on la monte. des considérations, et d'autres encore, donnent lieu à on certain nombre de difficultés dans la cons- truction d'une capote du genre précité.
Dans la description annexé à la demande de bre- vet britanique n 7025 de 1925, on a décrit et reven- diqué une construction de capote du genre spécifié ci=-dessus et la présente invention a principalement pour objet des capotes construites comme celle reven- diquée dans ce brevet . L'on des objets de la présen- te invention consiste à prévoir une liaison perfection- née entre les langerons et les lames de la capote, logée entre la lame qui forme un support pour la ma- tière flexible, près du. bord postérieur de la capote, et la pointe ou extrémité antérieure de celleaci cet- te disposition étant plas particulièrement utile dans les constructions où les parties des longerons sup- portant les lames de la capote se conforment en plan, aux lignes de la carrosserie.
Suivant cette caractéristique de l'invention, les lamede la capote qui constituent les supports in- termédiaires pour la matière flexible de la capote sont reliées de chaque côté à plusieurs sabots venant en prise avec le longeron par l'intermédiaire de bielles,
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qui sont reliées à pivét avec la lame ou latte corres- pondante, autour d'un centre commun et les liaisons entre les bielles et les lames de la capote, et entre les bielles et les sabots sont assurées par l'emploi de joints sphériques.
Ainsi, normalement, chacune des lames de la ca- pote sera reliée de chaque côté à deux sabots venant en prise avec le longeron, par l'intermédiaire d'une paire de bielles ayant chacune une bille ou sphère prenant dans une douille correspondante d'un sabot, et pourvues chacune, à l'extrémité opposée, d'un organe de portée hémisphérique relié à pivot avec l'extré mité adjacente de l'autre bielle de la paire, et s'en- gageant dans an organe muni d'une douille sphérique, monté sur la lame de la capote.
De préférence, les douilles sphériques sont pour- vues chacnne d'un conssin à surface sphérique, et de moyens élastiques destinés à presser le coussin contre l'organe sphérique engagé dans la douille
La liaison à pivot entre les bielles de la paire est convenablement assurée en prévoyant dans les faces planes adjacentes de leurs extrémités hémisphériques des douilles hémisphériques dans lesquelles s'engage une bille.
Lorsque la distance séparant les longerons est moindre à la partie antérieure de la caisse de la voi- ture qu'à ltarrière, on dispose de préférence les sa- bots de manière à oe qu'ils viennent en prise à fric- tion avec les billes, lorsque la lame ou latte de ca- pote avec laquelle ils sont combinés est amenée en avant, à sa position appropriée, et de manière à empê- cher tout mouvement relatif de la bielle et du sabot.
@ insi, par exemple , les sabots peuvent porter chacun une partie ayant, par exemple, la forme d'une
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oreille, et qui, lorsque les 'bielles en prise avec elle se trouvent déplacées, comme résaltat de ce que les sabots sont tirés en avant, sur la partie des longerons située au-dessus de la partie conique de la caisse, font que les bielles sont obligées à porter contre les parties des sabots avec lesquelles elles sont en pri- se, d'une manière suffisamment forte pour empêcher tqat mouvement relatif entre les bielles et les sabots correwpondants
De préférence, les sabots sont disposés pour ve- nir en prise avec des rebords ou brides du. longeron,
et peuvent comporter chacun deux moitiés qui sont assembles au moyen de chevilles et d'une broche oa un organe équivalent;, an organe étant fixé à la moitié in- terne, lequel organe comprenant an évidement auquel sont fixés d'une manière appropriée, un ressort et an coussin à surface sphique destinés à former une partie da palier de l'extrémité à bille de la bielle de support, ce dispositif de fixation comporte par exemple ane saillie filetée de la dite moitié du. sabot, tra- versant an trou ménagé dans l'organe en question, et en prise avec an écrou;
Suivant une autre disposition qai fait également partie de l'invention, les sabots peuvent être pourvue de galets ou de roaleaax à brides, venant en prise avec une partie bridée correspondante du longeron.
