BE337892A - - Google Patents

Description

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  " Dispositif d'allumage électrique pour moteurs à combustion interne " 
On a déjà proposé notamment pour la mise en route, des moteurs semi-Diesel et analogues,utilisant comme combustibles des liquides combustibles peu volatils, tels que les pétroles lourds,les huiles de houille et de goudron,etc. des dispositifs d'allumage électrique constitués en principe par une bougie spé- ciale comportant un filament métallique   .généralement   enroulé en spirale, qui est porté au rouge par le courant d'une source élec- trique appropriée. 



   Ces dispositifs présentent pratiquement le grave inconvénient   suivant :    
Par suite de la haute température à laquelle se trouve sou- mis le filament,non seulement sous l'action du courant, mais aus- si sous celle de la combustion, ce filament se désagrège facile- ment,surtout à ses extrémités ,et par suite le dispositif est 

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 mis rapidement hors d'usage . 



   La présente invention a pour objet un nouveau dispositif d'allumage électrique suivant lequel on utilise à l'intérieur de la chambre de compression ( ou d'une chambre auxiliaire ) l'effet thermique produit par un courant électrique qui traverse une pile de rondelles en substance appropriée, le contact impar- fait entre les dites rondelles provoquant la création d'une pluralité d'arcs très courts en série qui produisent l'échauffe- ment nécessaire à   l'allumage.   la figure 1 ci-jointe,fournie à titre d'exemple,fera d'ail- leurs bien comprendre l'esprit de la présente invention. 



   1 est le corps métallique de la bougie,analogue à celui des bougies d'usage courant, et comportant une partie filetée 2 qui permet de fixer la bougie dans la paroi 3 du cylindre, avec inter- position d'un joint 4 ; bien entendu , la paroi 3 peut être pré- vue avec possibilité de refroidissement par une circulation d'eau. 



   A l'intérieur du corps 1 se trouve fixée par un moyen méca- nique quelconque une pièce isolante 5 , en porcelaine par exem-   ple, traversée   suivant son axe par une tige métallique 6 , vissée dans une sorte de chapeau métallique 7. 



   L'un des pales d'une source de courant appropriée est relié à la tige 6 , l'autre pôle étant mis à la masse du moteur.TJn courant électrique peut ainsi être établi à travers les surfaces de contact des diverses rondelles 8 ; en réglant convenablement la pression mutuelle entre les rondelles en question, on arrive ainsi à établir des contacts imparfaits qui amorcent des arcs très courts d'une rondelle à 1'autr, CEs arcs produisent un échauffement suffisant de l'ensemble placé à l'intérieur du cylin- dre pour provoquer l'inflammation du mélange combustible. 



     D'ailleurs,pour   augmenter l'effet thermique mis en jeu , il peut être avantageux de constituer la pile 8 en alternant des rondelles exécutées en métaux différents qui ne se soudent pas, tels que par exemple la fonte et le nickel (ou des alliages). 



  En outre, un dispositif quelconque, tel par exemple qu'un 

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 ressort à boudin (non figuré) entourant la partie de la tige 6 placée à l'extérieur du cylindre et prenant point d'appui sur l'extrémité de la pièce isolante 5 , peut être prévu pour maintenir constante la pression mutuelle entre les rondelles, quel que soit leur état d'usure. 



   Ce dispositif permet d'ailleurs d'obtenir une pression indépendante de l'état de dilatation des diverses pièces de   l'appareil .Bien   entendu , il sera avantageusement complété par une presse-étoupe (ou organe équivalent) assurant l'étanchéité nécessaire tout en permettant un léger déplacement de la tige 6   vis-à-vis   de la pièce 5 sous l'action du ressort en question, etc.. 



   La source électrique d'alimentation pourra fournir ,soit du courant continu , soit du courant alternatif. Notamment dans le cas d'un moteur relativement léger,appliqué par exemple à la propulsion d'un véhicule, il pourra y avoir du reste intérêt à prévoir l'alimentation par du courant alternatif à très basse tension provenant du secondaire d'un transformateur statique dont le primaire est relié à un petit convertisseur-rotatif. 



  Celui-ci pourra être lui-même alimenté par une batterie d'accu- mulateurs disposé à bord du véhicule, et on pourra ainsi choisir la nature et le nombre de rondelles constituant le corps chauffant indépendamment de la tension de la batterie en question,laquelle peut être fixée par d'autres considérations. Bien entendu ,la réalisation de l'invention suivant la figure 1 n'est donnée qu'à titre d'exemple, et l'invention comporte évidemment de nombreu- ses variantes, en ce qui concerne la forme et la matière des rondelles,leurs dimensions,leur nombre, leur mode d'assemblage,etc. 



  En particulier, un cylindre en matière isolante réfractaire peut entourer la tige 6 de façon à assurer le centrage des rondelles 8; ces rondelles peuvent également , dans le même but, s'emboîter l'une dans l'autre,etc..

Claims (1)

1. RESUME.

   Dispositif d'alluage électrique pour moteurs à combustion interne caractérisé par l'utilisation de l'effet thermique pro- <Desc/Clms Page number 4> duit par un courant électrique traversant une pile de rondel- les en substances conductrice disposées dans la chambre de com- pression, lesdites rondelles étant maintenues en contact imparfait l'une avec l'autre.