Les galets peuvent âtre disposés de manière à pivoter, par exemple, sur des axes verticaux ou. hori- zontaux, suivant la conformatyon da longeron. de préférence, les longerons comportent chacun ane partie bridée disposée de manière à loger l'organe flexible par lequel on relève et on abaisse la capote, une des parois du rebord ou canal étant pourvue de bri- des
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des disposées pour venir en prise avec les galets.
De préférence également, les longerons, sur leurs faces extérieures, eont pourvus chacun de canaux ou brides dans lesquelles viennent prendre ou so.it logés les bords de la matière constituant la capote, ces canaux étant si c'est nécessaire pourvus de trous ou autres moyens permettant l'écoulement de l'eau recuoil lie sur la capote et pénétrant dans le canal.
Chacun des sabots peut également être pourvu du moyens de fixation, d'un bouton ou oeillet, ce dernier venant en prise avec un ruban ou un autre moyen de fixation de la matière flexible constituant la capote, le bord de cette matière étant de préférence coulissé ou tuyauté, auquel cas on peut prévoir dana le longe- ron une dépression ou. canal dans lequel peut se loger an bord ainsi coulissé ou tuyauté.
Pour aider encore plus à empêcher tout bruit causé par les éléments constituant la capote, chacun des sabots peut êtrep pourvu d'une surface inclinée dispo- sée pour coopérer avec une surface inclinée d'une matière correspondante, prévue sur le longeron.
Ainsi, par exemple, dans un canal du. longeron si- tué au-dessous du rebord supérieur et extérieur de ce- lai-ci on peut prévoir des organes en forme de coin la position de ces organes en forme de coin et leur inclinaison étant telles quelles provoquent une prise sur le sabot voulu, lorsque ce dernier a été tiré en avnat
La face constituant le fond de chaque sabot peut être inclinée d'une manière correspondante à incli- naison de l'organe en forme de coin avec lequel ce sabot coopère, et, ainsi qu'on le comprendra facilement on fera varier les hauteurs des divers organes en forme
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de ceil ou bien les profondeurs des parties des divers sabota situées au-dessous da rebord ou bride du longeron,
dans le but de permettre aux larges ou lattes supportant la partie antérieure de la capote de passer au-dessus des coins qui sont destinés à coopérer aveu les lames ou lat- tes situées vers l'arrière de la capote.
Suivant l'invention, le longeron peut aussi être pourvu d'organes ou parties en forme de coin formant des plans inclinés destinés à venir en prise avec des vis de réglage des sabots, qui, quand la capote est relevée, se trouvent immédiaitement au dessus des dites parties in- clinées. Par Remploi, pour cet asage, de vis de réglage coopérant ainsi avec des plans inclinés, on peut disposer le système de manière à assurer une prise suffisamment forte entre les sabots et les longerons .
Pour relier entre elles les deux extrémités hémis- phériques de chacune des paires de bielles, on prévoit an dispositif constitué par deux organes pourvus chacun ae surfaces de portée sphériques, destinés à être reliés à la lame de copots et fixés ensemble, par exemple, au moyen de vis. je préférence, la surface sphérique de l'au des organes de ce dispositif est forcée en disposant, à 1'intérieur d'an évidement approprié, un coussin à surfa- oe sphér ique.
Un autre caractère de l'invention a trait à des moyens associés avec la lame ou latte arrière de la capote, for- mant support pour la matière de la capote à l'angle posté- rieur de celle-ci, grâce auxquels la lame de capote est obligée à se déplacer autour d'un point qui se déplace vers l'avant et vers le bas, à mesure que la capote s'a- baisse, dans le but de diminuer la projection de ladite lame dans le sens extérieur, au delà des longerons, quand la capote se trouve dana la position abaissée, la lame
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de capote étant reliée à pivot, par chanane de ses extré- mités inférieures, à l'une des extrémités d'un levier dont l'autre extrémité est reliée à pivot à un point fixe de la carrosserie,
au-dessous et au delà de la liaison à pivot de la lame de capote avec le levier, lorsque le capote est relevée.
De préférence, la lame ou. latta postérieure de la capote comprend une partie courbe à laquelle sont reliées à coulisse, dans le voisinage de chacune des extrémités des extensions droites, chacune des dites extensions étant reliée, par son extrémité inférieure, avec liane des ex- trémités d'un levier honte à pivot à la manière décrite ci-dessus, et des moyens sont prévus par lesquels la par- tie courbe est obligée à de déplacer par rapport aux dites extensions pour les rapprocher ou les écarter, suivant le cas, des connexions à pivot de ces dernières, quand on abaisse ou quand on relève la capote.
Suivant cette caractéristique de invention la con- nexion à coulisse entre la partie courbe et ses exten- sions peut être assurée en prévoyant dans la partie cour- be, près de chacune des extrémités de celle-ci- , une che- ville venant en prise dans une fente de l'extrémité adja- cente de .' l'une des extensions, et une cheville de l'ex- tension venant dans une fente de la partie courbe, tandis qu'avec chacune des extrémités de la partie courbe peut être combinée une crémaillère venant en prise avec des pignons montés sur les sabots reliant lalame postérieure au longeron, les dits pignons étant disposés pour venir en prise avec les crémaillères des longerons, de telle sorte que quand on relève ou qu'on érige la capote,
le mouvement de la lame postérieure de la capote autour de son pivot provoque le mouvement des pignons sur les cré- maillères des longerons, et ce mouvement oblige égale-
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ment les pignous en raison, de leur prise sur les cré- maillères de la partie courbe, à déplacer la dite partie courbe vers l'extérieur par rapport aux extensions quand on relève la capote, et à la déplacer vers l'intérieur, par rapport aux extensions quand on abaisse la capota.
Des moyens sont prévus de préférence pour assurer que le pignon, denté associé avec la lame de capote vienne en prise aveu la crémaillère et en soit dégagé aux mements voulus, en d'autres termes, pour assurer que la même dent du pignon vienne en prise avec une dent particulière de chacune des crémaillères, chaque fois qu'on relève oa qu'on abaisse la capote.
Ainsi, suivant la présente invention, un guide dis- posé d'une manière essentiellement parallèle à l'extrémité postéro-inférieure du longeron est prévu, ce guide étant pouvu d'une surface appropriée destinée à assurer le pi- gnon dans la position voulue par rapport à la crémai.1- lère prévue sur le longeron.
De la même manière, un organe de guidage est prévu. sur le longeron, la surface de guidage de cet organe étant disposée en parallèle par rapport à une partie de la sur- face courbe du longeron. L'organe de guidage mentionné en dernier lieu est de préférence à section en 1 tandis que le dispositif prévu sur la lame de capote coopérant avec la surface de guidage peut être ane cheville ou un galets .
Un autre caractère de l'inveniotn comprend des moyens servant à nider à relever et à abaisser la capote.
Ainsi, uivant cette caractéristique de n'invention, des ressorts peuvent être prévus près de la partie posté- rieure de la capote, les dits ressorts agissant pour obli- ger la lame postérieure de la capote à se relever, et par conséquent adssi à résister à Inaction de la pesanteur exercée sur la capote lors de rabaissement de celle-ci
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ce qui empêche toute descente forcée de la capote
De préférence, les ressorts sont entièrement faits en acier à ressort, et ils comprennent deux bras reliés entre eux par une partie hélicoïdale , les ressorts en question comprenant ainsi deux bras qui enferment un an- gle aigu, la matière reliant les deux bras étant enroulée sous forme diane hélice adjacente au sommet de l' angle .
Une autre caractéristique encore de l'invention com- porte l'établissement d'organes de liaison entre la poin- te ou pli antérieur et des bras partant de cette pointe, jusqu'à des moyens disposés pour faire tourner ce pli ou pointe et l'amener en position voulue pour relever ou pour abaisser la capote.
De préférence, ces joints sont pourvus d'arrêts, de talle sorte que les diverses sections des bras ne peuvent se déplace!? que dans la mesure nécessitée par la diffé- rence dans la distance entre les positions antérieures et les positions posterieure des longerons.
Ainsi, suivant la présente invention, on peut pré- voir un joint universel, ou un joint semi-universel entre les souliers ou sabots avec lesquels la pointe ou pli est reliée à pivot, et le bord antérieur de la pointe qui est normalement fait en bois ou. en une matière analogue et qui peut être un organe essentiellement rigide. Ainsi, par exemple, le sabot peut être selié au bord antérieur du pli au moyen de bras reliés à pivot autour d'un axe qui est vertical quand la capote se trouve dans sa position relevée, et il est également relié à pivot avec le bord antérieur du pli autour d'un axe qui est horizontal lorsque la capote se trouve dans la même position.
De préférence, également, au point mentionné en dernier lieu, le bras est relié au bord antérieur de la capote par des moyens permettant au bras de se déplacer par rapport à la dite partie du pli ou pointe, autour d'un
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axe vertical.
Une autre caractéristique de l'invention comporte l'établissement de moyens prévus sur le pli ou pointe de la capote, venait en prise avec des moyens montés sur le longeron, destinés à assurer une prise rigide entre la pointe ou pli de la capote et le longeron. Ainsi, par ex- une oreille en forma de L ou d'une autre forme appropriée peut être prévue sur an arbre reliant le bord antérieur da pli ou pointe avec l'on des souliers ou sabots, et un
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Î4&1 1 &>7 1 organe muni d'au plan incline Prévu sur le longeron et venir en prise avec la dite oreille. si on le désire, des ressorts peuvent être associés avec les bras reliant le bord antérieure du pli ou pointe à leurs souliers ou sabots , de manière à obliger le
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pli oa à aider à oijliGer le pli 4 se déplacer dans une direction ascendante autour de son axe.
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De préfère ic:e, suivant la présente invention, an or- gane d r 61.1braYRG6 peut être associé avec la liaison à pi- vot du pli ou. pointe de la capote, de manière à assurer que, lorsque le pli est relevé, il doit assuré dans la po- sition relevée pendant que la capote est en cours dabais- sement.
Ainsi qae (;Test décrit dans le mémoire annexé au.
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brevet britait.ilue n 7005 de 1925, ixa. secteur denté est disposé pour venir en prise avec une crémaillère , dans le but c? tssurer la production du moaveraent voulu de ro- tation du pli ou pointe de la capote, dans le but d'auener
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ce pli ea pointe en position quand 11.a capote est complète- iàeat reljvée, et dassarer que son bord antérieur s'élève aand ou abaisse la capote.
De préférence, suivant la présente invention, l'or-
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gane en créuaillère est pourvu dtune surface inclinée disposée pour coopérer avec un élément associé aveu l'or- gane d'eLibra..ra, de manière à assurer que l'embrayage
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fonctione pour dégager le pli ou pointe quand le secteur denté vient en prise aveu la crémaillère, ceci permettant au secteur denté, à mesure qu'il pa se sur la crémaillère pendant le relèvement de la capote, de faire tourner le pli ou pointe vers l'avant ou vers le bas.
Dans une construction, suivant la présente invention, on emploie an organe d'embrayage du type à cheville et à douille, la cheville étant combinée avec un ressort muni d'une extension destinée à coopérer avec une surface in- clinée associée avec la crémaillère, dans le but d'assurer en temps voulu le retrait de la cheville hors de sa douil- le. normalement , la douille sera formée sur Lui soulier ou. sabot venant en prise avec le longeron, et on peut prévoir avec ce sabot des moyens de mise sous tension pour l'or- gane flexible relié aux sabots associés avec les diffé- rentes lames de la capote.
La liaison entre les sabots peut être effectuée par l'emploi de fil métallique de telle sorte que par l'ac tion de l'organe de commande flexible, un mouvement est imprégné aux sabots suivant une séquence prédéterminée, le mouvement relatif entre les sabots ne pouvant être assuré que jusqu'à concurrence de l'amplitude voulue.
Un autre caractère de 1'invention comporte l'emploi de lames de capote dont la longueur ou la portée peut être ajustée de manière à rattraper l'usure ou les déformations
Certaines constructions établies conformément à l'in- vention sont représentées, à titre d'exemples, dans les dessins annexés, dans lesquels :
Figures 1 à 9 représentent diverses méthodes de re- lier les supports intermédiaires de la matière flexible constituant la capote, avec les sabots et avec les lames ou tiges correspondantes de la capote, ou avec ces sabots,
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ou aveu ces lames seulement j
Figure 1 représente ane méthode de fixation des liai- sons à pivot entre les bielles et les lames et les sabots correspondants ;
Figure 2 est ane vue partielle représentant un détail de la construction;
Figaro 3 est une élévation en coupe d'une variante de la construction d'an sabot ;
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Il' igure 4 est une vue en plan correspondante; Figure 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la
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f 19..;. les bras et le longeron étant omis; Figure 6 est une vue montrant une aut.'e variante de uorisitauziou a'un sabot venant en prise avec an longeron d'une Jorue différente de ceux indiqués dans les figures précédentes;
F--igure 7 est une vue représentant une autre varian- te de construction de sabot, en prise avec un longeron de forme similaire à celle du. longeron représenté à la figure 1 ;
Figures 8 et 9 représentent une autre variante de construction de sabot ;
Figure 10 représente une construction de lame posté- rieurs de capote, formant un support pour la matière cons-
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titubant la capote, à l'angle postérieur de celle-ci; l,,igure 11 est une vue partielle da même organe dans an autre plan ; Figure 12 représente des moyens destinés à aider à re- lever et à abaisser la capote; Figures 13 à 18 représentent deux variantes de cons-
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traction de la pointe ou. pli antérieur de la capote, établi suivant l'invention;
Figure 19 représente une construction de lame de ca-
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pote dont la longueur ou. la portée est sasceptible de ré- glage.
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La description qui va suivre se rapporte, d'une ma- nière générale , aux figures 1 à 7.
Dans la construction représentée aux figures 1 et
2, la lame de capote proprement dite 1 supportant le tis- su 2 est pourvue d'une garniture comprenant deux moitiés 3 et 4, reliées entre elles par une vis 5 et constituant une douille sphérique 6 dans laquelle prennent les extré- mités d'une paire de bielles 7. Les extrémités des dites bielles sont pourvues chacune de partie hémisphériques 8 et 8a , et dans les faces planes de ces parties sont formés des évidements venant en prise avec une bille d'a- cier cémenté 9 La douille dans laquelle s'engagent les bielles est munie d'un coussin 10 , situé dans l'évidement 11 dans lequel est logé un ressort 12 ceci constituant une portée élastique pour les extrémités des bielles.
Les autres extrémités des bielles, dont une seule se trouve représentée à la figure 1, sopt formées essentiel- lement sous forme de sphères 13, et chacune de ces sphères s'engage dans un évidement 14 du sabot, lequel est cons- titué par les trois éléments principaux 15, 16 et 17.
L'élément 15 est pourvu d'une cheville filetée 18 au moyen de laquelle et de l'écrou. 19 le tissu de la capote est fixé au sabot. En outre, cet élément du sabot est pourvu d'une surface inférieure inclinée 20 dispos ée , quand la lame de capote correspondante se trouve dans la position qu'elle doit occuper, pour porter contre le bloc de coincement 21, monté sur le longeron 22 dans lequel est prévu un canal 23 servant à recevoir l'organe flexible employé pour relever et abaisser la capote. L'élément 16 est en prise avec l'élément 15 par l'intermédiaire d'une vis, non représentée, et par l'intermédiaire de chevilles de position, dont une se trouve indiquée par le caractère de référence 16a.
L'élément 17 est relié à ce dernier élé- ment par l'intermédiaire de la cheville 24 avec ltextrémi-
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té filetée de laquelle vient en prise l'écrou 24a, des deux éléments constituent la doaille poar l'ex tréraité sphérique de la bielle correspondante, et dans le bat de prévoir avec celle-ci tzne liaison suffisamment intime, mais flexible, an coussin 25 à surface sphériqae est associé avec le ressort 26 lequel est logé dans l'évidement 27 Quand la capote se trouve en position, la bielle est disposée de telle sorte qu'elle porte fortement sur la lèvre 28 de l'é- lément 16.
Dans les figures 3 à 5 , 29 désigne des galets à gorge montés sur les chevilles 30 da sabot 31, le canal ménagé entre les gorges des galets venant en prise avec le rebord 32 da longeron, lequel est pour- va également d'an rebord ou. bride 33 destiné à enfer- mer partiellement le bord tuyauté de la matière de couverture .
Au moyen de la vis 34 l'élément 35, dans lequel se trouve an évidement pour an coussin 36 à surface sphérique, et pour le ressort 37, est fixé à la partie restante da sabot, en formant ainsi une doaille pour l'extrémité sphrique 38 de la bielle 39
En outre, an oeillet 40 est prévu sur le sabot, et dans cet oeillet prend une corde oa cordon fixé au. tissa, ou autre matière couvrante de la capote, tanuis qu'unevis 41 est prévue sar le sabot, l'extré mité de cette vis étant disposée pour orte sur un bloc 42 ayant une face inclinée, qui agit pour pro- voqaer .Le maintien da sabot en position, pendant l'érection de la capote.
Dans la construction représentée à la figure 6, ane vis 43 logée dans le longeron 44 , remplit les mémes fonctions, le plan incliné 50 avec lequel elle coopère étant formé sur l'élément 51 da sabot, le-
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quel est également pourvu d'an oeillet 52 prenant dans un coedon relié à la matière constituant la ca pote. On voit que, dans cette construction , le sabot est pourvu de galets à gorge 53 qui sont disposés de manière à ce que leurs axes setrouvent dans un plan essentiellement horizontal.
Dans la construction représentée à la figure 7, le longeron 22 est identique comme forme au longeron représenté à la figure 1. Le sabot comporte deux par- ties principales 54 et 55 ces deux parties étant re- liées entre elles par la vis 56. Le sabot, dans cette construction, est pourvu d'an certain nombre de gaieté à gorge 57 pivotant sur des axes verticaux , et d'une oreille 58 qui forme ane batée destinée à porter sur les faces inclinées de l'organe en forme de coin 59.
Dans la construction représentée dans les figu- res 8 et 9, les sabots sont formés de trois parties principales, 60 désgignaat une selle à laquelle sont reliés à pivot des galets à gorme 61 destinés à venir en prise avec le longeron,tandis que 62 désigne un organe monté à pivot sur la selle 60 et pourvu. d'une douille 63 dans laquelle ,avec l'aide de l'é- lément 64 fixé en position par la vis 65, peut venir s'engager ltextrémité sphérique d'une bielle reliée à une lame de capote. Avec cette construction, la butée 66, quand on tire la capote vers l'avant pour son érection, vient porter contre un bloc de coince- ment monté sur le longeron.
Dans les figures 10 et 11, 67 désigne la partie courbe de la lame de capote postérieure, 68 désigne l'une des extensions reliées à coulisse à cette partie courbe, par l'intermédiaire de la cheville 69 de la première venant prendre dans la fente 70 de la secon-
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de et d'une cheville 91 venant prendre dans la fente
72 de la partie courbe de la lame postérieure de la capote. Les chevilles en question présentent un épaa- lement sar lear face interne, et sont pourvues d'é croas et de contre-écrous disposés pour maintenir en contact les faces adjacentes de la partie courbe de la lame de capote, et des extensions de celle-ci.
La cheville 71 part du. sabot 73 qai est pouruv de ga- lets à gorge 74 s'engageant dans le longeron, et sur la cheville en question est monté an pignon 75, qui prend dans la crémaillère 76 rigidement reliée à la partie courbe de la lame de capote, et qui prend aassi dans la crémaillère 77 montée sur le longeron,
En outre, une cheville 78 est prévue sur l'extension de la partie courbe de la lame de capote qui est reliée à coulisse avec 68, cette dernière étant re- liée à pivot par la cheville 79 avec le levier 80 relié à son tour, à pivot, par l'intermédiaire de la cheville 81 avec ane partie fixe quelconque 82 de la uarosserie.
lorsqu'on relève la capote à partir de sa position la plus baste, la cheville 78 se trouve déga- gée par le guide 83 avec /lequel elle coopère, et le pignon 75 prend sur la crémaillère 77 sur laquelle il se met à rouler. ce mouvement faisant que le pi- gnon, par suite de sa prise sur la crémaillère 76 déplace la partie courbe de la capote vers l'exté- rieur, jusqu'à ce que le pignon soit dégagé de la crémaillère 77, la cheville 78 portant alors sur le gaide 84 fixé aa. longeron.
Pour aider à relever et à abaisser la capote, des ressorts peuvent être prévas comme c'est re- présenté à la figure 12, ces ressorts agissant pour obliger la lame postérieure à se déplacer vers le haut, et par conséquent pour résister également à
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l'action de la pesanteur sur la capote au cours de l'abaissement de celle-ci, ce qui empêche toute descente forcée de la capote.
Les ressorts sont entièrement construits en acier à ressort et chacun d'entre eux comporte deux bras 85 reliés entre eux par une partie en hélice 86.
L'un des bras est relié, comme c'est indiqué par le chiffre de référence 87 avec la carassorie de la voiture, et l'autre bras est relié, comme c'est indi- qué par le chiffre de référence 88, avec la partie courbe 67 de la lame postérieure de la capote.
Dans les figures 13 à 18, qui représentent deux formes d'exécution de la pointe ou pli antérieur de la capote, celle de ces constractions représentée aux figures 13, 14, 15 et 16 comporte une disposition dans laquelle la partie avant extrême 89 de la pointe peut être en bois ou en une autre matière rigide ana- logue. Cette partie est reliée aux moyens employés pour faire tourner le pli ou pointe et l'amener dans sa position avancée ou dans sa position de retrait, quand on relève ou quand on abaisse la capote, dans la construction représentée aux figs. 13 et 14, au moyen de bras 90 comportant des liaisons à charnières 91 et 92 dont les pivots sont essentiellement verti- caux quand la capote est relevée.
Des arrêts sont combinés avec des liaisons à charnières, de telle sorte que le mouvement des bras autour de leurs pivots se trouve limité. Les arrêts prévus pour limiter l'am plitude du mouvement entre le bras et le bord anté- rieur du pli sont indiqués par les chiffres de réfé- rence 93 et 94, les arrêts servant à limiter le mou- vement de l'autre extrémité du bras étant constitués par des épaulements 95. 95a. L'extrémité antérieure
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du bras est reliée avec la partie antérieure rigide du pli, par l'intermédiaire d'une garniture constituant une connexion à pivot autour d'un axe horizontal 96.
Dans la construction représentée aux figures 15 à 18, le bras 97 est pourvu d'une extrémité sphérique 98 s'engageant dans an évidement sphérique de la gar- niture 99, fixée à la partie antérieure extrême du pli ou pointe, cette garniture étant fendue, comme c'est indiqué par le chiffre de référence 100, pour permettre un mouvement radial du bras autour de l'axe du Joint sphérique précité, etdasn le plan parallèle au plan médian du pli ou. pointe.
L'antre extrémité du bras s'engage dans la pièce fendue 101 et y est fixée par l'intermédiaire de la cheville 102. Comme on voit, cet organe est pourvu d'une partie dentée 103 qui correspond avec la partie dentée indiquée par le même chiffre de référence dans la fig. 14. Lette partie dentée est reliée à pivot, par la cheville 104, avec le sabot 105 qui est pourvu. diane oreille 106 dans laquelle est formé an évidement 107, tandis que dans l'élément 103, une cheville 108 est nontee à coulisse, et cette cheville est associée aveu le ressort 10 9.
sur lequel est monté un organe ue déclenchement 110. Avec cet organe de déclenchement coopère une surface inclinée 111 prévue sur la ciré- mailliere Il?,, de manière à assurer le fonctionnement de l'organe d'embrayage, pour dégager le pl i ou pointe, quand le secteur denté 103 prend dans la crémaillère, lorsqu'on relève la capote.
Dans la figure 14, l'organe de déclenchement 110 est représenté en contact avec la surface inclinée 111 et avec le secteur denté 103, à mi-chemin ou à peu. près de sa prise sur la crémaillère. Immédiatement avant
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la prise du secteur denté sur la crémaillère, la che- ville 108 est dégagée de l'évidement 107, et ainsi, au cours du mouvement du. secteur sur la crémaillère, le pli ou pointe tournera vers l'avant et vers le bas, pendant l'opération de relèvement de la capote.
pendant l'opération d'abaissement de la capote , la crémaillère obligera le secteur denté à faire tour- ner la pointe ou pli jusqu'à ce qu'il soit essentielle- ment vertical, et la surface inclinée 111 permettra alors au ressort 109 de refouler la cheville 108 dans l'évidement 107, et de cette manière le pli ou pointe sere maintenu dans une position essentiellement ver- ticale pendant l'opération d'abaissement de la capote.
Pour faciliter le mouvement du pli ou pointe autour de son pivot de liaison avec les sabots, on a prévu/un ressort 114.
Sur le sabot avec lequel les bras qui s'étendent à partir du. pli ou pointe sont reliés, un organe 115 de mise sous tension pour l'organe flexible à la ma- nière représentée aux figures 13 et 14.
Dans le but d'assurer une prise rigide entre le bord antérieur da. pli ou pointe de la capote et le lon- geron, quand la capote se trouve dans la position re- levée, une oreille en forme de L 116 est, comme repré- senté aux figures 14 et 15, fixée à chacun des bras 190 ou 197, tandis que sur le longeron on prévoit un organe 117 muni d'une surface inclinée, l'organe en question étant disposé de manière à venir en prise avec l'oreille lorsque le pli ou pointe se trouve tiré en avant dans la position dans laquelle son bord ex- trême surplombe le support 118 du pare-brise.
En ce qui concerne la figurel9, qui représente une lame de capote dont on peut faire varier la lon-
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geuer oa portée, 119 et 119a désignent les parties ex- trêmes de lame de capote, dont chasses! pourvue d'un organe 120 fileté intérieurement, tandis que 121 désigne une boucle reliant entre elles ces parties, et permettant (l'augmenter ou. de diminuer la portée de la- e de capote, de manière à rattraper l'usure ou la déformation ou. à compenser le déplacement relatif des longerons.
REVENDICATIONS'
1. Une capote pour véhicules automobiles et au tres du genre dans lequel des longerons sont fixés à la carrosserie de la voiture, s'étendant de l'arrière à lravant de celle-ci, et dans lequel sont prévôt plusieurs lames ou lattes de capote formant un support pour une matière flexible de couverture, chacune des dites lames de capote venant en prise avec les longerons par lesquels elles sont supportées quand la capote est relevée, et dans lequel des organes flexibles sans fin, de préférence actionnés à partir du siège du.
conducteur, sont employés pour relever et abaisser la capote, carac uérisée en ce que les lames de capote formant les sup ports intermédiaires pour la matière flexible consti- tuant la capote sont reliées de chaque côté à plusieurs sabots venait en prise avec le longeron par l'inter- médiaire de bielles qui sont reliées à pivot avec la lame de capote correspondante, autour d'un centre commun, des liaisons entre les bielles, et entre les lames de capote, et entre les bielles et les sabots, étant assurées par l'emploi de joints sphériques.